本發(fā)明涉及一種插件，特別是一種汽車線束插件。

背景技術(shù)：

汽車線束插件是電流傳遞的過渡結(jié)構(gòu)，插件結(jié)構(gòu)設(shè)計及固定可靠性對線束安全至關(guān)重要。

線束插件在生產(chǎn)線裝配，插件固定可靠有利于線束插件功能正常實施，否則易導致各類接觸不良等故障發(fā)生。汽車插件內(nèi)有端子，是電氣設(shè)計的一種基礎(chǔ)部件，插件與插件連接后，通過插件內(nèi)的端子實現(xiàn)電流的傳遞。汽車插件內(nèi)端子的固定可靠至關(guān)重要。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中其中一種常用線束插件結(jié)構(gòu)的示意圖，兩個插件插接后通過彈片100進行卡接固定，但是在使用過程中，在較大的外力作用下彈片100的根部容易斷裂，導致兩個插件分離。此外，線束插件的彈片100還受溫度影響較大，反復卡接后，也容易導致根部發(fā)生斷裂。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中其中一種線束插件與端子的卡接結(jié)構(gòu)示意圖，線束插件本體200設(shè)有限位凸起300，通過限位凸起300與端子400上的孔配合實現(xiàn)對端子400的固定，這種簡單的固定方式，可靠性較低，端子400易發(fā)生脫落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車線束插件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠?qū)崿F(xiàn)端子的有效固定，防止松脫，而且還便于更換。

本發(fā)明提供了一種汽車線束插件，包括插件本體、彈片和端子，所述插件本體上設(shè)有若干個等間距布置且結(jié)構(gòu)相同的端子安裝孔，所述端子安裝孔內(nèi)的一端設(shè)有內(nèi)鎖止機構(gòu)，所述內(nèi)鎖止機構(gòu)的頂部具有第一限位凸臺，底部具有止擋鉤；每個所述端子安裝孔內(nèi)均安裝有一個所述端子，所述端子的底部具有與所述第一限位凸臺配合的限位孔；還包括鎖銷機構(gòu)，所述鎖銷機構(gòu)包括u形連接桿和若干個插桿，所述插桿的一端與所述u形連接桿固定連接，另一端設(shè)有與所述止擋鉤配合的鉤體，從所述插桿設(shè)有所述鉤體的一端指向其另一端為第一方向，在所述第一方向上所述鉤體頂面的高度逐漸增加，每個所述端子安裝孔的下方均設(shè)有1個與其內(nèi)部連通的插桿容納槽，所述插桿與所述插桿容納槽一一插接連接，所述插件本體的兩側(cè)設(shè)有安裝槽，所述u形連接桿與所述安裝槽插接連接，且二者通過卡接機構(gòu)固定；所述彈片沿所述端子安裝孔的長度方向固定設(shè)置在所述插件本體的底部。

前述的汽車線束插件中，優(yōu)選地，所述卡接機構(gòu)包括第一卡孔和第一卡塊，所述第一卡孔為2個設(shè)置在所述插件本體兩側(cè)的所述安裝槽內(nèi)，所述第一卡塊為2個，分別設(shè)置在所述u形連接桿相對的兩個邊的內(nèi)側(cè)面上，2個所述第一卡塊與2個所述第一卡孔卡接配合。

前述的汽車線束插件中，優(yōu)選地，還包括上鎖止機構(gòu)，所述插件本體頂面遠離所述鎖銷機構(gòu)的一端設(shè)有導向凸臺，所述插件本體的頂部還設(shè)有若干個與所述端子安裝孔連通的長條孔，所述長條孔與所述端子安裝孔一一對應設(shè)置，所述上鎖止機構(gòu)包括連接框和板體，所述板體與所述連接框固定連接，所述連接框安裝在所述導向凸臺上，所述板體的底部設(shè)有若干個與所述長條孔一一相對布置的限位桿；所述端子的頂部設(shè)有與所述限位桿抵接的第二限位凸臺。

