本發(fā)明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種用于汽車的杯托。

背景技術：

隨著汽車的普及，人們對汽車的要求越來越高，不僅要求汽車駕駛的舒適性，而且要求在汽車駕駛過程中的操作便利性和整體美觀性，尤其是對汽車內飾的要求，不僅美觀，還要使用方便，設計人性化。

如今，杯托裝置已經成了汽車內飾的標配，隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，杯托設計五花八門，可以滿足用戶多元化的需求，杯托的設計從裸露在外，到可以翻轉或者彈出，從影響汽車內飾整體美觀，到可以隱藏設置提升美觀度，杯托設計經歷了很大的變化，而現(xiàn)如今，為了利用汽車內部有限的空間，杯托裝置整體體積設計的越來越小巧，而杯托體積小了，使得杯托的深度就變淺了，在使用過程中，杯子、水瓶等容器放置就會不穩(wěn)定，在汽車行駛過程中，容易傾倒，灑出液體，弄臟汽車內飾，用戶使用效果不好，存在很大的容器傾倒隱患。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種體積小、結構緊湊，并且可以加深杯托深度保證容器穩(wěn)定放置的用于汽車的杯托。

本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種用于汽車的杯托，包括殼體，所述殼體上鉸接有可相對殼體轉動完成開啟、關閉動作的第一蓋板和第二蓋板，所述第一蓋板、第二蓋板通過傳動組件驅動并能在開啟和關閉過程中實現(xiàn)同步反向轉動，在關閉狀態(tài)下，第一蓋板和第二蓋板呈疊合狀態(tài)；在打開狀態(tài)下，第一蓋板和第二蓋板呈立式狀態(tài)，且第一蓋板與第二蓋板之間圍成可放置容器的腔室，該腔室的深度大于殼體的高度。

進一步地，所述殼體兩側設有在打開狀態(tài)下用于與所述的腔室相配合以對容器形成側方輔助夾持的側板，該側板下方連接有與殼體鉸接的連接座，所述側板與連接座的連接為轉動連接，該連接處設置有第一扭簧，在第一扭簧的自然狀態(tài)下，側板與連接座處于同一平面；且所述連接座上設有用于與傳動組件相配合以使得側板能在開啟和關閉過程中能與第一蓋板和第二蓋板同時運動的齒輪，側板的設置，可以在腔室的側邊形成支撐，保證容器放置更加穩(wěn)定，不容易側翻，第一扭簧的設置是為了防止側板在外力作用下被強行翻開而損傷連接座上的齒輪，避免齒輪在齒合轉動過程中受到外力作用而發(fā)生斷齒。

進一步地，所述傳動組件包括用于實現(xiàn)驅動第一蓋板沿一方向轉動的第一齒輪和用于實現(xiàn)驅動第二蓋板沿另一相反方向轉動的第二齒輪。

進一步地，所述傳動組件還包括第三齒輪、第四齒輪、過渡齒輪和傳動桿，第三齒輪與第四齒輪同軸固定連接，第一齒輪、第三齒輪、過渡齒輪、第二齒輪依次嚙合并同步傳動，所述第四齒輪與傳動桿配合并帶動傳動桿豎直滑動，所述傳動桿的桿體上設有與所述連接座上的齒輪嚙合的齒條并控制連接座翻轉運動，第一齒輪帶動第三齒輪轉動，第三齒輪通過過渡齒輪帶動第二齒輪轉動，使得第一齒輪與第二齒輪的轉動方向相反并且轉動速度相同，從而控制第一蓋板、第二蓋板同步開啟、同步關閉，而第三齒輪與第四齒輪同軸轉動，第四齒輪帶動傳動桿豎直滑動。

進一步地，所述第四齒輪上設有可牽引傳動桿豎直變速運動的弧形軌跡槽，所述傳動桿上設有滑嵌于弧形軌跡槽的導向柱，在打開過程中，傳動組件帶動第一蓋板、第二蓋板勻速同時到達立式狀態(tài)，側板先慢后快運動并與第一蓋板、第二蓋板同時到達立式狀態(tài)；在關閉過程中，傳動組件帶動第一蓋板、第二蓋板勻速同時到達疊合狀態(tài)，側板先快后慢運動并與第一蓋板、第二蓋板同時到達疊合狀態(tài)，弧形軌跡槽與導向柱的配合，使得傳動桿變速移動，從而帶動側板變速轉動，有效防止側板在翻開或者翻合過程中與第一蓋板、第二蓋板相沖突。

