本發(fā)明涉及物流車領(lǐng)域，特別涉及一種用于廂式物流車的上下開啟式翼開門貨廂。

背景技術(shù)：

物流車主要運用于城市物流、搬家、超市、醫(yī)藥、煙草及加工食品的物流轉(zhuǎn)運配送，側(cè)翼開門作為一種物流車貨廂開門方式具有的快速、安全、高效的特點，可以極大提高裝卸的效率和便利性，是現(xiàn)代化物流運輸?shù)谋貍浞绞街弧，F(xiàn)在市場上物流車貨廂翼開門方式有多種，主要是通過動力單元驅(qū)動油缸開啟這種結(jié)構(gòu)，也是最為廣泛應(yīng)用的一種結(jié)構(gòu)形式，但該結(jié)構(gòu)較重，成本也比較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種專門用于廂式物流車的連桿聯(lián)動上下開啟式翼開門結(jié)構(gòu)，相對傳統(tǒng)的物流車貨箱翼開門結(jié)構(gòu)較輕，結(jié)構(gòu)巧妙，成本也較低，使得物流車輕便、成本較低。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種用于廂式物流車的上下開啟式翼開門貨廂，包括貨廂箱體以及貨廂箱體上設(shè)置的貨廂框架，貨廂箱體側(cè)面設(shè)置有上下開啟式側(cè)門，上下開啟式側(cè)門包括上側(cè)門和下側(cè)門，通過連桿機構(gòu)驅(qū)動上側(cè)門、下側(cè)門相互聯(lián)動。

作為優(yōu)選方式，貨廂框架包括上橫梁、下橫梁、前門框和后門框，前門框和后門框上設(shè)置有連桿機構(gòu)、門框鉸座，上側(cè)門上設(shè)置有頂鉸座，前門框頂部和后門框頂部均設(shè)置有導(dǎo)向架，上側(cè)門通過設(shè)置于貨廂前門框和后門框上的連桿機構(gòu)與貨廂箱體連接，下側(cè)門與下橫梁鉸接，

連桿機構(gòu)包括上拐臂、支撐臂和導(dǎo)向桿，支撐臂一端鉸接在門框鉸座上，另一端鉸接在導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿通過導(dǎo)向滑塊安裝于上側(cè)門內(nèi)，且導(dǎo)向桿上設(shè)限位銷可在一定長度內(nèi)自由伸縮；上側(cè)門一端通過導(dǎo)向桿鉸接在支撐臂上，另一端通過上拐臂鉸接在導(dǎo)向滑輪上，故支撐臂向上轉(zhuǎn)動驅(qū)動上側(cè)門作上翻轉(zhuǎn)運動，打開上側(cè)門；

所述上側(cè)門一端通過導(dǎo)向桿鉸接在支撐臂上，另一端通過上拐臂鉸接在導(dǎo)向滑輪上，故支撐臂向上轉(zhuǎn)動驅(qū)動上側(cè)門作上翻轉(zhuǎn)運動，打開上側(cè)門；

上拐臂一端固定在頂鉸座上，但無法繞鉸點作旋轉(zhuǎn)運動，另一端通過鉸接的導(dǎo)向滑輪固定在門框頂部的導(dǎo)向架內(nèi)，可左右滑動。

作為優(yōu)選方式，所述支撐臂上設(shè)有一轉(zhuǎn)動臂，轉(zhuǎn)動臂通過支撐臂銷軸鉸接安裝于支撐臂上，轉(zhuǎn)動臂的端部通過銷軸分別鉸接有導(dǎo)向輪和鏈條。

作為優(yōu)選方式，支撐臂銷軸上設(shè)置有一個凹槽，轉(zhuǎn)動臂上設(shè)置有一個限位凸塊，凹槽與限位凸塊構(gòu)成一個旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，限位凸塊可在凹槽內(nèi)沿著支撐臂銷軸的中心旋轉(zhuǎn)，通過凹槽的側(cè)壁阻擋進行限位。