前述的汽車線束插件中，優(yōu)選地，所述插件本體的兩側(cè)均設(shè)有梯形凹槽，所述梯形凹槽與所述導向凸臺位于同一端，所述梯形凹槽內(nèi)設(shè)有第三限位凸臺，所述導向凸臺的頂面具有傾斜面，所述導向凸臺的兩側(cè)具有第四限位凸臺，所述連接框的兩端為l形結(jié)構(gòu)，所述l形結(jié)構(gòu)與所述梯形凹槽滑動配合，所述l形結(jié)構(gòu)相對的兩個面上分別設(shè)有一個限位凹槽。

前述的汽車線束插件中，優(yōu)選地，所述長條孔靠近所述鎖銷機構(gòu)的一端為拱形結(jié)構(gòu)，且所述拱形結(jié)構(gòu)的邊緣處倒角處理，所述限位桿的自由端的形狀為“山”字形結(jié)構(gòu)，所述“山”字形結(jié)構(gòu)與所述拱形結(jié)構(gòu)相卡接。

前述的汽車線束插件中，優(yōu)選地，所述端子安裝孔內(nèi)的底面上靠近所述第一限位凸臺的位置設(shè)有臺階面，所述端子的底部設(shè)有錐形限位凸起，所述錐形限位凸起與所述臺階面相抵接。

前述的汽車線束插件中，優(yōu)選地，還包括下鎖止機構(gòu)，所述下鎖止機構(gòu)包括端頭、導向桿、頂桿和支撐件，所述彈片的兩側(cè)分別設(shè)有一根與其平行布置的導軌，所述頂桿的一端固定連接在所述端頭上，另一端的底部與所述支撐件的頂面中心位置固定連接，所述導向桿為2根，相對于所述頂桿對稱布置，2根所述導向桿分別與所述彈片的兩側(cè)的所述導軌滑動連接，所述導軌的內(nèi)壁上設(shè)有第五限位凸臺，所述導向桿的自由端的外壁上設(shè)有與所述第五限位凸臺配合的第六限位凸臺。

前述的汽車線束插件中，優(yōu)選地，所述插件本體上設(shè)有第八限位凸臺，所述第八限位凸臺位于所述彈片的正下方；所述支撐件為“幾”字形結(jié)構(gòu)，所述“幾”字形結(jié)構(gòu)的凹部與所述第八限位凸臺相配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在端子安裝孔內(nèi)的一端設(shè)有內(nèi)鎖止機構(gòu)，內(nèi)鎖止機構(gòu)的頂部具有第一限位凸臺，底部具有止擋鉤；每個端子安裝孔內(nèi)均安裝有一個端子，端子的底部具有與第一限位凸臺配合的限位孔；還包括鎖銷機構(gòu)，鎖銷機構(gòu)包括u形連接桿和若干個插桿，插桿的一端與u形連接桿固定連接，另一端設(shè)有與止擋鉤配合的鉤體，從插桿設(shè)有鉤體的一端指向其另一端為第一方向，在第一方向上鉤體頂面的高度逐漸增加，每個端子安裝孔的下方均設(shè)有1個與其內(nèi)部連通的插桿容納槽，插桿與插桿容納槽一一插接連接，插件本體的兩側(cè)設(shè)有安裝槽，u形連接桿與安裝槽插接連接，且二者通過卡接機構(gòu)固定；彈片沿端子安裝孔的長度方向固定設(shè)置在插件本體的底部。本發(fā)明通過第一限位凸臺與限位孔的配合實現(xiàn)對端子的有效限位，防止端子松脫。而鎖銷機構(gòu)的設(shè)置則實現(xiàn)了端子的快速定位與拆卸。鎖銷機構(gòu)的鉤體頂面高度在第一方向上逐漸增加，當鉤體完全插入插桿容納槽時，鉤體可以將內(nèi)鎖止機構(gòu)向上頂起，此時第一限位凸臺卡入限位孔內(nèi)，實現(xiàn)對端子的限位。當鎖銷機構(gòu)向外拔出一定距離后，鉤體不再支撐內(nèi)鎖止機構(gòu)，內(nèi)鎖止機構(gòu)恢復原狀，此時第一限位凸臺與限位孔分離，可將端子取出，實現(xiàn)端子的快速拆卸。

