本實用新型涉及一種散熱裝置，尤其涉及一種汽車用的太陽能散熱裝置。

背景技術(shù)：

太陽能是指太陽的熱輻射能，主要表現(xiàn)就是常說的太陽光線。在現(xiàn)代一般用作發(fā)電或者為熱水器提供能源。自地球上生命誕生以來，就主要以太陽提供的熱輻射能生存，而自古人類也懂得以陽光曬干物件，并作為制作食物的方法，如制鹽和曬咸魚等。在化石燃料日趨減少的情況下，太陽能已成為人類使用能源的重要組成部分，并不斷得到發(fā)展。太陽能的利用有光熱轉(zhuǎn)換和光電轉(zhuǎn)換兩種方式，太陽能發(fā)電是一種新興的可再生能源。太陽能既是一次能源，又是可再生能源。它資源豐富，既可免費使用，又無需運輸，對環(huán)境無任何污染。為人類創(chuàng)造了一種新的生活形態(tài)，使社會及人類進入一個節(jié)約能源減少污染的時代。

太陽能有很多優(yōu)點，第一，普遍：太陽光普照大地，沒有地域的限制無論陸地或海洋，無論高山或島嶼，都處處皆有，可直接開發(fā)和利用，且無須開采和運輸；第二，無害：開發(fā)利用太陽能不會污染環(huán)境，它是最清潔能源之一，在環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天，這一點是極其寶貴的；第三，巨大：每年到達地球表面上的太陽輻射能約相當(dāng)于130萬億噸煤，其總量屬現(xiàn)今世界上可以開發(fā)的最大能源；第四，長久：根據(jù)目前太陽產(chǎn)生的核能速率估算，氫的貯量足夠維持上百億年，而地球的壽命也約為幾十億年，從這個意義上講，可以說太陽的能量是用之不竭的。正因為這些優(yōu)點，太陽能發(fā)電廣泛用于太陽能路燈、太陽能殺蟲燈、太陽能便攜式系統(tǒng)，太陽能移動電源，太陽能應(yīng)用產(chǎn)品，通訊電源，太陽能燈具，太陽能建筑等領(lǐng)域。

夏天，對于開車的人來說有個難以擺脫的困擾，就是當(dāng)車輛停放在某處一段時間，而再這段時間車輛經(jīng)過陽光的曝曬時，車內(nèi)的溫度往往會升到很高，即使當(dāng)駕駛員進入車內(nèi)，并開啟空調(diào)，車內(nèi)溫度也難以馬上降低，不方便人員直接進入，耽誤駕駛員及乘坐人員的時間，隨著太陽能LED燈行業(yè)的快速發(fā)展，利用太陽能LED燈去解決這些問題也越來越被提及，因此亟需發(fā)明一種操作簡便、節(jié)能環(huán)保、實用有效汽車用的太陽能散熱裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術(shù)問題

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)下汽車放置在陽光下曝曬，車內(nèi)溫度過高，溫度難以馬上降低，不方便人員直接進入的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種操作簡便、節(jié)能環(huán)保、實用有效的汽車用的太陽能散熱裝置。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種汽車用的太陽能散熱裝置，包括有太陽能板、緩沖墊、彈簧Ⅰ、掛鉤Ⅰ、彈簧Ⅱ、掛鉤Ⅱ、壓縮桿、排氣管、氣泵、磁鐵、導(dǎo)線、蓄電池、吸盤Ⅰ、支桿、半導(dǎo)體散熱片、吸盤Ⅱ、水袋、導(dǎo)水管和空氣加濕器；后備箱外殼外側(cè)設(shè)有太陽能板，太陽能板一側(cè)設(shè)有磁鐵，太陽能板通過磁鐵吸附在后備箱外殼上，太陽能板底部設(shè)有緩沖墊，太陽能板左側(cè)連接有彈簧Ⅰ，彈簧Ⅰ另一端連接有掛鉤Ⅰ，掛鉤Ⅰ另一端安裝在后備箱外殼的左側(cè)上，太陽能板右側(cè)連接有彈簧Ⅱ，彈簧Ⅱ另一端連接有掛鉤Ⅱ，掛鉤Ⅱ另一端安裝在后備箱外殼的右側(cè)上，太陽能板頂部連接有壓縮桿，壓縮桿另一端連接在后備箱外殼的頂部，后備箱外殼內(nèi)側(cè)設(shè)有蓄電池，蓄電池一側(cè)設(shè)有吸盤Ⅰ，蓄電池通過吸盤Ⅰ吸附在后備箱外殼上，蓄電池左側(cè)設(shè)有氣泵，氣泵上連接有排氣管，排氣管穿過后備箱外殼，蓄電池右側(cè)設(shè)有支桿，支桿一端設(shè)有吸盤Ⅱ，支桿通過吸盤Ⅱ吸附在后備箱外殼上，支桿左側(cè)安裝有半導(dǎo)體散熱片，支桿右側(cè)安裝有水袋，水袋下方連接有導(dǎo)水管，導(dǎo)水管另一端安裝有空氣加濕器，太陽能板與蓄電池通過導(dǎo)線連接，蓄電池又分別與氣泵、半導(dǎo)體散熱片和空氣加濕器通過導(dǎo)線連接。