作為優(yōu)選方式，本發(fā)明還包括鏈輪一、鏈輪二和鏈輪三，支撐臂上設(shè)置有支撐臂銷軸，鏈輪二設(shè)置在支撐臂銷軸上，鏈輪一和鏈輪三設(shè)置在前門框和后門框的側(cè)邊框上。通過鏈輪一、鏈輪二和鏈輪三的導(dǎo)向作用，鏈條拉動轉(zhuǎn)動臂從而驅(qū)動支撐臂繞著門框鉸座向上轉(zhuǎn)動，此時由于旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動臂與支撐臂間呈30°～60°的夾角(優(yōu)選45°)。

作為優(yōu)選方式，下側(cè)門上設(shè)置有拉座，鏈條一端鉸接在轉(zhuǎn)動臂上，鏈條另一端通過連接桿鉸接于下側(cè)門的拉座上，當(dāng)打開下側(cè)門時，下側(cè)門的下翻運動驅(qū)動鏈條向下作拉拽運動，此時通過鏈輪一、鏈輪二和鏈輪三的導(dǎo)向作用，鏈條拉動轉(zhuǎn)動臂從而驅(qū)動支撐臂繞著門框鉸座向上轉(zhuǎn)動，此時由于旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)的作用，轉(zhuǎn)動臂與支撐臂間呈45°夾角。

作為優(yōu)選方式，前門框和后門框內(nèi)水平設(shè)置有拉伸彈簧和鋼絲繩，鋼絲繩通過拉伸彈簧與前門框和/或后門框相連，鋼絲繩通過拉伸彈簧調(diào)節(jié)其行程。更優(yōu)選地，上側(cè)門關(guān)閉時，彈簧受最大拉伸狀態(tài)，當(dāng)打開下側(cè)門時，上側(cè)門不僅受到支撐臂向上轉(zhuǎn)動時的推力，同時受到彈簧收縮向上的提升力；當(dāng)支撐臂向上轉(zhuǎn)動至門框立柱45°夾角時，彈簧處于最小拉伸狀態(tài)；當(dāng)支撐臂繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動時，彈簧再次被拉長，此時上側(cè)門不僅受到支撐臂向上轉(zhuǎn)動時的推力，同時受到彈簧收縮向外側(cè)的下拉力，所述鋼絲繩分別通過上下兩個鋼絲繩導(dǎo)向滑輪改變其受力方向。

作為優(yōu)選方式，上側(cè)門關(guān)閉時，彈簧受最大拉伸狀態(tài)，當(dāng)打開下側(cè)門時，上側(cè)門不僅受到支撐臂向上轉(zhuǎn)動時的推力，同時受到彈簧收縮向上的提升力。

作為優(yōu)選方式，鋼絲繩在前門框和/或后門框穿出處設(shè)置有上下兩個鋼絲繩導(dǎo)向滑輪，當(dāng)支撐臂向上轉(zhuǎn)動至與豎直方向成45°夾角時，彈簧處于最小拉伸狀態(tài)；當(dāng)支撐臂繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動時，彈簧再次被拉長，此時上側(cè)門不僅受到支撐臂向上轉(zhuǎn)動時的推力，同時受到彈簧收縮向外側(cè)的下拉力。

作為優(yōu)選方式，所述下側(cè)門上翻關(guān)閉時，轉(zhuǎn)動臂不再受鏈條拉力作用，上側(cè)門受到自身重力及彈簧收縮的下拉力作用向下關(guān)閉，此時支撐臂繞著門框鉸座向下轉(zhuǎn)動，通過鏈輪一、鏈輪二以及鏈輪三的導(dǎo)向作用，支撐臂拉動鏈條向上作提升運動，驅(qū)動下側(cè)門關(guān)閉。

作為優(yōu)選方式，上側(cè)門上設(shè)置有限位卡，前門框或后門框或上橫梁上設(shè)置有與限位卡配合使用的限位座，限位卡與限位座共同構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)，防止上側(cè)門頂部向外位移。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明專門用于廂式物流車，該廂式物流車的上下開啟式翼開門貨廂具有結(jié)構(gòu)巧妙，重量較輕，使用方便，成本較低等優(yōu)勢。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明貨廂上下側(cè)門完全打開、半開啟和關(guān)閉時的狀態(tài)示意圖；