進一步，本發(fā)明還設(shè)置了上鎖止機構(gòu)和下鎖止機構(gòu)，通過上鎖止機構(gòu)的設(shè)置可以對端子的頂部進行限位，使端子更穩(wěn)定，更不易松脫。通過下鎖止機構(gòu)的設(shè)置可以有效防止彈片疲勞損壞。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中其中一種常用線束插件結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中其中一種線束插件與端子的卡接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖4是插件本體的左視圖；

圖5是插件本體半剖后的主視圖；

圖6是鎖銷機構(gòu)的軸測圖；

圖7是端子的軸測圖；

圖8是插件本體的軸測圖；

圖9是端子另一個角度的軸測圖；

圖10是上鎖止機構(gòu)的軸測圖；

圖11是下鎖止機構(gòu)的軸測圖；

圖12是彈片的放大圖；

圖13是上鎖止機構(gòu)裝到插件本體上時的其中一種狀態(tài)圖；

圖14是上鎖止機構(gòu)和鎖銷機構(gòu)均安裝到位后本發(fā)明的剖視圖；

圖15是圖13剖開后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

圖1-圖2中：100-彈片，200-線束插件本體，300-限位凸起，400-端子；

圖3-圖15中：1-插件本體，2-彈片，3-端子，4-端子安裝孔，5-第一限位凸臺，6-止擋鉤，7-限位孔，8-鎖銷機構(gòu)，9-u形連接桿，10-插桿，11-鉤體，12-插桿容納槽，13-安裝槽，14-第一卡孔，15-第一卡塊，16-上鎖止機構(gòu)，17-導向凸臺，18-長條孔，19-連接框，20-板體，21-限位桿，22-第二限位凸臺，23-梯形凹槽，24-第三限位凸臺，25-傾斜面，26-第四限位凸臺，27-限位凹槽，28-臺階面，29-錐形限位凸起，30-下鎖止機構(gòu)，31-端頭，32-導向桿，33-頂桿，34-支撐件，35-導軌，36-第五限位凸臺，37-第六限位凸臺，38-第八限位凸臺。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實施例：如圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，一種汽車線束插件，包括插件本體1、彈片2和端子3，插件本體1上設(shè)有若干個等間距布置且結(jié)構(gòu)相同的端子安裝孔4，端子安裝孔4內(nèi)的一端設(shè)有內(nèi)鎖止機構(gòu)，內(nèi)鎖止機構(gòu)的頂部具有第一限位凸臺5，底部具有止擋鉤6；每個端子安裝孔4內(nèi)均安裝有一個端子3，端子3的底部具有與第一限位凸臺5配合的限位孔7；還包括鎖銷機構(gòu)8，鎖銷機構(gòu)8包括u形連接桿9和若干個插桿10，插桿10的一端與u形連接桿9固定連接，另一端設(shè)有與止擋鉤6配合的鉤體11，從插桿10設(shè)有鉤體11的一端指向其另一端為第一方向，在第一方向上鉤體11頂面的高度逐漸增加，每個端子安裝孔4的下方均設(shè)有1個與其內(nèi)部連通的插桿容納槽12，插桿10與插桿容納槽12一一插接連接，插件本體1的兩側(cè)設(shè)有安裝槽13，u形連接桿9與安裝槽13插接連接，且二者通過卡接機構(gòu)固定；彈片2沿端子安裝孔4的長度方向固定設(shè)置在插件本體1的底部。

