本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)，特別是涉及汽車防偷盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車擁有量的不斷提高，汽車盜竊案也時有發(fā)生，這不僅意味著我們的社會治安應(yīng)該加強(qiáng)，車主應(yīng)該提高防范意識，更應(yīng)該注意到的是車輛的防盜竊技術(shù)應(yīng)該得到改變或發(fā)展。當(dāng)然，隨著科技的不斷發(fā)展，越來越多的傳感器和智能芯片被應(yīng)用在汽車防盜上，汽車廠家的防盜技術(shù)也在不斷提高，但盜竊手段也在不斷提高，防盜器系統(tǒng)也經(jīng)常被破解。如何做出有效的防盜，杜絕被破解的情況，是當(dāng)前汽車廠家所亟需解決的。

中國發(fā)明專利ZL 201410126299.5公開了一種汽車防盜系統(tǒng)及汽車防盜方法。該汽車防盜系統(tǒng)包括：一汽車部件、一心電圖感測器、一第一寄存器、一遙控器以及一微控制器；該心電圖感測器用以感測一目前心電圖信息；該第一寄存器用以儲存該目前心電圖信息；該遙控器包括：一第二寄存器，該第二寄存器用以儲存一預(yù)錄心電圖信息；該微控制器用以當(dāng)該目前心電圖信息與該預(yù)錄心電圖信息相符，控制該汽車部件由一第一狀態(tài)改變?yōu)橐坏诙顟B(tài)，該第一狀態(tài)與該第二狀態(tài)不同。本發(fā)明藉由心電圖信息來辨識車主身份，所以能避免因遺失鑰匙芯片而遺失車輛；此外，若遙控器未離開車主，則能如同鑰匙芯片那樣迅速地解鎖或啟動引擎，進(jìn)而提高操作上的便利性。這種方法雖然可以有效防止車主以外的人駕駛汽車，但人的心跳頻率并不是維持不變的，在發(fā)生意外或者駕駛者突發(fā)疾病時，由于心跳頻率發(fā)生變化而導(dǎo)致心電圖異常，這樣車輛就有可能因此而變更狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致意外，此外也有可能應(yīng)為駕駛者的心跳發(fā)生變化導(dǎo)致汽車無法啟動。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對現(xiàn)有汽車防盜手段較為單一，而新型的防盜方法存在安全風(fēng)險的缺陷，提供一種安全可靠，有效降低由于身份識別失敗而導(dǎo)致意外的風(fēng)險幾率的汽車防偷盜系統(tǒng)。

一種汽車防偷盜系統(tǒng)，包括：車輛和服務(wù)器，所述車輛上包括身份驗(yàn)證模塊、行為檢測模塊、定位模塊和第一通信模塊；所述服務(wù)器包括監(jiān)聽模塊；

所述身份驗(yàn)證模塊用于驗(yàn)證用戶身份，當(dāng)用戶身份驗(yàn)證成功后，根據(jù)用戶操作啟動所述車輛；

所述行為檢測模塊用于在用戶身份驗(yàn)證成功后，檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時則根據(jù)用戶操作啟動所述車輛，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，啟動所述定位模塊對車輛進(jìn)行定位；

所述定位模塊用于對車輛進(jìn)行定位并產(chǎn)生定位數(shù)據(jù)；

所述第一通信模塊用于在所述定位模塊啟動后，將所述定位模塊產(chǎn)生的定位數(shù)據(jù)發(fā)送至所述服務(wù)器；

所述行為檢測模塊還用于通過所述第一通信模塊與所述監(jiān)聽模塊建立通信連接；

所述監(jiān)聽模塊用于在與所述行為檢測模塊建立通信連接失敗后產(chǎn)生報警。

在一個實(shí)施例中，所述監(jiān)聽模塊還用于在所述行為檢測模塊檢測到用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時啟動。

