本發(fā)明涉及通過電動使滑動門移動的滑動門組件。

背景技術(shù)：

作為內(nèi)置于擺動式門的組件，例如公知有專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)。

專利文獻(xiàn)1所記載的擺動式門用的組件在樹脂制的基部組裝有窗玻璃升降裝置、電動機(jī)、線束等。利用如上所述的組件，能夠提高生產(chǎn)擺動式門的效率。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特表2009-531230號公報

但是，很難說專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)能滿足關(guān)于通過電動使滑動門移動的滑動門的組件化的要求，希望進(jìn)行進(jìn)一步改善。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

本發(fā)明的目的在于提供一種提高生產(chǎn)滑動門的效率的滑動門組件。

用于解決技術(shù)課題的技術(shù)方案

在一方式中，本發(fā)明提供一種滑動門組件，具有：安裝于滑動門的內(nèi)板的樹脂制的基部；構(gòu)成為使窗玻璃升降的窗玻璃升降裝置；構(gòu)成為使所述滑動門移動的門移動裝置。所述窗玻璃升降裝置與所述門移動裝置安裝于所述基部。

附圖說明

圖1是一實施方式的具有滑動門組件的車輛的示意圖。

圖2是圖1的滑動門的示意圖。

圖3(a)以及圖3(b)是圖3的第一鎖定裝置的示意圖。

圖4是圖2的滑動門的立體圖。

圖5是圖2的門開閉裝置的示意圖。

圖6是圖4的滑動門組件的立體圖。

圖7是圖6的凹部的立體圖。

具體實施方式

參照圖1～圖7，對滑動門組件30進(jìn)行說明。

圖1是俯視車輛1的俯視圖。在圖1中，方向盤1a配置在車輛1的前側(cè)。此外，在滑動門10安裝于車輛主體2的狀態(tài)下，將與車輛1的上下方向一致的方向規(guī)定為滑動門組件30的“上下方向dz”，將與車輛1的前后方向一致的方向規(guī)定為滑動門組件30的“前后方向dy”，將與車輛1的車寬方向一致的方向規(guī)定為滑動門組件30的“車寬方向dx”。

滑動門10安裝于車輛主體2的乘降口3。

滑動門10在從封閉乘降口3的全閉位置到使乘降口3全開的全開位置的范圍內(nèi)，沿著鋪設(shè)于車輛主體2的門軌道移動?；瑒娱T10能夠從全閉位置向車寬方向dx外側(cè)移動地，并且能夠以從全閉位置向外側(cè)移動的狀態(tài)向前后方向dy移動地安裝于車輛主體2。

圖2是表示滑動門10的內(nèi)部構(gòu)造的示意圖。

滑動門10具有：外板11、內(nèi)板12、安裝于內(nèi)板12的滑動門組件30、窗玻璃4。在內(nèi)板12的內(nèi)側(cè)(車內(nèi)側(cè))安裝有內(nèi)飾板。

內(nèi)板12安裝于外板11的內(nèi)側(cè)。在內(nèi)板12設(shè)置有配置滑動門組件30的開口部12a。窗玻璃4能夠收納在由內(nèi)板12以及滑動門組件30構(gòu)成的內(nèi)部件與外板11之間的空間。

在滑動門10設(shè)置有配置于滑動門10的前側(cè)的第一鎖定裝置13、配置于滑動門10的后側(cè)的第二鎖定裝置14、配置于滑動門10的下部的第三鎖定裝置15。第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15配置在外板11與內(nèi)板12之間。

第一鎖定裝置13構(gòu)成為與設(shè)于車輛主體2的乘降口3的前緣部的鎖扣16a(日語：ストライカ)(參照圖1)卡合。

第二鎖定裝置14構(gòu)成為與設(shè)于車輛主體2的乘降口3的后緣部的鎖扣16b(參照圖1)卡合。

第三鎖定裝置15構(gòu)成為與設(shè)于車輛主體2的乘降口3的下緣部的鎖扣(省略圖示)卡合。

在滑動門10位于全閉位置時，第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14限制滑動門10。另外，在滑動門10位于全開位置時，第三鎖定裝置15限制滑動門10。第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14或第三鎖定裝置15通過限制滑動門10而限制滑動門10的移動。

