技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種貨車，特別是一種剎車散熱裝置。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的貨車在行駛下坡路段踩剎車時(shí)，是剎車鼓或剎車盤(pán)與剎車片摩擦從而起到制動(dòng)的效果，而這種摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，為防止剎車鼓或剎車盤(pán)因過(guò)熱而失去制動(dòng)性能，則需要不斷的往剎車鼓上噴水來(lái)進(jìn)行冷卻，在利用水來(lái)降溫的過(guò)程中，只有一小部分水被蒸發(fā)，而大部分水被剎車鼓甩掉，因此貨車都安裝有大水箱，隨時(shí)裝滿水以備不時(shí)之需，但這樣會(huì)增加貨車的自重，使耗油量增大，且由于耗水多需要經(jīng)常加水，也造成了水資源的浪費(fèi)，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)更是浪費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種可循環(huán)使用冷卻水、散熱效果好的貨車剎車散熱系統(tǒng)。

本實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種貨車的散熱剎車系統(tǒng)，包括剎車鼓、剎車蹄和剎車片，所述剎車鼓內(nèi)有一對(duì)弧形的剎車蹄，其特征在于：

所述剎車鼓的內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)剎車鼓鉚釘孔，剎車片上設(shè)有與剎車鼓鉚釘孔對(duì)應(yīng)的剎車片鉚釘孔，所述剎車片通過(guò)鉚釘固定在剎車鼓的內(nèi)壁上；所述剎車鼓外側(cè)設(shè)有剎車鼓罩；

所述剎車蹄內(nèi)腔掏空，剎車蹄相對(duì)的其中一端用導(dǎo)管相連，相對(duì)的另一端，一塊剎車蹄設(shè)有剎車蹄進(jìn)水管，另一塊設(shè)有剎車蹄出水管；

所述剎車蹄進(jìn)水管和剎車蹄出水管之間設(shè)有水箱循環(huán)散熱裝置或帶有水泵和散熱器的機(jī)械循環(huán)散熱裝置。

所述水箱循環(huán)散熱裝置包括水箱、水箱進(jìn)水管和水箱出水管，所述水箱設(shè)在貨車高于大梁的位置，水箱的底部設(shè)有水箱進(jìn)水管和水箱出水管；

所述水箱進(jìn)水管與剎車蹄出水管相連，所述水箱出水管與剎車蹄進(jìn)水管相連。

所述發(fā)電機(jī)由貨車的傳動(dòng)軸通過(guò)分合器和輸出傳動(dòng)軸帶動(dòng)，發(fā)電機(jī)的輸出端通過(guò)電纜與電機(jī)相連，電機(jī)驅(qū)動(dòng)相連的水泵和散熱器，所述水泵的一端與高壓管的一端相連，高壓管的另一端與剎車蹄進(jìn)水管相連，所述散熱器的一端與回流管的一端相連，回流管的另一端與剎車蹄出水管相連；

所述分合器的一端與傳動(dòng)軸連接，另一端與輸出傳動(dòng)軸的一端連接，輸出傳動(dòng)軸的另一端與發(fā)電機(jī)連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器把傳動(dòng)軸與輸出傳動(dòng)軸連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述機(jī)械循環(huán)散熱裝置包括高壓管、回流管以及相連的水泵和散熱器，所述水泵和散熱器由貨車的傳動(dòng)軸通過(guò)分合器和輸出傳動(dòng)軸帶動(dòng)，所述水泵的一端與高壓管的一端相連，高壓管的另一端與剎車蹄進(jìn)水管相連，所述散熱器的一端與回流管的一端相連，回流管的另一端與剎車蹄出水管相連；

所述分合器的一端與傳動(dòng)軸連接，另一端與輸出傳動(dòng)軸的一端連接，輸出傳動(dòng)軸的另一端與水泵和散熱器連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器把傳動(dòng)軸與輸出傳動(dòng)軸連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)水泵和散熱器運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述機(jī)械循環(huán)散熱裝置包括液壓油泵、進(jìn)油管、回油管、液壓旋轉(zhuǎn)器、高壓管、回流管以及相連的水泵和散熱器，所述液壓油泵由貨車的傳動(dòng)軸通過(guò)分合器和輸出傳動(dòng)軸帶動(dòng)液壓油泵，液壓油泵的進(jìn)油管和回油管分別與液壓旋轉(zhuǎn)器連接，液壓旋轉(zhuǎn)器驅(qū)動(dòng)相連的水泵和散熱器，所述水泵的一端與高壓管的一端相連，高壓管的另一端與剎車蹄進(jìn)水管相連，所述散熱器的一端與回流管的一端相連，回流管的另一端與剎車蹄出水管相連。