進一步地，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、過渡齒輪半徑相同，所述第四齒輪半徑大于第三齒輪，所述弧形軌跡槽的一端靠近第四齒輪的轉動軸心，另一端遠離第四齒輪的轉動軸心，當導向柱滑動到弧形軌跡槽靠近第四齒輪的轉動軸心的一端時，第一蓋板、第二蓋板、側板呈立式狀態(tài)；當導向柱滑動到弧形軌跡槽遠離第四齒輪的轉動軸心的一端時，第一蓋板、第二蓋板、側板呈疊合狀態(tài)，且第一蓋板疊合在第二蓋板上，第二蓋板疊合在側板上。

進一步地，所述殼體上安裝有與第四齒輪嚙合并用于防止傳動組件運動速度過快的阻尼齒輪，保證傳動組件可以勻速緩慢的運動，所述殼體與第一蓋板的鉸接處安裝有可帶動第一蓋板轉動的第二扭簧，在第二扭簧的自然狀態(tài)下，第一蓋板完全打開。

進一步地，所述殼體外側壁上設有可安裝傳動組件的連接板，所述第一齒輪、第三齒輪、第四齒輪、過渡齒輪、第二齒輪安裝在連接板的正面，該連接板的背面設有可限位傳動桿做豎直運動的限位槽，該限位槽與第四齒輪的安裝位置相對應。

進一步地，所述腔室內側設置有三個可限位放置在腔室內的容器的軟性豆包，該豆包內裝有壓縮彈簧，三個豆包形成穩(wěn)定的三點支撐，可以穩(wěn)穩(wěn)地抱緊容器對其進行限位，而壓縮彈簧的設置可以更合理的穩(wěn)定容器，提供彈性緩沖。

進一步地，所述殼體上設有可鎖緊第一蓋板或第二蓋板的開關組件，該開關組件包括開關鍵、鎖桿和基板，該鎖桿滑動安裝在基板上，所述開關鍵的下端與鎖桿中間段通過斜面滑動配合，所述鎖桿中間段垂直延伸有可鎖住第一蓋板或第二蓋板的鎖鉤，所述開關鍵和鎖桿上均設有可彈性復位的彈性件。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明設計結構緊湊，通過采用第一蓋板與第二蓋板打開形成放置容器的腔室，加深杯托的深度，該腔室的深度大于殼體的高度，使得容器放置更加穩(wěn)定，而在第一蓋板和第二蓋板關閉狀態(tài)下，杯托整體的高度即殼體的高度，節(jié)省空間，本發(fā)明利用有限的空間，通過杯托自身的翻轉變形加深杯托的深度，使得容器能穩(wěn)定放置，而為了進一步提高穩(wěn)定性，在殼體的側邊設置側板，可以更全面的限位容器，防止容器在汽車行駛過程中側翻，保證容器穩(wěn)定放置，本發(fā)明設計合理，符合市場需求，適合推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的分解圖；

圖2為本發(fā)明打開狀態(tài)下的結構示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖2的側視圖；

圖5為本發(fā)明關閉狀態(tài)下的結構示意圖；

圖6為圖5去除殼體后的仰視圖；

圖7為本發(fā)明傳動組件與側板配合的結構示意圖；

圖8為本發(fā)明開關組件的分解圖；

如圖所示，1-殼體，2-第一蓋板，3-第二蓋板，4-腔室，5-傳動組件，5-1-第一齒輪，5-2-第二齒輪，5-3-第三齒輪，5-4-第四齒輪，5-4-1-弧形軌跡槽，5-5-過渡齒輪，5-6-傳動桿，5-6-1-齒條，5-6-2-導向柱，6-側板，7-連接座，7-1-齒輪，8-阻尼齒輪，9-開關組件，9-1-開關鍵，9-2-鎖桿，9-2-1-鎖鉤，9-3-基板，10-連接板，11-豆包。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1-8所示，一種用于汽車的杯托，包括殼體1，所述殼體1上鉸接有可相對殼體1轉動完成開啟、關閉動作的第一蓋板2和第二蓋板3，所述第一蓋板2、第二蓋板3通過傳動組件5驅動并能在開啟和關閉過程中實現(xiàn)同步反向轉動，在關閉狀態(tài)下，第一蓋板2和第二蓋板3呈疊合狀態(tài)；在打開狀態(tài)下，第一蓋板2和第二蓋板3呈立式狀態(tài)，且第一蓋板2與第二蓋板3之間圍成可放置容器的腔室4，該腔室4的深度大于殼體1的高度。

