本公開涉及汽車行駛系統(tǒng)領域，具體地，涉及一種車輪防盜裝置，使用該車輪防盜裝置的輪轂和使用該輪轂的車輛。

背景技術：

隨著汽車技術的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的最高速度與舒適性顯得尤為重要，而車輪是汽車速度與舒適性的重要保障。無論什么檔次的汽車所用的車輪，都是通過螺栓螺母連接的方式緊固，安全性很低，有時僅需一個人、一把扳手、一個千斤頂便可輕松拆下車輪，如此簡易的拆卸方式導致車輪丟失率很高，而單只車輪的價格在幾百元到幾千元不等，一旦丟失會給車主造成很大損失。

目前的車輪防盜的一種方式為采用外部鎖止車輪的方式，通過鎖止一個車輪的旋轉來達到防盜的作用。這種防盜裝置體積重量都很大，需單獨存放，攜帶會對車輛空間造成較大負擔，且成本較高。每次啟動車輛之前需要先進行解鎖，而鎖止和解鎖工序較為繁瑣且費力，所以造成大量的時間及勞動浪費。同時，若未解鎖便啟動車輛容易導致事故發(fā)生，造成車輛的損傷。用這種防盜裝置鎖車時，一般只鎖一個車輪，大部分車輪螺母仍處于外露狀態(tài)。在車輪螺母全部被拆下后，車輪鎖會與車輪一起被卸下。因此該裝置僅能保證車輛的安全，無法對車輪進行防盜，安全系數(shù)低。

技術實現(xiàn)要素：

本公開的目的是提供一種車輪防盜裝置，該車輪防盜裝置結構簡單有效，體積輕便易于安裝。

本公開的另一個目的是提供一種輪轂，該輪轂包括本公開提供的車輪防盜裝置。

本公開的又一個目的是提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的輪轂。

為了實現(xiàn)上述目的，根據本公開的一個方面，提供一種車輪防盜裝置，其特征在于，所述車輪防盜裝置包括用于可解鎖地的鎖定在輪轂中心孔中的鎖止部，以及用于遮擋車輪螺栓并與所述鎖止部固定連接的遮擋部。

可選地，所述鎖止部包括用于插入所述輪轂中心孔的鎖體以及用于與所述輪轂中心孔配合的鎖舌，所述鎖體內安裝有用于控制所述鎖舌從所述鎖體內伸出或縮回的鎖芯，可選地，所述鎖體的外表面形成為與所述輪轂中心孔形狀配合的圓柱結構。

可選地，所述鎖體的外端面上可拆卸地覆蓋有軸頭蓋，可選地，所述鎖體上形成有用于卡接所述軸頭蓋的卡接部。

可選地，所述鎖體的外端面開設有有用于控制所述鎖芯的鑰匙插入的鑰匙孔。

可選地，所述鎖體的外壁上形成有用于容納所述鎖舌的容納槽，所述鎖芯和所述鎖舌之間連接有穿過該容納槽的連接件，所述鎖芯通過所述連接件驅動所述鎖舌伸出或縮回所述容納槽。

可選地，所述鎖體內形成有圓形安裝孔，所述鎖芯可轉動地安裝在該圓形安裝孔中，所述連接件為連接在所述鎖芯外壁上的柔性連接件，所述鎖舌與所述容納槽之間設置有彈性件，該彈性件具有驅動鎖舌伸出所述容納槽的彈性力，可選地，所述柔性連接件為鋼絲，所述彈性件為套設在該鋼絲外并容納在所述容納槽中的壓縮彈簧。

可選地，所述鎖舌用于與所述輪轂中心孔的內端面配合，可選地，所述鎖舌為多個并沿所述鎖體的周向等間隔設置。

可選地，所述遮擋部包括多個用于遮擋所述車輪螺栓的螺栓套，多個所述螺栓套沿所述鎖止部的周向間隔設置，可選地，所述螺栓套通過沿徑向延伸的連接板與所述鎖止部相連。

根據本公開的另一方面，還提供一種輪轂，該輪轂包括如上所述的車輪防盜裝置。

根據本公開的又一方面，還提供一種車輛，該車輛包括上述輪轂。

通過上述技術方案，本公開提供的車輪防盜裝置通過鎖止部可解鎖地的鎖定在輪轂中心孔中，并同時通過與該鎖止部固定連接的遮擋部對車輪螺栓進行遮擋的方式對車輪進行防盜，這種方式簡單有效，并且本公開提供的車輪防盜裝置體積輕便易于安裝。

本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開優(yōu)選實施方式提供的車輪防盜裝置與輪轂配合的主視示意圖；

