本發(fā)明涉及汽車(chē)安全領(lǐng)域，特別提供了一種自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)，可以根據(jù)周?chē)車(chē)那闆r自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛本身的速度，避免事故的發(fā)生。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)人民生活水平的提高，汽車(chē)是人們?cè)谌粘Ｉ?、出行中較為常見(jiàn)的交通工具，這也造成路上車(chē)輛增多，在操作駕駛汽車(chē)時(shí)，駕駛?cè)藛T需要全面顧及各 方位的操作，操作難度加大，行車(chē)安全也是人們十分關(guān)注的話題。

今天，汽車(chē)事故發(fā)生的概率也越來(lái)越高了，特別是一些駕駛經(jīng)驗(yàn)比較少的駕駛員，在遇到緊急情況下，由于沒(méi)有采取及時(shí)有效的剎車(chē)動(dòng)作，亦或遇到緊急情況，由于心理素質(zhì)差或者反應(yīng)較慢，即使踩了剎車(chē)也沒(méi)有使得車(chē)速進(jìn)行有效的控制，從而導(dǎo)致交通事故，造成己方和他方的生命財(cái)產(chǎn)的重大損失，也有一些駕駛員沒(méi)有注意到后方的車(chē)輛行駛情況，驟然停車(chē)，以致發(fā)生碰撞事故，特別是司機(jī)醉酒或疾病司機(jī)反應(yīng)遲鈍、司機(jī)長(zhǎng)時(shí)駕駛過(guò)度疲勞等，很容易發(fā)生碰撞事故。因此汽車(chē)上有一種自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛本身的速度，自動(dòng)保持車(chē)輛間在不同路段的不同安全距離，并且在超速時(shí)自動(dòng)降低速度，則可以避免碰撞事故的發(fā)生，提高行車(chē)安全度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決背景中的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)，可以在行駛過(guò)程中自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛本身的速度，自動(dòng)保持車(chē)輛間在不同路段的不同安全距離，并且在超速時(shí)自動(dòng)降低速度，則可以避免碰撞事故的發(fā)生，提高行車(chē)安全度。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括報(bào)警系統(tǒng)4、中央控制器5、前雷達(dá)傳感器1、后雷達(dá)傳感器3、速度控制單元6、啟動(dòng)裝置7和剎車(chē)裝置8，所述中央控制器5輸入端分別與前雷達(dá)傳感器1和后雷達(dá)傳感器3連接，中央控制器5輸出端分別與報(bào)警系統(tǒng)4和速度控制單元6連接，所述速度控制單元6與啟動(dòng)裝置7和剎車(chē)裝置8連接。

進(jìn)一步地，所述中央控制器5處理前雷達(dá)傳感器1、后雷達(dá)傳感器3的發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述中央控制器5根據(jù)前雷達(dá)傳感器1、后雷達(dá)傳感器3的發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)，探測(cè)出汽車(chē)本身的速度V1、汽車(chē)前端與尾端分別與障礙物的距離s1和s2、障礙物的速度V3。

進(jìn)一步地，所述中央控制器5根據(jù)汽車(chē)前端與障礙物的距離s1計(jì)算出最大的安全剎車(chē)速度V2，比較V1、V2，若V1大，則中央控制器5下達(dá)指令給速度控制單元6和報(bào)警系統(tǒng)4，速度控制單元6根據(jù)指令控制剎車(chē)裝置8，以便減小速度或熄火。

進(jìn)一步地，所述中央控制器5根據(jù)汽車(chē)后端與障礙物的距離s2和障礙物的速度計(jì)算出在障礙物安全剎車(chē)的情況下車(chē)輛本身的速度V4，比較V1、V4，若V4大，則中央控制器5下達(dá)指令給速度控制單元6和報(bào)警系統(tǒng)4，速度控制單元6根據(jù)指令控制啟動(dòng)裝置7，自動(dòng)加速，以免后面的車(chē)撞上來(lái)。