所述殼體1兩側設有在打開狀態(tài)下用于與所述的腔室4相配合以對容器形成側方輔助夾持的側板6，該側板6下方連接有與殼體1鉸接的連接座7，所述側板6與連接座7的連接為轉動連接，該連接處設置有第一扭簧，在第一扭簧的自然狀態(tài)下，側板6與連接座7處于同一平面；且所述連接座7上設有用于與傳動組件5相配合以使得側板6能在開啟和關閉過程中能與第一蓋板2和第二蓋板3同時運動的齒輪7-1，側板6的設置，可以在腔室4的側邊形成支撐，保證容器放置更加穩(wěn)定，不容易側翻，第一扭簧的設置是為了防止側板6在外力作用下被強行翻開而損傷連接座7上的齒輪7-1，避免齒輪7-1在齒合轉動過程中受到外力作用而發(fā)生斷齒。

所述傳動組件5包括用于實現(xiàn)驅動第一蓋板2沿一方向轉動的第一齒輪5-1和用于實現(xiàn)驅動第二蓋板3沿另一相反方向轉動的第二齒輪5-2，所述傳動組件5還包括第三齒輪5-3、第四齒輪5-4、過渡齒輪5-5和傳動桿5-6，第三齒輪5-3與第四齒輪5-4同軸固定連接，第一齒輪5-1、第三齒輪5-3、過渡齒輪5-5、第二齒輪5-2依次嚙合并同步傳動，所述第四齒輪5-4與傳動桿5-6配合并帶動傳動桿5-6豎直滑動，所述傳動桿5-6的桿體上設有與所述連接座7上的齒輪7-1嚙合的齒條5-6-1并控制連接座7翻轉運動，第一齒輪5-1帶動第三齒輪5-3轉動，第三齒輪5-3通過過渡齒輪5-5帶動第二齒輪5-2轉動，使得第一齒輪5-1與第二齒輪5-2的轉動方向相反并且轉動速度相同，從而控制第一蓋板2、第二蓋板3同步開啟、同步關閉，而第三齒輪5-3與第四齒輪5-4同軸轉動，第四齒輪5-4帶動傳動桿5-6豎直滑動。

所述第四齒輪5-4上設有可牽引傳動桿5-6豎直變速運動的弧形軌跡槽5-4-1，所述傳動桿5-6上設有滑嵌于弧形軌跡槽5-4-1的導向柱5-6-2，在打開過程中，傳動組件5帶動第一蓋板2、第二蓋板3勻速同時到達立式狀態(tài)，側板6先慢后快運動并與第一蓋板2、第二蓋板3同時到達立式狀態(tài)；在關閉過程中，傳動組件5帶動第一蓋板2、第二蓋板3勻速同時到達疊合狀態(tài)，側板6先快后慢運動并與第一蓋板2、第二蓋板3同時到達疊合狀態(tài)，弧形軌跡槽與導向柱的配合，使得傳動桿變速移動，從而帶動側板變速轉動，有效防止側板在翻開或者翻合過程中與第一蓋板、第二蓋板相沖突。

所述第一齒輪5-1、第二齒輪5-2、第三齒輪5-3、過渡齒輪5-5半徑相同，所述第四齒輪5-4半徑大于第三齒輪5-3，所述弧形軌跡槽5-4-1的一端靠近第四齒輪5-4的轉動軸心，另一端遠離第四齒輪5-4的轉動軸心，當導向柱5-6-2滑動到弧形軌跡槽5-4-1靠近第四齒輪5-4的轉動軸心的一端時，第一蓋板2、第二蓋板3、側板6呈立式狀態(tài)；當導向柱5-6-2滑動到弧形軌跡槽5-4-1遠離第四齒輪5-4的轉動軸心的一端時，第一蓋板2、第二蓋板3、側板6呈疊合狀態(tài)，且第一蓋板2疊合在第二蓋板3上，第二蓋板3疊合在側板6上。

所述殼體1上安裝有與第四齒輪5-4嚙合并用于防止傳動組件5運動速度過快的阻尼齒輪8，保證傳動組件可以勻速緩慢的運動，所述殼體1與第一蓋板2的鉸接處安裝有可帶動第一蓋板2轉動的第二扭簧，在第二扭簧的自然狀態(tài)下，第一蓋板2完全打開。

所述殼體1外側壁上設有可安裝傳動組件5的連接板10，所述第一齒輪5-1、第三齒輪5-3、第四齒輪5-4、過渡齒輪5-5、第二齒輪5-2安裝在連接板10的正面，該連接板10的背面設有可限位傳動桿5-6做豎直運動的限位槽，該限位槽與第四齒輪5-4的安裝位置相對應。

所述腔室4內側設置有三個可限位放置在腔室4內的容器的軟性豆包11，該豆包11內裝有壓縮彈簧，三個豆包形成穩(wěn)定的三點支撐，可以穩(wěn)穩(wěn)地抱緊容器對其進行限位，而壓縮彈簧的設置可以更合理的穩(wěn)定容器，提供彈性緩沖。