在一個實(shí)施例中，所述服務(wù)器還包括短信模塊，所述短信模塊用于在所述監(jiān)聽模塊產(chǎn)生報警后發(fā)送短信。

在一個實(shí)施例中，所述監(jiān)聽模塊具體用于每間隔第二預(yù)設(shè)時間建立與所述行為檢測模塊通信連接。

在一個實(shí)施例中，所述監(jiān)聽模塊還設(shè)置時間調(diào)整單元，用于調(diào)整所述第二預(yù)設(shè)時間。

在一個實(shí)施例中，所述監(jiān)聽模塊還用于在第三預(yù)設(shè)時間內(nèi)未建立與所述行為檢測模塊的通信連接，則產(chǎn)生報警。

在一個實(shí)施例中，所述時間調(diào)整單元還用于調(diào)整所述第三預(yù)設(shè)時間。

在一個實(shí)施例中，所述定位模塊包括GPS模塊。

在一個實(shí)施例中，所述定位模塊包括基站定位模塊。

在一個實(shí)施例中，所述服務(wù)器還包括預(yù)設(shè)行為模塊，所述預(yù)設(shè)行為模塊存儲有用戶的預(yù)設(shè)行為；

所述行為檢測模塊具體用于在用戶身份驗(yàn)證成功后，檢測用戶行為是否與所述服務(wù)器的所述預(yù)設(shè)行為模塊的預(yù)設(shè)行為是否一致，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時則根據(jù)用戶操作啟動所述車輛，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，啟動所述定位模塊對車輛進(jìn)行定位。

上述汽車防偷盜系統(tǒng)，通過檢測用戶行為與預(yù)設(shè)行為是否一致從而確定是否開啟定位，當(dāng)對車輛的定位啟動后，車輛被盜后，車主仍可以及時獲取車輛位置，從而可以快速找回車輛，從而有效避免車輛被偷盜，且由于車輛不會由于身份識別失敗而導(dǎo)致車輛無法啟動或變更運(yùn)行狀態(tài)，從而避免了意外的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個實(shí)施例的汽車防偷盜系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一個實(shí)施例的汽車防偷盜系統(tǒng)的功能模塊結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本發(fā)明另一個實(shí)施例的汽車防偷盜系統(tǒng)的功能模塊結(jié)構(gòu)框圖；

圖4為本發(fā)明另一個實(shí)施例的汽車防偷盜系統(tǒng)的功能模塊結(jié)構(gòu)框圖；

圖5為本發(fā)明另一個實(shí)施例的汽車防偷盜系統(tǒng)的功能模塊結(jié)構(gòu)框圖；

圖6為本發(fā)明另一個實(shí)施例的汽車防偷盜系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實(shí)施方式。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式。相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

例如，一種汽車防偷盜系統(tǒng)，包括：車輛和服務(wù)器，所述車輛包括身份驗(yàn)證模塊、行為檢測模塊、定位模塊和第一通信模塊；所述身份驗(yàn)證模塊用于驗(yàn)證用戶身份，當(dāng)用戶身份驗(yàn)證成功后，根據(jù)用戶操作啟動所述車輛；所述行為檢測模塊用于在用戶身份驗(yàn)證成功后，檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時則根據(jù)用戶操作啟動所述車輛，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，啟動所述定位模塊對車輛進(jìn)行定位；所述定位模塊用于對車輛進(jìn)行定位并產(chǎn)生定位數(shù)據(jù)；所述第一通信模塊用于在所述定位模塊啟動后，將所述定位模塊產(chǎn)生的定位數(shù)據(jù)發(fā)送至所述服務(wù)器。

如圖1和圖2所示，其為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的汽車防偷盜系統(tǒng)10，包括：車輛100和服務(wù)器200，所述車輛100包括身份驗(yàn)證模塊110、行為檢測模塊120、定位模塊130和第一通信模塊140；所述行為檢測模塊120與所述定位模塊130連接，所述定位模塊130與所述第一通信模塊140連接，所述第一通信模塊140通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述服務(wù)器200連接，所述身份驗(yàn)證模塊110用于驗(yàn)證用戶身份，當(dāng)用戶身份驗(yàn)證成功后，根據(jù)用戶操作啟動所述車輛100；所述行為檢測模塊120用于在用戶身份驗(yàn)證成功后，檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時則根據(jù)用戶操作啟動所述車輛100，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，啟動所述定位模塊130對車輛100進(jìn)行定位；所述定位模塊130用于對車輛100進(jìn)行定位并產(chǎn)生定位數(shù)據(jù)；所述第一通信模塊140用于在所述定位模塊130啟動后，將所述定位模塊130產(chǎn)生的定位數(shù)據(jù)發(fā)送至所述服務(wù)器200。