圖中，1-貨廂箱體，1-1-導(dǎo)向架，1-2-前門框，1-3-門框鉸座，2-上側(cè)門，2-1-頂鉸座，3-下側(cè)門，3-1-拉座，4-上拐臂，5-導(dǎo)向滑輪，6-鋼絲繩導(dǎo)向滑輪，7-1-鏈輪一、7-2-鏈輪二、7-3-鏈輪三，8-連接桿，9-鋼絲繩，10-支撐臂，11-轉(zhuǎn)動臂，12-導(dǎo)向輪，13-導(dǎo)向桿，14-鏈條，15-鉸鏈，16-限位卡，17-拉伸彈簧，18-限位座，19-導(dǎo)向滑塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進一步詳細描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但本發(fā)明的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1～圖3所示，一種用于廂式物流車的上下開啟式翼開門貨廂，包括貨廂箱體1以及貨廂箱體1上設(shè)置的貨廂框架，貨廂箱體1側(cè)面設(shè)置有上下開啟式側(cè)門，上下開啟式側(cè)門包括上側(cè)門2和下側(cè)門3，通過連桿機構(gòu)驅(qū)動上側(cè)門2、下側(cè)門3相互聯(lián)動。

優(yōu)選地，貨廂框架包括上橫梁、下橫梁、前門框1-2和后門框，前門框1-2和后門框上設(shè)置有連桿機構(gòu)、門框鉸座1-3，上側(cè)門2上設(shè)置有頂鉸座2-1，前門框1-2頂部和后門框頂部均設(shè)置有導(dǎo)向架1-1，上側(cè)門2通過設(shè)置于貨廂前門框1-2和后門框上的連桿機構(gòu)與貨廂箱體1連接，下側(cè)門3與下橫梁鉸接，優(yōu)選地，下側(cè)門3通過鉸鏈15與下橫梁鉸接；

連桿機構(gòu)包括上拐臂4、支撐臂10和導(dǎo)向桿13，支撐臂10一端鉸接在門框鉸座1-3上，另一端鉸接在導(dǎo)向桿13上，導(dǎo)向桿13通過導(dǎo)向滑塊19安裝于上側(cè)門2內(nèi)，且導(dǎo)向桿13上設(shè)限位銷可在一定長度內(nèi)自由伸縮；

所述上側(cè)門2一端通過導(dǎo)向桿13鉸接在支撐臂10上，另一端通過上拐臂4鉸接在導(dǎo)向滑輪5上，故支撐臂10向上轉(zhuǎn)動驅(qū)動上側(cè)門2作上翻轉(zhuǎn)運動，打開上側(cè)門2；

上拐臂4一端固定在頂鉸座2-1上，但無法繞鉸點作旋轉(zhuǎn)運動，另一端通過鉸接的導(dǎo)向滑輪5固定在門框頂部的導(dǎo)向架1-1內(nèi)，可左右滑動。

優(yōu)選地，所述支撐臂10上設(shè)有一轉(zhuǎn)動臂11，轉(zhuǎn)動臂11通過支撐臂10銷軸鉸接安裝于支撐臂10上，轉(zhuǎn)動臂11的端部通過銷軸分別鉸接有導(dǎo)向輪12和鏈條14。

優(yōu)選地，支撐臂10銷軸上設(shè)置有一個凹槽，轉(zhuǎn)動臂11上設(shè)置有一個限位凸塊，凹槽與限位凸塊構(gòu)成一個旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，限位凸塊可在凹槽內(nèi)沿著支撐臂10銷軸的中心旋轉(zhuǎn)，通過凹槽的側(cè)壁阻擋進行限位。

優(yōu)選地，本發(fā)明還包括鏈輪一7-1、鏈輪一7-2和鏈輪一7-3，支撐臂10上設(shè)置有支撐臂10銷軸，鏈輪一7-2設(shè)置在支撐臂10銷軸上，鏈輪一7-1和鏈輪一7-3設(shè)置在前門框1-2和后門框的側(cè)邊框上。

