雙作用力活動龍門式自鎖緊拉伸重卡校正修復(fù)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自鎖緊拉伸重卡校正修復(fù)設(shè)備，尤其涉及一種雙作用力活動龍門式自鎖緊拉伸重卡校正修復(fù)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前重卡大梁校正設(shè)備當(dāng)中，每個塔柱大都采用的最大是25T的拉力，其中一種是塔柱體內(nèi)下安裝有25T油缸，上安裝有頂桿機(jī)構(gòu)，頂桿機(jī)構(gòu)上安裝有上端板，能夠鎖住鏈條，一種塔柱體外倒裝有油缸，油缸的活塞桿端部裝有滾輪，行走在塔柱的兩個邊側(cè)，但它們的柱體內(nèi)都安裝有兩個鏈條滾輪，當(dāng)塔柱進(jìn)行拉伸作業(yè)時，一種需要將鏈條的一端掛鎖住在頂桿機(jī)構(gòu)的上端板，一種是將鏈條的一段掛鎖住在油缸的活塞桿裝有的滾輪端部，在經(jīng)過塔柱體上裝配有的兩個鏈條滾輪在塔柱體的上下活動來調(diào)節(jié)拉伸高度，再作用于車身，對車身進(jìn)行修復(fù)，但塔柱體一般最大寬度為280mm，鏈條要在280mm的寬度內(nèi)經(jīng)過兩個鏈輪進(jìn)行轉(zhuǎn)變角度，而且鏈條滾輪的直徑要求也大，這樣鏈條在鏈輪之間的轉(zhuǎn)換間隙小，掛鏈條時還要注意鏈條在拉伸時不能打結(jié)，所以掛鏈條會非常的麻煩困難；又因?qū)︽湕l長度一般要求比較長，鏈條的重量就大，因此不僅掛鏈條麻煩，而且操作員還要有很大的力氣，經(jīng)過兩個鏈輪的轉(zhuǎn)換以后，車身修復(fù)的拉力也達(dá)不到既定拉力，而目前單個塔柱最大為25T的拉力，對重卡車身大梁只能進(jìn)行輕微的車身變形進(jìn)行修復(fù)，而且鏈條過長對鏈條的破斷負(fù)荷強(qiáng)度要求高，影響了大梁校正設(shè)備在使用時的安全性，因?yàn)橛面湕l拉伸作業(yè)時鏈條越長轉(zhuǎn)換的角度越多，鏈條越容易斷。
[0003]還有一個缺點(diǎn)是現(xiàn)有的重卡校正修復(fù)設(shè)備的塔柱拉伸距離長短，都為油缸的行程，一般采用的油缸最高行程為360mm，在對卡車修復(fù)時，這個拉伸行程是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，靠的是拉伸一點(diǎn)再重新將鏈條調(diào)整一下，另一個缺點(diǎn)就是塔柱與梁面平臺固定時采用的固定裝置一般采用的是插拔螺栓式固定裝置，需要作業(yè)人員將手拿著固定螺栓伸入車底內(nèi)部憑感覺尋找平臺梁面下塔柱的螺母位置，來進(jìn)行插拔旋轉(zhuǎn)固定螺栓鎖緊，而且鎖緊時因車身底部與平臺梁面之間的縫隙較少，因此鎖緊時操作困難，又因塔柱的自身重量也很重，鎖緊時需要操作員具有很大的力氣。
[0004]現(xiàn)有的技術(shù)中，雖然能對車身的碰撞部位進(jìn)行多點(diǎn)拉伸，但每個上下、左右、前后拉伸的力量單一，因?yàn)樗鼈兌际且粋€獨(dú)立的系統(tǒng)，自身的重量比較重，當(dāng)作業(yè)需要時直接安裝，所以安裝使用操作麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種雙作用力活動龍門式自鎖緊拉伸重卡校正修復(fù)設(shè)備，解決了傳統(tǒng)重卡校正修復(fù)設(shè)備拉力小、修復(fù)力量單一、拉伸長度短，受油缸自身行程限制、塔柱體機(jī)構(gòu)鎖緊固定繁瑣困難、鏈條長及操作麻煩的問題。