值得一提的是，本發(fā)明下列實(shí)施例中的用戶均為車主，本發(fā)明的實(shí)施例通過檢測用戶行為與預(yù)設(shè)行為是否一致從而確定是否開啟定位，當(dāng)對車輛100的定位啟動后，車輛100被盜后，車主仍可以及時通過訪問服務(wù)器200獲取車輛100的位置，從而可以快速找回車輛100，從而有效避免車輛100被偷盜，且由于車輛100不會由于身份識別失敗而導(dǎo)致車輛100無法啟動或變更運(yùn)行狀態(tài)，從而避免了意外的發(fā)生。

應(yīng)該理解的是，本發(fā)明的身份驗(yàn)證模塊110為現(xiàn)有技術(shù)的遙控鑰匙控制系統(tǒng)，例如，所述身份驗(yàn)證模塊110包括遙控鑰匙，遙控鑰匙用于身份驗(yàn)證，例如，所述遙控鑰匙用于當(dāng)解鎖按鍵被按擊時，使得車輛100解鎖，以此通過身份驗(yàn)證。而所述行為檢測模塊120具體用于驗(yàn)證用戶的行為習(xí)慣，例如，用戶通過遙控鑰匙解鎖車輛100后，對車輛100所做的操作的順序可以視為用戶行為，應(yīng)該理解的是，不同的用戶在解鎖汽車后對車輛100的操作各有不同，包括拉手剎、扣安全帶、踩腳剎和點(diǎn)火啟動等，不同的用戶的操作順序不一，用戶可以通過將預(yù)設(shè)行為錄入到行為檢測模塊120或服務(wù)器200中，例如，預(yù)操作一次將預(yù)設(shè)行為錄入到行為檢測模塊120，這樣錄入預(yù)設(shè)行為具有唯一性，且僅有車主知曉，當(dāng)然，上述的預(yù)設(shè)行為應(yīng)不違反車輛100的安全操作準(zhǔn)則，否則將產(chǎn)生意外；值得一提的是，預(yù)設(shè)行為不僅限于上述對汽車的操作，還包括車輛100中控屏的滑動手勢或點(diǎn)擊手勢，通過檢測用戶對中控屏的滑動手勢或點(diǎn)擊手勢是否與預(yù)設(shè)手勢一致，從而控制所述定位模塊130是否啟動。

應(yīng)該理解的是本發(fā)明通過所述身份驗(yàn)證模塊110和所述行為檢測模塊120的雙重驗(yàn)證，以確保所述車輛100的駕駛者為車主，而身份驗(yàn)證模塊110用于在驗(yàn)證用戶的身份失敗后，不啟動所述車輛100，使得盜竊者無法偷竊，而所述行為檢測模塊120用于在驗(yàn)證用戶行為失敗后，對車輛100進(jìn)行定位，而不是使得車輛100無法啟動，這樣可以避免車主在驗(yàn)證用戶行為失敗后，依然可以正常啟動車輛100，而不會導(dǎo)致車輛100無法啟動，從而提高車輛100的可靠性，避免車輛100啟動后發(fā)生意外；另一方面，即使車輛100被盜，也依然可以依靠定位模塊130對車輛100進(jìn)行定位。應(yīng)該理解的是，本發(fā)明的定位模塊130獨(dú)立于車輛100自帶的具有定位功能的導(dǎo)航系統(tǒng)之外，即本發(fā)明的定位模塊130不為車輛100自帶的具有定位功能的導(dǎo)航系統(tǒng)，這樣，本發(fā)明的定位模塊130僅根據(jù)所述行為檢測模塊120的控制而啟動或關(guān)閉，而不受駕駛者的控制而啟動或關(guān)閉，這樣，大大提高了所述定位模塊130的可靠性，使得所述車輛100的定位數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，在車輛100被盜后，所述定位模塊130不因盜竊者的操作而關(guān)閉，從而提高了本發(fā)明的可靠性，此外，由于所述定位模塊130的工作并不影響車輛100的行駛，因此可以在盜竊者毫不知情的情況下對車輛100進(jìn)行定位，提高車主找回車輛100的幾率。

為了提高定位數(shù)據(jù)的可靠性，提高所述服務(wù)器200對所述車輛100的定位精度，例如，所述第一通信模塊140具體用于在所述定位模塊130啟動后，每間隔第一預(yù)設(shè)時間將所述定位模塊130產(chǎn)生的定位數(shù)據(jù)發(fā)送至所述服務(wù)器200，例如，所述第一預(yù)設(shè)時間小于10秒，例如，所述第一預(yù)設(shè)時間為3秒，這樣，所述第一通信模塊140可以較為密集地將所述定位模塊130的定位數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器200，使得所述服務(wù)器200形成完成的定位路線，可以清晰反映車輛100的行駛路線。

