一種汽車座椅零件焊接工裝的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種機械加工工裝，特別是涉及一種汽車座椅零件焊接工裝。
【背景技術】
[0002]自21世紀以來，隨著世界汽車制造業(yè)的蒸蒸日上，人們對汽車的性能要求越來越高，因此所需的汽車部件的精度也越來越精益求精，其中僅通過座椅的質(zhì)量就足以判斷汽車的好壞。而汽車的座椅的好壞主要與座椅各零部件的質(zhì)量和精度有關。而汽車座椅的零部件主要是通過焊接工藝制造完成，所以焊接工藝的好壞直接關系到焊接零部件的精度。而焊接夾具的好壞更是產(chǎn)品質(zhì)量的決定因素。由于我國的汽車焊接夾具設計技術仍處于起步階段，因此長期以來我國的汽車生產(chǎn)質(zhì)量和水準與汽車生產(chǎn)強國的水平還有差距。其中焊接夾具的設計水平低是落后原因之一。只有設計精密、制作精良的焊接夾具才能提高汽車座椅類零件的質(zhì)量和精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車座椅零件焊接工裝，能夠提高工件的加工精度和加工的效率。
[0004]本實用新型實現(xiàn)上述目的的技術方案是:
[0005]包括定位夾緊裝置、工件快速開啟裝置、限位壓緊裝置、彈簧自動壓緊裝置、底板、鐵絲托塊、鐵絲支撐塊、支撐腳、氣壓源、可調(diào)氣壓表。底板底面的四角上安裝有四個支撐腳，定位夾緊裝置安裝在底板的最左端。工件快速開啟裝置安裝在底板的中部靠近定位夾緊裝置，限位壓緊裝置安裝在底板的中間對稱分布。彈簧自動壓緊裝置安裝在底板的右側(cè)。鐵絲托塊、鐵絲支撐塊在限位壓緊裝置的中部并固定在底板上。鐵絲托塊上開有U形槽，鐵絲支撐塊上開有斜方槽。氣動控制回路中氣壓源通過氣管分流成三條支路，分別連到第一踏板式換向閥、第二踏板式換向閥和第三踏板式換向閥上，在總回路裝有可調(diào)氣壓表。第一踏板式換向閥連接到限位壓緊裝置中的三個旋轉(zhuǎn)氣缸上，通過踏動踏板控制旋轉(zhuǎn)氣缸對工件的壓緊和松開，第三踏板式換向閥連接到定位夾緊裝置的兩個雙軸氣缸上。第二踏板式換向閥連接到直行氣缸上，該換向閥是彈簧回復式的，是常閉狀態(tài)。
[0006]按上述方案，所述的定位夾緊裝置包括彈簧推桿、彈簧支撐塊、左V形塊、雙軸氣缸、托桿塊、雙軸氣缸支架、右V形塊、定位塊、第一 V形槽、第二 V形槽、氣管、第三踏板式換向閥。定位塊、右V形塊、托桿塊、左V形塊、彈簧支撐塊按順序一條線固定在底板上，彈簧推桿穿插在彈簧支撐塊上。底板的左側(cè)固定有兩個雙軸氣缸支架，其上面安裝有兩個雙軸氣缸。雙軸氣缸的兩根軸分別正對著左V形塊上的第一 V形槽和右V形塊上的第二 V形槽，左V形塊和右V形塊上還開有讓位槽。
[0007]按上述方案，所述的工件快速開啟裝置包括開啟沖塊、彈簧沖桿、直行氣缸沖塊、直行氣缸、氣管、第二踏板式換向閥。直行氣缸安裝在底板的底部，直行氣缸的軸端裝有直行氣缸沖塊，直行氣缸沖塊上裝有彈簧沖桿，在彈簧沖桿的頂端即底板的上面裝有開啟沖塊。
[0008]按上述方案，所述的限位壓緊裝置包括第一限位塊、第二限位塊、第二方槽、第一方槽、旋轉(zhuǎn)氣缸、氣管、第一踏板式換向閥。兩個第一限位塊和兩個第二限位塊分別對稱分布在底板上面。第一限位塊開有第一方槽，第二限位塊上開有第二方槽。底板上安裝有三個旋轉(zhuǎn)氣缸，其中兩個旋轉(zhuǎn)氣缸對稱設在工件放置位置的兩側(cè)，另一個旋轉(zhuǎn)氣缸設在工件放置位置的前端。
[0009]按上述方案，所述的彈簧自動壓緊裝置包括彈簧支撐桿、彈簧擋板、前定位塊、支撐壓緊塊。前定位塊固定在底板的右側(cè)，前定位塊的右端安裝有彈簧擋板，彈簧擋板上穿插有兩根彈簧支撐桿，彈簧支撐桿的頂端固定有支撐壓緊塊。
