一種軌道交通機車車輛的高效輪對分解壓裝機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輪對壓裝分解領域，特別涉及一種軌道交通機車車輛的高效輪對分解壓裝機。
【背景技術】
[0002]目前國內(nèi)外生產(chǎn)的輪對分解壓裝機設備，機床機架上下位置設有10多組槽孔(公告號為CN200880117296的中國專利公開了此種設計)，為了插片在槽孔內(nèi)精確定位，要求機架上下10多組槽孔加工尺寸精度一至，實際加工難度大，加工精度嚴重影響輪對壓裝質量。
[0003]其壓裝工藝大至為，左右壓頭油缸頂起待壓輪對，插片總成移到機床相應槽孔位置，插片總成中的插片插入機床槽孔內(nèi)定位，把待壓輪餅固定不動，油缸活塞桿分別推動車軸左右運動進行壓裝輪對，插片總成的來回移動、插片進出定位、油缸活塞桿分別推動輪對來回運動安全全性差，需要大量的輔助時間，操作過程復雜，普通工人難以操作。壓裝節(jié)拍在18?25min，壓裝輪對生產(chǎn)效率低；
[0004]此外，插片外形為U+V形狀，壓裝輪對時插片受力變形大，插片在變形情況下，造成車軸軸線與輪餅端面不垂直，壓裝的輪對輪餅端面跳動過大，嚴重影響輪對壓裝質量。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種軌道交通機車車輛的高效輪對分解壓裝機，有效的解決了現(xiàn)有技術的輪對壓裝分解機插片總成移動工序較多，定位精度要求較高，整機加工工藝較為復雜，輪對壓裝分解工序復雜，加工效率較低，插片易變形影響輪對件壓裝分解質量的缺陷。
[0006]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種軌道交通機車車輛的高效輪對分解壓裝機，包括整體呈回字形的機架、輪軸定位伸縮機構、車輪壓裝驅動機構和插片總成，上述輪軸定位伸縮機構安裝在上述機架上，用于夾持并移動待分解壓裝的輪對的輪軸；上述車輪壓裝驅動機構安裝在上述機架上，用于驅動待分解壓裝的輪對的車輪軸向移動；上述機架上設有至少一對上、下相對設置的插片擋塊，上述插片擋塊分別安裝在機架的上橫梁的底部或下橫梁的頂部，并突出設置;上述插片總成滑動的安裝在機架的后側，上述插片總成可與上述插片擋塊插接配合。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過在機架上設置上、下成對并突出機架的插片擋塊，使插片總成定位精度降低，只需與插片擋塊抵觸配合即可，提高了壓裝分解的效率，此外，插片只需輔助輪對分解，壓裝過程不再利用插片，使插片不易發(fā)生變形，保證了輪對分解壓裝的質量。
[0008]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0009]進一步，上述插片擋塊設置有兩對，且對稱嵌裝在機架兩側的上橫梁底部和下橫梁頂部上。
[0010]采用上述進一步方案的有益效果是可實現(xiàn)兩側的輪對分解，提高整機分解壓裝效率。
[0011]進一步，上述插片擋塊設置有四對，且間隔等間距的分布在機架上。
[0012]采用上述進一步方案的有益效果是可同時對輪對件上的制動盤進行分解，降低工人的勞動強度，簡化加工工序。
[0013]進一步，上述插片擋塊設置為截面為矩形的條狀結構，并嵌裝在上述機架的上橫梁底部或下橫梁頂部，并突出設置。
[0014]采用上述進一步方案的有益效果是使得插片擋塊與插片之間配合更緊密，避免擋塊因受力不均勻而造成變形或損壞的狀況。