進(jìn)一步地，所述中央控制器5內(nèi)設(shè)置有幾個(gè)不同路段速度的設(shè)定值。

進(jìn)一步地，所述中央控制器5可以根據(jù)前雷達(dá)傳感器1、后雷達(dá)傳感器3的發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)，判斷出該路段是屬于高速、低速或中速，當(dāng)車(chē)輛本身速度高于設(shè)定值時(shí)，中央控制器5下達(dá)指令給速度控制單元6和報(bào)警系統(tǒng)4，速度控制單元6根據(jù)指令控制剎車(chē)裝置8，自動(dòng)減速。

進(jìn)一步地，所述報(bào)警系統(tǒng)4可以是語(yǔ)音、蜂鳴聲和警示燈。

本發(fā)明的原理是：一種自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的中央控制器5處理前雷達(dá)傳感器1、后雷達(dá)傳感器3的發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)，分析、計(jì)算出車(chē)輛與前后的障礙物的距離，并計(jì)算出該距離下汽車(chē)的安全速度，中央控制器5下達(dá)指令給速度控制單元6和報(bào)警系統(tǒng)4，速度控制單元6根據(jù)指令控制剎車(chē)裝置8和啟動(dòng)裝置7，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)募铀倩驕p速，自動(dòng)調(diào)整速度，還可以分析判斷出該路段的限行速度，當(dāng)汽車(chē)超速時(shí)，自動(dòng)調(diào)整其速度，使汽車(chē)速度在安全行駛速度范圍內(nèi)，同時(shí)報(bào)警系統(tǒng)4發(fā)出提示，提醒駕駛員注意前方或后方發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)該加速或減速，注意駕駛安全。

本發(fā)明具有以下積極的技術(shù)效果：

本發(fā)明公開(kāi)一種自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)不僅可以監(jiān)控車(chē)輛與車(chē)輛前方的障礙物的情況，也可以監(jiān)控車(chē)輛后方的障礙物，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)募铀倩驕p速，調(diào)整車(chē)輛本身的速度，還可以分析判斷出該路段的限行速度，當(dāng)汽車(chē)超速時(shí)，自動(dòng)調(diào)整其速度，使汽車(chē)速度在安全行駛速度范圍內(nèi)，是一種自動(dòng)根據(jù)實(shí)際監(jiān)控的情況調(diào)整車(chē)輛速度，以避免發(fā)生碰撞事故的智能化的系統(tǒng)，可以減少安全事故的發(fā)生，保障了行車(chē)安全。

附圖說(shuō)明

[圖1為本發(fā)明自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)的原理圖 ；

圖2為本發(fā)明自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器的安裝示意圖；

圖3 為本發(fā)明自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)的中央控制器的工作原理圖；

圖中，1-汽車(chē)車(chē)體、2-前雷達(dá)傳感器、3-后雷達(dá)傳感器、4-報(bào)警系統(tǒng)、5-中央控制器、6-速度控制單元、7-啟動(dòng)裝置、8-剎車(chē)裝置、s1-車(chē)輛和前方車(chē)輛的距離、s2-車(chē)輛和后方車(chē)輛的距離、V1-車(chē)輛本身速度、V2-車(chē)輛本身在s1的情況下安全剎車(chē)的速度、V3-后方車(chē)輛的速度、V4-在障礙物安全剎車(chē)的情況下車(chē)輛本身的速度。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參照?qǐng)D1-圖3，本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括報(bào)警系統(tǒng)4、中央控制器5、前雷達(dá)傳感器1、后雷達(dá)傳感器3、速度控制單元6、啟動(dòng)裝置7和剎車(chē)裝置8，所述中央控制器5輸入端分別與前雷達(dá)傳感器1和后雷達(dá)傳感器3連接，中央控制器5輸出端分別與報(bào)警系統(tǒng)4和速度控制單元6連接，所述速度控制單元6與啟動(dòng)裝置7和剎車(chē)裝置8連接。所述中央控制器5處理前雷達(dá)傳感器1、后雷達(dá)傳感器3的發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)。所述中央控制器5根據(jù)前雷達(dá)傳感器1、后雷達(dá)傳感器3的發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)，探測(cè)出汽車(chē)本身的速度V1、汽車(chē)前端與尾端分別與障礙物的距離s1和s2、障礙物的速度V3。