參照圖3(a)以及圖3(b)，對第一鎖定裝置13的一例進(jìn)行說明。此外，第二鎖定裝置14以及第三鎖定裝置15具有與第一鎖定裝置13同樣的構(gòu)造。第一鎖定裝置13經(jīng)由線纜17，第二鎖定裝置14經(jīng)由線纜18，第三鎖定裝置15經(jīng)由線纜19而分別被操作。

第一鎖定裝置13具有：基板20、閂鎖21、與閂鎖21卡合的桿部23。

在基板20形成有供鎖扣16a插入的插入部(以下，稱為“基部插入部20a”)。

在閂鎖21上設(shè)置有供鎖扣16a插入的插入部(以下，稱為“閂鎖插入部21a”)。閂鎖21經(jīng)由閂鎖支承軸22能夠旋轉(zhuǎn)地安裝于基板20。

桿部23經(jīng)由桿部支承軸24而能夠旋轉(zhuǎn)地安裝于基板20，桿部支承軸24設(shè)于從閂鎖支承軸22離開的位置。突出部25從桿部23的旋轉(zhuǎn)中心部延伸，并且在該突出部25連接有用于使桿部23旋轉(zhuǎn)的線纜17。即，桿部23通過線纜17的操作而旋轉(zhuǎn)。

第一鎖定裝置13具有：如圖3(a)所示的能夠插入和移除鎖扣16a的狀態(tài)(以下，稱為“釋放狀態(tài)”)和圖3(b)所示的將鎖扣16a限制在基部插入部20a內(nèi)并且限制在閂鎖插入部21a內(nèi)的狀態(tài)(以下，稱為“限制狀態(tài)”)。

在第一鎖定裝置13的釋放狀態(tài)下，閂鎖21配置為閂鎖插入部21a的入口與基部插入部20a的入口互相重合。在釋放狀態(tài)時，桿部23未卡合于閂鎖21，因此允許閂鎖21的旋轉(zhuǎn)。

在第一鎖定裝置13的限制狀態(tài)下，閂鎖21配置為閂鎖插入部21a的入口與基部插入部20a的入口不相互重合。在限制狀態(tài)時，桿部23卡合于閂鎖21，以阻止閂鎖21的旋轉(zhuǎn)。因此，使鎖扣16a與閂鎖21相互分離的力通過滑動門10的移動而作用于兩者時，閂鎖21的旋轉(zhuǎn)被阻止，維持了鎖扣16a的限制狀態(tài)。此外，閂鎖21與桿部23的卡合通過桿部23的旋轉(zhuǎn)而解除。桿部23經(jīng)由線纜17，通過與桿部23連接的門開閉裝置60的動作而旋轉(zhuǎn)。

參照圖4，對滑動門組件30進(jìn)行說明。

滑動門組件30具有：樹脂制的基部31；構(gòu)成為使窗玻璃4升降的窗玻璃升降裝置40；構(gòu)成為使滑動門10移動的門移動裝置50；構(gòu)成為使第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15動作的門開閉裝置60；向這些裝置供電的供電裝置70。窗玻璃升降裝置40、門移動裝置50、門開閉裝置60、以及供電裝置70安裝于基部31。

窗玻璃升降裝置40具有：牽引窗玻璃4的第一線纜41以及第二線纜42；卷繞第一線纜41以及第二線纜42的鼓部43(第一鼓部)；與鼓部43協(xié)同動作而張緊第一線纜41以及第二線纜42的滑輪44；使鼓部43旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)45(第一電動機(jī))、安裝于窗玻璃4的下端的托架46。

鼓部43以及滑輪44配置于基部31的外表面。電動機(jī)45配置于基部31的內(nèi)表面(車寬方向dx上的車內(nèi)側(cè)的面。以下，相同)。電動機(jī)45與鼓部43經(jīng)由減速機(jī)47連接。此外，減速機(jī)47的輸出軸插通設(shè)于基部31的貫通孔而與鼓部43連接。