[0015]進一步，該軌道交通機車車輛的高效輪對分解壓裝機還包括壓裝位移測量機構，所述壓裝位移測量機構安裝在機架的上橫梁的前側，用于檢測待分解壓裝的輪對的車輪壓裝位移。
[0016]采用上述進一步方案的有益效果是便于檢測輪對件的車輪壓裝位移，保證輪對壓裝的精度。
[0017]進一步，上述輪軸定位機構包括對稱設置在上述機架兩側的兩個第一液壓驅動裝置，該第一液壓驅動裝置的自由端設有液壓彈性頂針上述車輪壓裝驅動機構包括對稱設置在上述機架兩側的兩個第二液壓驅動裝置。
[0018]采用上述進一步方案的有益效果是可實現(xiàn)兩側同時壓裝分解，縮短輪對壓裝分解的過程，工作效率較高。
[0019]進一步，上述機架上任意一側的上述第一液壓驅動裝置和上述第二液壓驅動裝置集成形成壓頭油缸總成。
[0020]上述壓頭油缸總成還包含缸體和封閉設置在缸體一端的后蓋，上述第一液壓驅動裝置和第二液壓驅動裝置均設置在缸體內(nèi)，且同軸設置，上述第二液壓驅動裝置的自由端伸出缸體遠離后蓋的一端，上述第二液壓驅動裝置內(nèi)沿軸向開有貫穿其的伸縮通道，上述第一液壓驅動裝置的自由端伸入該伸縮通道內(nèi)，并可沿該伸縮通道內(nèi)壁移動，上述第一液壓驅動裝置靠近后蓋的一端與后蓋以及缸體的內(nèi)壁之間形成密封的第一油腔，上述第二液壓驅動裝置與第一液壓驅動裝置以及缸體內(nèi)壁之間形成密封的第二油腔。
[0021]采用上述進一步方案的有益效果是第一液壓驅動裝置和上述第二液壓驅動裝置實現(xiàn)集成化設置，且同軸設置，結構更簡單，體積小，使用方便，驅動較靈活。
[0022]進一步，上述機架的上橫梁的后側橫向安裝有滑軌和齒條，上述插片總成上固定有與上述滑軌對應的滑塊和與齒條對應的驅動電機，上述滑塊滑動安裝在上述滑軌上，上述驅動電機軸端安裝有齒輪，上述齒輪與上述齒條嚙合，驅動整個插片總成沿上述滑軌橫向移動。
[0023]采用上述進一步方案的有益效果是插片總成整體驅動較為方便、靈活。
[0024]進一步，上述插片總成包括滑座、承臺板、第一插片、第二插片、豎板和兩個直線驅動機構，上述承臺板固定在滑座底部，上述豎板豎直固定在上述滑座底部，上述第一插片和第二插片分別滑動安裝在豎板的兩側，兩個上述直線驅動機構分別安裝在上述滑上，且其驅動端分別固定連接上述第一插片和第二插片，用于驅動第一插片和第二插片沿豎板移動;上述壓裝擋塊的寬度小于上述第一插片和第二插片之間的垂直距離。
[0025]采用上述進一步方案的有益效果是插片總成整體結構簡單，較易操作，與插片擋塊的定位配合比較方便，精度要求較低。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型的軌道交通機車車輛的高效輪對分解壓裝機的正面結構示意圖；
[0027]圖2為本實用新型的軌道交通機車車輛的高效輪對分解壓裝機的俯視結構示意圖；
[0028]圖3為本實用新型的軌道交通機車車輛的高效輪對分解壓裝機的側視結構示意圖；
[0029]圖4為圖3中A部分放大圖；
[0030]圖5為本實用新型的軌道交通機車車輛的高效輪對分解壓裝機的插片總成的裝配示意圖。
[0031 ]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0032]1、機架，2、壓頭油缸總成，3、插片總成，4、插片擋塊，5、壓裝位移測量機構，6、送料軌道，7、送料車，11、滑軌，12、齒條，21、缸體，22、后蓋，23、液壓彈性頂針，31、滑座，32、承臺板，33、第一插片，34、第二插片，35、豎板，36、直線驅動機構，211、第一油腔，212、第二油腔，311、滑塊，312、驅動電機，313、齒輪。
【具體實施方式】
[0033]以下結合附圖對本實用