本實用新型涉及懸置技術(shù)領(lǐng)域，更確切地說涉及一種電動汽車用電機懸置總成。

背景技術(shù)：

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，而且目前電動汽車的技術(shù)也越來越成熟。電動汽車的電機通過懸置安裝在車架上，懸置對電機起到減震的效果。電動汽車用電機懸置總成包括車架連接件和電機連接件，電機連接件與所述的車架連接件連接。電機連接件與車架連接件的連接端上設(shè)有橡膠墊，該橡膠墊起到減震的作用。但是目前的電動汽車用電機懸置結(jié)構(gòu)復雜，減震效果較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種電動汽車用電機懸置總成，該電機懸置總成結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種電動汽車用電機懸置總成，包括車架連接件和電機連接件；所述的車架連接件的一端設(shè)有沿車架連接件寬度方向設(shè)置的安裝孔，所述的電機連接件安裝在所述的安裝孔內(nèi)，所述的電機連接件與安裝孔內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠墊；所述的車架連接件的另一端用于與汽車車架連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型的電動汽車用電機懸置總成，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，減震效果較好。

作為改進，所述的安裝孔內(nèi)固定配合有套管，所述的橡膠墊的外側(cè)連接在所述的套管的內(nèi)壁上。采用此種結(jié)構(gòu)后，組裝較方便。

作為改進，所述的電機連接件為四邊形狀；所述的電機連接件的每個側(cè)邊與所述的套管內(nèi)壁之間均連接有橡膠墊。采用此種結(jié)構(gòu)后，電機連接件四邊均與套管內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠墊，減震效果較好。

作為改進，所述的橡膠墊為中間窄兩頭寬結(jié)構(gòu)；所述的橡膠墊的一端的端面為平面，橡膠墊的該端與所述的電機連接件的側(cè)邊連接；所述的橡膠墊的另一端的端面為圓弧面，橡膠墊的該端與所述的套管的內(nèi)壁連接。采用此種結(jié)構(gòu)后，橡膠墊減震效果較好且與電機連接件和套管之間的連接也較緊密。

作為改進，所述的橡膠墊的兩側(cè)壁也為圓弧面。采用此種結(jié)構(gòu)后，橡膠墊減震效果較好。

作為改進，所述的套管內(nèi)壁且位于所述的套管與電機連接件的邊角之間設(shè)有橡膠緩沖墊，所述的橡膠緩沖墊與所述的電機連接件的邊角之間留有空間。采用此種結(jié)構(gòu)后，當電機連接件運動幅度較大時，所述的橡膠緩沖墊對電機連接件具有緩沖作用。

作為改進，所述的橡膠緩沖墊靠近所述的電機連接件的邊角的一側(cè)為弧形面，所述的弧形面向所述的電機連接件的邊角方向突出。采用此種結(jié)構(gòu)后，橡膠緩沖墊緩沖效果較好。

作為改進，所述的電機連接件的邊角均設(shè)有緩沖頭，所述的緩沖頭靠近所述的橡膠緩沖墊的一端均為平面。采用此種結(jié)構(gòu)后，平面抵在橡膠緩沖墊上，使得橡膠緩沖墊對緩沖頭的緩沖效果較好。

作為改進，所述的車架連接件的另一端設(shè)有固定孔，所述的固定孔用于與汽車車架連接；所述的車架連接件的另一端的一側(cè)且位于所述的固定孔的位置處設(shè)有用于容置緊固件端部的容置槽。采用此種結(jié)構(gòu)后，車架連接件結(jié)構(gòu)簡單，組裝時緊固件的端部容置在容置槽內(nèi)，使得結(jié)構(gòu)較緊湊。

作為改進，所述的固定孔設(shè)有多個，多個所述的固定孔從上到下呈階梯狀排列。采用此種結(jié)構(gòu)后，使得車架連接件與車架連接較可靠。

附圖說明

圖1本實用新型電動汽車用電機懸置總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本實用新型電動汽車用電機懸置總成的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1、車架連接件，1.1、安裝孔，1.2、固定孔，2、電機連接件，2.1、緩沖頭，3、橡膠墊，4、套管，5、橡膠緩沖墊。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如附圖1-2所示：本實用新型的電動汽車用電機懸置總成，包括車架連接件1和電機連接件2；所述的車架連接件1的一端設(shè)有沿車架連接件1寬度方向設(shè)置的安裝孔1.1，所述的電機連接件2安裝在所述的安裝孔1.1內(nèi)，所述的電機連接件2與安裝孔1.1內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠墊3；所述的車架連接件1的另一端用于與汽車車架連接。

所述的安裝孔1.1內(nèi)固定配合有套管4，所述的橡膠墊3的外側(cè)連接在所述的套管4的內(nèi)壁上。所述的電機連接件2為四邊形狀；所述的電機連接件2的每個側(cè)邊與所述的套管4內(nèi)壁之間均連接有橡膠墊3。所述的橡膠墊3為中間窄兩頭寬結(jié)構(gòu)；所述的橡膠墊3的一端的端面為平面，橡膠墊3的該端與所述的電機連接件2的側(cè)邊連接；所述的橡膠墊3的另一端的端面為圓弧面，橡膠墊3的該端與所述的套管4的內(nèi)壁連接。所述的橡膠墊3的兩側(cè)壁也為圓弧面。

所述的套管4內(nèi)壁且位于所述的套管4與電機連接件2的邊角之間設(shè)有橡膠緩沖墊 5，所述的橡膠緩沖墊5與所述的電機連接件2的邊角之間留有空間。所述的橡膠緩沖墊5靠近所述的電機連接件2的邊角的一側(cè)為弧形面，所述的弧形面向所述的電機連接件2的邊角方向突出。所述的電機連接件2的邊角均設(shè)有緩沖頭2.1，所述的緩沖頭2.1 靠近所述的橡膠緩沖墊5的一端均為平面。

所述的車架連接件1的另一端設(shè)有固定孔1.2，所述的固定孔1.2用于與汽車車架連接；所述的車架連接件1的另一端的一側(cè)且位于所述的固定孔1.2的位置處設(shè)有用于容置緊固件端部的容置槽1.3。所述的固定孔1.2設(shè)有多個，多個所述的固定孔1.2從上到下呈階梯狀排列。所述的車架連接件1的另一端的端面為波浪狀。