具體地，端子3的安裝和拆卸方法如下，在每個端子安裝孔4內(nèi)插入一個端子3，然后將鎖銷機構(gòu)8的插桿10與插桿容納槽12一一對齊后插入所述插桿容納槽12，隨著插桿10的插入，鉤體11首先與止擋鉤6接觸，并向上推止擋鉤6，插桿10帶著鉤體11繼續(xù)向內(nèi)移動，鉤體11與止擋鉤6分離，止擋鉤6向下運動并恢復至原狀，插桿容納槽12越向內(nèi)高度越低，隨著插桿10的插入，鉤體11的頂部逐漸與插桿容納槽12內(nèi)的頂部抵接，并向上推內(nèi)鎖止機構(gòu)，當插桿10完全插入插桿容納槽12內(nèi)時，內(nèi)鎖止機構(gòu)頂部的第一限位凸臺5剛好卡入限位孔7內(nèi)，實現(xiàn)對端子3的限位。此時u形連接桿9的兩側(cè)邊正好插入安裝槽13內(nèi)，并通過卡接機構(gòu)固定。當需要拆卸端子3時，只需將鎖銷機構(gòu)8向外拔，隨著插桿10向外移動，鉤體11對內(nèi)鎖止機構(gòu)的推力逐漸減小，內(nèi)鎖止機構(gòu)逐漸恢復原狀，第一限位凸臺5從限位孔7內(nèi)脫出，此時便可輕松取出端子3，而此時鉤體11與內(nèi)鎖止機構(gòu)底部的止擋鉤6勾在一起，使鎖銷機構(gòu)8不會從插桿容納槽12內(nèi)完全脫出，起到防丟的作用，此外鉤體11與止擋鉤6相互作用也可以起到將內(nèi)鎖止機構(gòu)向下拉的作用，輔助第一限位凸臺5從限位孔7內(nèi)脫出。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以有效對端子3進行限位，防止端子3松脫，而且還可以實現(xiàn)端子3的快速拆卸。

上述的卡接機構(gòu)可以采用多種形式，例如卡塊與卡塊卡接、卡塊與卡槽卡接或卡塊卡槽復合式卡接等，本實施例提供一種優(yōu)選方案，請參照圖3和圖6，上述卡接機構(gòu)包括第一卡孔14和第一卡塊15，第一卡孔14為2個，分別設(shè)置在插件本體1兩側(cè)的安裝槽13內(nèi)，第一卡塊15為2個，分別設(shè)置在u形連接桿9相對的兩個邊的內(nèi)側(cè)面上，2個第一卡塊15與2個第一卡孔14卡接配合。采用這種卡接機構(gòu)既簡單又能夠?qū)崿F(xiàn)有效連接，可以降低制造難度和制造成本。

為了使本發(fā)明能夠?qū)Χ俗?進行進一步限位，使防松脫性能更好，在一種優(yōu)選方案中，如圖3、圖8、圖9和圖10所示，還包括上鎖止機構(gòu)16，插件本體1頂面遠離鎖銷機構(gòu)8的一端設(shè)有導向凸臺17，插件本體1的頂部還設(shè)有若干個與端子安裝孔4連通的長條孔18，長條孔18與端子安裝孔4一一對應設(shè)置，上鎖止機構(gòu)16包括連接框19和板體20，板體20與連接框19固定連接，連接框19安裝在導向凸臺17上，板體20的底部設(shè)有若干個與長條孔18一一相對布置的限位桿21；端子3的頂部設(shè)有與限位桿21抵接的第二限位凸臺22。優(yōu)選地，長條孔18靠近鎖銷機構(gòu)8的一端為拱形結(jié)構(gòu)，且拱形結(jié)構(gòu)的邊緣處倒角處理，限位桿21的自由端的形狀為“山”字形結(jié)構(gòu)，“山”字形結(jié)構(gòu)與拱形結(jié)構(gòu)相卡接。

為了使連接框19與導向凸臺17可以更好地配合，優(yōu)選地，插件本體1的兩側(cè)均設(shè)有梯形凹槽23，梯形凹槽23與導向凸臺17位于同一端，梯形凹槽23內(nèi)設(shè)有第三限位凸臺24，導向凸臺17的頂面具有傾斜面25，導向凸臺17的兩側(cè)具有第四限位凸臺26，連接框19的兩端為l形結(jié)構(gòu)，l形結(jié)構(gòu)與梯形凹槽23滑動配合，l形結(jié)構(gòu)相對的兩個面上分別設(shè)有一個限位凹槽27。