第一線纜41利用滑輪44折返而被張緊。第一線纜41的一端連接于鼓部43，另一端連接于托架46。

第二線纜42相對于托架46而向與第一線纜41相反的方向延伸而被張緊。第二線纜42的一端連接于托架46，另一端連接于鼓部43。

在通過鼓部43的旋轉(zhuǎn)而使第一線纜41或第二線纜42卷繞于鼓部43時，托架46伴隨第一線纜41以及第二線纜42的移動而移動。由此，窗玻璃4在規(guī)定移動范圍內(nèi)升降。

門移動裝置50具有：牽引滑動門10的第三線纜51以及第四線纜52；卷繞第三線纜51以及第四線纜52的鼓部53(第二鼓部)；使鼓部53旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)54(第二電動機(jī))。鼓部53與電動機(jī)54經(jīng)由減速機(jī)連接。

第三線纜51的一端與車輛主體2連接，另一端與鼓部53連接。同樣，第四線纜52的一端與車輛主體2連接，另一端與鼓部53連接。第三線纜51以及第四線纜52相對于鼓部53的卷繞方向彼此相反。在第三線纜51或第四線纜52利用鼓部53的旋轉(zhuǎn)而被卷繞于鼓部53時，滑動門10移動。

門開閉裝置60(參照圖5)具有：內(nèi)把手61、鎖定致動器63、基于各種動作使第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15動作的傳遞機(jī)構(gòu)65。安裝于滑動門10的外側(cè)的外把手62經(jīng)由桿以及桿部與門開閉裝置60連接。安裝于內(nèi)板12的后述的釋放致動器64(參照圖2)經(jīng)由線纜與傳遞機(jī)構(gòu)65連接。

內(nèi)把手61能夠旋轉(zhuǎn)地安裝于滑動門組件30的基部31。內(nèi)把手61設(shè)置為從內(nèi)飾板向車寬方向dx內(nèi)側(cè)(座席側(cè))突出。

在通過第一規(guī)定操作(以下，稱為“關(guān)閉操作”)而內(nèi)把手61向第一方向d1旋轉(zhuǎn)時，該旋轉(zhuǎn)動作經(jīng)由傳遞機(jī)構(gòu)65向第三鎖定裝置15傳遞。利用傳遞的動力使第三鎖定裝置15的桿部旋轉(zhuǎn)，由此，第三鎖定裝置15成為釋放狀態(tài)。例如，滑動門10在全開位置通過第三鎖定裝置15被限制時，利用內(nèi)把手61的關(guān)閉操作而使滑動門10能夠移動。

在通過第二規(guī)定操作(以下，稱為“打開操作”)而內(nèi)把手61向第二方向d2旋轉(zhuǎn)時，該旋轉(zhuǎn)動作經(jīng)由傳遞機(jī)構(gòu)65向第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14傳遞。利用傳遞的動力使第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14各自的桿部旋轉(zhuǎn)，由此，第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14成為釋放狀態(tài)。例如，滑動門10在全閉位置而通過第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14被限制時，通過內(nèi)把手61的打開操作使滑動門10能夠移動。

外把手62(參照圖2)能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在外板11的外表面。

外把手62的旋轉(zhuǎn)動作向傳遞機(jī)構(gòu)65傳遞。

在利用拉操作使外把手62向規(guī)定方向旋轉(zhuǎn)時，該旋轉(zhuǎn)動力向第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15傳遞。利用傳遞的動力而第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15的各桿部旋轉(zhuǎn)，由此，第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15成為釋放狀態(tài)。例如，滑動門10在全閉位置或全開位置而被限制時，利用外把手62的拉操作使滑動門10能夠移動。

鎖定致動器63使滑動門10成為門鎖定狀態(tài)。門鎖定狀態(tài)表示，即便進(jìn)行內(nèi)把手61的打開關(guān)閉操作以及外把手62的拉操作，也不能使滑動門10從全閉位置移動的狀態(tài)。

