本實(shí)用新型涉及汽車腳墊領(lǐng)域，尤其是一種分體式加固防滑汽車腳墊。

背景技術(shù)：

汽車腳墊屬于內(nèi)部裝飾品，保護(hù)車內(nèi)的潔凈，作為一種汽車內(nèi)飾在日常生活中十分常見，鋪設(shè)在汽車地毯上，主要起到保護(hù)汽車地毯保持車內(nèi)清潔、起到美觀舒適點(diǎn)綴的作用，但是現(xiàn)有的腳墊存在容易滑動(dòng)的不足，不僅影響駕駛員 腳部操作，還會(huì)滑入剎車板下部影響剎車功能，存在巨大行車安全隱患?，F(xiàn)在的汽車腳墊通常在底部增加防滑層或防滑柱，具有一定的防滑效果，但是腳墊和地毯沒有充分固定，不能徹底防止腳墊滑動(dòng)，而且腳墊使用時(shí)間長(zhǎng)，防滑層磨損，其防滑效果容易下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了克服上述中存在的腳墊防滑效果容易下降的問題，提供了一種分體式加固防滑汽車腳墊，其安裝穩(wěn)定，防滑效果好，防滑效果不會(huì)下降。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種分體式加固防滑汽車腳墊，所述的汽車腳墊為分體式結(jié)構(gòu)，包括：主駕位腳墊，所述主駕位腳墊的兩側(cè)端設(shè)置有包邊卡扣，主駕位腳墊的底側(cè)設(shè)置有主駕座椅滑軌讓位缺口，主駕位腳墊的上側(cè)設(shè)置有踏板斷開口；

副駕位腳墊，所述副駕位腳墊的兩側(cè)端設(shè)置有包邊卡扣，副駕位腳墊的底側(cè)設(shè)置有副駕座椅滑軌讓位缺口；

后排座腳墊，所述的后排座腳墊由一對(duì)后墊相互并排構(gòu)成，后排座腳墊的上側(cè)分別設(shè)置有與主駕座椅滑軌及副駕座椅滑軌對(duì)應(yīng)的避位缺口，后排座腳墊的兩外側(cè)分別設(shè)置有包邊卡扣；

其中，所述的包邊卡扣包括用于與汽車腳墊邊緣卡合的U形包邊以及設(shè)置在U形包邊外沿的卡鉤；所述的卡鉤包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿以及設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)桿端部上側(cè)的倒鉤；所述的倒鉤穿置在車體毯面與門邊塑料件的縫隙內(nèi)且與門邊塑料件卡合。

作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿與U形包邊之間通過橡膠轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述的U形包邊外沿設(shè)置有鉸接座，轉(zhuǎn)動(dòng)桿鉸接在鉸接座內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的鉸接座兩側(cè)部分別設(shè)置與轉(zhuǎn)動(dòng)桿適配的避位槽。增大轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。

作為優(yōu)選，所述的U形包邊的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有至少一個(gè)通孔。

作為優(yōu)選，所述的卡鉤為塑料卡鉤。具有較好的彈性，安裝拆卸方便。

作為優(yōu)選，所述的主駕位腳墊、副駕位腳墊與后排座腳墊分別采用皮革立體裁剪制成，且縫制后與車體毯面相互對(duì)應(yīng)貼合。不占用車內(nèi)空間，不會(huì)影響座椅的調(diào)節(jié)及踏板的操作。

作為優(yōu)選，所述的主駕位腳墊、副駕位腳墊與后排座腳墊上部分別設(shè)置有腳踏墊；所述的腳踏墊采用橡膠材質(zhì)制成。清洗方便，橡膠質(zhì)地的腳踏在溫度變化比較大的情況下也不容易變形。

本實(shí)用新型的有益效果是：一種分體式加固防滑汽車腳墊，采用皮革結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，制作工藝簡(jiǎn)單，中部具有橡膠質(zhì)地的腳踏墊在溫度變化比較大的情況下也不容易變形，不占用車內(nèi)空間，不會(huì)影響座椅的調(diào)節(jié)及踏板的操作；倒鉤與車體毯面及門邊塑料件的縫隙內(nèi)卡合，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，適合多種安裝角度，能夠固定汽車腳墊的放置位置，防止汽車腳墊滑動(dòng)，其防滑效果好，防滑效果不會(huì)下降，增加使用的舒適度及提高駕駛安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型所述的一種分體式加固防滑汽車腳墊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述的一種分體式加固防滑汽車腳墊的包邊卡扣安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述的一種分體式加固防滑汽車腳墊的包邊卡扣在實(shí)施例1中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型所述的一種分體式加固防滑汽車腳墊的包邊卡扣在實(shí)施例2中的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例1

如圖1、2、3所示的一種分體式加固防滑汽車腳墊，所述的汽車腳墊為分體式結(jié)構(gòu)，包括：主駕位腳墊1，所述主駕位腳墊1的兩側(cè)端設(shè)置有包邊卡扣2，主駕位腳墊1的底側(cè)設(shè)置有主駕座椅滑軌讓位缺口11，主駕位腳墊1的上側(cè)設(shè)置有踏板斷開口12；

副駕位腳墊3，所述副駕位腳墊3的兩側(cè)端設(shè)置有包邊卡扣2，副駕位腳墊3的底側(cè)設(shè)置有副駕座椅滑軌讓位缺口31；

后排座腳墊4，所述的后排座腳墊4由一對(duì)后墊相互并排構(gòu)成，后排座腳墊4的上側(cè)分別設(shè)置有與主駕座椅滑軌及副駕座椅滑軌對(duì)應(yīng)的避位缺口41，后排座腳墊4的兩外側(cè)分別設(shè)置有包邊卡扣2；