優(yōu)選地，掛鉤Ⅰ、掛鉤Ⅱ、吸盤Ⅰ和吸盤Ⅱ為橡膠材質(zhì)。

優(yōu)選地，蓄電池為鋰電池。

工作原理：夏天，當(dāng)車輛停放在有陽光照射的地方時，本實用新型工作，太陽能板接收光照，在太陽能板內(nèi)將太陽能轉(zhuǎn)化成的電能，太陽能板和蓄電池通過導(dǎo)線連接，將電能傳輸儲存到蓄電池中，蓄電池又分別與氣泵、半導(dǎo)體散熱片和空氣加濕器通過導(dǎo)線連接，蓄電池分別給氣泵、半導(dǎo)體散熱片和空氣加濕器供電，此時，控制氣泵工作，并通過排氣管將車內(nèi)的熱空氣排出，而且控制半導(dǎo)體散熱片開啟，半導(dǎo)體散熱片進行制冷，并通過風(fēng)扇將半導(dǎo)體散熱片的制冷效果傳遞到車內(nèi)的其他地方，并持續(xù)工作，不斷對車內(nèi)進行制冷，同時，控制啟動空氣加濕器，空氣加濕器利用水袋內(nèi)的水對車內(nèi)進行加濕，進一步降低車內(nèi)的溫度，當(dāng)駕駛員及乘坐人員回到車內(nèi)時，車內(nèi)也可以保持在一個舒適的溫度下，方便人員直接進入并乘坐，當(dāng)人進入車內(nèi)，如果不需要這個降溫裝置使用時，可以控制關(guān)閉氣泵、半導(dǎo)體散熱片和空氣加濕器的工作。

因為掛鉤Ⅰ、掛鉤Ⅱ、吸盤Ⅰ和吸盤Ⅱ為橡膠材質(zhì)，這樣可以消除裝置對后備箱外殼的損害，較少沖擊破壞的可能，提高裝置的實用性。

因為蓄電池為鋰電池，鋰電池充放電壽命長，可以提高裝置的耐用性。

太陽能板、氣泵、蓄電池、半導(dǎo)體散熱片和空氣加濕器為所屬領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)，連接結(jié)構(gòu)為成熟技術(shù)，在此不再贅述。

(3)有益效果

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，克服了現(xiàn)有技術(shù)下汽車放置在陽光下曝曬，車內(nèi)溫度過高，溫度難以馬上降低，不方便人員直接進入的缺點，通過科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，將各部件簡單合理的安裝在后備箱外殼上，并收藏于車后備箱內(nèi)，改動小，不影響車整體的美觀，而且本裝置使用的能源都來自于太陽能的轉(zhuǎn)化，具有極佳的環(huán)保性，同時，各部件協(xié)同工作效果非常明顯，從而達到了結(jié)構(gòu)簡單、安全環(huán)保、方便有效的效果，通過合理的裝置布局使本實用新型運行起來簡單高效，具有很強的實用性，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A視圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-后備箱外殼，2-太陽能板，3-緩沖墊，4-彈簧Ⅰ，5-掛鉤Ⅰ，6-彈簧Ⅱ，7-掛鉤Ⅱ，8-壓縮桿，9-排氣管，10-氣泵，11-磁鐵，12-導(dǎo)線，13-蓄電池，14-吸盤Ⅰ，15-支桿，16-半導(dǎo)體散熱片，17-吸盤Ⅱ，18-水袋，19-導(dǎo)水管，20-空氣加濕器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1

一種汽車用的太陽能散熱裝置，如圖1-圖2所示，包括有太陽能板2、緩沖墊3、彈簧Ⅰ4、掛鉤Ⅰ5、彈簧Ⅱ6、掛鉤Ⅱ7、壓縮桿8、排氣管9、氣泵10、磁鐵11、導(dǎo)線12、蓄電池13、吸盤Ⅰ14、支桿15、半導(dǎo)體散熱片16、吸盤Ⅱ17、水袋18、導(dǎo)水管19和空氣加濕器20；后備箱外殼1外側(cè)設(shè)有太陽能板2，太陽能板2一側(cè)設(shè)有磁鐵11，太陽能板2通過磁鐵11吸附在后備箱外殼1上，太陽能板2底部設(shè)有緩沖墊3，太陽能板2左側(cè)連接有彈簧Ⅰ4，彈簧Ⅰ4另一端連接有掛鉤Ⅰ5，掛鉤Ⅰ5另一端安裝在后備箱外殼1的左側(cè)上，太陽能板2右側(cè)連接有彈簧Ⅱ6，彈簧Ⅱ6另一端連接有掛鉤Ⅱ7，掛鉤Ⅱ7另一端安裝在后備箱外殼1的右側(cè)上，太陽能板2頂部連接有壓縮桿8，壓縮桿8另一端連接在后備箱外殼1的頂部，后備箱外殼1內(nèi)側(cè)設(shè)有蓄電池13，蓄電池13一側(cè)設(shè)有吸盤Ⅰ14，蓄電池13通過吸盤Ⅰ14吸附在后備箱外殼1上，蓄電池13左側(cè)設(shè)有氣泵10，氣泵10上連接有排氣管9，排氣管9穿過后備箱外殼1，蓄電池13右側(cè)設(shè)有支桿15，支桿15一端設(shè)有吸盤Ⅱ17，支桿15通過吸盤Ⅱ17吸附在后備箱外殼1上，支桿15左側(cè)安裝有半導(dǎo)體散熱片16，支桿15右側(cè)安裝有水袋18，水袋18下方連接有導(dǎo)水管19，導(dǎo)水管19另一端安裝有空氣加濕器20，太陽能板2與蓄電池13通過導(dǎo)線12連接，蓄電池13又分別與氣泵10、半導(dǎo)體散熱片16和空氣加濕器20通過導(dǎo)線12連接。