鎖定致動器63基于鎖定開關(guān)的鎖定操作而動作，在內(nèi)把手61與外把手62的旋轉(zhuǎn)動作不向第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15傳遞的位置，使后述第二卡合銷88移動。

釋放致動器64將第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15的釋放狀態(tài)維持規(guī)定時間。具體而言，釋放致動器64在規(guī)定條件成立時動作，利用該動作，經(jīng)由線纜使后述第六桿86旋轉(zhuǎn)，并且經(jīng)由第五桿85使第一桿81、第三桿83、第四桿84旋轉(zhuǎn)，將第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15維持為解除狀態(tài)。規(guī)定條件是指，例如，執(zhí)行內(nèi)把手61的打開關(guān)閉操作或外把手62的拉操作。

參照圖4，供電裝置70具有：與設(shè)置于車輛主體2的蓄電池連接的第一配線71；與各裝置連接的多根第二配線72；以及收納部73，該收納部73根據(jù)移動距離(將全閉位置作為基準(zhǔn)位置的移動距離)將第一配線71收納于滑動門10。即，供電裝置70消除由于滑動門10移動而產(chǎn)生的第一配線71的松弛。

參照圖5，對門開閉裝置60的傳遞機(jī)構(gòu)65進(jìn)行說明。

傳遞機(jī)構(gòu)65具有第一桿81～第六桿86以及使規(guī)定的桿彼此卡合以及解除桿彼此的卡合的第一卡合銷87～第三卡合銷89。第一桿81～第六桿86能夠旋轉(zhuǎn)地安裝于支承軸80，支承軸80固定于滑動門組件30的基部31。這些第一桿81～第六桿86利用彈簧等向第二旋轉(zhuǎn)方向r2(與后述第一旋轉(zhuǎn)方向r1相反的旋轉(zhuǎn)方向)被施力。

第一桿81與內(nèi)把手61的第一方向d1的旋轉(zhuǎn)動作聯(lián)動地連接于內(nèi)把手61，并且，經(jīng)由線纜19連接于第三鎖定裝置15的桿部。即，第一桿81與內(nèi)把手61的第一方向d1的旋轉(zhuǎn)動作對應(yīng)地向第一旋轉(zhuǎn)方向r1旋轉(zhuǎn)，而使第三鎖定裝置15成為解除狀態(tài)。

第二桿82與內(nèi)把手61的第一方向d1以及第二方向d2的旋轉(zhuǎn)動作聯(lián)動地連接于內(nèi)把手61，并且，經(jīng)由第一卡合銷87連結(jié)于第三桿83。

第三桿83經(jīng)由第一卡合銷87連結(jié)于第二桿82，經(jīng)由第二卡合銷88連結(jié)于第四桿84。

第四桿84經(jīng)由第二卡合銷88連結(jié)于第三桿83，并且，經(jīng)由線纜17連接于第一鎖定裝置13的桿部，另外經(jīng)由線纜18連接于第二鎖定裝置14的桿部。

第五桿85與外把手62的旋轉(zhuǎn)動作聯(lián)動地與外把手62連接，并且經(jīng)由第三卡合銷89連結(jié)于第六桿86。另外，第五桿85構(gòu)成為在向第一旋轉(zhuǎn)方向r1旋轉(zhuǎn)時與第一桿81以及第三桿83卡合。即，利用外把手62的旋轉(zhuǎn)動作而第五桿85向第一旋轉(zhuǎn)方向r1旋轉(zhuǎn)時，第一桿81以及第三桿83與其聯(lián)動地向第一旋轉(zhuǎn)方向r1旋轉(zhuǎn)。

第六桿86經(jīng)由線纜連接于釋放致動器64，并且經(jīng)由第三卡合銷89連結(jié)于第五桿85。

即，在利用釋放致動器64使第六桿86旋轉(zhuǎn)時，第五桿85與其聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)。