所述分合器的一端與傳動(dòng)軸連接，另一端與輸出傳動(dòng)軸的一端連接，輸出傳動(dòng)軸的另一端與液壓油泵連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器把傳動(dòng)軸與輸出傳動(dòng)軸連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)液壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。

一種貨車的散熱剎車系統(tǒng)，包括剎車盤(pán)、活塞、盤(pán)形剎車片、輸出傳動(dòng)軸、分合器、變速箱和大傳動(dòng)軸，所述剎車盤(pán)外側(cè)有一對(duì)活塞，其特征在于：

所述剎車盤(pán)上設(shè)有若干個(gè)剎車盤(pán)鉚釘孔，盤(pán)形剎車片上設(shè)有與剎車盤(pán)鉚釘孔對(duì)應(yīng)的剎車片鉚釘孔，所述剎車片通過(guò)鉚釘固定在剎車鼓的外壁兩側(cè)上；

所述活塞內(nèi)腔掏空，活塞相鄰的其中一端用導(dǎo)管相連，相鄰的另一端，一塊活塞設(shè)有活塞進(jìn)水管，另一塊設(shè)有活塞出水管；所述活塞外側(cè)設(shè)有活塞外殼；

所述活塞進(jìn)水管和活塞出水管之間設(shè)有水箱循環(huán)散熱裝置或帶有水泵和散熱器的機(jī)械循環(huán)散熱裝置。

所述水箱循環(huán)散熱裝置包括水箱、水箱進(jìn)水管和水箱出水管，所述水箱設(shè)在貨車高于大梁的位置，水箱的底部設(shè)有水箱進(jìn)水管和水箱出水管；

所述水箱進(jìn)水管與活塞出水管相連，所述水箱出水管與活塞進(jìn)水管相連。

所述機(jī)械循環(huán)散熱裝置包括發(fā)電機(jī)、電纜、電機(jī)、高壓管、回流管以及相連的水泵和散熱器，所述發(fā)電機(jī)由貨車的傳動(dòng)軸通過(guò)分合器和輸出傳動(dòng)軸帶動(dòng)，發(fā)電機(jī)的輸出端通過(guò)電纜與電機(jī)相連，電機(jī)驅(qū)動(dòng)相連的水泵和散熱器，所述水泵的一端與高壓管的一端相連，高壓管的另一端與活塞進(jìn)水管相連，所述散熱器的一端與回流管的一端相連，回流管的另一端與活塞出水管相連；

所述分合器的一端與傳動(dòng)軸連接，另一端與輸出傳動(dòng)軸的一端連接，輸出傳動(dòng)軸的另一端與發(fā)電機(jī)連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器把傳動(dòng)軸與輸出傳動(dòng)軸連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述機(jī)械循環(huán)散熱裝置包括高壓管、回流管以及相連的水泵和散熱器，所述水泵和散熱器由貨車的傳動(dòng)軸通過(guò)分合器和輸出傳動(dòng)軸帶動(dòng)，所述水泵的一端與高壓管的一端相連，高壓管的另一端與活塞進(jìn)水管相連，所述散熱器的一端與回流管的一端相連，回流管的另一端與活塞出水管相連；

所述分合器的一端與傳動(dòng)軸連接，另一端與輸出傳動(dòng)軸的一端連接，輸出傳動(dòng)軸的另一端與水泵和散熱器連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器把傳動(dòng)軸與輸出傳動(dòng)軸連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)水泵和散熱器運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述機(jī)械循環(huán)散熱裝置包括液壓油泵、進(jìn)油管、回油管、液壓旋轉(zhuǎn)器、高壓管、回流管以及相連的水泵和散熱器，所述液壓油泵由貨車的傳動(dòng)軸通過(guò)分合器和輸出傳動(dòng)軸帶動(dòng)液壓油泵，液壓油泵的進(jìn)油管和回油管分別與液壓旋轉(zhuǎn)器連接，液壓旋轉(zhuǎn)器驅(qū)動(dòng)相連的水泵和散熱器，所述水泵的一端與高壓管的一端相連，高壓管的另一端與活塞進(jìn)水管相連，所述散熱器的一端與回流管的一端相連，回流管的另一端與活塞出水管相連；

