本實(shí)用新型涉及車輛座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種座椅。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的需求也越來(lái)越大。其中，機(jī)動(dòng)車輛中的座椅是各類車輛中一個(gè)相對(duì)重要的、直接與駕乘人員相關(guān)聯(lián)的部件。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛來(lái)說(shuō)，由于駕乘人員的身高存在差異，為了保證駕乘人員的舒適性，對(duì)座椅的底座以及底座的高度調(diào)節(jié)要求較高。然而，現(xiàn)有座椅底座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種座椅，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛座椅底座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型是一種座椅，包括椅墊和位于所述椅墊下方的升降裝置；所述升降裝置包括第一連接板和呈“X型”設(shè)置的剪刀臂，所述剪刀臂包括第一剪刀臂和第二剪刀臂，所述第一剪刀臂和所述第二剪刀臂交叉處通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸的軸線與水平面相平行，所述第一剪刀臂和所述第二剪刀臂的各端部均固接有一根支撐軸，各所述支撐軸均水平設(shè)置，所述椅墊固接于位于上方的兩根所述支撐軸上。

所述第一連接板的一端樞接在所述轉(zhuǎn)軸上，另一端與所述第一剪刀臂固接；所述第一連接板上設(shè)有用于控制座椅高度調(diào)整范圍的限位結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述限位結(jié)構(gòu)包括固接于所述第一連接板上且與其端面相垂直的銷柱、樞接于所述轉(zhuǎn)軸上的第一齒輪以及設(shè)置在所述第一齒輪上供所述銷柱滑動(dòng)的扇形槽。

進(jìn)一步的，所述升降裝置還包括推桿，所述推桿的一端固設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪相嚙合；所述推桿連接有驅(qū)動(dòng)其脫離或嚙合所述第一齒輪的動(dòng)力閥，所述動(dòng)力閥設(shè)置于所述第一連接板上。

進(jìn)一步的，所述第一齒輪為扇形齒輪。

進(jìn)一步的，所述推桿與所述扇形齒輪相嚙合的端部呈弧形；該弧形端部包括第一端部和第二端部，所述第一端部與所述扇形齒輪相嚙合，所述第二端部與所述第一連接板鉸接，且所述第二端部位于所述扇形齒輪和所述第一連接板之間的空間位置處。

進(jìn)一步的，所述第一端部與所述扇形齒輪相嚙合的端部為金屬材質(zhì)。

進(jìn)一步的，還包括減震裝置，所述減震裝置包括氣閥、擺動(dòng)臂以及第二連接板。

所述第二連接板一端樞接在所述轉(zhuǎn)軸上，另一端連接在位于下方且與所述第二剪刀臂連接的所述支撐軸上。

所述氣閥固接于所述第二連接板上，所述氣閥包括設(shè)置于其同側(cè)的充氣開關(guān)和放氣開關(guān)。

所述擺動(dòng)臂鉸接于所述第二連接板上，所述擺動(dòng)臂連接有用于驅(qū)動(dòng)其往復(fù)擺動(dòng)的撥動(dòng)體，所述擺動(dòng)臂擺動(dòng)到與所述充氣開關(guān)相應(yīng)位置時(shí)觸發(fā)所述充氣開關(guān)使座椅上升，所述擺動(dòng)臂擺動(dòng)到與所述放氣開關(guān)相應(yīng)位置時(shí)觸發(fā)所述放氣開關(guān)使座椅下降；所述撥動(dòng)體固接在所述扇形齒輪上；所述氣閥與座椅底部的空氣彈簧氣路連接。

進(jìn)一步的，所述撥動(dòng)體為金屬材質(zhì)或耐磨塑料。

進(jìn)一步的，所述擺動(dòng)臂包括相對(duì)設(shè)置的近端面和遠(yuǎn)端面，所述近端面靠近所述氣閥，所述遠(yuǎn)端面遠(yuǎn)離所述氣閥。

所述近端面向外凸出有凸弧形面，所述遠(yuǎn)端面向內(nèi)凹陷有凹弧形面；所述撥動(dòng)體位于擺動(dòng)臂的所述凹弧形面內(nèi)并能撥動(dòng)所述擺動(dòng)臂擺動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述第二連接板上設(shè)有圓柱軸；所述擺動(dòng)臂的所述近端面設(shè)有與所述圓柱軸相配合的弧形凹口。

本實(shí)用新型所提供的座椅能產(chǎn)生如下有益效果：

本實(shí)用新型的座椅，包括升降裝置，其中，升降裝置包括第一連接板和呈“X型”設(shè)置的剪刀臂，剪刀臂的第一剪刀臂和第二剪刀臂通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，在具體安裝座椅時(shí)，保持轉(zhuǎn)軸的軸線與水平面相平行。第一剪刀臂和第二剪刀臂的各端部均固接有一根支撐軸，各支撐軸均水平設(shè)置，座椅固接于位于上方的兩根支撐軸上，通過(guò)調(diào)節(jié)第一剪刀臂和第二剪刀臂兩者之間的豎向距離來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅的上升或下降；其中，第一連接板的一端樞接在轉(zhuǎn)軸上，另一端與第一剪刀臂固接，當(dāng)調(diào)整第一剪刀臂和第二剪刀臂兩者之間的豎向距離時(shí)會(huì)帶動(dòng)第一連接板同步運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，第一連接板上設(shè)有用于控制座椅高度調(diào)整范圍的限位結(jié)構(gòu)，以保證座椅能夠一定高度范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且成本較低。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例座椅的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，隱藏了椅墊；

