本實用新型涉及座椅調(diào)節(jié)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置及座椅。

背景技術(shù)：

在日常的生活中，隨著生活水平的提高，轎車逐漸走進了千家萬戶，對于轎車的使用，舒適度逐漸成為人們追求的一個非常重要的品質(zhì)，而在舒適度中，座椅的舒適度是重要的方向。

對于座椅舒適度的把握就需要對座椅的高度進行調(diào)節(jié)，而在座椅調(diào)節(jié)方面會遇到這樣的情況：乘坐人員在車內(nèi)通常將座椅調(diào)整到舒適的高度，下車時，為了方便下車，將座椅降低，回到車內(nèi)后，還需要再次調(diào)整座椅高度，并且也很難準(zhǔn)確的回到原來的舒適的高度。

綜上，現(xiàn)有技術(shù)的問題為座椅的高度調(diào)低后無法準(zhǔn)確回位的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置及座椅，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的座椅的高度調(diào)低后無法準(zhǔn)確回位的技術(shù)問題。

本實用新型提供的一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置，安裝于具有相互交叉的第一支架板和第二支架板的座椅支架上，調(diào)節(jié)裝置包括：上板、氣閥、觸塊和調(diào)節(jié)組件；上板與座椅的第一支架板相對固定；氣閥固定于上板、且具有用于與座椅高度調(diào)節(jié)氣囊的進氣管路連通的接口；當(dāng)氣閥的閥芯處于第一工位時，接通進氣管路，當(dāng)氣閥的閥芯處于第二工位時，斷開進氣管路；觸塊通過上軸安裝于上板，且觸塊可相對于上板繞上軸的軸心線旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動氣閥的閥芯在第一工位和第二工位之間切換；調(diào)節(jié)組件設(shè)置于第二支架板、且與觸塊傳動連接，且，在調(diào)節(jié)組件隨第二支架板動作過程中，當(dāng)且僅當(dāng)?shù)谝恢Ъ馨搴偷诙Ъ馨鍘幼紊仙皆O(shè)定位置時觸塊驅(qū)動氣閥的閥芯處于第二工位。

進一步的，觸塊上設(shè)有凹口，調(diào)節(jié)組件上設(shè)有觸動件，觸動件伸入凹口內(nèi)以使調(diào)節(jié)組件與觸塊傳動連接。

進一步的，調(diào)節(jié)組件包括：可繞第一支架板與第二支架板之間的第一轉(zhuǎn)軸的軸心線旋轉(zhuǎn)的安裝于轉(zhuǎn)軸的傳動件，觸動件設(shè)置于傳動件；可繞第二轉(zhuǎn)軸軸心線旋轉(zhuǎn)地安裝于第二支架板上的鎖止件，第二轉(zhuǎn)軸的軸心線與第一轉(zhuǎn)軸的軸心線平行，鎖止件處于第一工位時鎖定傳動件與第二支架板之間的相對位置，當(dāng)鎖止件處于第二工位時解除對傳動件與第二支架板之間的鎖定；安裝于第二支架板以驅(qū)動鎖止件在第一工位以及第二工位之間切換的驅(qū)動裝置。

進一步的，傳動件設(shè)有以第一轉(zhuǎn)軸的軸心線為中心軸的第一齒形結(jié)構(gòu)，鎖止件設(shè)有用于與第一齒形結(jié)構(gòu)嚙合的第二齒形結(jié)構(gòu)，當(dāng)鎖止件處于第一工位時第一齒形結(jié)構(gòu)與第二齒形結(jié)構(gòu)嚙合。

進一步的，驅(qū)動裝置為氣缸。

進一步的，氣缸的進氣管路上設(shè)置有控制管路通斷的開關(guān)。

進一步的，驅(qū)動裝置還包括彈簧，彈簧的一端與鎖止件連接，另一端與第二支架板連接，以為鎖止件提供鎖緊傳動件的作用力。

進一步的，氣缸和彈簧均位于鎖止件的同側(cè)，且氣缸的動力輸出方向和彈簧的彈力方向平行。

進一步的，調(diào)節(jié)組件還包括與第二支架板固定連接的底板，第二轉(zhuǎn)軸安裝于底板，且驅(qū)動裝置安裝于底板。

本實用新型還提供一種座椅，具有座椅支架，座椅支架具有通過第一轉(zhuǎn)軸鉸接且相互交叉的第一支架板和第二支架板、以及氣囊，還包括上述的座椅高度調(diào)節(jié)裝置。