為了進(jìn)一步提高車主找回車輛100的幾率，使得被盜車輛100具有顯著特征，例如，所述行為檢測模塊120還用于當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，將所述車輛100狀態(tài)鎖定為第一狀態(tài)，例如，所述車輛100在所述第一狀態(tài)下具有與正常行駛不同的狀態(tài)特征，其主要目的在于使得被盜車輛100能夠引起他人注意，以使得被盜車輛100能夠被輕易找回。

例如，所述車輛100在所述第一狀態(tài)下開啟雙閃燈，例如，所述車輛100在所述第一狀態(tài)下常開雙閃燈；例如，所述車輛100在所述第一狀態(tài)上，每間隔第二預(yù)設(shè)時間開啟雙閃燈，并在開啟后的第三預(yù)設(shè)時間后關(guān)閉雙閃燈；這樣，例如，所述車輛100在所述第一狀態(tài)下，雙閃燈不受車輛100的雙閃燈按鍵的控制，即在第一狀態(tài)下，車輛100的雙閃燈不受駕駛者控制。這樣，當(dāng)車輛100被盜后，由于車輛100處于第一狀態(tài)下，雙閃燈持續(xù)點(diǎn)亮或者間歇性點(diǎn)亮，使得所述車輛100具有明顯的標(biāo)記，從而使得車輛100容易被行人或過往車輛100關(guān)注，提高車輛100被找回的幾率。

例如，所述車輛100在所述第一狀態(tài)下開啟后尾箱，例如，所述車輛100處于所述第一狀態(tài)下在所述后尾箱關(guān)閉后的第四預(yù)設(shè)時間后開啟，例如，所述車輛100在所述第一狀態(tài)下開啟喇叭，例如，所述車輛100在所述第一狀態(tài)下每間隔第五預(yù)設(shè)時間開啟喇叭，例如，所述車輛100在所述第一狀態(tài)下開啟剎車燈，通過上述的開啟后尾箱、開啟喇叭或者開啟剎車燈，使得被盜車輛100具有明顯的標(biāo)記，容易被行人或過往車輛100關(guān)注，且由于車輛100處于第一狀態(tài)下，車輛100行駛具有一定的危險，比如，頻繁開啟的剎車燈或者喇叭容易使得旁車或后車判斷失誤，因此，可以有一定幾率使得盜竊人停止駕駛被盜車輛100遠(yuǎn)去。

為了避免車主在正常駕駛時，由于操作與預(yù)設(shè)行為不一致導(dǎo)致車輛100處于第一狀態(tài)而影響車主駕駛，例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述車輛100狀態(tài)鎖定為第一狀態(tài)后再次檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時，解除對所述車輛100的第一狀態(tài)的鎖定，否則保持將所述車輛100鎖定為第一狀態(tài)，例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述車輛100狀態(tài)鎖定為第一狀態(tài)后根據(jù)用戶的控制指令再次檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時，解除對所述車輛100的第一狀態(tài)的鎖定，否則保持將所述車輛100鎖定為第一狀態(tài)，這樣，即使車主在首次用戶行為檢測失敗后，導(dǎo)致所述車輛100鎖定為第一狀態(tài)，車主仍可以通過輸入控制指令，再次進(jìn)行用戶行為的檢測，從而將車輛100從第一狀態(tài)中解鎖，從而有效避免由于車主的誤操作導(dǎo)致車輛100狀態(tài)異常，避免了行駛中的意外。

例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述定位模塊130啟動后再次檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時，關(guān)閉所述定位模塊130；例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述定位模塊130啟動后根據(jù)用戶的控制指令再次檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時，關(guān)閉所述定位模塊130。當(dāng)車主首次用戶行為檢測中出現(xiàn)誤操作，導(dǎo)致車輛100被定位，此時所述定位模塊130的定位數(shù)據(jù)為無效數(shù)據(jù)，為了避免服務(wù)器200接收無效數(shù)據(jù)，用戶可以通過操作，再次進(jìn)行用戶行為檢測，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時，關(guān)閉所述定位模塊130，使得所述定位模塊130停止向服務(wù)器200發(fā)送定位數(shù)據(jù)。