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種雙作用力活動龍門式自鎖緊拉伸重卡校正修復(fù)設(shè)備，包括行走平臺、位于行走平臺底部的支撐架及位于行走平臺兩端的塔柱體機(jī)構(gòu)，所述塔柱體機(jī)構(gòu)為左右兩個，每個所述塔柱體機(jī)構(gòu)上端各設(shè)有一個橫梁，所述兩個橫梁外側(cè)設(shè)有銷孔A，所述塔柱體機(jī)構(gòu)頂端設(shè)有支撐耳板，所述橫梁通過銷孔A與所述塔柱體機(jī)構(gòu)頂端的支撐耳板銷軸連接，所述兩個橫梁的內(nèi)側(cè)通過可拆卸的固定銷連接，從而形成可活動式龍門橫梁，所述塔柱體機(jī)構(gòu)上設(shè)有一套或以上的橫向推拉系統(tǒng)，所述可活動式龍門橫梁與所述行走平臺之間設(shè)有一個縱向推拉系統(tǒng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述橫向推拉系統(tǒng)包括鏈條側(cè)拉系統(tǒng)及液壓側(cè)推系統(tǒng)，所述鏈條側(cè)拉系統(tǒng)及液壓側(cè)推系統(tǒng)分別與兩端的塔柱體機(jī)構(gòu)連接，所述鏈條側(cè)拉系統(tǒng)包括車梁側(cè)拉具及與所述車梁側(cè)拉具相連接的鏈條A。
[0008]進(jìn)一步的，所述縱向推拉系統(tǒng)包括液壓下壓系統(tǒng)及鏈條下拉系統(tǒng)，所述液壓下壓系統(tǒng)與所述橫梁銷軸連接，所述鏈條下拉系統(tǒng)通過鏈條與所述行走平臺相連接，所述鏈條下拉系統(tǒng)包括車梁下拉架及與所述車梁下拉架相連接的鏈條B。
[0009]進(jìn)一步的，所述支撐耳板上設(shè)有兩個或以上的銷孔B，所述銷孔B呈圓弧形排列。
[0010]進(jìn)一步的，所述橫梁上設(shè)有用于控制橫梁升降的橫梁油缸，所述橫梁油缸一端與所述橫梁銷軸連接，另一端與所述塔柱體機(jī)構(gòu)銷軸連接，并在塔柱體機(jī)構(gòu)上端上設(shè)有調(diào)節(jié)橫梁角度的固定螺栓和角度板。
[0011]進(jìn)一步的，所述塔柱體機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個或以上的銷孔C，所述橫梁下端設(shè)有兩個或以上的銷孔D。
[0012]進(jìn)一步的，每個所述塔柱體機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有一個塔柱油缸，所述塔柱油缸一端通過位于行走平臺上的塔柱油缸鎖緊塊與所述行走平臺連接，另一端穿過塔柱體機(jī)構(gòu)通過一個油缸擺臂與所述塔柱體機(jī)構(gòu)相連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述塔柱體機(jī)構(gòu)下端設(shè)有一個用于固定塔柱體機(jī)構(gòu)的固定裝置。
[0014]進(jìn)一步的，所述固定裝置包括塔柱固定油缸及塔柱鎖緊裝置。
[0015]進(jìn)一步的，所述橫梁的活動端設(shè)有一個斜吊臂，所述斜吊臂與所述橫梁的活動端銷軸連接，所述斜吊臂通過一個與所述斜吊臂及所述橫梁相連接的舉升油缸舉升及回落，所述斜吊臂的可活動端上設(shè)有一個鏈條C，所述鏈條C的另一端與所述油缸擺臂相連接。
[0016]進(jìn)一步的，所述橫梁與所述斜吊臂之間設(shè)有一個方便斜吊臂上銷軸安裝拆卸的鐵質(zhì)錐楔。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]1、外形美觀，實(shí)用性強(qiáng)，操作簡單方便且安全可靠；
[0019]2、每個塔柱體機(jī)構(gòu)上的鏈條是傳統(tǒng)修復(fù)平臺的鏈條長度的一半左右，節(jié)省了鏈條長度，降低了鏈條的重量，且掛鏈條容易簡單，不容易打結(jié)，提高了安全實(shí)用性及鏈條的使用壽命，降低了使用成本；
[0020]3、塔主體機(jī)構(gòu)上的油缸擺臂能夠使鏈條的行程增加兩倍；
[0021]4、加設(shè)活動龍門式橫梁，且在塔柱體機(jī)構(gòu)和橫梁上設(shè)有多個銷孔，可以上下左右2個方位的任意位置安裝橫向推拉系統(tǒng)或縱向推拉系統(tǒng)，對車身修復(fù)時可采用雙重作用力對之進(jìn)行校正，雙重用力，提高校正的作用力；