本實用新型提供一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置和座椅，座椅高度調(diào)節(jié)裝置安裝于座椅的交叉形支架上，包括：上板、氣閥、觸塊和調(diào)節(jié)組件；當(dāng)座椅處于懸浮狀態(tài)時，氣閥的閥芯處于第二工位，進氣氣路斷開，當(dāng)座椅下降時，切斷氣閥的氣源，打開氣囊的出氣口，氣囊瞬間放氣，座椅下降；在座椅下降的過程中，由于氣閥和觸塊均位于座椅的第二支架板上，氣閥和觸塊均順時針移動，而調(diào)節(jié)件位于第二支架板上，逆時針旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)件碰觸觸塊，使氣閥處于第一工位；當(dāng)座椅需要回到原來位置時，關(guān)閉氣囊的出氣口，接通氣閥的氣源，氣閥的閥芯仍然處于第一工位，氣囊充氣，座椅升高；在座椅升高的過程中，隨著支架的運動逆時針運動，觸塊逐漸遠離碰觸氣閥，當(dāng)所述座椅回到原來位置后，氣閥處于第二工位，充氣結(jié)束，高度固定。通過本實用新型，實現(xiàn)了座椅的瞬間下降，并且座椅下降后也可以準(zhǔn)確的回到原來的高度，緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的座椅的高度調(diào)低后無法準(zhǔn)確回位的技術(shù)問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的座椅高度調(diào)節(jié)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的座椅高度調(diào)節(jié)裝置去掉上板后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的座椅高度調(diào)節(jié)裝置去掉上板后的從后面看的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

100-第一支架板； 200-第二支架板； 300-上板；

400-氣閥； 500-觸塊； 600-調(diào)節(jié)組件；

700-第一轉(zhuǎn)軸； 510-上軸； 520-凹口；

610-觸動件； 620-傳動件； 630-鎖止件；

640-驅(qū)動裝置； 650-底板； 621-第一齒形結(jié)構(gòu)；

631-第二齒形結(jié)構(gòu)； 641-氣缸； 642-彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

實施例一

本實施例提供一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置，如圖1、2、3所示，安裝于具有相互交叉的第一支架板100和第二支架板200的座椅支架上，調(diào)節(jié)裝置包括：上板300、氣閥400、觸塊500和調(diào)節(jié)組件600；上板300與座椅的第一支架板100相對固定；氣閥400固定于上板300、且具有用于與座椅高度調(diào)節(jié)氣囊的進氣管路連通的接口；當(dāng)氣閥400的閥芯處于第一工位時，接通進氣管路，當(dāng)氣閥400的閥芯處于第二工位時，斷開進氣管路；觸塊500通過上軸510安裝于上板300，且觸塊500可相對于上板300繞上軸510的軸心線旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動氣閥400的閥芯在第一工位和第二工位之間切換；調(diào)節(jié)組件600設(shè)置于第二支架板200、且與觸塊500傳動連接，且，在調(diào)節(jié)組件600隨第二支架板200動作過程中，當(dāng)且僅當(dāng)?shù)谝恢Ъ馨?00和第二支架板200帶動座椅上升到設(shè)定位置時觸塊500驅(qū)動氣閥400的閥芯處于第二工位。