所述分合器的一端與傳動(dòng)軸連接，另一端與輸出傳動(dòng)軸的一端連接，輸出傳動(dòng)軸的另一端與液壓油泵連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器把傳動(dòng)軸與輸出傳動(dòng)軸連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)液壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。

以上結(jié)構(gòu)的貨車剎車散熱系統(tǒng)，通過(guò)將剎車片改造安裝到剎車鼓/剎車盤(pán)上，使貨車剎車時(shí)，剎車蹄/活塞與剎車片摩擦起到制動(dòng)作用，而剎車產(chǎn)生的大部分熱量則集中在剎車蹄/活塞上，并將剎車蹄/活塞掏空，通過(guò)采用水箱循環(huán)散熱裝置或機(jī)械循環(huán)散熱裝置，使剎車蹄/活塞的熱量被流入的水吸走，而流出的水則又流回水箱循環(huán)散熱裝置或機(jī)械循環(huán)散熱裝置中，可以多次重復(fù)利用，如此一來(lái)，可以節(jié)約水資源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的，而貨車不再需要隨時(shí)在大水箱中裝滿水，可以降低貨車的耗油量，也省去了司機(jī)要中途加水的麻煩，節(jié)約時(shí)間和金錢(qián)。

附圖說(shuō)明

圖1是鼓式剎車散熱系統(tǒng)的的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是蝶式剎車散熱系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例1/實(shí)施例5中水箱循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例2/實(shí)施例6中機(jī)械循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實(shí)施例3/實(shí)施例7中機(jī)械循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是實(shí)施例4/實(shí)施例8中機(jī)械循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，剎車蹄進(jìn)水管1，剎車蹄出水管2，剎車鼓3，剎車片4，鉚釘5，剎車蹄6，導(dǎo)管7，剎車鼓罩8，剎車蹄內(nèi)腔9，活塞10，活塞進(jìn)水管11，活塞出水管12，活塞內(nèi)腔13，活塞外殼14，剎車盤(pán)15，盤(pán)形剎車片16，水箱17，水箱進(jìn)水管18，水箱出水管19，回流管20，散熱器21，電機(jī)22，傳動(dòng)軸23，分合器24，變速箱25，輸出傳動(dòng)軸26，發(fā)電機(jī)27，電纜28，水泵29，高壓管30，液壓旋轉(zhuǎn)器31，回油管32，液壓油泵33，進(jìn)油管34。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1所示，是貨車鼓式剎車散熱系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，包括剎車鼓3、剎車蹄6和剎車片4，剎車鼓3內(nèi)有一對(duì)弧形的剎車蹄6，在剎車鼓3的內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)剎車鼓鉚釘孔，剎車片4上設(shè)有與剎車鼓鉚釘孔對(duì)應(yīng)的剎車片鉚釘孔，所述剎車片4通過(guò)鉚釘固定在剎車鼓3的內(nèi)壁上；如此一來(lái)，將現(xiàn)在普遍采用的貨車剎車時(shí)，剎車片4與剎車鼓3摩擦產(chǎn)生制動(dòng)效果，改造成為剎車片4與剎車蹄6摩擦產(chǎn)生制動(dòng)效果，產(chǎn)生的熱量大多集中在剎車蹄6上。

將剎車蹄內(nèi)腔9掏空，剎車蹄6相對(duì)的其中一端用導(dǎo)管7相連，相對(duì)的另一端，一塊剎車蹄6設(shè)有剎車蹄進(jìn)水管1，另一塊剎車蹄6設(shè)有剎車蹄出水管2，由于熱量大多集中在剎車蹄6上，而剎車蹄內(nèi)腔9掏空了，即可通過(guò)采用內(nèi)循環(huán)冷卻的方式對(duì)剎車蹄6進(jìn)行散熱，所以，在剎車蹄進(jìn)水管1和剎車蹄出水管2之間設(shè)有水箱循環(huán)散熱裝置或帶有水泵29和散熱器21的機(jī)械循環(huán)散熱裝置，使水循環(huán)通過(guò)2塊剎車蹄6，即可降低剎車蹄6的溫度。