圖2是圖1所示的本公開優(yōu)選實施方式提供的車輪防盜裝置與輪轂配合的背面示意圖；

圖3是本公開優(yōu)選實施方式提供的車輪防盜裝置與輪轂配合的剖視圖；

圖4是圖3所示的本公開優(yōu)選實施方式提供的車輪防盜裝置與輪轂配合的剖視圖的局部放大圖；

圖5是本公開優(yōu)選實施方式提供的車輪防盜裝置的第一立體圖；

圖6是本公開優(yōu)選實施方式提供的車輪防盜裝置的第二立體圖。

附圖標記說明

1 鎖止部 2 遮擋部

3 軸頭蓋

11 鎖體 12 鎖舌

13 連接件 14 彈性件

111 鎖芯 112 容納槽

113 卡接部

21 螺栓套 22 連接板

具體實施方式

以下結合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是以相應附圖的圖面方向為基準定義的，“內、外”是指相應部件輪廓的內和外。

本公開提供了一種車輪防盜裝置，該車輪防盜裝置包括用于可解鎖地的鎖定在輪轂中心孔中的鎖止部1，以及用于遮擋車輪螺栓并與所述鎖止部1固定連接的遮擋部2。這樣，針對普通車輪螺栓容易被拆卸后而丟失車輪的問題，如圖1至圖6所示，本公開所提供的車輪防盜裝置設置有遮擋在車輪螺栓之外遮擋部2，以防止車輪由于螺栓被拆卸而被卸下并盜走。

具體地，本公開所提供的車輪防盜裝置在工作時，鎖止部1鎖定在輪轂中心孔中，能夠使得該車輪防盜裝置鎖定在車輪上并且在汽車行駛過程中也能夠跟隨車輪一起轉動。由于輪轂中心孔位于車輪的旋轉中心同時也是輪轂螺栓孔的旋轉中心，因而將該車輪防盜裝置的鎖止部1設置在輪轂中心孔中有利于以最小成本實現(xiàn)車輪防盜裝置隨車輪轉動的功能。當車輛處于行駛狀態(tài)或是處于停止狀態(tài)時，該車輪防盜裝置都保持鎖定在車輪上，無需解鎖拆下；當需要拆卸車輪時，只需將鎖止部1解鎖并將其從輪轂中心孔中取出，即可解除遮擋部2對車輪螺栓的遮擋，進而可以對車輪進行拆卸工作。通過這種方式，該車輪防盜裝置創(chuàng)造性地利用了輪轂中心孔和輪轂螺栓孔的空間位置和結構特點，能夠有效的對車輪進行防盜，并且該裝置結構簡單輕便，易于操作，同時能夠隨車輪轉動，不需單獨存放，減小了防盜成本。

另外，除上述取下車輪防盜裝置的方式外，本公開提供的車輪防盜裝置還可以通過其他方式同樣可以實現(xiàn)對車輪的拆卸。例如，可以通過將該車輪防盜裝置的鎖止部解鎖后在輪轂中心孔中旋轉，也能夠使得遮擋部露出車輪螺栓而完成車輪的拆卸。具體地，可以在整體式的遮擋部上設置有多個沿周向間隔設置的預留孔，或者將遮擋部設置為多個沿周向間隔設置的遮擋板，以用于遮擋在車輪螺栓孔外。當需要拆卸車輪，即需要卸下車輪螺栓時，在解鎖鎖止部1后，可以繞輪轂中心孔旋轉鎖止部1，這樣，再旋轉一定角度后，能夠使得預留孔旋轉至車輪螺栓孔處，或者使得遮擋板從車輪螺栓孔處移開，從而露出車輪螺栓，并對車輪進行拆卸。另外為了實現(xiàn)鎖止部在輪轂中心孔內旋轉，鎖止部的外表面和輪轂中心孔的截面可以均形成圓形，或者二者之間設置有軸承等能夠實現(xiàn)二者相對轉動的輔助件。

對于本公開提供的車輪防盜裝置，并不限定鎖止部1鎖定在輪轂中心孔中的方式，可選的，在本實施方式中，如圖3和圖4所示，鎖止部1包括用于插入輪轂中心孔的鎖體11以及用于與輪轂中心孔配合的鎖舌12，鎖體11內安裝有用于控制鎖舌12從鎖體11內伸出或縮回的鎖芯111，以實現(xiàn)該車輪防盜裝置的鎖定與解鎖。具體地，鎖體11的外壁上形成有用于容納鎖舌12的容納槽112，鎖芯111和鎖舌12之間連接有穿過該容納槽112的連接件13，鎖芯111通過連接件13驅動鎖舌12伸出或縮回容納槽112。更具體的，鎖體11內形成有圓形安裝孔，由于在解鎖過程中，需要對鎖芯111進行旋轉，因此圓形安裝孔更容易使得鎖芯111可轉動地安裝在鎖體11中。

