本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種避免汽車A柱盲區(qū)的輔助安全裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，汽車現(xiàn)在已經(jīng)非常普及。汽車的A柱承擔(dān)著車身翻滾時對乘員艙的沖擊力，在強度要求的考慮下，A柱一般都會設(shè)計得比較粗壯。但是，粗壯的A柱又會遮擋駕駛員的視線，在駕駛者駕駛汽車時，會在行車方向的兩個側(cè)前方形成盲區(qū)。如圖1所示，這種盲區(qū)在駕駛員一側(cè)（以右行左駕為例）尤為突出，可以輕易的遮擋住一個成年人。在左右轉(zhuǎn)彎時，這種盲區(qū)對車輛附近的行人造成了極大的威脅。

因此，消除汽車A柱形成的盲區(qū)顯得尤為必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是設(shè)計一種避免汽車A柱盲區(qū)的輔助安全裝置，解決汽車A柱帶來駕駛盲區(qū)帶來安全隱患的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的避免汽車A柱盲區(qū)的輔助安全裝置包括攝像頭和液晶顯示屏，所述攝像頭包括攝像頭鏡頭和成像傳感器，所述攝像頭設(shè)置在汽車A柱外側(cè)，攝像頭鏡頭的法線方向與盲區(qū)視角的中心線重合，所述液晶顯示屏設(shè)置在汽車A柱背面，攝像頭的視頻信號實時地傳輸?shù)揭壕э@示屏上顯示。

進一步的，所述攝像頭的焦距為40～58mm。這樣的焦距選擇將人眼的舒適視角和所需要消除的A柱盲區(qū)相結(jié)合，在液晶顯示屏上顯示的影像角度具體真實。當(dāng)焦距小于40mm時拍攝角度過大，攝像頭拍攝的盲區(qū)部分在液晶顯示屏的顯示過小，且拍攝得不夠遠；當(dāng)焦距大于58mm時，攝像頭的拍攝角度過小，會出現(xiàn)盲區(qū)拍攝不完全的問題。

進一步的，該裝置還包括輔助照明模塊。在攝像頭的成像平面與攝像頭鏡頭的法線不重合的情況下，則攝像頭鏡頭的景深需要保證在整個成像平面上清晰，輔助照明模塊的設(shè)計有效保證景深。

進一步的，所述攝像頭的視頻信號通過有線或無線的方式實時傳輸?shù)揭壕э@示屏上顯示。

進一步的，所述攝像頭的成像平面與液晶顯示屏的顯示平面平行，以取得透視的效果，這樣液晶顯示屏可以實時真實顯示盲區(qū)情況，有助于駕駛者的適應(yīng)。

進一步的，所述攝像頭設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置，可有效解決不同身高駕駛者調(diào)節(jié)座位位置所帶來視角不同的影響。

進一步的，該裝置還設(shè)有存儲模塊，所述存儲模塊分別與攝像頭和液晶顯示屏連接，可以將攝像頭拍攝的視頻循環(huán)保存覆蓋，并可以在液晶顯示屏上回放。

進一步的，所述存儲模塊設(shè)有可擴展模塊，所述擴展模塊為TF卡卡槽或者USB接口。

進一步的，所述存儲模塊還設(shè)有無線連接模塊與外部移動設(shè)備連接，無線模塊的設(shè)置可以使得該裝置可以跟外部移動設(shè)備通信，可以將保存在存儲模塊的視頻在外部移動設(shè)備上回放，無線連接?？梢允撬{牙或者WIFI。

在汽車通電啟動后，左右兩側(cè)A柱外側(cè)的攝像頭啟動開始工作，并將拍攝的畫面實時顯示在A柱背面的液晶顯示屏上，這樣就實現(xiàn)了A柱的“透視”，消除了駕駛者的駕駛盲區(qū)。根據(jù)駕駛者坐高、位子調(diào)節(jié)的不同，可通過攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)角度，使得攝像頭拍攝角度可以消除盲區(qū)。另外，將拍攝的畫面存儲在存儲模塊不僅可以作為行車記錄儀的補充，還可以出行旅游時進行風(fēng)景的錄像。

本實用新型的有益效果：采用這樣的結(jié)構(gòu)后，液晶顯示屏能夠?qū)崟r地顯示攝像頭采集的視頻信息，駕駛員視線投向汽車A柱范圍時落在液晶顯示屏上，液晶顯示屏能夠提供及時的和自然近似透明的效果，實現(xiàn)了A柱的“透視”，讓駕駛員能夠看到盲區(qū)的障礙物或行人，消除了駕駛者的視覺盲區(qū)，從而提高了行車的安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步闡明。

