1.一種熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述連通管路包括使冷卻液在所述暖芯回路和所述電池冷卻液回路之間循環(huán)流動(dòng)的第一連接管路和第二連接管路，所述第一連接管路和所述第二連接管路在所述主控制器的控制下實(shí)現(xiàn)通斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一連接管路與所述暖芯回路的連接部位和/或所述第二連接管路與所述暖芯回路的連接部位設(shè)置有三通比例閥，所述三通比例閥在所述主控制器的控制下能使所述暖芯回路中的冷卻液部分或全部流經(jīng)所述電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述暖芯回路的管路包括第一位置和設(shè)置三通比例閥的第二位置；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述暖芯回路的管路包括位于所述第一換熱器兩側(cè)的第五位置和第六位置；
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，在冷媒的流動(dòng)方向上，所述冷媒回路包括順序設(shè)置的氣液分離器、壓縮機(jī)、所述第一換熱器、外置換熱器、以及并聯(lián)設(shè)置的第二換熱器和蒸發(fā)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述冷媒回路還包括與所述外置換熱器并聯(lián)設(shè)置的第一并聯(lián)管路，以及與所述第二換熱器、所述蒸發(fā)器并聯(lián)設(shè)置的第二并聯(lián)管路。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述冷媒回路還包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一閥為電子膨脹閥，并且：
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述暖芯回路包括在所述主控制器的控制下啟停的電加熱器，所述電加熱器產(chǎn)生的熱量和所述暖芯回路從所述冷媒回路中吸收的熱量能用于共同加熱車輛的乘客艙。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池冷卻液回路包括與電池并聯(lián)設(shè)置的第三并聯(lián)管路，所述第三并聯(lián)管路在所述主控制器的控制下通斷。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)冷卻液回路和所述電池冷卻液回路通過(guò)多通閥實(shí)現(xiàn)串聯(lián)和并聯(lián)。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)冷卻液回路包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在所述散熱器和所述第七位置之間，或者，設(shè)置在所述第八位置和所述散熱器之間。
14.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)冷卻液回路包括散熱器，以及與所述散熱器并聯(lián)設(shè)置的第四并聯(lián)管路，且所述散熱器和所述第四并聯(lián)管路的連通位置設(shè)置有三通閥，所述主控制器通過(guò)控制所述三通閥使冷卻液流經(jīng)所述散熱器或所述第四并聯(lián)管路。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
19.根據(jù)權(quán)利要求15、17或18所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
21.根據(jù)權(quán)利要求15所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述工作模式包括除濕模式，在所述除濕模式下：
22.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-21中任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)。