本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多自由度汽車電機懸置減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車的行駛過程中，會受到各種振動和噪音的影響，隨著人們對汽車的舒適度的要求越來越高，對于振動和噪音的消除成為了汽車結(jié)構(gòu)性能設(shè)計中所需要考慮的重要問題，其中電機的支撐結(jié)構(gòu)是對電機的振動傳遞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何在支撐結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)振動的消除，并且保障電機的良好運行狀態(tài)是本申請所要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述存在的問題和不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理緊湊，穩(wěn)定性好，能夠?qū)崿F(xiàn)多自由度的減震緩沖的多自由度汽車電機懸置減震結(jié)構(gòu)。

為解決上述問題，所采取的技術(shù)方案是：

一種多自由度汽車電機懸置減震結(jié)構(gòu)，包括支撐座、承力板、呈圓周布設(shè)在支撐座上的下支撐套和呈圓周布設(shè)在承力板上的上支撐套，所述下支撐套和上支撐套匹配對應(yīng)套接，且在下支撐套和上支撐套之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述支撐座和承力板中部通過萬向鉸球連接，在下支撐套中部設(shè)置有連接螺桿，所述承力板上設(shè)置有與連接螺桿對應(yīng)的通孔，所述連接螺桿頂部設(shè)置有鎖緊螺母和上限位板，上限位板與承力板之間設(shè)置有壓縮彈簧。

所述承力板上設(shè)置有連接承臺，連接承臺的上部設(shè)置有上壓板，連接承臺和上壓板之間設(shè)置有對應(yīng)的弧形槽，在弧形槽內(nèi)匹配設(shè)置有橡膠圈和嵌設(shè)在橡膠圈內(nèi)的裝配座。

所述支撐座上呈圓周布設(shè)有4個下支撐套。

所述下支撐套內(nèi)設(shè)置有橡膠柱，橡膠柱上端與承力板貼合。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，其通果萬向鉸球和壓縮彈簧的設(shè)計，實現(xiàn)了多自由度的緩沖，同時通過橡膠柱和橡膠圈的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)靜音，從而將剛性連接轉(zhuǎn)換為彈性消音結(jié)構(gòu)，保障了電機的良好運行，并且大大降低了電機的振動產(chǎn)生的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1為支撐座、2為承力板、3為下支撐套、4為上支撐套、5為壓縮彈簧、6為萬向鉸球、7為連接螺桿、8為鎖緊螺母、9為上限位板、10為連接承臺、11為上壓板、12為橡膠圈、13為裝配座、14為橡膠柱。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型進一步詳細(xì)說明，但本實用新型不限于這些實施例。

參見圖1，本實用新型一種多自由度汽車電機懸置減震結(jié)構(gòu)，包括支撐座1、承力板2、呈圓周布設(shè)在支撐座1上的下支撐套3和呈圓周布設(shè)在承力板上的上支撐套4，所述下支撐套和上支撐套匹配對應(yīng)套接，且在下支撐套和上支撐套之間設(shè)置有壓縮彈簧5，所述支撐座和承力板中部通過萬向鉸球6連接，在下支撐套中部設(shè)置有連接螺桿7，所述承力板上設(shè)置有與連接螺桿對應(yīng)的通孔，所述連接螺桿頂部設(shè)置有鎖緊螺母8和上限位板9，上限位板與承力板之間設(shè)置有壓縮彈簧5。

所述承力板上設(shè)置有連接承臺10，連接承臺的上部設(shè)置有上壓板11，連接承臺和上壓板之間設(shè)置有對應(yīng)的弧形槽，在弧形槽內(nèi)匹配設(shè)置有橡膠圈12和嵌設(shè)在橡膠圈內(nèi)的裝配座13。

所述支撐座上呈圓周布設(shè)有4個下支撐套。

所述下支撐套內(nèi)設(shè)置有橡膠柱14，橡膠柱上端與承力板貼合。

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，其通果萬向鉸球和壓縮彈簧的設(shè)計，實現(xiàn)了多自由度的緩沖，同時通過橡膠柱和橡膠圈的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)靜音，從而將剛性連接轉(zhuǎn)換為彈性消音結(jié)構(gòu)，保障了電機的良好運行，并且大大降低了電機的振動產(chǎn)生的噪音。

本實用新型并不局限于上述具體實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實用新型等同或者類似的變化都應(yīng)涵蓋在本實用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。