本發(fā)明涉及汽車用雨刮裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其公開了一種用于后視鏡的雨刮器。

背景技術(shù)：

汽車在行駛過(guò)程中,遇到降雨情況時(shí)，后視鏡玻璃上存有若干水珠形成的雨簾，水珠的存在猶如存在若干大小不一的凸透鏡，使光線發(fā)生折射，造成視野較差，使觀看效果模糊，嚴(yán)重影響駕駛者通過(guò)車側(cè)門觀察看后視鏡的車流情況，不能使駕駛者做出正確判斷，嚴(yán)重影響駕駛安全，雨刮則是汽車的必備部件，用于將汽車玻璃上的水珠變成均勻的水膜，均勻的水膜不會(huì)發(fā)生光線的折射現(xiàn)象，使駕駛者得到清晰的視野，提高駕駛安全性，所以后視鏡需要安裝雨刮器，提高安全駕駛，但是目前市場(chǎng)使用后視鏡的雨刮器，采用加熱裝置，但是對(duì)于較大暴雨時(shí)，則不能及時(shí)除去后視鏡雨水。造成后視鏡雨水的積存現(xiàn)象，尤其需要轉(zhuǎn)向時(shí)，影響觀察車后的情況，形成轉(zhuǎn)向的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明的目的在于提供一種用于后視鏡的雨刮器，提高暴雨情況下的安全駕駛條件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種用于后視鏡的雨刮器，包括鏡面、安裝鏡面的鏡架、位于鏡面和鏡架之間的容置空間及雨刮組件，所述雨刮組件包括用于對(duì)鏡面進(jìn)行刮擦的后視鏡雨刮片、與鏡架連接的驅(qū)動(dòng)源、與驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)連接的并用于控制后視鏡雨刮片擺動(dòng)的傳動(dòng)裝置；

所述驅(qū)動(dòng)源和傳動(dòng)裝置均設(shè)置于容置空間。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)源輸出端設(shè)置有蝸桿，所述傳動(dòng)裝置設(shè)置有同蝸桿嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的偏心軸、中間軸、傳設(shè)于鏡面并兩端均突出鏡面的雨刮軸、第一連接桿及第二連接桿；

所述第一連接桿的兩端分別連接偏心軸和中間軸；

所述第二連接桿的兩端分別連接中間軸和雨刮軸。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)源為馬達(dá)。

進(jìn)一步的，還包括定位器，所述定位器設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪。

進(jìn)一步的，所述定位器包括導(dǎo)電介質(zhì)及與所述導(dǎo)電介質(zhì)電連接的傳感器，所述導(dǎo)電介質(zhì)設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的側(cè)端面，所述導(dǎo)電介質(zhì)與所述第一連接桿抵接。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電介質(zhì)呈圓環(huán)狀。

本發(fā)明的有益效果：通過(guò)安裝于后視鏡的雨刮器，采用蝸桿帶動(dòng)齒輪、連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，使雨刮擺動(dòng)，尤其是遇到暴雨積水情況嚴(yán)重的情況，及時(shí)除去后視鏡的積水，提高司機(jī)的視覺(jué)清晰度，提高行駛安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的傳動(dòng)裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的定位器原理結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的雨刮器放置于車側(cè)門的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的雨刮器放置于車側(cè)門的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明的雨刮器放置于車側(cè)門的傳動(dòng)部分工作原理示意圖。

圖8為本發(fā)明的雨刮器放置于車側(cè)門的支撐件示意圖。

附圖標(biāo)記包括：

1—鏡面2—鏡架3—容置空間4—雨刮組件

41—后視鏡雨刮片42—驅(qū)動(dòng)源421—蝸桿43—傳動(dòng)裝置

431—轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪432—偏心軸433—中間軸434—雨刮軸

435—第一連接桿436—第二連接桿44—側(cè)門雨刮件441—凸部

5—定位器51—導(dǎo)電介質(zhì)52—傳感器6—玻璃車窗

7—車側(cè)門8—盒體81—通孔9—支撐件

91—凹槽。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例一。

本實(shí)施例是將雨刮器安裝于后視鏡的說(shuō)明,并且安裝于后視鏡的雨刮器不影響后視鏡本有的方向調(diào)節(jié)功能。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明的一種用于后視鏡的雨刮器，包括鏡面1、安裝鏡面1的鏡架2、位于鏡面1和鏡架2之間的容置空間3及雨刮組件4，所述雨刮組件4包括用于對(duì)鏡面1進(jìn)行刮擦的后視鏡雨刮片41、與鏡架2連接的驅(qū)動(dòng)源42、與驅(qū)動(dòng)源42驅(qū)動(dòng)連接的并用于控制后視鏡雨刮片41擺動(dòng)的傳動(dòng)裝置43；

所述驅(qū)動(dòng)源42和傳動(dòng)裝置43均設(shè)置于容置空間3。

所述驅(qū)動(dòng)源42輸出端設(shè)置有蝸桿421，所述傳動(dòng)裝置43設(shè)置有同蝸桿421嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪431、安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪431的偏心軸432、中間軸433、設(shè)置于鏡面1并兩端均突出鏡面1的雨刮軸434、第一連接桿435及第二連接桿436；