圖1為汽車A柱盲區(qū)的示意圖；

圖2為本實用新型的避免汽車A柱盲區(qū)的輔助安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A處的放大示意圖。

具體實施方式

結(jié)合圖2和圖3，本實用新型的避免汽車A柱盲區(qū)的輔助安全裝置包括攝像頭1和液晶顯示屏2，所述攝像頭1包括攝像頭鏡頭101和成像傳感器102，所述攝像頭1設(shè)置在汽車A柱3外側(cè)，攝像頭鏡頭101的法線方向與盲區(qū)視角的中心線重合，所述液晶顯示屏2設(shè)置在汽車A柱3背面，攝像頭1的視頻信號實時地傳輸?shù)揭壕э@示屏2上顯示。本實施例中，以右行左駕為例，攝像頭1設(shè)置在汽車左側(cè)A柱和右側(cè)A柱的外側(cè)，液晶顯示屏2設(shè)置在汽車內(nèi)左側(cè)A柱和右側(cè)A柱的背面，液晶顯示屏2覆蓋整個A柱的背面。

進一步的，所述攝像頭1的焦距為40～58mm。這樣的焦距選擇將人眼的舒適視角和所需要消除的A柱盲區(qū)相結(jié)合，在液晶顯示屏2上顯示的影像角度具體真實。當(dāng)焦距小于40mm時拍攝角度過大，攝像頭1拍攝的盲區(qū)部分在液晶顯示屏2的顯示過小，且拍攝得不夠遠；當(dāng)焦距大于58mm時，攝像頭1的拍攝角度過小，會出現(xiàn)盲區(qū)拍攝不完全的問題。本實施例優(yōu)選的，攝像頭1的焦距為50mm。

進一步的，該裝置還包括輔助照明模塊。在攝像頭1的成像平面與攝像頭鏡頭101的法線不重合的情況下，則攝像頭鏡頭101的景深需要保證在整個成像平面上清晰，輔助照明模塊的設(shè)計有效保證景深。

進一步的，所述攝像頭1的視頻信號通過有線或無線的方式實時傳輸?shù)揭壕э@示屏2上顯示。

進一步的，所述攝像頭1的成像平面與液晶顯示屏2的顯示平面平行，以取得透視的效果，這樣液晶顯示屏2可以實時真實顯示盲區(qū)情況，有助于駕駛者的適應(yīng)。

進一步的，所述攝像頭1設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置，可有效解決不同身高駕駛者調(diào)節(jié)座位位置所帶來視角不同的影響。

進一步的，該裝置還設(shè)有存儲模塊，所述存儲模塊分別與攝像頭1和液晶顯示屏2連接，可以將攝像頭1拍攝的視頻循環(huán)保存覆蓋，并可以在液晶顯示屏2上回放。

進一步的，所述存儲模塊設(shè)有可擴展模塊，所述擴展模塊為TF卡卡槽或者USB接口。

進一步的，所述存儲模塊還設(shè)有無線連接模塊與外部移動設(shè)備連接，無線連接模塊的設(shè)置可以使得該裝置可以跟外部移動設(shè)備通信，可以將保存在存儲模塊的視頻在外部移動設(shè)備上回放，無線連接模塊為藍牙或者WIFI。

在汽車通電啟動后，左右兩側(cè)A柱外側(cè)的攝像頭1啟動開始工作，并將拍攝的畫面實時顯示在A柱背面的液晶顯示屏2上，這樣就實現(xiàn)了A柱的“透視”，消除了駕駛者的駕駛盲區(qū)。根據(jù)駕駛者坐高、位子調(diào)節(jié)的不同，可通過攝像頭1的角度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)角度，使得攝像頭1拍攝角度可以消除盲區(qū)。另外，將拍攝的畫面存儲在存儲模塊不僅可以作為行車記錄儀的補充，還可以出行旅游時進行風(fēng)景的錄像。

本實施例的避免汽車A柱盲區(qū)的輔助安全裝置在采用這樣的結(jié)構(gòu)后，液晶顯示屏能夠?qū)崟r地顯示攝像頭采集的視頻信息，駕駛員視線投向汽車A柱范圍時落在液晶顯示屏上，液晶顯示屏能夠提供及時的和自然近似透明的效果，實現(xiàn)了A柱的“透視”，讓駕駛員能夠看到盲區(qū)的障礙物或行人，消除了駕駛者的視覺盲區(qū)，從而提高了行車的安全性。

在以上的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是以上描述僅是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。