另外，為了適應鎖芯以轉動帶動鎖舌直線運動的方式，連接件13可以為連接在鎖芯111外壁上的柔性連接件，其中柔性連接件為單向作用連接件，因此為了使得鎖舌能夠回位，鎖舌12與容納槽112之間設置有彈性件14，該彈性件14具有驅動鎖舌12伸出容納槽112的彈性力。這樣當通過鑰匙手動旋轉鎖芯時，能夠通過柔性連接件拉動鎖舌縮回到容納槽中，而當釋放鎖芯時，在彈性件14的作用下能夠使得鎖舌復位。

具體地，安裝車輪防盜裝置時，將鎖體11插入輪轂中心孔中，此時鎖舌12受到壓縮，使得設置在容納槽112與鎖舌12之間的彈性件14同時被壓縮。裝置安裝到位后，受到壓縮的彈性件14會產生回彈，從而將鎖舌12從容納槽112中伸出，以使車輪防盜裝置鎖定在車輪上。

在本實施方式中，鎖體11的外端面還開設有用于控制鎖芯111的鑰匙插入的鑰匙孔。當需要解鎖時，將與鎖芯111相對應的鑰匙插入到鎖體11外端面開設的鑰匙孔中進行轉動，并帶動鎖芯111同時在鑰匙轉動方向進行轉動。此時，鎖芯111通過連接件13帶動與之相連的鎖舌12縮回容納槽112并對彈性件14進行壓縮，從而解鎖車輪防盜裝置。

需要說明的是，本公開對于柔性連接件、彈性件14、容納槽112和鎖舌12的具體形式并不限定?？蛇x的，在本實施方式中，該柔性連接件為鋼絲；該彈性件14為套設在該鋼絲外并容納在容納槽112中的壓縮彈簧；該容納槽112為鎖體11與鎖舌12的接觸部形成的徑向向內凸起的凸臺；該鎖舌12為可伸縮的設置在容納槽112內的卡扣。另外，可選的，在本實施方式中，鎖舌12為多個并且沿著鎖體11的周向等間隔設置，以保證車輪防盜裝置在隨車輪旋轉的過程中保持車輪的動態(tài)平衡。另外除上述鎖芯驅動鎖舌的方式外，在其他實施方式中，本領域技術人員還可以采用任意公知的鎖芯結構實現(xiàn)鎖舌的伸出或縮回。

由于柔性連接件能夠根據需要適當改變形態(tài)，使得連接件13能夠在設計時根據需要而設置在不同結構內，而鋼絲具有使用壽命長并且成本低廉的特點，從而降低裝置的成本。該壓縮彈簧軸向與鎖舌12伸縮方向相同的設置在容納槽112中，使得鎖舌12總是能夠受到該彈簧提供的向外的彈力，如此，能夠保證本公開所提供的車輪防盜裝置在工作狀態(tài)或是隨車轉動時，始終保持對車輪的鎖定。另外，彈簧同樣為一種易加工的零件，使得本公開的設計成本降低。在本實施方式中，形成為凸臺的容納槽112以及與輪轂卡接的鎖舌12提供了一種最簡單便捷方式的實現(xiàn)車輪防盜裝置相對于車輪的鎖定，通過其他實施方式也可以實現(xiàn)，例如，可以通過在輪轂上加工凹槽，并通過鎖體11將鎖舌12伸入該凹槽的方式進行鎖定。在其他可能的實施方式中，連接件13還可以使用纖維材料的絲線，彈性件14還可以使用彈片來分別實現(xiàn)上述功能。

對于本公開所提供的車輪防盜裝置，并不限定鎖體11的形狀?？蛇x的，在本實施方式中，如圖2至圖6所示，鎖體11的外表面形成為與所述輪轂中心孔形狀配合的圓柱結構。當使用該車輪防盜裝置時，鎖體11占滿了輪轂中心孔內部空間，以防止通過伸入輪轂中心孔破壞鎖體11的方式使車輪防盜裝置失效。另外，圓柱結構也能夠使得該車輪防盜裝置與車輪更好的配合并且隨之轉動。在其他可能的實施方式中，還可以將鎖體11形成為其他形狀，例如方形或是帶有車輪風格造型的外形，以滿足設計需求。

一般情況下，輪轂中心孔處設置有帶有車輛商標的軸頭蓋3，對于本公開所提供的車輪防盜裝置，可選的，在本實施方式中，如圖1所示，鎖體11的外端面上可拆卸地覆蓋有軸頭蓋3，使得軸頭蓋3同時具有保護鎖體的鑰匙孔的作用。