為防止水從輪胎滲入剎車鼓3中，在剎車鼓3外側(cè)設(shè)有剎車鼓罩8。

以下列舉4種具體內(nèi)循環(huán)冷卻剎車蹄6的實(shí)施例：

實(shí)施例1

圖3是本實(shí)施例中水箱循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，水箱循環(huán)散熱裝置包括水箱17、水箱進(jìn)水管18和水箱出水管19，水箱17設(shè)在貨車高于大梁的位置，水箱17的底部設(shè)有水箱進(jìn)水管18和水箱出水管19；水箱進(jìn)水管18與剎車蹄出水管2相連，水箱出水管19與剎車蹄進(jìn)水管1相連。

當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)，剎車蹄6與剎車鼓3內(nèi)壁上的剎車片4接觸摩擦，摩擦產(chǎn)生的熱能使剎車蹄內(nèi)腔9中的水溫度升高，溫度升高的水變成蒸汽再?gòu)膭x車蹄出水管2和水箱進(jìn)水管18流到水箱后，經(jīng)水箱17中的水冷卻，再?gòu)乃涑鏊?9流出，蒸發(fā)掉的水由剎車蹄進(jìn)水管1流入剎車蹄內(nèi)腔9中進(jìn)行補(bǔ)充。

實(shí)施例2

圖4所示，是本實(shí)施例中機(jī)械循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括發(fā)電機(jī)27、電纜28、電機(jī)22、高壓管30、回流管20以及相連的水泵29和散熱器21，發(fā)電機(jī)27是由貨車的傳動(dòng)軸23通過(guò)分合器24和輸出傳動(dòng)軸26帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)27的輸出端通過(guò)電纜28與電機(jī)22相連，電機(jī)22的一端與水泵29和散熱器21的風(fēng)葉相連，從而驅(qū)動(dòng)相連的水泵29和散熱器21，水泵29的另一端與高壓管30的一端相連，高壓管30的另一端與剎車蹄進(jìn)水管1相連，散熱器21的另一端與回流管20的一端相連，回流管20的另一端與剎車蹄出水管2相連；

為使發(fā)電機(jī)可以合理利用傳動(dòng)軸23的動(dòng)力，變速箱25尾端與傳動(dòng)軸23相連，設(shè)置傳動(dòng)軸23與分合器24的一端相連，分合器24的另一端與輸出傳動(dòng)軸26的一端連接，輸出傳動(dòng)軸26的另一端與發(fā)電機(jī)27連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸23帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)27運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)，即觸動(dòng)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接，動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傳動(dòng)軸26也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)27轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)出的電經(jīng)電纜28流到電機(jī)22，電機(jī)22再驅(qū)動(dòng)水泵29和散熱器21內(nèi)的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵29轉(zhuǎn)動(dòng)使從散熱器21流進(jìn)的水壓力增大（這里所說(shuō)的水是加了防凍劑的水），再?gòu)母邏汗?0流到剎車蹄進(jìn)水管1，流過(guò)經(jīng)導(dǎo)管7連接的剎車蹄內(nèi)腔9，之后再?gòu)膭x車蹄出水管2流到回流管20再流到散熱器21里，剎車蹄6與剎車片4摩擦產(chǎn)生的熱量被剎車蹄內(nèi)腔9的水吸走再經(jīng)散熱器21之后，熱量就被散熱器21吸收散發(fā)到空氣中去，被吸收掉熱量的水再流進(jìn)水泵29，如此循環(huán)，該系統(tǒng)不耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)一絲功率，完全依靠踩剎車時(shí)貨車的慣性帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成能量來(lái)完成。當(dāng)駕駛員松開(kāi)剎車時(shí)，分合器24使傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26斷開(kāi)，該系統(tǒng)立即停止運(yùn)行。

實(shí)施例3

圖5所示，是本實(shí)施例中機(jī)械循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括高壓管30、回流管20以及相連的水泵29和散熱器21，水泵29和散熱器21由貨車的傳動(dòng)軸23通過(guò)分合器24和輸出傳動(dòng)軸26帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，水泵29的一端與高壓管30的一端相連，高壓管30的另一端與剎車蹄進(jìn)水管1相連，散熱器21的一端與回流管20的一端相連，回流管20的另一端與剎車蹄出水管2相連。