例如，所述行為檢測模塊120還用于在連續(xù)三次檢測用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，停止進(jìn)行用戶行為檢測，例如，當(dāng)所述行為檢測模塊120連續(xù)三次檢測到用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，并不關(guān)閉所述定位模塊130，使得所述定位模塊130持續(xù)工作，持續(xù)對所述車輛100進(jìn)行定位，從而使得盜竊者在多次嘗試行為檢測失敗后無法關(guān)閉所述定位模塊130，例如，所述行為檢測模塊120還用于在連續(xù)三次檢測用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，將所述車輛100狀態(tài)鎖定為第一狀態(tài)，同樣的，如果多次檢測用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致，意味著駕駛者并非車主，此時將車輛100狀態(tài)鎖定為第一狀態(tài)，使得車輛100具有顯著標(biāo)記。

如圖3所示，其為本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的汽車防偷盜系統(tǒng)10，包括：車輛100和服務(wù)器200，所述車輛100上包括身份驗(yàn)證模塊110、行為檢測模塊120、定位模塊130和第一通信模塊140；所述服務(wù)器200包括監(jiān)聽模塊210；所述行為檢測模塊120與所述定位模塊130連接，所述定位模塊130與所述第一通信模塊140連接，所述第一通信模塊140通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述服務(wù)器200連接，所述身份驗(yàn)證模塊110用于驗(yàn)證用戶身份，當(dāng)用戶身份驗(yàn)證成功后，根據(jù)用戶操作啟動所述車輛100；所述行為檢測模塊120用于在用戶身份驗(yàn)證成功后，檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時則根據(jù)用戶操作啟動所述車輛100，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，啟動所述定位模塊130對車輛100進(jìn)行定位；所述定位模塊130用于對車輛100進(jìn)行定位并產(chǎn)生定位數(shù)據(jù)；所述第一通信模塊140用于在所述定位模塊130啟動后，將所述定位模塊130產(chǎn)生的定位數(shù)據(jù)發(fā)送至所述服務(wù)器200；所述行為檢測模塊120還用于通過所述第一通信模塊140與所述監(jiān)聽模塊210建立通信連接；所述監(jiān)聽模塊210用于在與所述行為檢測模塊120建立通信連接失敗后產(chǎn)生報警。

本實(shí)施例中，不僅對被盜車輛100進(jìn)行定位，還在車輛100被盜后進(jìn)行報警，例如，當(dāng)所述行為檢測模塊120被盜竊者破壞后，所述監(jiān)聽模塊210與所述行為檢測模塊120建立通信連接失敗后產(chǎn)生報警，即使所述行為檢測模塊120失效后，仍可及時通知車主。這樣，通過監(jiān)聽模塊210可以有效獲取所述行為檢測模塊120和所述第一通信模塊140的工作狀態(tài)是否正常。本實(shí)施例中，通過身份驗(yàn)證模塊110、行為檢測模塊120和設(shè)置在服務(wù)器200的監(jiān)聽模塊210的兩重身份驗(yàn)證以及狀態(tài)監(jiān)聽，不僅可以有效驗(yàn)證駕駛者身份，還能及時監(jiān)聽到車輛100是否工作正常，使得車主可以車輛100被盜竊后第一時間找尋車輛100。

由于所述監(jiān)聽模塊210設(shè)置在服務(wù)器200內(nèi)，因此所述監(jiān)聽模塊210可以持續(xù)工作，但由于車輛100在熄火后，內(nèi)部電子元件不工作，這樣，導(dǎo)致所述監(jiān)聽模塊210無法連接至所述第一通信模塊140或所述行為檢測模塊120，因此為了避免所述監(jiān)聽模塊210誤報，例如，所述監(jiān)聽模塊210還用于在所述車輛100啟動后啟動，例如，所述第一通信模塊140還用于在所述車輛100啟動后發(fā)送啟動指令至所述監(jiān)聽模塊210，所述監(jiān)聽模塊210還用于在接收到所述啟動指令后啟動，例如，所述監(jiān)聽模塊210還用于在所述行為檢測模塊120檢測到用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時啟動。這樣，所述監(jiān)聽模塊210可以在車輛100啟動后，或用戶行為異常時啟動，此時對車輛100的監(jiān)聽更為精確，可以避免誤報，同時，由于所述監(jiān)聽模塊210無需在車輛100熄火后仍然建立連接，使得車輛100熄火后無需為所述第一通信模塊140或所述行為檢測模塊120供電，更為節(jié)省資源。