本實施例提供一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置和座椅，座椅高度調(diào)節(jié)裝置安裝于座椅的交叉形支架上，包括：上板300、氣閥400、觸塊500和調(diào)節(jié)組件600；當(dāng)座椅處于懸浮狀態(tài)時，氣閥400的閥芯處于第二工位，進氣氣路斷開，當(dāng)座椅下降時，切斷氣閥400的氣源，打開氣囊的出氣口，氣囊瞬間放氣，座椅下降；在座椅下降的過程中，由于氣閥400和觸塊500均位于座椅的第二支架板200上，氣閥400和觸塊500均順時針移動，而調(diào)節(jié)組件600位于第二支架板200上，逆時針旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)組件600碰觸觸塊500，使氣閥400處于第一工位；當(dāng)座椅需要回到原來位置時，關(guān)閉氣囊的出氣口，接通氣閥400的氣源，氣閥400的閥芯仍然處于第一工位，氣囊充氣，座椅升高；在座椅升高的過程中，觸塊500逐漸遠離碰觸氣閥400，當(dāng)所述座椅回到原來位置后，氣閥400處于第二工位，充氣結(jié)束，高度固定。通過本實用新型，實現(xiàn)了座椅的瞬間下降，并且座椅下降后也可以準(zhǔn)確的回到原來的高度，緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的座椅的高度調(diào)低后無法準(zhǔn)確回位的技術(shù)問題。

在上述的實施例中，上板300的一端與第一轉(zhuǎn)軸700轉(zhuǎn)動連接，且上板300可以繞第一轉(zhuǎn)軸700的軸線旋轉(zhuǎn)，上板300遠離第一轉(zhuǎn)軸700的一端具有缺口，第一支架板100的兩端分別具有固定桿，固定桿的軸線與第一支架板100的平面垂直，其中一個固定桿位于上板300的另一端的缺口內(nèi)，將上板300固定，以使上板300可以隨著第一支架板100的運動而運動。

氣閥400和觸塊500均位于上板300接近第一支架板100的一側(cè)。

氣閥400遠離觸塊500的一端具有與調(diào)節(jié)座椅高度的氣囊的進氣管路連接的接口。

觸塊500接近氣閥400的一端具有觸點，氣閥400接近觸塊500的一端具有觸口，當(dāng)觸點與觸口接通，氣閥400處于第一工位，當(dāng)觸點與觸口斷開，氣閥400處于第二工位。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)組件600準(zhǔn)確的碰觸觸塊500，觸塊500上設(shè)有凹口520，調(diào)節(jié)組件600上設(shè)有觸動件610，觸動件610伸入凹口520內(nèi)以使調(diào)節(jié)組件600與觸塊500傳動連接。

上述的觸塊500為蝴蝶形，蝴蝶形的尾部具有凹口520，上述的觸動件610為柱形塊，位于蝴蝶形的凹口520內(nèi)。

為了實現(xiàn)座椅高度的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)組件600包括：可繞第一支架板100與第二支架板200之間的第一轉(zhuǎn)軸700的軸心線旋轉(zhuǎn)的安裝于轉(zhuǎn)軸的傳動件620，觸動件610設(shè)置于傳動件620；可繞第二轉(zhuǎn)軸軸心線旋轉(zhuǎn)地安裝于第二支架板200上的鎖止件630，第二轉(zhuǎn)軸的軸心線與第一轉(zhuǎn)軸700的軸心線平行，鎖止件630處于第一工位時鎖定傳動件與第二支架板200之間的相對位置，當(dāng)鎖止件630處于第二工位時解除對傳動件620與第二支架板200之間的鎖定；安裝于第二支架板200以驅(qū)動鎖止件630在第一工位以及第二工位之間切換的驅(qū)動裝置640。傳動件620設(shè)有以第一轉(zhuǎn)軸700的軸心線為中心軸的第一齒形結(jié)構(gòu)621，鎖止件630設(shè)有用于與第一齒形結(jié)構(gòu)621嚙合的第二齒形結(jié)構(gòu)631，當(dāng)鎖止件630處于第一工位時第一齒形結(jié)構(gòu)621與第二齒形結(jié)構(gòu)631嚙合。

上述的傳動件620為扇形，扇形的圓心部分與第一轉(zhuǎn)軸700鉸接，可以繞第一轉(zhuǎn)軸700的軸線轉(zhuǎn)動，扇形的圓弧的外側(cè)壁上設(shè)置有第一齒形結(jié)構(gòu)621。