圖2為圖1中所示座椅的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中所示座椅的另一部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例座椅的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，隱藏了第一連接板；

圖5為圖4中所示擺動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-剪刀臂 2-轉(zhuǎn)軸 3-第一連接板

4-銷柱 5-第一齒輪 6-推桿

7-動(dòng)力閥 8-減震裝置

11-第一剪刀臂 12-第二剪刀臂 13-第一軸

14-第二軸 15-第三軸 16-第四軸

51-扇形槽 61-第一端部 62-第二端部

81-氣閥 82-擺動(dòng)臂 83-第二連接板

84-撥動(dòng)體 811-充氣開關(guān) 812-放氣開關(guān)

821-近端面 822-遠(yuǎn)端面 823-弧形凹口

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

本實(shí)施例是一種座椅，參照?qǐng)D1所示，包括椅墊和位于椅墊下方的升降裝置；升降裝置包括第一連接板3和呈“X型”設(shè)置的剪刀臂1，剪刀臂1包括第一剪刀臂11和第二剪刀臂12，第一剪刀臂11和第二剪刀臂12交叉處通過(guò)轉(zhuǎn)軸2連接，轉(zhuǎn)軸2的軸線與水平面相平行，第一剪刀臂11和第二剪刀臂12的各端部均固接有一根支撐軸，各支撐軸均水平設(shè)置，椅墊固接于位于上方的兩根支撐軸上；第一連接板3的一端樞接在轉(zhuǎn)軸2上，另一端與第一剪刀臂11固接；第一連接板3上設(shè)有用于控制座椅高度調(diào)整范圍的限位結(jié)構(gòu)。

本座椅包括升降裝置，其中，升降裝置包括第一連接板3和呈“X型”設(shè)置的剪刀臂1，剪刀臂1的第一剪刀臂11和第二剪刀臂12通過(guò)轉(zhuǎn)軸2連接，在具體安裝座椅時(shí)，保持轉(zhuǎn)軸2的軸線與水平面相平行。第一剪刀臂11和第二剪刀臂12的各端部均固接有一根支撐軸，各支撐軸均水平設(shè)置，座椅固接于位于上方的兩根支撐軸上，通過(guò)調(diào)節(jié)第一剪刀臂11和第二剪刀臂12兩者之間的豎向距離來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅的上升或下降；其中，第一連接板3的一端樞接在轉(zhuǎn)軸2上，另一端與第一剪刀臂11固接，當(dāng)調(diào)整第一剪刀臂11和第二剪刀臂12兩者之間的豎向距離時(shí)會(huì)帶動(dòng)第一連接板3同步運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，第一連接板3上設(shè)有用于控制座椅高度調(diào)整范圍的限位結(jié)構(gòu)，以保證座椅能夠一定高度范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且成本較低。

其中，支撐軸由下至上、由左至右依次為第一軸13、第二軸14、第三軸15和第四軸16，座椅固接于第二軸14和第四軸16上。

本實(shí)施例中，參照?qǐng)D2和圖3所示，限位結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)形式為：限位結(jié)構(gòu)包括固接于第一連接板3上且與其端面相垂直的銷柱4、樞接于轉(zhuǎn)軸2上的第一齒輪5以及設(shè)置在第一齒輪5上供銷柱4滑動(dòng)的扇形槽51。限位結(jié)構(gòu)設(shè)置的好處是，保證座椅能夠一定高度范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

其中，銷柱4在扇形槽51內(nèi)滑動(dòng)的行程可設(shè)置為座椅高度的實(shí)際調(diào)節(jié)范圍。

具體地，請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D3，升降裝置還包括推桿6，推桿6的一端固設(shè)有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪5相嚙合；推桿6連接有驅(qū)動(dòng)其脫離或嚙合第一齒輪5的動(dòng)力閥7，動(dòng)力閥7設(shè)置于第一連接板3上。該設(shè)置以保證座椅既能實(shí)現(xiàn)高度調(diào)整也能實(shí)現(xiàn)減震功能，具體見后面詳述。

本實(shí)施例中，第一齒輪5選用扇形齒輪。

其中，推桿6與扇形齒輪相嚙合的端部呈弧形；該弧形端部包括第一端部61和第二端部62，第一端部61與扇形齒輪相嚙合，第二端部62與第一連接板3鉸接，且第二端部62位于扇形齒輪和第一連接板3之間的空間位置處。

本實(shí)施例中，第一端部61與所述扇形齒輪相嚙合的端部為金屬材質(zhì)，減少第一端部61與扇形齒輪嚙合部分在長(zhǎng)期接觸或脫離情況下被磨損的可能，提高兩者的使用壽命。