[0010]本實用新型的有益效果:通過V形槽、U形槽、方槽以及定位塊對工件進行精確定位，從而提高了工件的加工精度。通過使用旋轉(zhuǎn)氣缸和雙軸氣缸，有效的對工件提供了壓緊力，保證了焊接的精度。各種氣缸的配合使用，使工件的壓緊和取出都比較迅速，從而提高了加工的效率。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型的前視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的后視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的工作狀態(tài)示意圖。
[0014]圖4為本實用新型的V形塊立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實用新型的待焊工件立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本實用新型的氣動控制回路圖。
[0017]圖中:I底板，2.彈簧推桿，3.彈簧支撐塊，4.左V形塊，5.雙軸氣缸，6.托桿塊，7.鐵絲托塊，8.U形槽，9.雙軸氣缸支架，10.右V形塊，11.定位塊，12.第一限位塊，13.第二限位塊，14.第二方槽，15.彈簧支撐桿，16.彈簧擋板，17.前定位塊，18.支撐壓緊塊，19.鐵絲支撐塊，20.支撐腳,21.斜方槽，22.第一方槽，23.開啟沖塊，24.旋轉(zhuǎn)氣缸，25.彈簧沖桿，26.直行氣缸，27.直行氣缸沖塊，28.工件，29.U形鐵絲，30.支架鐵絲，31.第一圓桿，32.第二圓桿，33.方管，34.第一V形槽，35.讓位槽，36.第二V形槽，37.氣壓源，38.第一踏板式換向閥，39.第二踏板式換向閥，40.氣管，41.第三踏板式換向閥，42.可調(diào)氣壓表，
【具體實施方式】
[0018]結(jié)合附圖對本實用新型詳細說明如下:
[0019]如圖1一圖6所示，包括定位夾緊裝置、工件快速開啟裝置、限位壓緊裝置、彈簧自動壓緊裝置、底板1、鐵絲托塊7、鐵絲支撐塊19、支撐腳20、氣壓源37、可調(diào)氣壓表42。底板I底面的四角上安裝有四個支撐腳20，定位夾緊裝置安裝在底板I的最左端。工件快速開啟裝置安裝在底板I的中部靠近定位夾緊裝置，限位壓緊裝置安裝在底板I的中間程現(xiàn)出對稱分布的狀態(tài)。彈簧自動壓緊裝置安裝在底板I的右側(cè)，其中的前定位塊17配合限位壓緊裝置也起到限位作用。鐵絲托塊7、鐵絲支撐塊19在限位壓緊裝置的中部并固定在底板I上。鐵絲托塊7上開有U形槽8，鐵絲支撐塊19上開有斜方槽21。氣動回路中氣壓源37通過氣管40分流成三條支路，分別連到第一踏板式換向閥38、第二踏板式換向閥39和第三踏板式換向閥41上，在總回路裝有可調(diào)氣壓表42。第一踏板式換向閥38連接到限位壓緊裝置中的三個旋轉(zhuǎn)氣缸24上，通過踏動踏板控制旋轉(zhuǎn)氣缸24對工件28的壓緊和松開，第三踏板式換向閥41連接到定位夾緊裝置的兩個雙軸氣缸5上。第二踏板式換向閥39連接到直行氣缸26上，該換向閥是彈簧回復式的，是常閉狀態(tài)。
[0020]定位夾緊裝置包括彈簧推桿2、彈簧支撐塊3、左V形塊4、雙軸氣缸5、托桿塊6、雙軸氣缸支架9、右V形塊10、定位塊11、第一 V形槽34、位槽35、第二 V形槽36、氣管40、第三踏板式換向閥41。定位塊11、右V形塊10、托桿塊6、左V形塊4、彈簧支撐塊3按順序一條線固定在底板I上，彈簧推桿2穿插在彈簧支撐塊3上。底板I的左側(cè)固定有兩個雙軸氣缸支架9，其上面安裝有兩個雙軸氣缸5。雙軸氣缸5的兩根軸分別正對著左V形塊4上的第一 V形槽34和