上述的鎖止件630為桿狀，桿的一端設(shè)置有驅(qū)動裝置640，另一端通過第二轉(zhuǎn)軸鉸接于第二支架板200，桿可以繞第二轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動，桿與第二轉(zhuǎn)軸鉸接的一端的側(cè)面設(shè)置有弧形分叉，弧形分叉的端部內(nèi)側(cè)具有第二齒形結(jié)構(gòu)631。

上述的鎖止件630的延伸方向與第二支架板的延伸方向平行。

在具體的應(yīng)用中，上述驅(qū)動裝置為氣缸641，氣缸641的動力輸出端與鎖止件630的延伸方向垂直。氣缸641的進氣管路上設(shè)置有控制管路通斷的開關(guān)。

在具體的應(yīng)用中，驅(qū)動裝置640還包括彈簧642，彈簧642的一端與鎖止件630連接，另一端與第二支架板200連接，以為鎖止件提供鎖緊傳動件的作用力。氣缸641和彈簧642均位于鎖止件630的同側(cè)，且氣缸641動力輸出方向和彈簧642的彈力方向平行。

調(diào)節(jié)組件600還包括與第二支架板200固定連接的底板650，第二轉(zhuǎn)軸安裝于底板650，且所述驅(qū)動裝置640安裝于所述底板650。

底板650的一端與第一轉(zhuǎn)軸700鉸接，另一端固定在第二支架板200上。

實施例二

本實施例提供一種座椅，具有座椅支架，所述座椅支架具有通過第一轉(zhuǎn)軸700鉸接且相互交叉的第一支架板100和第二支架板200、以及氣囊，還包括上述實施例中的座椅高度調(diào)節(jié)裝置。

本座椅具有調(diào)節(jié)高度的功能，當(dāng)觸碰調(diào)節(jié)高度按鈕，氣閥400的氣源斷開，氣缸641進氣，氣缸641給鎖止件630動力使其以第二轉(zhuǎn)軸為軸轉(zhuǎn)動，鎖止件630的端部的第二齒形結(jié)構(gòu)630和傳動件上的第一齒形結(jié)構(gòu)621分開，氣囊的另一個氣路進氣，座椅高度升高；當(dāng)座椅高度升到合適的高度，停止觸碰調(diào)節(jié)高度的開關(guān)，彈簧將鎖止件630拉回原位，鎖止件的第二齒形結(jié)構(gòu)631重新與第一齒形結(jié)構(gòu)621嚙合，嚙合為位置為新的高度的嚙合位置。

本座椅具有回位的功能，當(dāng)人從座椅上需要下來時，有時需要先將座椅降低，只需觸碰速降開關(guān)，氣閥400的氣源斷開，氣囊的出氣口打開，氣囊放氣，座椅速降；此時的狀態(tài)為觸塊的觸點與氣閥的觸口接通，氣閥處于第一工位；當(dāng)人重新坐上座椅，想要回到原來的高度，只需觸碰回位開關(guān)，氣閥400的氣源接通，氣囊的出氣口關(guān)閉，氣囊充氣，座椅上升；在座椅上升的過程中，第一支架板100帶動氣閥和觸塊逆時針運動，第二支架板帶動鎖止件順時針運動，驅(qū)動傳動件帶動觸動件610順時針運動，觸動件觸動觸塊逆時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)座椅高度達到原來高度時，觸點與觸口分離。

本座椅具有懸浮功能：當(dāng)座椅位于一定的高度后，當(dāng)座椅出現(xiàn)顛簸的下壓力，第一支架板順時針轉(zhuǎn)動，第二支架板逆時針轉(zhuǎn)動，第一支架板100上的氣閥400和觸塊500均逆時針轉(zhuǎn)動，鎖止件630帶動傳動件620逆時針旋轉(zhuǎn)，傳動件上的觸動件610逆時針運動，觸碰觸塊，使觸塊500的觸點與氣閥400的出口接通，氣閥400給氣囊充氣，座椅上升，保持了座椅的原來高度。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。