為合理利用傳動(dòng)軸23的動(dòng)力，變速箱25尾端與傳動(dòng)軸23相連，設(shè)置傳動(dòng)軸23與分合器24的一端相連，分合器24的另一端與輸出傳動(dòng)軸26的一端連接，輸出傳動(dòng)軸26的另一端與水泵29和散熱器21的風(fēng)葉連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸23帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)水泵29和散熱器21運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)，即觸動(dòng)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接，動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傳動(dòng)軸26也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傳動(dòng)軸進(jìn)而帶動(dòng)水泵29和散熱器21內(nèi)的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵29將從散熱器21流進(jìn)的水加壓后（這里所說(shuō)的水是加了防凍劑的水），再?gòu)母邏汗?0流到剎車蹄進(jìn)水管1，流過(guò)經(jīng)導(dǎo)管7連接的剎車蹄內(nèi)腔9，之后再?gòu)膭x車蹄出水管2流到回流管20再流到散熱器21里，剎車蹄6與剎車片4接觸摩擦產(chǎn)生的熱量被從剎車蹄進(jìn)水管1流進(jìn)來(lái)的水帶走，從剎車蹄出水管2經(jīng)回流管20流入散熱器21中，散熱器21的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)空氣從散熱器21內(nèi)的散熱片經(jīng)過(guò)，進(jìn)而吸走流經(jīng)散熱片21內(nèi)的水的熱量，使其熱量散發(fā)到空氣中。被散發(fā)掉熱量的水再流入水泵29中進(jìn)行加壓。如此循環(huán)可使剎車摩擦產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)的空氣中去，確保行車安全。該系統(tǒng)不耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)一絲功率，完全依靠剎車時(shí)產(chǎn)生的慣性帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成能量來(lái)完成的，當(dāng)松開(kāi)剎車后分合器24將大傳動(dòng)軸與輸出傳動(dòng)軸斷開(kāi)，該系統(tǒng)立即停止運(yùn)行。

實(shí)施例4

圖6所示，是本實(shí)施例中機(jī)械循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括液壓油泵33、進(jìn)油管34、回油管32、液壓旋轉(zhuǎn)器31、高壓管30、回流管20以及相連的水泵29和散熱器21，液壓油泵33由貨車的傳動(dòng)軸23通過(guò)分合器24和輸出傳動(dòng)軸26帶動(dòng)，液壓油泵33的進(jìn)油管34和回油管32分別與液壓旋轉(zhuǎn)器31連接，液壓旋轉(zhuǎn)器31驅(qū)動(dòng)相連的水泵29和散熱器21，水泵29的一端與高壓管30的一端相連，高壓管30的另一端與剎車蹄進(jìn)水管1相連，散熱器21的一端與回流管20的一端相連，回流管20的另一端與剎車蹄出水管2相連；

為合理利用傳動(dòng)軸23的動(dòng)力，變速箱25尾端與傳動(dòng)軸23相連，設(shè)置傳動(dòng)軸23與分合器24的一端相連，分合器24的另一端與輸出傳動(dòng)軸26的一端連接，輸出傳動(dòng)軸26的另一端與液壓油泵33連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸23帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)液壓油泵33運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)，即觸動(dòng)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接，動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傳動(dòng)軸26也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傳動(dòng)軸26帶動(dòng)液壓油泵33轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油泵33轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生高壓液壓油經(jīng)進(jìn)油管34流入液壓油旋轉(zhuǎn)器31從而推動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，最后再?gòu)幕赜凸?2流入液壓油泵33，液壓油旋轉(zhuǎn)器31轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)水泵29和散熱器21內(nèi)的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)。水從散熱器21流入水泵29（這里所說(shuō)的水是指加了防凍劑的水），水泵29將其加壓后經(jīng)高壓管30從剎車蹄進(jìn)水管1流入剎車蹄內(nèi)腔9中，之后再?gòu)膭x車蹄出水管2經(jīng)回流管20流入散熱器21內(nèi)。剎車蹄6與剎車片4摩擦產(chǎn)生的熱量被從剎車蹄進(jìn)水管1流入剎車蹄內(nèi)腔9的水帶走再?gòu)幕亓鞴?0流入散熱器21內(nèi)，風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)使散熱器21將流入的水的熱量吸走并將其散發(fā)到空氣中去，被吸收掉熱量的水再流到水泵29中重新加壓，如此循環(huán)，將剎車蹄6與剎車片4摩擦產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣中去。該系統(tǒng)不耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)一絲功率，完全依靠慣性帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成能量來(lái)完成的，當(dāng)松開(kāi)剎車后，分合器24將傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26斷開(kāi)，該系統(tǒng)立即停止運(yùn)行。