結(jié)合上述方案，當鎖銷機構(gòu)8完全插入插桿容納槽12后，內(nèi)鎖止機構(gòu)頂部的第一限位凸臺5剛好卡入限位孔7內(nèi)，實現(xiàn)對端子3的限位，此時將上鎖止機構(gòu)16上的限位桿21與長條孔18一一對齊，然后將連接框19與導向凸臺17插接連接，此時連接框19兩端的l形結(jié)構(gòu)在插件本體1兩側(cè)的梯形凹槽23內(nèi)滑動。由于導向凸臺17的頂部設(shè)有傾斜面25，因此鎖銷機構(gòu)8的板體20先沿著傾斜面25傾斜向下滑動(如圖13所示)，當滑到傾斜面25的底端時限位桿21的左端與導向凸臺17的端面卡接連接，此時限位凹槽27與梯形凹槽23內(nèi)的第三限位凸臺24卡接固定，此時狀態(tài)如圖14所示。各個限位桿21均處于水平狀態(tài)，限位桿21的一端與端子3的第二限位凸臺22相抵接，限位桿21的底部與端子3的頂面相抵接，此時端子3無論是在橫向上還是縱向上均無法產(chǎn)生位移，即使長期進行插拔操作，也不會產(chǎn)生松動。當然如果需要拆卸端子3，需要松開上鎖止機構(gòu)16和鎖銷機構(gòu)8。導向凸臺17兩側(cè)的第四限位凸臺26的作用是在拆卸端子3時對上鎖止機構(gòu)16進行限位，當上鎖止機構(gòu)16上的限位凹槽27與第四限位凸臺26卡接配合時，本發(fā)明的狀態(tài)如圖15所示，此時限位桿21已經(jīng)不再與第二限位凸臺22相抵接,而是為端子3的拆卸提供一個必要的空間，此時只需拉動與端子3連接的導線即可將端子3拆下來，拆卸過程省時省力。

為了更進一步提高端子3的固定效果，還在端子安裝孔4內(nèi)的底面上靠近第一限位凸臺5的位置設(shè)有臺階面28，端子3的底部設(shè)有錐形限位凸起29，錐形限位凸起29與臺階面28相抵接。設(shè)置臺階面28和錐形限位凸起29一方面可以更進一步定位端子3，另一方面在拆卸時由于臺階面具有高度差，因此更便于端子3的拆卸，使端子3在向外運動一小段距離后便可與上鎖止機構(gòu)16不再干涉，方便取出端子3。

在另一種優(yōu)選地實施方案中，如圖3、圖11和圖12所示，還包括下鎖止機構(gòu)30，下鎖止機構(gòu)30包括端頭31、導向桿32、頂桿33和支撐件34，彈片2的兩側(cè)分別設(shè)有一根與其平行布置的導軌35，頂桿33的一端固定連接在端頭31上，另一端的底部與支撐件34的頂面中心位置固定連接，導向桿32為2根，相對于頂桿33對稱布置，2根導向桿32分別與彈片2的兩側(cè)的導軌35滑動連接，導軌35的內(nèi)壁上設(shè)有第五限位凸臺36，導向桿32的自由端的外壁上設(shè)有與第五限位凸臺36配合的第六限位凸臺37。

通過下鎖止機構(gòu)30的設(shè)置，一方面可以對彈片2的根部起到保護作用，另一方面可以起到防脫作用。當本發(fā)明與其它插件插接在一起后，通過彈片2使二者固定連接，但是由于彈片2通常為塑料件，在巨大的外力作用下可能導致?lián)p壞，使本發(fā)明與另一個插件分離，因此本發(fā)明設(shè)計了下鎖止機構(gòu)30，當本發(fā)明與另一個插件插接固定后，用手捏住下鎖止機構(gòu)30的端頭31，使兩側(cè)的導向桿32與彈片2兩側(cè)的導軌35對齊并插入導軌35，隨著導向桿32的插入，支撐件34逐漸運動至彈片2的下方，對彈片2起到支撐作用，此時導軌35內(nèi)壁上的第五限位凸臺36與導向桿32自由端外壁上的第六限位凸臺37卡接，使下鎖止機構(gòu)30固定在插件本體1的底部。這樣無論多大的外力都無法破壞彈片2，使兩個插件無法分離。當需要將本發(fā)明與另一個插件分開時，只需用力將下鎖止機構(gòu)30拆掉即可。

為了保證良好的支撐效果，進一步，在插件本體1上設(shè)有第八限位凸臺38，第八限位凸臺38位于彈片2的正下方；支撐件34為“幾”字形結(jié)構(gòu)，“幾”字形結(jié)構(gòu)的凹部與第八限位凸臺38相配合。第八限位凸臺38用于支撐“幾”字形結(jié)構(gòu)的支撐件34，使支撐效果更好。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。