第一卡合銷87基于童鎖開關(guān)的規(guī)定的操作(童鎖操作)移動，使第二桿82和第三桿83成為連結(jié)狀態(tài)或非連結(jié)狀態(tài)。此外，連結(jié)狀態(tài)表示第二桿82與第三桿83聯(lián)動的狀態(tài)，非連結(jié)狀態(tài)表示第二桿82與第三桿83相互獨立旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在以下說明中也一樣。

第二卡合銷88利用基于鎖定開關(guān)的鎖定操作或解鎖操作的鎖定致動器63的動作而移動，使第三桿83和第四桿84成為連結(jié)狀態(tài)或非連結(jié)狀態(tài)。

第三卡合銷89配置在第五桿85與第六桿86相互連結(jié)的位置?；谝?guī)定操作，第三卡合銷89向第五桿85與第六桿86不連結(jié)的位置(以下，稱為“非卡合位置”)移動。此外，為了使第三卡合銷89向非卡合位置移動而進(jìn)行規(guī)定操作是指，例如在釋放致動器64變?yōu)椴粍幼鲿r等，產(chǎn)生需要使第五桿85與第六桿86獨立而旋轉(zhuǎn)動作的情況。

傳遞機(jī)構(gòu)65如以下那樣動作。

在內(nèi)把手61向第一方向d1旋轉(zhuǎn)時，第一桿81向第一旋轉(zhuǎn)方向r1旋轉(zhuǎn)。利用第一桿81的旋轉(zhuǎn)，第三鎖定裝置15的桿部旋轉(zhuǎn)，第三鎖定裝置15成為解除狀態(tài)。即，滑動門10在全開位置被第三鎖定裝置15限制時，通過使內(nèi)把手61向第一方向d1旋轉(zhuǎn)，滑動門10能夠移動。

在內(nèi)把手61向第二方向d2旋轉(zhuǎn)時，第二桿82向第一旋轉(zhuǎn)方向r1旋轉(zhuǎn)。在經(jīng)由第一卡合銷87以及第二卡合銷88將第二桿82、第三桿83、第四桿84連結(jié)起來的情況下，與第二桿82的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動而使第四桿84旋轉(zhuǎn)，第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14成為解除狀態(tài)。即，滑動門10在全閉位置被第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14限制時，通過使內(nèi)把手61向第二方向d2旋轉(zhuǎn)，滑動門10能夠移動。

在第二桿82與第三桿83非連結(jié)的狀態(tài)以及第三桿83與第四桿84非連結(jié)的狀態(tài)中的至少一方成立的情況下，第二桿82的旋轉(zhuǎn)動作不向第四桿84傳遞。因此，即便在內(nèi)把手61向第二方向d2旋轉(zhuǎn)時，第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14也不動作。因此，在該情況下，在滑動門10位于全閉位置時，即便使內(nèi)把手61向第二方向d2旋轉(zhuǎn)，維持由第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14限制滑動門10的限制狀態(tài)。

在外把手62旋轉(zhuǎn)時，第五桿85向第一旋轉(zhuǎn)方向r1旋轉(zhuǎn)。在第五桿85向第一旋轉(zhuǎn)方向r1旋轉(zhuǎn)時，第五桿85與第一桿81以及第三桿83卡合，因此第一桿81以及第三桿83與第五桿85聯(lián)動而旋轉(zhuǎn)。在第三桿83與第四桿84連結(jié)，滑動門10被限制在全閉位置或全開位置時，利用該動作，第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15成為釋放狀態(tài)，滑動門10能夠移動。在第三桿83與第四桿84未連結(jié)時，第四桿84不進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動作。因此，在滑動門10位于全閉位置時，即便使外把手62旋轉(zhuǎn)，也能維持由第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14限制滑動門10的限制狀態(tài)。

另外，在內(nèi)把手61或外把手62進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動作時，釋放致動器64動作，第六桿86旋轉(zhuǎn)。第五桿85伴隨第六桿86的旋轉(zhuǎn)而向第一旋轉(zhuǎn)方向r1旋轉(zhuǎn)，因此與此聯(lián)動，第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15的解除狀態(tài)維持規(guī)定時間。由此，第一鎖定裝置13～第三鎖定裝置15在規(guī)定時間內(nèi)處于釋放狀態(tài)，因此從在全閉位置或全開位置被限制的狀態(tài)開始的滑動門10的移動變得順暢。