本實(shí)施例中，參照?qǐng)D4所示，還包括減震裝置8；減震裝置8包括氣閥81、擺動(dòng)臂82以及第二連接板83；第二連接板83一端樞接在轉(zhuǎn)軸2上，另一端連接在第一軸13上；氣閥81固接于第二連接板83上，氣閥81包括設(shè)置于其同側(cè)的充氣開關(guān)811和放氣開關(guān)812；擺動(dòng)臂82鉸接于第二連接板83上，擺動(dòng)臂82連接有用于驅(qū)動(dòng)其往復(fù)擺動(dòng)的撥動(dòng)體84，擺動(dòng)臂82擺動(dòng)到與充氣開關(guān)811相應(yīng)位置時(shí)觸發(fā)充氣開關(guān)811，擺動(dòng)臂82擺動(dòng)到與放氣開關(guān)812相應(yīng)位置時(shí)觸發(fā)放氣開關(guān)812；撥動(dòng)體84固接在扇形齒輪上；氣閥81與座椅底部的空氣彈簧氣路連接。

其中，撥動(dòng)體84為金屬材質(zhì)或耐磨塑料，以延長(zhǎng)撥動(dòng)體84的使用時(shí)間。

具體地，參照?qǐng)D5所示，擺動(dòng)臂82包括相對(duì)設(shè)置的近端面821和遠(yuǎn)端面822，近端面821靠近氣閥81，遠(yuǎn)端面822遠(yuǎn)離氣閥81；近端面821向外凸出有凸弧形面，遠(yuǎn)端面822向內(nèi)凹陷有凹弧形面；撥動(dòng)體84位于擺動(dòng)臂82的凹弧形面內(nèi)并能撥動(dòng)擺動(dòng)臂82擺動(dòng)。

其中，第二連接板83上設(shè)有圓柱軸；擺動(dòng)臂82的近端面821設(shè)有與所述圓柱軸相配合的弧形凹口823。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中的座椅可以實(shí)現(xiàn)座椅自身高度的調(diào)整以及減震功能。

座椅的高度調(diào)整原理：

座椅上設(shè)有升降按鈕，使用者按住上升或下降按鈕后，動(dòng)力閥7推動(dòng)推桿6，使推桿6的第一端部61與第一齒輪5脫離，即兩者不再是嚙合狀態(tài)；這時(shí)，座椅上設(shè)置的另一氣路給座椅底部的空氣彈簧充氣或放氣，實(shí)現(xiàn)座椅的上升或下降；與此同時(shí)，銷柱4會(huì)在扇形槽51內(nèi)滑動(dòng)，使用者松開上升或下降按鈕后，銷柱4會(huì)停留在扇形槽51內(nèi)；動(dòng)力閥7在復(fù)位彈簧的作用下迫使推桿6復(fù)位，此時(shí)推桿6的第一端部61與第一齒輪5重新嚙合。

其中，第一齒輪5樞接在轉(zhuǎn)軸2上，其樞接為緊密連接，即在座椅的高度調(diào)整階段，由于推桿6的第一端部61與第一齒輪5脫離，第一齒輪5跟隨轉(zhuǎn)軸2同步上升或下降。

座椅減震功能的調(diào)整原理：

當(dāng)座椅處于某一固定高度，若車輛在凹凸不平的路面行駛時(shí)，由于本座椅設(shè)計(jì)有減震裝置8，且此時(shí)推桿6的第一端部61與第一齒輪5處于嚙合狀態(tài)，座椅繼續(xù)浮動(dòng)時(shí)升降裝置會(huì)帶動(dòng)第一齒輪5繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)擺動(dòng)臂82擺動(dòng)，從而觸發(fā)充氣開關(guān)811或放氣開關(guān)812，其中，氣閥81與座椅上的空氣彈簧氣路連接。由于座椅上、下浮動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致擺動(dòng)臂82的擺動(dòng)方向不同，從而觸發(fā)不同的開關(guān)，當(dāng)座椅上浮時(shí)，擺動(dòng)臂82按壓放氣開關(guān)812，座椅上的空氣彈簧放氣，使座椅降低；當(dāng)座椅下浮時(shí)，擺動(dòng)臂82按壓充氣開關(guān)811，座椅上的空氣彈簧充氣，使座椅上升；通過(guò)以上設(shè)置完成座椅的上升或下降動(dòng)作，使得座椅不會(huì)因路面凹凸不平而使震動(dòng)的幅度過(guò)大，實(shí)現(xiàn)減震功能。

其中，第一齒輪5樞接在轉(zhuǎn)軸2上，座椅在此階段，由于推桿6的第一端部61與第一齒輪5嚙合，第一齒輪5會(huì)在推桿6的作用下繞著轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。

需要注意的是，座椅能夠?qū)崿F(xiàn)減震功能的前提是，推桿6的第一端部61與第一齒輪5脫離。

當(dāng)銷柱4運(yùn)動(dòng)至扇形槽51兩端極限位置的時(shí)候，即座椅到達(dá)其所能夠調(diào)節(jié)的最高位或最低位，座椅仍然可以保持減震功能。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。