所述殼體1上設有可鎖緊第一蓋板2或第二蓋板3的開關組件9，該開關組件9包括開關鍵9-1、鎖桿9-2和基板9-3，該鎖桿9-2滑動安裝在基板9-3上，所述開關鍵9-1的下端與鎖桿9-2中間段通過斜面滑動配合，所述鎖桿9-2中間段垂直延伸有可鎖住第一蓋板2或第二蓋板3的鎖鉤9-2-1，所述開關鍵9-1和鎖桿9-2上均設有可彈性復位的彈性件。

工作原理如下，需要打開杯托時，按下開關鍵9-1，開關鍵9-1通過斜面推動鎖桿9-2水平向右滑動，鎖桿9-2上的鎖鉤9-2-1與第二蓋板3脫離，松開開關鍵9-1，開關鍵9-1和鎖桿9-2在彈性件的作用下復位，此時，第一蓋板2在第二扭簧的作用下向上翻轉從而帶動第一齒輪5-1逆時針轉動，第一齒輪5-1帶動第三齒輪5-3順時針轉動，第三齒輪5-3通過過渡齒輪5-5帶動第二齒輪5-2順時針轉動，第二齒輪5-2帶動第二蓋板3向上翻轉，第一蓋板2和第二蓋板3同步勻速反向打開，第三齒輪5-3與第四齒輪5-4同軸順時針轉動，第四齒輪5-4的弧形軌跡槽5-4-1帶動傳動桿5-6豎直向下滑動，傳動桿5-6帶動連接座7轉動，從而帶動側板6向上翻轉，在整個打開過程中，傳動桿5-6上的導向柱5-6-2從弧形軌跡槽5-4-1遠離第四齒輪5-4的轉動軸心的一端滑動到靠近第四齒輪5-4的轉動軸心的一端，滑動過程中先慢后快，使得側板6先慢后快向上翻轉，避免了側板6在翻開過程中與第一蓋板2、第二蓋板3相沖突，又能保證側板6與第一蓋板2、第二蓋板3同時到達立式狀態(tài)，打開后，第一蓋板2與第二蓋板3圍成的腔室4可以放置容器，側板6與所述的腔室4相配合以對容器形成側方輔助夾持，側板6可以防止容器側翻，腔室4的深度大于殼體1的高度，可以穩(wěn)穩(wěn)的放置容器，如圖2所示；需要關閉杯托時，只需向下按壓第一蓋板2，第一蓋板2帶動第一齒輪5-1順時針轉動，第一齒輪5-1帶動第三齒輪5-3逆時針轉動，第三齒輪5-3通過過渡齒輪5-5帶動第二齒輪5-2逆時針轉動，第二齒輪5-2帶動第二蓋板3向下翻轉，第一蓋板2、第二蓋板3同步相向關閉，第三齒輪5-3與第四齒輪5-4同軸逆時針轉動，第四齒輪5-4的弧形軌跡槽5-4-1帶動傳動桿5-6豎直向上滑動，傳動桿5-6帶動連接座7反向轉動，從而帶動側板6向下翻合，在整個關閉過程中，傳動桿5-6上的導向柱5-6-2從弧形軌跡槽5-4-1靠近第四齒輪5-4的轉動軸心的一端滑動到遠離第四齒輪5-4的轉動軸心的一端，滑動過程中先快后慢，使得側板6先快后慢向下翻合，避免了側板6在翻合過程中與第一蓋板2、第二蓋板3相沖突，又能保證側板6與第一蓋板2、第二蓋板3同時到達疊合狀態(tài)，閉合后，第一蓋板2覆蓋在第二蓋板3上，第二蓋板3覆蓋在側板6上，直至第二蓋板4與鎖鉤9-2-1扣合，可以松開施加在第一蓋板2上的壓力，杯托關閉后，第一蓋板2、第二蓋板3、側板6收于殼體1內，占用空間小，如圖5所示。

本發(fā)明設計結構緊湊，通過采用第一蓋板與第二蓋板打開形成放置容器的腔室，加深杯托的深度，該腔室的深度大于殼體的高度，使得容器放置更加穩(wěn)定，而在第一蓋板和第二蓋板關閉狀態(tài)下，杯托整體的高度即殼體的高度，節(jié)省空間，本發(fā)明利用有限的空間，通過杯托自身的翻轉變形加深杯托的深度，使得容器能穩(wěn)定放置，而為了進一步提高穩(wěn)定性，在殼體的側邊設置側板，可以更全面的限位容器，防止容器在汽車行駛過程中側翻，保證容器穩(wěn)定放置。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神與范圍。