實施例2

一種汽車用的太陽能散熱裝置，如圖1-圖2所示，包括有太陽能板2、緩沖墊3、彈簧Ⅰ4、掛鉤Ⅰ5、彈簧Ⅱ6、掛鉤Ⅱ7、壓縮桿8、排氣管9、氣泵10、磁鐵11、導(dǎo)線12、蓄電池13、吸盤Ⅰ14、支桿15、半導(dǎo)體散熱片16、吸盤Ⅱ17、水袋18、導(dǎo)水管19和空氣加濕器20；后備箱外殼1外側(cè)設(shè)有太陽能板2，太陽能板2一側(cè)設(shè)有磁鐵11，太陽能板2通過磁鐵11吸附在后備箱外殼1上，太陽能板2底部設(shè)有緩沖墊3，太陽能板2左側(cè)連接有彈簧Ⅰ4，彈簧Ⅰ4另一端連接有掛鉤Ⅰ5，掛鉤Ⅰ5另一端安裝在后備箱外殼1的左側(cè)上，太陽能板2右側(cè)連接有彈簧Ⅱ6，彈簧Ⅱ6另一端連接有掛鉤Ⅱ7，掛鉤Ⅱ7另一端安裝在后備箱外殼1的右側(cè)上，太陽能板2頂部連接有壓縮桿8，壓縮桿8另一端連接在后備箱外殼1的頂部，后備箱外殼1內(nèi)側(cè)設(shè)有蓄電池13，蓄電池13一側(cè)設(shè)有吸盤Ⅰ14，蓄電池13通過吸盤Ⅰ14吸附在后備箱外殼1上，蓄電池13左側(cè)設(shè)有氣泵10，氣泵10上連接有排氣管9，排氣管9穿過后備箱外殼1，蓄電池13右側(cè)設(shè)有支桿15，支桿15一端設(shè)有吸盤Ⅱ17，支桿15通過吸盤Ⅱ17吸附在后備箱外殼1上，支桿15左側(cè)安裝有半導(dǎo)體散熱片16，支桿15右側(cè)安裝有水袋18，水袋18下方連接有導(dǎo)水管19，導(dǎo)水管19另一端安裝有空氣加濕器20，太陽能板2與蓄電池13通過導(dǎo)線12連接，蓄電池13又分別與氣泵10、半導(dǎo)體散熱片16和空氣加濕器20通過導(dǎo)線12連接。

因為掛鉤Ⅰ5、掛鉤Ⅱ7、吸盤Ⅰ14和吸盤Ⅱ17為橡膠材質(zhì)，這樣可以消除裝置對后備箱外殼1的損害，較少沖擊破壞的可能，提高裝置的實用性。

因為蓄電池13為鋰電池，鋰電池充放電壽命長，可以提高裝置的耐用性。

工作原理：夏天，當(dāng)車輛停放在有陽光照射的地方時，本實用新型工作，太陽能板2接收光照，在太陽能板2內(nèi)將太陽能轉(zhuǎn)化成的電能，太陽能板2和蓄電池13通過導(dǎo)線12連接，將電能傳輸儲存到蓄電池13中，蓄電池13又分別與氣泵10、半導(dǎo)體散熱片16和空氣加濕器20通過導(dǎo)線12連接，蓄電池13分別給氣泵10、半導(dǎo)體散熱片16和空氣加濕器20供電，此時，控制氣泵10工作，并通過排氣管9將車內(nèi)的熱空氣排出，而且控制半導(dǎo)體散熱片16開啟，半導(dǎo)體散熱片16進行制冷，并通過風(fēng)扇將半導(dǎo)體散熱片16的制冷效果傳遞到車內(nèi)的其他地方，并持續(xù)工作，不斷對車內(nèi)進行制冷，同時，控制啟動空氣加濕器20，空氣加濕器20利用水袋18內(nèi)的水對車內(nèi)進行加濕，進一步降低車內(nèi)的溫度，當(dāng)駕駛員及乘坐人員回到車內(nèi)時，車內(nèi)也可以保持在一個舒適的溫度下，方便人員直接進入并乘坐，當(dāng)人進入車內(nèi)，如果不需要這個降溫裝置使用時，可以控制關(guān)閉氣泵10、半導(dǎo)體散熱片16和空氣加濕器20的工作。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。