所述第一連接桿435的兩端分別連接偏心軸432和中間軸433；

所述第二連接桿436的兩端分別連接中間軸433和雨刮軸434。

所述驅(qū)動(dòng)源42為馬達(dá)。

具體的，本實(shí)施中，驅(qū)動(dòng)源42采用型號(hào)為dc12v的馬達(dá)，啟動(dòng)開關(guān)，馬達(dá)通電后帶動(dòng)馬達(dá)輸出端的蝸桿421轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿421帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪431轉(zhuǎn)動(dòng)，固定連接于轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪431端面的偏心軸432做圓軸運(yùn)動(dòng)，偏心軸432帶動(dòng)第一連接桿435做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連接于第一連接桿435另一端的中間軸433同時(shí)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第二連接桿436的一端連接中間軸433，一端連接雨刮軸434，在第一連接桿435的帶動(dòng)下，中間軸433做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第二連接桿436帶動(dòng)雨刮軸434做九十度的轉(zhuǎn)動(dòng)，最后雨刮軸434帶動(dòng)后視鏡雨刮片41做九十度的擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將鏡面1的雨水水珠變成水膜的目的。

有益效果：通過(guò)安裝于后視鏡的雨刮器，采用蝸桿帶動(dòng)齒輪、連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，使雨刮擺動(dòng)，尤其是遇到暴雨積水情況嚴(yán)重的情況，及時(shí)將存在于后視鏡的若干水珠變成水膜，提高司機(jī)的視覺(jué)清晰度，提高行駛安全性。

請(qǐng)參閱圖4，還包括定位器5，所述定位器5設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪431。

所述定位器5包括導(dǎo)電介質(zhì)51及與所述導(dǎo)電介質(zhì)51電連接的傳感器52，所述導(dǎo)電介質(zhì)51設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪431的側(cè)端面，所述導(dǎo)電介質(zhì)51與所述第一連接桿435抵接。

所述導(dǎo)電介質(zhì)51呈圓環(huán)狀。

還包括定位器5，所述定位器5設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪331，所述定位器5包括導(dǎo)電介質(zhì)51、與所述導(dǎo)電介質(zhì)51電連接的傳感器52，所述導(dǎo)電介質(zhì)51設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪231側(cè)端面，所述導(dǎo)電介質(zhì)51與所述第一連接桿435抵接。

具體的，本實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪431安裝有偏心軸432的一側(cè)安裝有環(huán)狀導(dǎo)電介質(zhì)51及傳感器52，環(huán)狀導(dǎo)電介質(zhì)51與偏心軸432相接，環(huán)狀導(dǎo)電介質(zhì)51設(shè)有開口用于放置傳感器52，傳感器52通過(guò)電連接于導(dǎo)電介質(zhì)51。

通過(guò)安裝定位器5的開合，保證后視鏡雨刮片41在不使用狀態(tài)下，使后視鏡雨刮片41停在后視鏡玻璃的底側(cè)邊水平放置的狀態(tài)，不阻礙后視鏡的使用，當(dāng)然也可以控制后視鏡雨刮片41停在后視鏡玻璃的上側(cè)邊，以不阻礙后視鏡的使用為準(zhǔn)，均在本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。

實(shí)施例二。

本實(shí)施例是將雨刮器安裝于車側(cè)門玻璃的情況。

請(qǐng)參考圖5至圖8，具體的，本實(shí)施中，將雨刮組件4中的驅(qū)動(dòng)源42和傳動(dòng)裝置43安裝于盒體8的內(nèi)腔，將盒體8螺接于車側(cè)門7的外側(cè)，雨刮組件4中的側(cè)門雨刮件44連接于玻璃車窗6靠近后視鏡的一側(cè)，傳動(dòng)裝置43中的第一連接桿435通過(guò)盒體8上端面的通孔81伸出于盒體8的外部，驅(qū)動(dòng)源42采用dc12v型號(hào)的馬達(dá)，馬達(dá)輸出端安裝有蝸桿421，與蝸桿421嚙合的傳動(dòng)齒輪431，蝸桿421轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪431轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝于傳動(dòng)齒輪431端面的偏心軸432與傳動(dòng)齒輪431同步轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一連接桿435繞傳動(dòng)齒輪431的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，第一連接桿435的另一端連接于中間軸433，第一連接桿435帶動(dòng)中間軸433做上下運(yùn)動(dòng)，中間軸433帶動(dòng)第二連接桿436轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第二連接桿436帶動(dòng)雨刮軸434做九十度的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，雨刮軸434的另一端連接于側(cè)門雨刮件44，故側(cè)門雨刮件44在雨刮軸434的帶動(dòng)下繞雨刮軸434轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將玻璃車窗上的水珠變成水膜的目的，從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)清晰車窗玻璃6看后視鏡內(nèi)的車流狀況，利于正確判斷。

車窗玻璃6通常是弧形狀，故本實(shí)施例中的側(cè)門雨刮件44采用與弧形車窗玻璃6一致的弧形雨刮，提高側(cè)門雨刮件44與車窗玻璃6的貼合程度，達(dá)到全面清除車窗玻璃6上的水珠的目的，為防止在非工作狀態(tài)側(cè)門雨刮件44影響玻璃車窗6的升降，在靠近玻璃窗下側(cè)的金屬門處安裝有支撐件9，支撐件9設(shè)有凹槽91，在側(cè)門雨刮件44安裝有與凹槽91配合的凸部441，凸部441嵌于凹槽91，避免側(cè)門雨刮件44對(duì)車窗玻璃6升降的影響。

本實(shí)施例的其余部分與實(shí)施例一相同，在本實(shí)施例中未解釋的特征，均采用實(shí)施例一的解釋，這里不再進(jìn)行贅述。

將雨刮同時(shí)安裝于車側(cè)門車窗和后視鏡，在暴雨情況下行駛車輛，同時(shí)使用安裝于車側(cè)門車窗的雨刮及后視鏡雨刮，效果最佳，駕駛安全系數(shù)將大大提高，極大的保護(hù)人身及財(cái)產(chǎn)安全。

以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。