由于貨車往往有多個(gè)橋，每個(gè)橋都有兩個(gè)剎車鼓3，每個(gè)剎車鼓3內(nèi)的剎車蹄6都裝有剎車蹄進(jìn)水管1和剎車蹄出水管2，在多個(gè)剎車鼓3的剎車蹄進(jìn)水管1和剎車蹄出水管2在和高壓管30和回流管20連接時(shí)以并聯(lián)的方式連接，這樣更能及時(shí)高效地進(jìn)行散熱；如果是牽引車與掛車時(shí)，可將分合器24、輸出傳動(dòng)軸26、水泵29、散熱器21等安裝在牽引車上，再將掛車上已并聯(lián)好的高壓管30和回流管20拉到掛車與牽引車交接最近的地方，并且高壓管30和回流20管各有一開(kāi)關(guān)。牽引車上的高壓管30和回流管20的末端有一開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)與掛車上的高壓管30和回流管20上的開(kāi)關(guān)可自由對(duì)接。當(dāng)牽引車與掛車分開(kāi)時(shí)將這開(kāi)關(guān)拆開(kāi)即可，當(dāng)牽引車與掛車合攏時(shí)，將這兩開(kāi)關(guān)對(duì)接即可，這樣可使掛車能有與牽引車同樣的剎車散熱效果。

圖2所示，是貨車蝶式剎車散熱系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，包括剎車盤(pán)15、活塞10和盤(pán)形剎車片16，剎車盤(pán)15兩外側(cè)有一對(duì)活塞10，剎車盤(pán)15上設(shè)有若干個(gè)剎車盤(pán)鉚釘孔，盤(pán)形剎車片16上設(shè)有與剎車盤(pán)鉚釘孔對(duì)應(yīng)的剎車片鉚釘孔，盤(pán)形剎車片16通過(guò)鉚釘5固定在剎車盤(pán)15的外壁兩側(cè)上；盤(pán)形剎車片16設(shè)計(jì)為圓盤(pán)形，可覆蓋在剎車盤(pán)15外側(cè)，能保證剎車時(shí)盤(pán)形剎車片16都可與活塞10產(chǎn)生摩擦，如此一來(lái)，將現(xiàn)在普遍采用的貨車剎車時(shí)，剎車片與剎車盤(pán)15摩擦產(chǎn)生制動(dòng)效果，改造成為盤(pán)形剎車片4與活塞10摩擦產(chǎn)生制動(dòng)效果，產(chǎn)生的熱量大多集中在活塞10上。

將活塞內(nèi)腔13掏空，活塞10相鄰的其中一端用導(dǎo)管7相連，相鄰的另一端，一塊活塞10設(shè)有活塞進(jìn)水管11，另一塊設(shè)有活塞出水管12；由于熱量大多集中在活塞10上，而活塞內(nèi)腔13掏空了，即可通過(guò)采用內(nèi)循環(huán)冷卻的方式對(duì)活塞10進(jìn)行散熱，所以，在活塞進(jìn)水管11和活塞出水管12之間設(shè)有水箱循環(huán)散熱裝置或帶有水泵29和散熱器21的機(jī)械循環(huán)散熱裝置，使水循環(huán)通過(guò)導(dǎo)管7相連的兩塊活塞10，即可降低活塞10的溫度。

在活塞10外側(cè)設(shè)有活塞外殼14，用于支撐活塞10。

以下列舉4種具體內(nèi)循環(huán)冷卻活塞10的實(shí)施例：

實(shí)施例5

圖3是本實(shí)施例中水箱循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，水箱循環(huán)散熱裝置包括水箱17、水箱進(jìn)水管18和水箱出水管19，水箱17設(shè)在貨車高于大梁的位置，水箱17的底部設(shè)有水箱進(jìn)水管18和水箱出水管19；水箱進(jìn)水管18與活塞出水管12相連，水箱出水管19與活塞進(jìn)水管11相連。

