本實用新型涉及一種汽車零件，具體地說涉及鋁合金車輪與塑料插件的裝配件。

背景技術：

鋁合金車輪的發(fā)展的趨勢之一是多樣化，特別是近年來，各汽車廠商對車輪多樣化提出越來越高的要求。同時，鋁合金車輪廠方面，也迫切需要提高車輪制造過程中的加工效率和裝配精度。

車輪設計過程中，輪輞設計需依照相應的標準手冊進行，對于設計來說調整的空間很小。輪輻的外觀和結構則存在改進的空間。輪輻的外觀和結構主要是其造型美觀和安全可靠的設計，包括塑料插件的輪輻和鋁合金車輪的連接，目前主要的連接方式如圖1所示，即在塑料插件的兩端都通過螺栓的形式和車輪連接，需要再車輪上加工兩處螺栓孔，降低了加工效率，加工精度也無法完全保證，且每個螺栓相互獨立，無法滿足較高的裝配精度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種提高生產(chǎn)效率、保證連接精度的車輪塑料插件連接裝置。

本實用新型的技術方案為，車輪塑料插件連接裝置，包括輪緣連接頭，塑料插件卡扣，輪心連接孔，輪心連接螺栓。塑料插件一端插入輪緣連接頭內，輪緣連接頭為兩面，一面為鑄面，另一面為加工面。塑料插件另一端通過輪心連接孔、輪心連接螺栓固定在輪心連接頭上，輪緣連接頭的寬度為9.6mm，高度為4.57mm，塑料插件輪緣一側卡扣寬度為9.66mm，高度為4.93mm。

所述輪緣連接頭凸出長度為12.27mm。

塑料插件靠近輪緣一側卡扣槽深為4.46mm，且槽內壁有防滑棱。

本實用新型將塑料插件通過卡扣鑲嵌在靠近輪緣處的連接頭上，減少了因螺栓連接而必須加工的圓孔，提高加工效率。輪緣處的連接頭一面為鑄面，另一面為加工面，可以精確的保證加工精度。同時通過加工尺寸的控制，可以保證輪輻塑料插件和輪緣處連接頭精確的裝配起來，從而提高生產(chǎn)效率和裝配精度。

附圖說明

結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

圖1 是現(xiàn)有的車輪塑料插件連接結構設計結構示意圖。

圖2 是本實用新型車輪塑料插件連接裝置結構示意圖。

圖3 是本實用新型車輪塑料插件連接裝置輪緣連接處正視視結構示意圖。

圖4 是本實用新型車輪塑料插件連接裝置輪緣連接處剖視結構示意圖。

圖中：1-塑料插件，2-輪緣連接頭，3-塑料插件卡扣，4-輪心連接孔，5-輪心連接螺栓。

具體實施方式

車輪塑料插件連接裝置，包括輪緣連接頭2，塑料插件卡扣3，輪心連接孔4，輪心連接螺栓5。塑料插件一端插入輪緣連接頭2內，輪緣連接頭2為兩面，一面為鑄面，另一面為加工面。塑料插件另一端通過輪心連接孔4、輪心連接螺栓5固定在輪心連接頭上，輪緣連接頭2寬度為9.6mm，高度為4.57mm，塑料插件1輪緣一側卡扣寬度為9.66mm，高度為4.93mm。

塑料插件連接結構機輪緣連接頭2凸出長度為12.27mm。

料插件1靠近輪緣一側卡扣槽深為4.46mm，且槽內壁有防滑棱。

實用新型車輪塑料插件連接裝置，不限于本

技術實現(xiàn)要素：
和具體實施方式所述的內容，根據(jù)本實用新型內容啟發(fā)而獲得的其他塑料插件連接結構及其安裝方式，均落入本實用新型的保護范圍。