本實(shí)用新型屬于汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種可防止誤操作的加速踏板與節(jié)氣門連接總成。

背景技術(shù)：

目前，汽車駕駛中因誤操作而發(fā)生的交通事故時(shí)有發(fā)生，將油門當(dāng)剎車而發(fā)生的事故不在少數(shù)。發(fā)生時(shí)狀態(tài)多為緊急避讓或轉(zhuǎn)彎、進(jìn)出停車位等等，多事發(fā)于人員活動(dòng)密集場(chǎng)所，因而后果危害性極大。錯(cuò)將油門當(dāng)剎車踩下時(shí)，駕駛員的反應(yīng)都是快速、全力地踩下加速踏板（因?yàn)樵谄湟庾R(shí)中踩下的是剎車踏板），加之加速踏板比剎車踏板阻力小，所以油門會(huì)被瞬間踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)隨后即可爆發(fā)出最大動(dòng)力且源源不斷，后果則是在新聞報(bào)道中提及的“連撞”情況發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可防止誤操作的加速踏板與節(jié)氣門連接總成。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種可防止誤操作的加速踏板與節(jié)氣門連接總成，包括底座，底座的上端面固定安裝有左端開(kāi)口的固定外殼，固定外殼靠近右端的內(nèi)腔的底部套裝有左端開(kāi)口的電磁閥殼體，電磁閥殼體的內(nèi)腔中固定安裝有電磁閥，電磁閥殼體的左端開(kāi)口中滑動(dòng)穿裝有頂桿，頂桿的右端插入電磁閥中，頂桿的外壁上固定套裝有卡環(huán)，電磁閥和卡環(huán)之間的頂桿的外壁套裝有回位彈簧乙；電磁閥殼體的左端開(kāi)口處卡裝有滑動(dòng)內(nèi)殼，滑動(dòng)內(nèi)殼靠近左端開(kāi)口的側(cè)壁設(shè)有鎖止鋼珠安裝孔，鎖止鋼珠安裝孔中設(shè)有鎖止鋼珠，鎖止鋼珠的球徑小于鎖止鋼珠安裝孔的孔徑，頂桿在滑動(dòng)內(nèi)殼的內(nèi)腔中滑動(dòng)，頂桿的左端設(shè)有錐形頭；固定外殼的右端設(shè)有節(jié)氣門拉桿孔，節(jié)氣門拉桿孔中滑動(dòng)穿裝有節(jié)氣門拉桿，節(jié)氣門拉桿的一端與電磁閥殼體的底部固定連接，節(jié)氣門拉桿的另一端與節(jié)氣門連接；固定外殼的左端開(kāi)口中套裝有右端開(kāi)口的滑動(dòng)外殼，滑動(dòng)外殼的內(nèi)壁設(shè)有與鎖止鋼珠匹配的弧形凹槽；底座靠近左端面的上端面固定安裝有加速踏板拉桿支座，加速踏板拉桿支座設(shè)有加速踏板拉桿孔，加速踏板拉桿孔中滑動(dòng)套裝有加速踏板拉桿，加速踏板拉桿的一端與滑動(dòng)外殼的底部固定連接，加速踏板拉桿的另一端與加速踏板連接，滑動(dòng)外殼和加速踏板拉桿支座之間的加速踏板拉桿的外壁套裝有回位彈簧甲；加速踏板拉桿一側(cè)的底座的上端面固定安裝有檢測(cè)裝置，與檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的加速踏板拉桿的側(cè)壁設(shè)有若干個(gè)擋塊，檢測(cè)裝置通過(guò)導(dǎo)線與電磁閥電連接。

優(yōu)選的，所述的檢測(cè)裝置為行程開(kāi)關(guān)，與檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的加速踏板拉桿的側(cè)壁設(shè)有兩個(gè)擋塊，設(shè)在行程開(kāi)關(guān)左側(cè)的為斷電擋塊，設(shè)在行程開(kāi)關(guān)右側(cè)的為通電擋塊，行程開(kāi)關(guān)的觸頭設(shè)在斷電擋塊和通電擋塊之間。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)行程開(kāi)關(guān)控制電磁閥的通斷，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)外殼和電磁閥殼體的連接或者脫離，從而快速有效的控制節(jié)氣門的開(kāi)閉，防止因誤踩加速踏板導(dǎo)致的交通事故。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，具有極高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1帶局部剖的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3是圖1帶局部剖的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖中：1.底座、2.節(jié)氣門拉桿、3.固定外殼、4.滑動(dòng)外殼、5.回位彈簧甲、6.加速踏板拉桿支座、7.加速踏板拉桿、8.斷電擋塊、9.行程開(kāi)關(guān)、10.通電擋塊、11.鎖止鋼珠、12.滑動(dòng)內(nèi)殼、13.頂桿、14.卡環(huán)、15.回位彈簧乙、16.電磁閥、17.電磁閥殼體。41.弧形凹槽，131.錐形頭。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1-3，下文中的“左”、“右”僅僅是為了便于輔助理解說(shuō)明書附圖1-3，不具有其他特定含義。