當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)，活塞10與剎車盤(pán)15兩外側(cè)上的盤(pán)形剎車片16接觸摩擦，摩擦產(chǎn)生的熱能使活塞內(nèi)腔13中的水溫度升高，溫度升高的水變成蒸汽再?gòu)幕钊鏊?2和水箱進(jìn)水管18流到水箱17后，經(jīng)水箱17中的水冷卻，再?gòu)乃涑鏊?9流出，蒸發(fā)掉的水由活塞進(jìn)水管11流入活塞內(nèi)腔13中進(jìn)行補(bǔ)充。

實(shí)施例6

圖4所示，是本實(shí)施例中機(jī)械循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括發(fā)電機(jī)27、電纜28、電機(jī)22、高壓管30、回流管20以及相連的水泵29和散熱器21，發(fā)電機(jī)27是由貨車的傳動(dòng)軸23通過(guò)分合器24和輸出傳動(dòng)軸26帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)27的輸出端通過(guò)電纜28與電機(jī)22相連，電機(jī)22的一端與水泵29和散熱器21的風(fēng)葉相連，從而驅(qū)動(dòng)相連的水泵29和散熱器21，水泵29的另一端與高壓管30的一端相連，高壓管30的另一端與活塞進(jìn)水管11相連，散熱器21的另一端與回流管20的一端相連，回流管20的另一端與活塞出水管12相連；

為使發(fā)電機(jī)可以合理利用傳動(dòng)軸23的動(dòng)力，變速箱25尾端與傳動(dòng)軸23相連，設(shè)置傳動(dòng)軸23與分合器24的一端相連，分合器24的另一端與輸出傳動(dòng)軸26的一端連接，輸出傳動(dòng)軸26的另一端與發(fā)電機(jī)27連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸23帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)27運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)，即觸動(dòng)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接，動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傳動(dòng)軸26也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)27轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)出的電經(jīng)電纜28流到電機(jī)22，電機(jī)22再驅(qū)動(dòng)水泵29和散熱器21內(nèi)的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵29轉(zhuǎn)動(dòng)使從散熱器21流進(jìn)的水壓力增大（這里所說(shuō)的水是加了防凍劑的水），再?gòu)母邏汗?0流到活塞進(jìn)水管11，流過(guò)經(jīng)導(dǎo)管7連接的活塞內(nèi)腔13，之后再?gòu)幕钊鏊?2流到回流管20再流到散熱器21里，活塞10與盤(pán)形剎車片16摩擦產(chǎn)生的熱量被活塞內(nèi)腔13的水吸走再經(jīng)散熱器21之后，熱量就被散熱器21吸收散發(fā)到空氣中去，被吸收掉熱量的水再流進(jìn)水泵29，如此循環(huán)，該系統(tǒng)不耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)一絲功率，完全依靠踩剎車時(shí)貨車的慣性帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成能量來(lái)完成。當(dāng)駕駛員松開(kāi)剎車時(shí)，分合器24使傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26斷開(kāi)，該系統(tǒng)立即停止運(yùn)行。

實(shí)施例7

圖5所示，是本實(shí)施例中機(jī)械循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括高壓管30、回流管20以及相連的水泵29和散熱器21，水泵29和散熱器21由貨車的傳動(dòng)軸23通過(guò)分合器24和輸出傳動(dòng)軸26帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，水泵29的一端與高壓管30的一端相連，高壓管30的另一端與活塞進(jìn)水管11相連，散熱器21的一端與回流管20的一端相連，回流管20的另一端與活塞出水管12相連。