實(shí)際使用時(shí)，所述中央控制器5根據(jù)汽車(chē)后端與障礙物的距離s2和障礙物的速度計(jì)算出在障礙物安全剎車(chē)的情況下車(chē)輛本身的速度V4，比較V1、V4，若V4大，則中央控制器5下達(dá)指令給速度控制單元6和報(bào)警系統(tǒng)4，速度控制單元6根據(jù)指令控制啟動(dòng)裝置7，自動(dòng)加速，以免后面的車(chē)撞上來(lái)。所述中央控制器5根據(jù)汽車(chē)前端與障礙物的距離s1計(jì)算出最大的安全剎車(chē)速度V2，比較V1、V2，若V1大，則中央控制器5下達(dá)指令給速度控制單元6和報(bào)警系統(tǒng)4，速度控制單元6根據(jù)指令控制剎車(chē)裝置8，以便減小速度或熄火。

中央控制器5內(nèi)設(shè)置有幾個(gè)不同路段速度的設(shè)定值，所述中央控制器5可以根據(jù)前雷達(dá)傳感器1、后雷達(dá)傳感器3的發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)，判斷出該路段是屬于高速、低速或中速，當(dāng)車(chē)輛本身速度高于設(shè)定值時(shí)，中央控制器5下達(dá)指令給速度控制單元6和報(bào)警系統(tǒng)4，速度控制單元6根據(jù)指令控制剎車(chē)裝置8，自動(dòng)減速。

為了使用多元化，所述報(bào)警系統(tǒng)4可以是語(yǔ)音、蜂鳴聲或警示燈。

本發(fā)明的原理是：一種自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的中央控制器5處理前雷達(dá)傳感器1、后雷達(dá)傳感器3的發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)，分析、計(jì)算出車(chē)輛與前后的障礙物的距離，并計(jì)算出該距離下汽車(chē)的安全速度，中央控制器5下達(dá)指令給速度控制單元6和報(bào)警系統(tǒng)4，速度控制單元6根據(jù)指令控制剎車(chē)裝置8和啟動(dòng)裝置7，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)募铀倩驕p速，自動(dòng)調(diào)整速度，還可以分析判斷出該路段的限行速度，當(dāng)汽車(chē)超速時(shí)，自動(dòng)調(diào)整其速度，使汽車(chē)速度在安全行駛速度范圍內(nèi)，同時(shí)報(bào)警系統(tǒng)4發(fā)出提示，提醒駕駛員注意前方或后方發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)該加速或減速，注意駕駛安全。

本發(fā)明公開(kāi)一種自動(dòng)調(diào)整車(chē)速的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)不僅可以監(jiān)控車(chē)輛與車(chē)輛前方的障礙物的情況，也可以監(jiān)控車(chē)輛后方的障礙物，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)募铀倩驕p速，調(diào)整車(chē)輛本身的速度，還可以分析判斷出該路段的限行速度，當(dāng)汽車(chē)超速時(shí)，自動(dòng)調(diào)整其速度，使汽車(chē)速度在安全行駛速度范圍內(nèi)，是一種自動(dòng)根據(jù)實(shí)際監(jiān)控的情況調(diào)整車(chē)輛速度，以避免發(fā)生碰撞事故的智能化的系統(tǒng)，可以減少安全事故的發(fā)生，保障了行車(chē)安全。

要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng) 域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒(méi)超出本發(fā)明 技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本發(fā)明所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。