電動(dòng)摩托車組裝生產(chǎn)線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本技術(shù)屬于電動(dòng)摩托車組裝技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)摩托車組裝生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動(dòng)摩托車組裝車間內(nèi)，需要將小的零配件組裝成部件，之后將部件組裝成整車。目前，在電動(dòng)摩托車的組裝車間內(nèi)，零配件組裝人員從材料室領(lǐng)取零配件，在部件組裝臺(tái)上依次組裝，形成部件，部件放置在部件擺放架上，整車組裝人員從部件擺放架上取出部件，拿到整車組裝輸送線上進(jìn)行安裝。這種組裝生產(chǎn)線上，零件配發(fā)、組裝臺(tái)、擺放架和整車組裝輸送線的結(jié)構(gòu)、布置不合理，導(dǎo)致零配件配屬、部件擺放混亂，部件的組裝人員、整車的組裝人員在車間內(nèi)來回走動(dòng)，工件場面混亂，組裝效率較低。
[0003]由于現(xiàn)有技術(shù)中，沒有采用零件專用配送車來配發(fā)零件，工作領(lǐng)取零件花費(fèi)時(shí)間較多。
[0004]由于所使用的部件組裝工作臺(tái)只有一個(gè)工作臺(tái)面，所需要的零配件固定放置在工作臺(tái)面下方的零件框內(nèi)，工人在組裝零配件時(shí)，要在工作臺(tái)下彎腰找取，工作強(qiáng)度大組裝、效率低。
[0005]由于所使用的部件擺放架有兩個(gè)固定的臺(tái)面，部件組裝人員在放置部件時(shí)常將部件放置在臺(tái)面的一側(cè)，整車組裝人員要從擺放架的另一側(cè)彎腰、伸手將部件取出，取出時(shí)部件在平臺(tái)上拖動(dòng)距離大，不僅容易造成部件磨損，而且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增加，工作效率下降。
[0006]由于在整車組裝輸送線上，僅有一條鏈板式輸送帶，工人裝配整車所需的螺栓、螺母以及螺絲等零件放置在輸送帶旁地面上的零件盒中，零件盒容易出現(xiàn)位置移動(dòng)，導(dǎo)致零件尋找混亂，特別是組裝整車時(shí)使用的氣動(dòng)旋緊器，其高壓氣管布置在車間內(nèi)的距離鏈板式輸送帶較近的立柱上，氣管在地面上拉動(dòng)，造成工作現(xiàn)場混亂，影響車間內(nèi)的運(yùn)輸和通行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)摩托車組裝生產(chǎn)線，解決現(xiàn)有技術(shù)中零配件組裝容易混亂、零部件輸送到組裝區(qū)時(shí)使用不方便、較大零部件在擺放架上取用不方便和零部件組裝工作臺(tái)上零配件堆放容易混亂導(dǎo)致工作效率降低的問題。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)摩托車組裝生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線的電動(dòng)摩托整車組裝輸送線側(cè)邊設(shè)計(jì)有部件擺放架，部件擺放架另一側(cè)設(shè)計(jì)有部件組裝工作臺(tái)，部件組裝工作臺(tái)旁設(shè)計(jì)有零件專用配送車；電動(dòng)摩托整車組裝輸送線主要包括鏈板輸送帶，鏈板輸送帶的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸安裝在鏈板輸送帶一端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與輸送帶的驅(qū)動(dòng)軸皮帶連接，鏈板輸送帶的鏈板兩端的轉(zhuǎn)軸安裝在側(cè)支架內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌內(nèi)，側(cè)支架外側(cè)安裝有方形的零件盒，在鏈板輸送帶上方設(shè)計(jì)有高壓氣管架，在高壓氣管架上安裝有多個(gè)氣管卷盤，高壓氣管收卷在氣管卷盤內(nèi)，高壓氣管的管口裝有止泄閥，高壓氣管的管口與氣動(dòng)旋緊器連接。