為合理利用傳動(dòng)軸23的動(dòng)力，變速箱25尾端與傳動(dòng)軸23相連，設(shè)置傳動(dòng)軸23與分合器24的一端相連，分合器24的另一端與輸出傳動(dòng)軸26的一端連接，輸出傳動(dòng)軸26的另一端與水泵29和散熱器21的風(fēng)葉連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸23帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)水泵29和散熱器21運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)，即觸動(dòng)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接，動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傳動(dòng)軸26也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傳動(dòng)軸進(jìn)而帶動(dòng)水泵29和散熱器21內(nèi)的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵29將從散熱器21流進(jìn)的水加壓后（這里所說(shuō)的水是加了防凍劑的水），再?gòu)母邏汗?0流到活塞進(jìn)水管11，流過(guò)經(jīng)導(dǎo)管7連接的活塞內(nèi)腔13，之后再?gòu)幕钊鏊?2流到回流管20再流到散熱器21里，活塞10與盤(pán)形剎車片16接觸摩擦產(chǎn)生的熱量被從活塞進(jìn)水管11流進(jìn)來(lái)的水帶走，從活塞出水管12經(jīng)回流管20流入散熱器21中，散熱器21的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)空氣從散熱器21內(nèi)的散熱片經(jīng)過(guò)，進(jìn)而吸走流經(jīng)散熱片21內(nèi)的水的熱量，使其熱量散發(fā)到空氣中。被散發(fā)掉熱量的水再流入水泵29中進(jìn)行加壓。如此循環(huán)可使剎車摩擦產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)的空氣中去，確保行車安全。該系統(tǒng)不耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)一絲功率，完全依靠剎車時(shí)產(chǎn)生的慣性帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成能量來(lái)完成的，當(dāng)松開(kāi)剎車后分合器24將大傳動(dòng)軸與輸出傳動(dòng)軸斷開(kāi)，該系統(tǒng)立即停止運(yùn)行。

實(shí)施例8

圖6所示，是本實(shí)施例中機(jī)械循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括液壓油泵33、進(jìn)油管34、回油管32、液壓旋轉(zhuǎn)器31、高壓管30、回流管20以及相連的水泵29和散熱器21，液壓油泵33由貨車的傳動(dòng)軸23通過(guò)分合器24和輸出傳動(dòng)軸26帶動(dòng)，液壓油泵33的進(jìn)油管34和回油管32分別與液壓旋轉(zhuǎn)器31連接，液壓旋轉(zhuǎn)器31驅(qū)動(dòng)相連的水泵29和散熱器21，水泵29的一端與高壓管30的一端相連，高壓管30的另一端與活塞進(jìn)水管11相連，散熱器21的一端與回流管20的一端相連，回流管20的另一端與活塞出水管12相連；

為合理利用傳動(dòng)軸23的動(dòng)力，變速箱25尾端與傳動(dòng)軸23相連，設(shè)置傳動(dòng)軸23與分合器24的一端相連，分合器24的另一端與輸出傳動(dòng)軸26的一端連接，輸出傳動(dòng)軸26的另一端與液壓油泵33連接，設(shè)置貨車剎車時(shí)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接起來(lái)，使得傳動(dòng)軸23帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)液壓油泵33運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)，即觸動(dòng)分合器24把傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26連接，動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傳動(dòng)軸26也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傳動(dòng)軸26帶動(dòng)液壓油泵33轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油泵33轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生高壓液壓油經(jīng)進(jìn)油管34流入液壓油旋轉(zhuǎn)器31從而推動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，最后再?gòu)幕赜凸?2流入液壓油泵33，液壓油旋轉(zhuǎn)器31轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)水泵29和散熱器21內(nèi)的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)。水從散熱器21流入水泵29（這里所說(shuō)的水是指加了防凍劑的水），水泵29將其加壓后經(jīng)高壓管30從活塞進(jìn)水管11流入活塞內(nèi)腔13中，之后再?gòu)幕钊鏊?2經(jīng)回流管20流入散熱器21內(nèi)。活塞10與盤(pán)形剎車片16摩擦產(chǎn)生的熱量被從活塞進(jìn)水管11流入活塞內(nèi)腔13的水帶走再?gòu)幕亓鞴?0流入散熱器21內(nèi)，風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)使散熱器21將流入的水的熱量吸走并將其散發(fā)到空氣中去，被吸收掉熱量的水再流到水泵29中重新加壓，如此循環(huán)，將活塞10與盤(pán)形剎車片16摩擦產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣中去。該系統(tǒng)不耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)一絲功率，完全依靠慣性帶動(dòng)輸出傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成能量來(lái)完成的，當(dāng)松開(kāi)剎車后，分合器24將傳動(dòng)軸23與輸出傳動(dòng)軸26斷開(kāi)，該系統(tǒng)立即停止運(yùn)行。