參照圖6，對基部31的各裝置的配置進(jìn)行說明。

基部31由樹脂成形而形成。例如，基部31由發(fā)泡樹脂形成。若使用發(fā)泡樹脂，則與未發(fā)泡的樹脂相比，能夠增加基部31的厚度，由此，提高基部31的強(qiáng)度以及剛性。

在基部31的上緣設(shè)有切口部32。支承窗玻璃升降裝置40的滑輪44的支承部33從切口部32的邊緣突出。

基部31具有：中央部31x；在前后方向dy上，比中央部31x更靠近前方的部分即上方前部31a；比中央部31x更靠近后方的部分即上方后部31b。另外，基部31在上下方向dz上具有：上方前部31a的下方的部分即下方前部31c；以及在上方后部31b的下方并且比下方前部31c更靠近后方的部分即下方后部31d。中央部31x向上下方向dz延伸。

中央部31x是在圖6中由范圍x2和范圍y3規(guī)定的部分。上方前部31a是在圖6中由范圍x1和范圍y1規(guī)定的部分。上方后部31b是在圖6中由范圍x3和范圍y1規(guī)定的部分。下方前部31c是在圖6中由范圍x4和范圍y2規(guī)定的部分(除中央部31x以外)。下方后部31d是在圖6中由范圍x5和范圍y2規(guī)定的部分(除中央部31x以外)。此外，在基部31中，范圍x1表示比范圍x2更靠近前方的范圍，范圍x3表示比范圍x2更靠近后方的范圍。范圍x1、范圍x2、范圍x3在前后方向dy上互不重合地鄰接。另外，在基部31，范圍y1表示比范圍y2更靠近上方的范圍。范圍y1、范圍y2在上下方向dz上互不重合地鄰接。

在基部31的中央部31x的下部的內(nèi)表面配置有窗玻璃升降裝置40的電動機(jī)45以及減速機(jī)47。

在基部31的中央部31x的下部的外表面配置有窗玻璃升降裝置40的鼓部43。

在基部31的上方前部31a的內(nèi)表面配置有門開閉裝置60。門開閉裝置60、門移動裝置50在前后方向dy上配置為將窗玻璃升降裝置40夾持于之間。

另外，在基部31的上方后部31b的內(nèi)表面設(shè)置有引導(dǎo)從各裝置延伸的線纜17～19的引導(dǎo)槽34。引導(dǎo)槽34構(gòu)成為從基部31的外表面向車寬方向dx內(nèi)側(cè)凹陷。

在基部31的下方前部31c的內(nèi)表面配置有供電裝置70。供電裝置70配置在比窗玻璃4的移動范圍的下限端更靠近下方的位置。此外，移動范圍的下限端表示在窗玻璃4位于下止點時的窗玻璃4的下緣的位置。

在基部31的下方后部31d的內(nèi)表面設(shè)有收納門移動裝置50的鼓部53以及電動機(jī)54的凹部35。凹部35構(gòu)成為從基部31的內(nèi)表面(配置有減速機(jī)47的部分的面)向車寬方向dx外側(cè)凹陷。凹部35設(shè)于比窗玻璃4的移動范圍的下限端更靠近下方的位置。即，鼓部53以及電動機(jī)54配置在比窗玻璃4的移動范圍的下限端更靠近下方的位置。

參照圖7，對凹部35的一例進(jìn)行說明。

例如，凹部35作為側(cè)壁具有：底壁35a、包圍底壁35a的周壁35b。底壁35a以凹部35朝向下方變淺的方式傾斜。周壁35b至少具有上側(cè)壁35r、前側(cè)壁35s、后側(cè)壁35t、下側(cè)壁35u。上側(cè)壁35r、前側(cè)壁35s、后側(cè)壁35t以及下側(cè)壁35u相對于基部31的內(nèi)表面(配置有減速機(jī)47的部分的面)以接近垂直的角度(能夠?qū)⒒?1從成形模具拔出并且接近垂直的角度)延伸，上側(cè)壁35r與后側(cè)壁35t構(gòu)成為呈90度或接近90度的角度(例如，80度～110度)。前側(cè)壁35s以與窗玻璃升降裝置40的鼓部43的配置部分不重合的程度向鼓部43靠近。即，鼓部43與凹部35在俯視時相鄰。