[0009]生產(chǎn)線上的部件擺放架為雙滑動(dòng)平臺(tái)電動(dòng)摩托車部件擺放架，該擺放架呈方框形，由支撐桿、橫桿和縱桿相互垂直組裝而成，支撐桿的下端安裝有萬向輪，在縱桿上安裝有與之垂直的滑道，滑道上安裝有滑動(dòng)平臺(tái)，滑動(dòng)平臺(tái)下方的滑輪安裝在滑道內(nèi)，在橫桿的中部安裝有限位塊，在滑動(dòng)平臺(tái)兩端安裝有限位桿;支撐桿上安裝的滑動(dòng)平臺(tái)有兩層。
[0010]生產(chǎn)線上的部件組裝工作臺(tái)主要包括四根立柱和安裝在立柱上端的工作臺(tái)面，在立柱下端安裝有萬向輪，在相鄰的兩立柱之間安裝有連接橫梁，在部件組裝工作臺(tái)立柱中上部相對(duì)的兩根橫梁上，安裝有分類盛裝零件的帶底板的盒架，盒架內(nèi)安裝有縱橫垂直的隔板，隔板將盒架內(nèi)的空間分割成均勻的多個(gè)小方盒，在盒架的中部安裝有中隔板，中隔板將小方盒分成左右對(duì)稱的兩部分，位于工作臺(tái)面下方外端的小方盒伸出工作臺(tái)面外端。
[0011]生產(chǎn)線上的零件專用配送車，主要由三輪平板車和固定在平板車上的無蓋配件箱組成;三輪平板車由平板和安裝在平板下方的兩個(gè)后輪、一個(gè)萬向前輪構(gòu)成，在萬向前輪的固定柱中部安裝有牽引桿，牽引桿另一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿;無蓋配件箱固定安裝在三輪平板車上，無蓋配件箱由四塊擋板首尾相接焊接而成的矩形結(jié)構(gòu)，在無蓋配件箱內(nèi)部，安裝有縱橫垂直的擋板，擋板將無蓋配件箱內(nèi)均勻分隔成多個(gè)裝零件的小方盒。
[0012]采用本技術(shù)方案:將組裝用的螺栓、螺母以及螺絲等零件固定放置在鏈板輸送帶側(cè)面的零件盒中，方便工作人員取出使用;將高壓氣管安裝在鏈板輸送帶上方的支架上，使用時(shí)將氣管拉出裝在氣動(dòng)旋緊裝置上，不用時(shí)將氣管從氣動(dòng)旋緊裝置上撥下，收卷盤將其自動(dòng)收取，方便車間內(nèi)進(jìn)行其他工作。
[0013]采用本技術(shù)方案:部件擺放架上設(shè)計(jì)有兩層滑動(dòng)平臺(tái)，部件組裝人員在擺放部件時(shí)，可以將滑動(dòng)平臺(tái)拉向自己一邊，將組裝好的部件放置在平臺(tái)的中前部，整車組裝人員在取出部件時(shí)將滑動(dòng)平臺(tái)拉向自己一方，方便取出部件，當(dāng)整車組裝人員在使用一個(gè)滑動(dòng)平臺(tái)時(shí)，另一個(gè)滑動(dòng)平臺(tái)可供部件組裝人員拉出，放置部件。這樣，部件擺放架兩側(cè)的工件人員均縮短了放置和取出的距離，其勞動(dòng)強(qiáng)度減低，工作效率提高，避免了部件在擺放平臺(tái)上的磨損。
[0014]采用本技術(shù)方案:在部件組裝工作臺(tái)下設(shè)計(jì)兩組對(duì)稱的小方盒，小方盒具有分類盛裝零件的功能，按安裝工序的先后，分別將零件有序放置在小方盒中，工作人員坐在工作臺(tái)兩邊，按工序從小方盒中取出零件進(jìn)行裝配，組裝完成后將部件放置到部件擺放架上，下一個(gè)工人繼續(xù)裝配。這樣可實(shí)現(xiàn)各工位僅負(fù)責(zé)一個(gè)局部的裝配，工人的裝配效率大大提高。
[0015]采用本技術(shù)方案:采用零件專用配送車分發(fā)零配件，零配件取放的次序較好，工人取用方便，并且避免了工人自己領(lǐng)取零配件，造成的工作現(xiàn)場的混亂，工作效率提高。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為電動(dòng)摩托整車組裝輸送線的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為部件擺放架的橫截面圖。
[0019]圖4為部件組裝工作臺(tái)立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為零件專用配送車立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例，如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示:一種電動(dòng)摩托車組裝生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線的電動(dòng)摩托整車組裝輸送線9側(cè)邊設(shè)計(jì)有部件擺放架13，部件擺放架13另