[0022]5、用于固定梁面行走裝置的固定裝置包括塔柱固定油缸及塔柱鎖緊裝置，雙重固定，更加安全可靠而且省時省力，操作方便；
[0023]6、橫梁可以舉升與回落，通過橫梁的舉升、回落，可以利用這個舉升回落的角度，使橫梁的重心偏移在橫梁油缸的一端，使不用采取雙作用油缸，只需采用單作用油缸就可以使橫梁舉升回落自如；
[0024]7、通過在橫梁上加設(shè)斜吊臂，且斜吊臂安裝簡單安全，可以修復(fù)重卡較高的位置，也可讓塔柱體機(jī)構(gòu)具有向上吊起的功能。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型橫梁閉合時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型加斜吊臂時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型塔柱體機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型塔柱油缸及油缸擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型鏈條側(cè)拉系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7為本實(shí)用新型圖2中M處的結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0032]圖8為本實(shí)用新型錐楔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]其中，1、行走平臺；2、支撐架；3、塔柱體機(jī)構(gòu)；4、橫梁；5、銷孔A，6、支撐耳板；7、鏈條側(cè)拉系統(tǒng)；701、車梁側(cè)拉具；702、鏈條A ;8、液壓側(cè)推系統(tǒng)；9、鏈條下拉系統(tǒng)；901、車梁下拉架；902、鏈條B ;10、液壓下壓系統(tǒng)；11、銷孔B ;12、橫梁油缸；13、銷孔C ; 14、銷孔D ;15、塔柱固定油缸；16、塔柱鎖緊裝置；17、斜吊臂；18、舉升油缸；19、鏈條C ;20、塔柱油缸；21、油缸擺臂；22、塔柱油缸緊鎖塊；23、錐楔。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0035]一種雙作用力活動龍門式自鎖緊拉伸重卡校正修復(fù)設(shè)備，包括行走平臺1、位于行走平臺I底部的支撐架2及位于行走平臺I兩端的塔柱體機(jī)構(gòu)3，所述塔柱體機(jī)構(gòu)3為左右兩個，每個所述塔柱體機(jī)構(gòu)3上端各設(shè)有一個橫梁4，所述兩個橫梁4外側(cè)設(shè)有銷孔A5，所述塔柱體機(jī)構(gòu)3頂端設(shè)有支撐耳板6，所述橫梁4通過銷孔A5與所述塔柱體機(jī)構(gòu)3頂端的支撐耳板6銷軸連接，所述兩個橫梁4的內(nèi)側(cè)通過可拆卸的固定銷連接，從而形成可活動式龍門橫梁，所述塔柱體機(jī)構(gòu)3上設(shè)有一套或以上的橫向推拉系統(tǒng)，所述可活動式龍門橫梁與所述行走平臺I之間設(shè)有一個縱向推拉系統(tǒng)。
[0036]所述橫向推拉系統(tǒng)包括鏈條側(cè)拉系統(tǒng)7及液壓側(cè)推系統(tǒng)8，所述鏈條側(cè)拉系統(tǒng)7及液壓側(cè)推系統(tǒng)8分別與兩端的塔柱體機(jī)構(gòu)3連接，所述鏈條側(cè)拉系統(tǒng)7包括車梁側(cè)拉具701及與所述車梁側(cè)拉具701相連接的鏈條A702。
[0037]所述縱向推拉系統(tǒng)包括液壓下壓系統(tǒng)10及鏈條下拉系統(tǒng)9，所述液壓下壓系統(tǒng)10與所述橫梁4銷軸連接，所述鏈條下拉系統(tǒng)9通過鏈條B902與所述鏈條下拉系統(tǒng)9包括車梁下拉架901及與所述行走平臺I相連接，所述車梁下拉架901相連接