其中，所述的包邊卡扣2包括用于與汽車腳墊邊緣卡合的U形包邊21以及設(shè)置在U形包邊21外沿的卡鉤；所述的卡鉤包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿22以及設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)桿22端部上側(cè)的倒鉤23；所述的倒鉤23穿置在車體毯面5與門邊塑料件6的縫隙內(nèi)且與門邊塑料件6卡合。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿22與U形包邊21之間通過橡膠24轉(zhuǎn)動(dòng)連接。該橡膠24為棒狀結(jié)構(gòu)，其兩端分別與U形包邊21外沿中部及轉(zhuǎn)動(dòng)桿22通過膠水固定粘貼，轉(zhuǎn)動(dòng)桿22通過橡膠24能夠調(diào)節(jié)角度，安裝更方便。

所述的U形包邊21的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有至少一個(gè)通孔25。兩側(cè)壁上的通孔25分別相互對(duì)應(yīng)，U形包邊21與汽車腳墊邊緣卡合后可以通過安裝在通孔25內(nèi)的螺釘加以固定。

所述的主駕位腳墊1、副駕位腳墊3與后排座腳墊4分別采用皮革立體裁剪制成，且縫制后與車體毯面5相互對(duì)應(yīng)貼合。不占用車內(nèi)空間，不會(huì)影響座椅的調(diào)節(jié)及踏板的操作。

所述的主駕位腳墊1、副駕位腳墊3與后排座腳墊4上部分別設(shè)置有腳踏墊8；所述的腳踏墊8采用橡膠材質(zhì)制成。清洗方便，橡膠質(zhì)地的腳踏墊8在溫度變化比較大的情況下不那么容易變形。

實(shí)施例2

如圖1、2、4所示的一種分體式加固防滑汽車腳墊，所述的汽車腳墊為分體式結(jié)構(gòu)，包括：主駕位腳墊1，所述主駕位腳墊1的兩側(cè)端設(shè)置有包邊卡扣2，主駕位腳墊1的底側(cè)設(shè)置有主駕座椅滑軌讓位缺口11，主駕位腳墊1的上側(cè)設(shè)置有踏板斷開口12；

副駕位腳墊3，所述副駕位腳墊3的兩側(cè)端設(shè)置有包邊卡扣2，副駕位腳墊3的底側(cè)設(shè)置有副駕座椅滑軌讓位缺口31；

后排座腳墊4，所述的后排座腳墊4由一對(duì)后墊相互并排構(gòu)成，后排座腳墊4的上側(cè)分別設(shè)置有與主駕座椅滑軌及副駕座椅滑軌對(duì)應(yīng)的避位缺口41，后排座腳墊4的兩外側(cè)分別設(shè)置有包邊卡扣2；

其中，所述的包邊卡扣2包括用于與汽車腳墊邊緣卡合的U形包邊21以及設(shè)置在U形包邊21外沿的卡鉤；所述的卡鉤包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿22以及設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)桿22端部上側(cè)的倒鉤23；所述的倒鉤23穿置在車體毯面5與門邊塑料件6的縫隙內(nèi)且與門邊塑料件6卡合。

所述的U形包邊21外沿設(shè)置有鉸接座7，轉(zhuǎn)動(dòng)桿22鉸接在鉸接座7內(nèi)。該鉸接座7包括設(shè)置在U形包邊21外沿中部的卡槽，卡槽上下側(cè)分別形成連接耳，連接耳內(nèi)設(shè)置有軸孔，轉(zhuǎn)動(dòng)桿22端部設(shè)置有垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)桿22且與轉(zhuǎn)動(dòng)桿22一體成形的銷軸221，該銷軸221轉(zhuǎn)動(dòng)卡合在軸孔內(nèi)。

所述的鉸接座7兩側(cè)部分別設(shè)置與轉(zhuǎn)動(dòng)桿22適配的避位槽71。增大轉(zhuǎn)動(dòng)桿22的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。

所述的U形包邊21的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個(gè)通孔25。兩側(cè)壁上的通孔25分別相互對(duì)應(yīng)，U形包邊21與汽車腳墊邊緣卡合后可以通過安裝在通孔25內(nèi)的螺釘加以固定，增加穩(wěn)定性。

本實(shí)施例中，所述的卡鉤為塑料卡鉤。倒鉤23具有較好的彈性，安裝拆卸方便。

所述的主駕位腳墊1、副駕位腳墊3與后排座腳墊4分別采用皮革立體裁剪制成，且縫制后與車體毯面5相互對(duì)應(yīng)貼合。不占用車內(nèi)空間，不會(huì)影響座椅的調(diào)節(jié)及踏板的操作。

所述的主駕位腳墊1、副駕位腳墊3與后排座腳墊4上部分別設(shè)置有腳踏墊8；所述的腳踏墊8采用橡膠材質(zhì)制成。清洗方便，橡膠質(zhì)地的腳踏墊8在溫度變化比較大的情況下不那么容易變形。

綜上所述，本實(shí)用新型所述的一種分體式加固防滑汽車腳墊，采用皮革結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，制作工藝簡(jiǎn)單，中部具有橡膠質(zhì)地的腳踏墊8在溫度變化比較大的情況下也不容易變形，不占用車內(nèi)空間，不會(huì)影響座椅的調(diào)節(jié)及踏板的操作；倒鉤23與車體毯面5及門邊塑料件6的縫隙內(nèi)卡合，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，適合多種安裝角度，能夠固定汽車腳墊的放置位置，防止汽車腳墊滑動(dòng)，其防滑效果好，防滑效果不會(huì)下降，增加使用的舒適度及提高駕駛安全。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。