在底壁35a設(shè)有用于定位電動機(jī)54的輸出軸的定位凹部35e。

另外，在后側(cè)壁35t設(shè)有供門移動裝置50的第三線纜51以及第四線纜52插通的貫通孔35f。門移動裝置50的鼓部53配置在比電動機(jī)54更靠近車寬方向dx內(nèi)側(cè)(車內(nèi)側(cè))的位置。

接著，對本實施方式的滑動門組件30的優(yōu)點進(jìn)行說明。

(1)在滑動門組件30中，窗玻璃升降裝置40和門移動裝置50安裝于基部31。

利用該結(jié)構(gòu)，由于在基部31安裝有各種裝置，因此通過在滑動門10的內(nèi)板12安裝滑動門組件30，能夠在該滑動門10安裝各種裝置。因此，與將各種裝置分別安裝于內(nèi)板12的情況相比，能夠提高生產(chǎn)滑動門10的效率。

(2)窗玻璃升降裝置40在上下方向dz上具有配置在不同高度的鼓部43和滑輪44。第一線纜41以及第二線纜42被直線地張緊。滑輪44配置在鼓部43的上方。電動機(jī)45相對于鼓部43配置在大致相同高度的位置或比該鼓部43更靠近下方的位置。

以往，通過使電動機(jī)45相對于鼓部43配置在上方而縮短窗玻璃升降裝置的上下方向尺寸，提高了搬運(yùn)時的空間效率。與此相對，在上述結(jié)構(gòu)中，窗玻璃升降裝置40組裝于基部31，因此在不從基部31突出的范圍內(nèi)能夠產(chǎn)生各結(jié)構(gòu)的配置的自由度。因此，考慮到滑動門組件30的重心，能夠?qū)㈦妱訖C(jī)45配置在相對于鼓部43大致相同的位置或配置在下方。

例如，以往的滑動門組件(沒有門移動裝置50的組件)由上滑輪、下滑輪、鼓部構(gòu)成，并且鼓部和電動機(jī)配置在比下滑輪更靠近上方的位置。與此相對，利用上述結(jié)構(gòu)，窗玻璃升降裝置40具有在上下方向dz上配置在不同高度的鼓部43和滑輪44，并且，電動機(jī)45相對于配置在下方的鼓部43配置在大致相同高度的位置或比該鼓部43更靠近下方的位置。因此，滑動門組件30的重心位于下方。由此，與以往滑動門組件相比，能夠使安裝有上述結(jié)構(gòu)的滑動門組件30的車輛1的重心向下方移動。

(3)電動機(jī)54配置在比窗玻璃4的移動范圍的下限端更靠近下方的位置。

利用該結(jié)構(gòu)，也能夠使安裝有滑動門組件30的車輛1的重心向下方移動。

(4)滑動門組件30還具有門開閉裝置60。門移動裝置50和門開閉裝置60配置為在前后方向dy上將窗玻璃升降裝置40夾在中間。

利用該結(jié)構(gòu)，在安裝有滑動門組件30的車輛中，滑動門組件30的重量以窗玻璃升降裝置40為中心而不向前后一方側(cè)偏移，滑動門10的重心平衡變得良好。即，滑動門組件30有助于滑動門10的重心平衡的提高。