當鎖體11采用機械鎖芯時，需要通過鑰匙轉動帶動鎖芯111旋轉，從而使得鎖舌12縮回進行解鎖。因此，需要在鎖體11的外端面設置有用于控制鎖芯111的鑰匙插入的鑰匙孔，帶有車輛商標的軸頭蓋3可拆卸的設置在鎖體11的外端面上，以對鑰匙孔進行遮擋。當需要解鎖時，拆下軸頭蓋3后露出鑰匙孔再進行相應操作。本公開對軸頭蓋3設置在鎖體11上的方式不做限定，可選地，在本實施方式中，如圖3和圖4所示，鎖體11上形成有卡接部113以方便軸頭蓋3卡接在鎖體11外端面上。

由于本公開并不限定鎖止部1鎖定在輪轂中心孔中的方式，可選地，在本實施方式中，還可以采用遙控鎖控制鎖舌12的伸出與縮回。當采用遙控鎖時，不需要通過鑰匙手動控制鎖芯111的轉動，因而不需要在鎖體11的外端面設置相應的鑰匙孔。在這種情況下，可選地，可以將軸頭蓋3直接作為鎖體11外端面的端蓋與鎖體11制作成一體結構。

對于本公開提供的車輪防盜裝置，并不限定遮擋部2對車輪螺栓進行遮擋的方式?？蛇x地，在本實施方式中，如圖1至圖6所示，遮擋部2包括多個用于遮擋車輪螺栓的螺栓套21，多個該螺栓套21沿鎖止部1的周向間隔設置。對車輪上的各個螺栓單獨設置螺栓套21可以簡單有效的對螺栓進行遮擋，實現(xiàn)防盜功能，這種單獨對螺栓孔精確遮擋的方式能夠減小材料成本。同時，沿鎖止部1周向間隔設置的方式是根據車輪螺栓的布置方式決定的，這種布置方法能夠有效保證車輪在行駛過程中的動態(tài)平衡。在其他可能的實施方式中，可以通過對所有車輪螺栓同時遮擋的方式實現(xiàn)防盜功能，例如，設置一塊遮擋板遮擋在車輪輪轂外，對所有螺栓孔同時進行遮擋。

本公開并不限定螺栓套21的形狀及其與鎖止部1的連接方式，可選地，在本實施方式中，如圖1至圖6所示，螺栓套21為遠離車輪螺栓一端封閉的中空圓柱體，且該圓柱體外徑小于車輪螺栓孔內徑，該圓柱體內徑大于車輪螺栓外徑。并且，多個螺栓套21分別通過沿徑向延伸的連接板22與鎖止部1相連，該連接板22設置在螺栓套21封閉端的端面和鎖體11的外端面之間。由于車輪螺栓孔通常為圓形孔，因此，將螺栓套21設置為遠離車輪螺栓一端封閉的中空圓柱體，能夠將車輪螺栓包覆在螺栓套21之內，從而保證在車輪防盜裝置工作時車輪螺栓無法被任意拆卸以實現(xiàn)防盜功能。在其他可能的實施方式中，還可以將螺栓套21設計為具有其他截面的空心柱體或者將連接板22整體設置，例如，將螺栓套21的截面設置為方形或是其他需要的形狀，而連接板22可以形成為圓盤同時將多個螺栓套21與鎖體11相連。另外，可選地，連接板22可以根據輪轂外表面進行貼合設計，即將連接板22設置為與輪轂外表面貼合的曲面，以保證美觀。

本公開還提供了一種輪轂，該輪轂包括上述的車輪防盜裝置。設置有該車輪防盜裝置的輪轂在使用時，能夠防止車輪單獨被盜，并且結構簡單，方便有效地實現(xiàn)防盜功能。

本公開還提供了一種車輛，該車輛的車輪包括上述輪轂。設置有上述輪轂的車輛在能夠防止車輪單獨被盜的同時不影響車輛的各項操作，并且避免了車輪被盜之后車輛無法工作的情況。

綜上，本公開重點介紹了一種車輪防盜裝置以及包括該車輪防盜裝置的輪轂和車輛。本公開所提供的車輪防盜裝置通過鎖定在車輪輪轂并對車輪螺栓進行遮擋的方式實現(xiàn)防盜功能。通過這種方式，該車輪防盜裝置只需要在進行更換輪胎時解鎖取下，其余狀態(tài)下都鎖定在車輪上，甚至可以隨輪轉動。本公開所提供的車輪防盜裝置顯著的提高了鎖止與解鎖工序的效率，并且在鎖止或解鎖狀態(tài)下都不會對車輪造成損傷；并且，該車輪防盜裝置結構簡單輕便，不會對車輪造成太大負擔，減少了成本；而且由于該車輪防盜裝置能夠隨輪轉動，無需對其單獨存放節(jié)省了空間。

以上結合附圖詳細描述了本公開的優(yōu)選實施方式，但是，本公開并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本公開的技術構思范圍內，可以對本公開的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本公開的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應當視為本公開所公開的內容。