雖然上述的監(jiān)聽模塊210可以使得對車輛100的監(jiān)聽結(jié)果更為精確，也更為節(jié)省資源，但卻無法在盜竊者在車輛100啟動前破壞所述第一通信模塊140或所述行為檢測模塊120后監(jiān)聽，由于在上述實(shí)施例中所述監(jiān)聽模塊210是接收所述第一通信模塊140的啟動指令后啟動，因此所述監(jiān)聽模塊210無法啟動，導(dǎo)致無法監(jiān)聽所述第一通信模塊140和所述行為檢測模塊120的工作狀態(tài)，為了避免上述情況，例如，所述第一通信模塊140和所述行為檢測模塊120還在所述車輛100熄火后持續(xù)工作，例如，所述第一通信模塊140和所述行為檢測模塊120還在所述車輛100熄火后通過備用電源供電而持續(xù)工作，例如，所述監(jiān)聽模塊210還用于在與所述行為檢測模塊120斷開通信連接后產(chǎn)生報警，這樣，所述第一通信模塊140和所述行為檢測模塊120在所述車輛100熄火后，仍能保持與所述監(jiān)聽模塊210的通信，一旦所述監(jiān)聽模塊210與所述第一通信模塊140的通信斷開后，則產(chǎn)生報警，即所述車輛100上的所述第一通信模塊140或所述行為檢測模塊120被破壞后，所述監(jiān)聽模塊210就產(chǎn)生報警。

為了節(jié)省資源，所述監(jiān)聽模塊210間隔與所述行為檢測模塊120建立通信連接，例如，所述監(jiān)聽模塊210具體用于每間隔第六預(yù)設(shè)時間建立與所述行為檢測模塊120通信連接以使得在車輛100熄滅時減少所述行為檢測模塊120消耗的電能，從而節(jié)省資源；所述監(jiān)聽模塊210還設(shè)置時間調(diào)整單元，用于調(diào)整所述第二預(yù)設(shè)時間。例如，所述監(jiān)聽模塊210還用于在第七預(yù)設(shè)時間內(nèi)未建立與所述行為檢測模塊120的通信連接，則產(chǎn)生報警，所述時間調(diào)整單元還用于調(diào)整所述第三預(yù)設(shè)時間。應(yīng)該理解的是，第七預(yù)設(shè)時間內(nèi)未建立與所述行為檢測模塊120的通信連接可以視為斷開了與所述行為檢測模塊120的通信連接，因此，此時所述監(jiān)聽模塊210產(chǎn)生報警。

為了讓車主可以盡快在車輛100被盜后獲取車輛100狀態(tài)信息，例如，如圖4所示，所述服務(wù)器200還包括短信模塊220，所述短信模塊220用于在所述監(jiān)聽模塊210產(chǎn)生報警后發(fā)送短信，通過短信可以盡快地通知車主車輛100狀態(tài)，以便車主可以盡快找尋到被盜車輛100。

為了精確獲取所述車輛100的位置，例如，所述定位模塊130包括GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))模塊，當(dāng)車輛100在地下停車場或者室內(nèi)停車場時，GPS模塊無法正常獲取GPS信號，為了使得在沒有GPS信號的情況下依然能對車輛100進(jìn)行定位，例如，所述定位模塊130包括基站定位模塊130，通過基站定位方式對車輛100進(jìn)行定位，可以在室內(nèi)或者地下沒有GPS信號的情況下對車輛100進(jìn)行定位，從而更為精準(zhǔn)地獲取所述車輛100的位置。

應(yīng)該理解的是，用戶的預(yù)設(shè)行為如果存儲在所述行為檢測模塊120里，即存儲在所述車輛100內(nèi)的存儲記憶載體內(nèi)，這樣預(yù)存的預(yù)設(shè)行為容易遭到破壞而丟失，為了避免所述預(yù)設(shè)行為被篡改或被破壞，例如，請?jiān)俅螀⒁妶D4，所述服務(wù)器200還包括預(yù)設(shè)行為模塊230，所述預(yù)設(shè)行為模塊230存儲有用戶的預(yù)設(shè)行為；所述行為檢測模塊120具體用于在用戶身份驗(yàn)證成功后，檢測用戶行為是否與所述服務(wù)器200的所述預(yù)設(shè)行為模塊230的預(yù)設(shè)行為是否一致，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時則根據(jù)用戶操作啟動所述車輛100，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，啟動所述定位模塊130對車輛100進(jìn)行定位。這樣，由于所述預(yù)設(shè)行為是存儲在服務(wù)器200上的預(yù)設(shè)行為模塊230，可以避免所述預(yù)設(shè)行為被篡改，或者由于所述行為檢測模塊120被破壞而導(dǎo)致所述預(yù)設(shè)行為丟失。