優(yōu)選地，下側(cè)門3上設(shè)置有拉座3-1，鏈條14一端鉸接在轉(zhuǎn)動臂11上，鏈條14另一端通過連接桿8鉸接于下側(cè)門3的拉座3-1上，當(dāng)打開下側(cè)門3時，下側(cè)門3的下翻運動驅(qū)動鏈條14向下作拉拽運動，此時通過鏈輪一7-1、鏈輪一7-2和鏈輪一7-3的導(dǎo)向作用，鏈條14拉動轉(zhuǎn)動臂11從而驅(qū)動支撐臂10繞著門框鉸座1-3向上轉(zhuǎn)動，此時由于旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)的作用，轉(zhuǎn)動臂11與支撐臂10間呈45°夾角。

優(yōu)選地，前門框1-2和后門框內(nèi)水平設(shè)置有拉伸彈簧17和鋼絲繩9，鋼絲繩9通過拉伸彈簧17與前門框1-2和/或后門框相連，鋼絲繩9通過拉伸彈簧17調(diào)節(jié)其行程。

優(yōu)選地，上側(cè)門2關(guān)閉時，彈簧受最大拉伸狀態(tài)，當(dāng)打開下側(cè)門3時，上側(cè)門2不僅受到支撐臂10向上轉(zhuǎn)動時的推力，同時受到彈簧收縮向上的提升力。

優(yōu)選地，鋼絲繩9在前門框1-2和/或后門框穿出處設(shè)置有上下兩個鋼絲繩導(dǎo)向滑輪6，當(dāng)支撐臂10向上轉(zhuǎn)動至與豎直方向成45°夾角時，彈簧處于最小拉伸狀態(tài)；當(dāng)支撐臂10繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動時，彈簧再次被拉長，此時上側(cè)門2不僅受到支撐臂10向上轉(zhuǎn)動時的推力，同時受到彈簧收縮向外側(cè)的下拉力。

優(yōu)選地，所述下側(cè)門3上翻關(guān)閉時，轉(zhuǎn)動臂11不再受鏈條14拉力作用，上側(cè)門2受到自身重力及彈簧收縮的下拉力作用向下關(guān)閉，此時支撐臂10繞著門框鉸座1-3向下轉(zhuǎn)動，通過鏈輪一7-1、鏈輪一7-2以及鏈輪一7-3的導(dǎo)向作用，支撐臂10拉動鏈條14向上作提升運動，驅(qū)動下側(cè)門3關(guān)閉。

優(yōu)選地，上側(cè)門2上設(shè)置有限位卡16，前門框1-2或后門框或上橫梁上設(shè)置有與限位卡16配合使用的限位座18，限位卡16與限位座18共同構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)，防止上側(cè)門2頂部向外位移。更優(yōu)選地，限位卡16為一平板，限位座18上設(shè)置一個與平板想配合的凹槽，上側(cè)門2關(guān)閉后，平板落入凹槽中，防止上側(cè)門2頂部向外位移。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

1.整體結(jié)構(gòu)設(shè)計非常巧妙，外觀簡潔、漂亮；

2.該上下開啟式翼開門貨廂成本和重量比傳統(tǒng)翼開門貨廂低；

3.該上下開啟式翼開門的聯(lián)動連桿結(jié)構(gòu)非常小，安裝于前后側(cè)門框內(nèi)，節(jié)省貨廂內(nèi)部空間，且不影響側(cè)門的上下卸貨；

4.在路上行駛時整個聯(lián)動機構(gòu)隱藏在門框內(nèi)，與車廂整體配合美觀協(xié)調(diào)；

5.到達目的地后，手動輕松開啟和關(guān)閉下側(cè)門3，上側(cè)門2隨之聯(lián)動開啟與關(guān)閉，操作簡便、可靠；

6.該貨廂開啟側(cè)門時對側(cè)面空間及頂部高度要求較低，且上翼開門開啟后收到車廂頂部，不影響叉車裝卸貨物。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。