本實(shí)用新型涉及卡丁車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種卡丁車可移動(dòng)腳踏板安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

卡丁車的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，由鋼管式車架、腳踏板、油箱、傳動(dòng)鏈護(hù)罩、車手座位和防撞保險(xiǎn)杠等組成。由于卡丁車底盤低，車速快，因此行駛時(shí)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)駕駛員座椅處進(jìn)行全面防護(hù)如加裝減震裝置、安全氣囊等。

卡丁車腳踏板分別控制油門和剎車，腳踏板的位置設(shè)計(jì)要滿足人機(jī)工程的要求，使駕駛員能夠舒適地操作制動(dòng)腳踏板，當(dāng)駕駛員身材較矮小，腿長(zhǎng)不足以靈活控制腳踏板時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)一般是將座椅前移，達(dá)到一個(gè)合適的位置，而身材高大的駕駛員則需要把座椅后移，以滿足腿部的空間，這種移動(dòng)座椅的方法改變了駕駛員和方向盤之間的距離，影響了意外發(fā)生過(guò)程中安全氣囊的保護(hù)作用，同時(shí)座椅位置的改變?cè)谝欢ǔ潭壬弦哺淖兞笋{駛時(shí)駕駛員的視角，影響了駕駛視野，給駕駛增加潛在的危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種卡丁車可移動(dòng)腳踏板安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種卡丁車可移動(dòng)腳踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括腳踏板、連接件、車架和安裝桿，所述連接件包括連接板、側(cè)板和臺(tái)階柱，所述連接板的中心有安裝孔，所述側(cè)板有兩個(gè)，兩個(gè)所述側(cè)板對(duì)稱位于所述連接板的兩側(cè)下方，每個(gè)所述側(cè)板的一端設(shè)有用于固定所述腳踏板的長(zhǎng)凸起，所述長(zhǎng)凸起上開有兩個(gè)孔，所述側(cè)板的另一端設(shè)有用于固定所述臺(tái)階柱的短凸起，所述短凸起上開有柱孔，所述臺(tái)階柱為中段直徑大、兩端直徑小的臺(tái)階型柱體，且所述臺(tái)階柱的中段的直徑大于所述短凸起上柱孔的直徑，所述臺(tái)階柱兩端的直徑小于所述短凸起上柱孔的直徑，所述臺(tái)階柱的兩端分別穿過(guò)兩個(gè)所述側(cè)板的兩個(gè)短凸起，使所述臺(tái)階柱的中段位于兩個(gè)所述側(cè)板之間，

所述腳踏板有兩個(gè)，每個(gè)所述腳踏板的下方分別設(shè)有套筒，兩個(gè)所述腳踏板的套筒分別套于所述臺(tái)階柱的兩端，且通過(guò)拉緊件和所述長(zhǎng)凸起上的孔將所述腳踏板與所述長(zhǎng)凸起連接，

所述安裝桿安裝于所述車架上，所述安裝桿上設(shè)有多個(gè)與所述連接板的安裝孔相對(duì)應(yīng)的車架孔，所述連接件位于所述安裝桿上方且所述安裝孔與所述車架孔對(duì)齊，使兩個(gè)所述腳踏板分別位于所述安裝桿的兩側(cè)，使用螺栓穿過(guò)所述安裝孔和所述車架孔將所述連接件與所述安裝桿固定連接。

特別的，所述臺(tái)階柱的兩端分別設(shè)有螺紋和配套的螺母，所述螺母位于所述套筒外側(cè)。

特別的，所述車架孔的數(shù)量為四個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供了一種用于卡丁車的可移動(dòng)腳踏板安裝結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒛_踏板通過(guò)連接件固定在車架安裝桿的不同位置，從而無(wú)需調(diào)整座椅的前后位置就可滿足不同人的使用需求，保證了駕駛安全，并且通過(guò)連接件將兩個(gè)腳踏板連成一體式，能夠在安裝桿上整體進(jìn)行移動(dòng)，安裝拆卸非常快捷方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的連接件和腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-側(cè)板；2-連接板；3-長(zhǎng)凸起；4-短凸起；5-臺(tái)階柱；6-螺紋；7-安裝孔；8-腳踏板；9-套筒；10-安裝桿；11-車架孔；12-連接件；13-車架；

以下將結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、2、3所示，一種卡丁車可移動(dòng)腳踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括腳踏板8、連接件12、車架13和安裝桿10，所述連接件12包括連接板2、側(cè)板1和臺(tái)階柱5，所述連接板2的中心有安裝孔7，所述側(cè)板1有兩個(gè)，兩個(gè)所述側(cè)板1對(duì)稱位于所述連接板2的兩側(cè)下方，每個(gè)所述側(cè)板1的一端設(shè)有用于固定所述腳踏板8的長(zhǎng)凸起3，所述長(zhǎng)凸起3上開有兩個(gè)孔，所述側(cè)板1的另一端設(shè)有用于固定所述臺(tái)階柱5的短凸起4，所述短凸起4上開有柱孔，所述臺(tái)階柱5為中段直徑大、兩端直徑小的臺(tái)階型柱體，且所述臺(tái)階柱5的中段的直徑大于所述短凸起4上柱孔的直徑，所述臺(tái)階柱5兩端的直徑小于所述短凸起4上柱孔的直徑，所述臺(tái)階柱5的兩端分別穿過(guò)兩個(gè)所述側(cè)板1的兩個(gè)短凸起4，使所述臺(tái)階柱5的中段位于兩個(gè)所述側(cè)板1之間，

所述腳踏板8有兩個(gè)，每個(gè)所述腳踏板8的下方分別設(shè)有套筒9，兩個(gè)所述腳踏板8的套筒9分別套于所述臺(tái)階柱5的兩端，且通過(guò)拉緊件和所述長(zhǎng)凸起3上的孔將所述腳踏板8與所述長(zhǎng)凸起3連接，

所述安裝桿10安裝于所述車架13上，所述安裝桿10上設(shè)有多個(gè)與所述連接板2的安裝孔7相對(duì)應(yīng)的車架孔11，所述連接件12位于所述安裝桿10上方且所述安裝孔7與所述車架孔11對(duì)齊，使兩個(gè)所述腳踏板8分別位于所述安裝桿10的兩側(cè)，使用螺栓穿過(guò)所述安裝孔7和所述車架孔11將所述連接件12與所述安裝桿10固定連接。

特別的，所述臺(tái)階柱5的兩端分別設(shè)有螺紋6和配套的螺母，所述螺母位于所述套筒9外側(cè)。

特別的，所述車架孔11的數(shù)量為四個(gè)。

本實(shí)用新型工作時(shí)，將兩個(gè)腳踏板8安裝在連接件12的臺(tái)階柱5上，兩端旋緊螺母，然后通過(guò)連接件12上的安裝孔7與車架13的安裝桿10上的車架孔，將連接件12連帶腳踏板8一體安裝在車架13的安裝桿10上。需要適應(yīng)不同腿長(zhǎng)的人使用時(shí)，只需將連接件12連帶腳踏板8整體移動(dòng)，選擇合適的車架孔11固定即可。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。