如圖5所示，其為本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的汽車防偷盜系統(tǒng)10，包括：車輛100和服務(wù)器200，所述車輛100上包括身份驗(yàn)證模塊110、行為檢測模塊120、定位模塊130和第一通信模塊140；所述行為檢測模塊120與所述定位模塊130連接，所述定位模塊130與所述第一通信模塊140連接，所述第一通信模塊140通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述服務(wù)器200連接，所述服務(wù)器200包括區(qū)域管理模塊240；所述身份驗(yàn)證模塊110用于驗(yàn)證用戶身份，當(dāng)用戶身份驗(yàn)證成功后，根據(jù)用戶操作啟動所述車輛100；所述行為檢測模塊120用于在用戶身份驗(yàn)證成功后，檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時則根據(jù)用戶操作啟動所述車輛100，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，啟動所述定位模塊130對所述車輛100進(jìn)行定位；所述定位模塊130用于對車輛100進(jìn)行定位并產(chǎn)生定位數(shù)據(jù)；所述第一通信模塊140用于在所述定位模塊130啟動后，將所述定位模塊130產(chǎn)生的定位數(shù)據(jù)發(fā)送至所述服務(wù)器200；所述區(qū)域管理模塊240用于根據(jù)所述車輛100日常行駛范圍生成日常區(qū)域，當(dāng)檢測所述定位模塊130的定位數(shù)據(jù)不在所述日常區(qū)域內(nèi)時產(chǎn)生報警。

應(yīng)該理解的是，用戶在日常工作或生活中，其駕駛范圍往往是較為固定的，而車輛100被盜竊后，車輛100的行駛范圍就與日常行駛范圍截然不同了，此時，當(dāng)檢測到車輛100被盜后，由于車輛100范圍超出了日常行駛范圍，車輛100行駛范圍發(fā)生異常，因此，所述區(qū)域管理模塊240產(chǎn)生報警，從而使得車主可以及時獲知。應(yīng)該理解的是，由于所述日常區(qū)域是根據(jù)車輛100的日常行駛范圍而生成，由于車輛100的日常行駛范圍偶爾會有變化，因此生成的日常區(qū)域具有不準(zhǔn)確性，為了提高所述日常區(qū)域的準(zhǔn)確性，例如，所述區(qū)域管理模塊240的日常區(qū)域?yàn)橛脩粼O(shè)定，用戶可以通過設(shè)定或者修改所述日常區(qū)域，使得所述日常區(qū)域的準(zhǔn)確性得到提高。

為了避免所述行為檢測模塊120遭到盜竊者的破壞，例如，如圖6所示，本發(fā)明包括多個所述車輛100，每一車輛100設(shè)置一所述行為檢測模塊120，每一所述行為檢測模塊120設(shè)置于所述車輛100的相同或不同的預(yù)設(shè)位置；例如，車輛100在出廠時，需要安裝行為檢測模塊120，每一車輛100的行為檢測模塊120安裝位置不同，由于車輛100的產(chǎn)量非常大，那么必然使得所述行為檢測模塊120的安裝位置有重復(fù)，那么，所述預(yù)設(shè)位置可以設(shè)置20個至30個，避免所述行為檢測模塊120安裝在同一位置引起盜竊者的破壞，具體而言，所述行為檢測模塊120安裝在車輛100上不同的預(yù)設(shè)位置，從而可以避免盜竊者找到所述行為檢測模塊120并將所述行為檢測模塊120破壞。