(5)滑動門組件30具有：窗玻璃升降裝置40、門移動裝置50、門開閉裝置60以及供電裝置70。供電裝置70配置在比窗玻璃4的移動范圍的下限端更靠近下方的位置。

利用該結(jié)構(gòu)，由于在基部31安裝有供電裝置70，通過在滑動門10的內(nèi)板12安裝滑動門組件30，能夠與各種裝置40、50、60一起地將供電裝置70安裝于滑動門10。因此，與滑動門組件30的安裝不同地將供電裝置70安裝于內(nèi)板12的情況相比，能夠提高生產(chǎn)滑動門10的效率。供電裝置70配置在比窗玻璃4的移動范圍的下限端更靠近下方的位置，因此根據(jù)與上述同樣的理由，有助于使車輛1的重心移動。

(6)窗玻璃升降裝置40的滑輪44安裝于內(nèi)板12。

在窗玻璃4停止于上止點或下止點的時點，電動機(jī)45使鼓部43的旋轉(zhuǎn)持續(xù)進(jìn)行。因此，在窗玻璃4停止在上止點或下止點時，第一線纜41的張力增大而在滑輪44的支承軸上作用有較大的力(以下，稱為“沖擊力”)。

因此，在將窗玻璃升降裝置40的滑輪44安裝于基部31時，窗玻璃4停止在上止點或下止點時產(chǎn)生的沖擊力經(jīng)由滑輪44作用于基部31。因此，如果窗玻璃4的開關(guān)的累計次數(shù)比允許次數(shù)大，則基部31可能劣化。關(guān)于這一點，利用上述結(jié)構(gòu)，由于滑輪44安裝于內(nèi)板12，因此窗玻璃4停止在上止點或下止點時產(chǎn)生的沖擊力的一部分作用于內(nèi)板12而使沖擊力分散。這樣，抑制基部31的劣化。

(7)門移動裝置50的鼓部53以及電動機(jī)54收納在設(shè)于基部31的凹部35。凹部35構(gòu)成為向車寬方向dx外側(cè)凹陷，并且配置在鼓部43(第一鼓部)的旁邊。

利用該結(jié)構(gòu)，凹部35不僅具有收納鼓部53以及電動機(jī)54的功能，還作為加強(qiáng)基部31的加強(qiáng)部發(fā)揮作用。通過將凹部35配置在窗玻璃升降裝置40的鼓部43的旁邊，而將電動機(jī)45與電動機(jī)54配置在靠近的位置，因此將安裝于基部31的部件中的比較重的部件聚集在較窄的范圍內(nèi)。其結(jié)果是，與將這些重的部件配置在彼此遠(yuǎn)離的位置的情況相比，由于作用于基部31的扭矩或彎矩小，因此抑制作用于基部31的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力、彎曲應(yīng)力。由此，能夠抑制基部31的劣化。

(8)在凹部35的周壁35b設(shè)置有供第三線纜51以及第四線纜52插通的貫通孔35f。

利用該結(jié)構(gòu)，能夠使第三線纜51以及第四線纜52朝向車輛主體2直線地延長。因此不需要越過凹部35的周壁35b來配置第三線纜51以及第四線纜52，因此能夠使用于引導(dǎo)第三線纜51以及第四線纜52的構(gòu)造簡單化。

以下，對其他實施方式進(jìn)行說明。

在上述實施方式中，在滑動門組件30的基部31能夠安裝與上述所示裝置不同的裝置。例如，能夠安裝音響用的揚(yáng)聲器單元。

在上述實施方式中，窗玻璃升降裝置40的鼓部43與凹部35在俯視時相鄰，但鼓部43與凹部35的排列方向不作限定。在圖5所示的滑動門組件30中，鼓部43與凹部35在傾斜方向上相鄰，但也可以配置為在上下方向dz或前后方向dy上相鄰。

在上述實施方式中，在窗玻璃升降裝置40中，一個滑輪44與一個鼓部43張緊線纜41、42，但不限于此。例如，在窗玻璃升降裝置40中，也可以使兩個滑輪與鼓部張緊線纜，也可以使四個滑輪與鼓部43張緊線纜。

在上述實施方式中，門開閉裝置60具有多根桿81～86，但門開閉裝置60的構(gòu)造不限于此。另外，內(nèi)把手61的構(gòu)造也不限于實施方式。