一種可防止誤操作的加速踏板與節(jié)氣門連接總成，包括底座1，底座1的上端面固定安裝有左端開(kāi)口的固定外殼3，固定外殼3靠近右端的內(nèi)腔的底部套裝有左端開(kāi)口的電磁閥殼體17，電磁閥殼體17的內(nèi)腔中固定安裝有電磁閥16，電磁閥殼體17的左端開(kāi)口中滑動(dòng)穿裝有頂桿13，頂桿13的右端插入電磁閥16中，頂桿13的外壁上固定套裝有卡環(huán)14，電磁閥16和卡環(huán)14之間的頂桿13的外壁套裝有回位彈簧乙15。電磁閥殼體17的左端開(kāi)口處卡裝有滑動(dòng)內(nèi)殼12，滑動(dòng)內(nèi)殼12靠近左端開(kāi)口的側(cè)壁設(shè)有鎖止鋼珠安裝孔，鎖止鋼珠安裝孔中設(shè)有鎖止鋼珠11，鎖止鋼珠11的球徑小于鎖止鋼珠安裝孔的孔徑，頂桿13在滑動(dòng)內(nèi)殼12的內(nèi)腔中滑動(dòng)，頂桿13的左端設(shè)有錐形頭131。

固定外殼3的右端設(shè)有節(jié)氣門拉桿2孔，節(jié)氣門拉桿2孔中滑動(dòng)穿裝有節(jié)氣門拉桿2，節(jié)氣門拉桿2的一端與電磁閥殼體17的底部固定連接，節(jié)氣門拉桿2的另一端與節(jié)氣門連接。固定外殼3的左端開(kāi)口中套裝有右端開(kāi)口的滑動(dòng)外殼4，滑動(dòng)外殼4的內(nèi)壁設(shè)有與鎖止鋼珠11匹配的弧形凹槽41。底座1靠近左端面的上端面固定安裝有加速踏板拉桿支座6，加速踏板拉桿支座6設(shè)有加速踏板拉桿孔，加速踏板拉桿孔中滑動(dòng)套裝有加速踏板拉桿7，加速踏板拉桿7的一端與滑動(dòng)外殼4的底部固定連接，加速踏板拉桿7的另一端與加速踏板連接，滑動(dòng)外殼4和加速踏板拉桿支座6之間的加速踏板拉桿7的外壁套裝有回位彈簧甲5。

加速踏板拉桿7一側(cè)的底座1的上端面固定安裝有行程開(kāi)關(guān)9，與行程開(kāi)關(guān)9對(duì)應(yīng)的加速踏板拉桿7的側(cè)壁設(shè)有兩個(gè)擋塊，設(shè)在行程開(kāi)關(guān)9左側(cè)的為斷電擋塊8，設(shè)在行程開(kāi)關(guān)9右側(cè)的為通電擋塊10，行程開(kāi)關(guān)9的觸頭設(shè)在斷電擋塊8和通電擋塊10之間。行程開(kāi)關(guān)9通過(guò)導(dǎo)線與電磁閥16電連接。

工作原理：加速踏板未踩下的狀態(tài)如圖2所示，汽車在起步慢行狀態(tài)時(shí)，加速踏板踏下的行程一般在全部行程的1/4或稍多于1/4。前后有物體與本車間距＜5米時(shí)，如果錯(cuò)踩加速踏板（此時(shí)加速踏板一般都是到底），加速踏板拉桿7的行程瞬時(shí)為零，通電擋塊10撥動(dòng)行程開(kāi)關(guān)9的觸頭，電磁閥16的電路回路導(dǎo)通，電磁閥16得電，電磁閥16拉動(dòng)頂桿13向右移動(dòng)，鎖止鋼珠11失去頂桿13支撐而位移，進(jìn)而使滑動(dòng)外殼4與電磁閥殼體17脫離，實(shí)現(xiàn)加速踏板與節(jié)氣門斷開(kāi)（參見(jiàn)圖3），發(fā)動(dòng)機(jī)只是處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛不會(huì)發(fā)生急劇加速前進(jìn)或后退的情況，可以有效避免錯(cuò)將油門當(dāng)剎車的后果發(fā)生。

發(fā)生錯(cuò)踩加速踏板時(shí)，電磁閥16始終處于工作狀態(tài)，使滑動(dòng)外殼4和電磁閥殼體17一直分離。當(dāng)人的腳離開(kāi)加速踏板，加速踏板拉桿7在回位彈簧甲5的作用下復(fù)位，當(dāng)加速踏板拉桿7復(fù)位時(shí)，斷電擋塊8撥動(dòng)行程開(kāi)關(guān)9的觸頭，電磁閥16斷電，頂桿13在回位彈簧乙15的作用下復(fù)位，頂住鎖止鋼珠11位移，將滑動(dòng)外殼4和電磁閥殼體17重新結(jié)合為一體，恢復(fù)正常加速功能。

本連接裝置如與自動(dòng)剎車系統(tǒng)（如車輛本身具有此功能）相匹配，則可完全避免錯(cuò)將油門當(dāng)剎車產(chǎn)生的事故，安全性能倍增。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。