應(yīng)該理解的是，車主在正常駕駛而駛出日常區(qū)域也會導(dǎo)致產(chǎn)生報警，為了使得車主可以解除報警，例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述區(qū)域管理模塊240產(chǎn)生報警后，根據(jù)第一控制指令再次檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時則解除報警，這樣，當(dāng)車主駛出日常區(qū)域后，可通過向所述行為檢測模塊120輸入第一控制指令，從而使得所述行為檢測模塊120再次檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時則解除報警，這樣，車主可以在正常駕駛的情況下解除報警，例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述區(qū)域管理模塊240產(chǎn)生報警后，根據(jù)第一控制指令再次檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時則關(guān)閉所述定位模塊130，車主除了可以解除報警，還可以停止對車輛100的定位。

例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述區(qū)域管理模塊240產(chǎn)生報警后，根據(jù)第一控制指令再次檢測用戶行為，當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為不一致時，則控制所述定位模塊130持續(xù)對所述車輛100進(jìn)行定位；所述區(qū)域管理模塊240還用于在所述行為檢測模塊120持續(xù)對所述車輛100進(jìn)行定位時，當(dāng)檢測所述定位模塊130的定位數(shù)據(jù)不在所述日常區(qū)域內(nèi)時產(chǎn)生報警。當(dāng)再次或多次的用戶行為檢測失敗后，所述定位模塊130持續(xù)對車輛100進(jìn)行定位，所述區(qū)域管理模塊240持續(xù)產(chǎn)生報警，從而使得車輛100被盜竊后，車主可以及時獲取車輛100狀態(tài)，并精確獲取所述車輛100的位置。

應(yīng)該理解的是，所述行為檢測模塊120如果長期工作，也將對車主造成困擾，使得車主駕駛或操作不便，為了使得車主可以關(guān)閉所述行為檢測模塊120，例如，所述行為檢測模塊120還用于當(dāng)用戶行為與預(yù)設(shè)行為一致時根據(jù)第二控制指令停止工作，上述過程可以理解為當(dāng)車主通過了用戶行為檢測后，主動關(guān)閉所述行為檢測模塊120，而在用戶行為檢測失敗后，無法關(guān)閉所述行為檢測模塊120，避免盜竊者關(guān)閉所述行為檢測模塊120。

為了提高用戶操作的便捷性，提高本發(fā)明的可靠性，例如，如圖6所示，本發(fā)明還包括客戶端300，所述客戶端300與所述服務(wù)器200連接，所述客戶端300用于通過地圖顯示所述定位模塊130的定位數(shù)據(jù)。這樣，用戶可以通過所述客戶端300訪問服務(wù)器200，從而獲得車輛100的定位信息，例如，所述客戶端300還用于接收所述區(qū)域管理模塊240產(chǎn)生的報警，這樣，用戶通過客戶端300可以便捷地獲取車輛100信息，從而提高了操作的便捷性，又如，所述客戶端300還用于通過所述服務(wù)器200關(guān)閉所述區(qū)域管理模塊240，所述客戶端300還用于通過所述服務(wù)器200關(guān)閉所述關(guān)閉行為檢測模塊120，這樣，用戶在正常駕駛車輛100時，為了避免由于用戶行為檢測失誤或者駛出日常區(qū)域而導(dǎo)致的報警，用戶可通過客戶端300直接將所述區(qū)域管理模塊240或所述行為檢測模塊120關(guān)閉。例如，所述客戶端300為移動終端，例如，所述移動終端為手機(jī)，例如，所述移動終端包括指紋驗(yàn)證模塊，所述指紋驗(yàn)證模塊用于驗(yàn)證用戶身份，這樣可以進(jìn)一步提高本發(fā)明的安全性和可靠性，避免由于移動終端遺失而導(dǎo)致車輛100信息外泄。為了提高操作便捷性，例如，所述客戶端300還用于向所述行為檢測模塊120發(fā)送第二控制指令，這樣，用戶無需在車輛100內(nèi)進(jìn)行用戶行為檢測就可以在遠(yuǎn)程直接關(guān)閉所述行為檢測模塊120，避免了用戶在正常駕駛時需要繁瑣地進(jìn)行行為驗(yàn)證，提高了本發(fā)明的可用性。

應(yīng)該說明的是，上述實(shí)施例中，所包括的各個模塊只是按照功能邏輯進(jìn)行劃分的，但并不局限于上述的劃分，只要能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的功能即可；另外，各功能模塊的具體名稱也只是為了便于相互區(qū)分，并不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述各實(shí)施例方法中的全部或部分模塊的功能是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，相應(yīng)的程序可以存儲于可讀取存儲介質(zhì)中。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實(shí)施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。