本技術(shù)涉及新能源電池，更具體地，涉及一種純電輕卡的超級快充控制策略及裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源企業(yè)補能效率一直是制約其替代燃油車的重要瓶頸，為此不同技術(shù)路線均有落地，如換電技術(shù)路線，可以實現(xiàn)3min補滿電，接近燃油車補能效率。另外一條就是超級快充策略，針對現(xiàn)有技術(shù)，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍存在一些問題，新能源汽車動力電池仍然以液態(tài)電解液為主，能量型電池本身允許快充能力有限，以新能源商用車為例，在電池?zé)o液冷情況下，快充倍率一般設(shè)計在0.8c，有液冷設(shè)計在1c。

2、隨著技術(shù)迭代進(jìn)步，超級快充電池技術(shù)有較好的市場前景，最大優(yōu)勢為提升了新能源純電輕卡快充的補能效率?，F(xiàn)有技術(shù)中，以純電輕卡某車型為例，設(shè)計最大充電倍率1c（1h充電倍率，如某款電池200ah，1c對應(yīng)電流為200a，0.5c對應(yīng)電流為100a），充電設(shè)置分步恒流的充電方式，一般分為4步恒流階段，并同時受電池最高溫度tmax限制，這兩者計算的充電電流值實時對比，取小值作為發(fā)給充電樁的請求電流值，給電池充電。

3、另外，由于電池極化跟電解液的導(dǎo)電率有關(guān)，極化嚴(yán)重時，電池最高電壓vmax會短時增大而后持續(xù)回落，溫度低時極化現(xiàn)象會更嚴(yán)重。

4、現(xiàn)有技術(shù)的超級快充充電電流設(shè)定邏輯為：當(dāng)觸發(fā)電流限制后，充電電流下調(diào)，不允許往復(fù)判斷，充電電流不允許回調(diào)，即一旦觸發(fā)vmax或tmax，導(dǎo)致電流降低，即使后續(xù)持續(xù)充電過程中，vmax或tmax恢復(fù)到上一步水平（即下降），也不會通過重復(fù)判斷使得充電電流值上漲。因此，現(xiàn)有超級快充的充電電流邏輯中，充電電流過度限制，導(dǎo)致無法發(fā)揮超級快充能力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種純電輕卡的超級快充控制策略及裝置，由電池的實時最高溫度和荷電狀態(tài)確定整車的允許充電倍率，使得充電電流更切合實際，并且在第一最高電壓大于當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓（即觸發(fā)vmax）時，降低允許充電倍率，并且在實時獲得的第二最高電壓降低至當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓以下，且當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓與第二最高電壓的第二差值大于預(yù)設(shè)值時，恢復(fù)正常的允許充電倍率，避免充電電流被異常降低而影響充電性能，提高了快充補能效率。

2、本技術(shù)提供了一種純電輕卡的超級快充控制策略，包括：

3、實時接收電池的第一最高溫度、第一荷電狀態(tài)以及第一最高電壓；

4、實時依據(jù)第一最高溫度和第一荷電狀態(tài)查詢倍率查詢表，獲得第一允許充電倍率以及當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓；

5、若第一最高電壓大于當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓，則實時降低第一允許充電倍率，獲得第二允許充電倍率，并實時將第二允許充電倍率作為電流請求值發(fā)送給充電樁進(jìn)行充電，直至實時獲得的第二最高電壓降低至當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓以下，且當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓與第二最高電壓的第二差值大于預(yù)設(shè)值，此時將第一允許充電倍率作為電流請求值發(fā)送給充電樁進(jìn)行充電。

6、優(yōu)選地，獲得第二允許充電倍率，具體包括：

7、實時計算第一最高電壓與當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓的第一差值；

8、將第一差值和預(yù)設(shè)下調(diào)比例的乘積作為下調(diào)幅度；

9、依據(jù)第一允許充電倍率和下調(diào)幅度獲得第二允許充電倍率。

10、優(yōu)選地，若第一最高電壓小于等于當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓，則持續(xù)將第一允許充電倍率作為電流請求值發(fā)送給充電樁進(jìn)行充電，直至電池達(dá)到下一個標(biāo)定荷電狀態(tài)。

11、優(yōu)選地，若下一個標(biāo)定荷電狀態(tài)對應(yīng)的第三允許充電倍率小于上一個標(biāo)定荷電狀態(tài)對應(yīng)的第四允許充電倍率，則在從上一個標(biāo)定荷電狀態(tài)轉(zhuǎn)到下一個標(biāo)定荷電狀態(tài)的過程中，基于第四允許充電倍率和第三允許充電倍率，采用差分法計算實時獲得的第二荷電狀態(tài)對應(yīng)的第五允許充電倍率。

12、優(yōu)選地，若實時獲得的第二最高溫度大于等于第一溫度閾值，則對電池進(jìn)行冷卻，同時在降溫過程中降低允許充電倍率，直至電池的最高溫度降低至第二溫度閾值；

13、其中第二溫度閾值小于等于第一溫度閾值。

14、優(yōu)選地，若第一荷電狀態(tài)位于倍率查詢表中兩個標(biāo)定荷電狀態(tài)之間，則基于其相鄰的兩個荷電狀態(tài)對應(yīng)的第七允許充電倍率，采用差分法計算第一允許充電倍率；

15、若第一最高溫度位于倍率查詢表中兩個標(biāo)定最高溫度之間，則基于其相鄰的兩個標(biāo)定最高溫度對應(yīng)的第八允許充電倍率，采用差分法計算第一允許充電倍率。

16、優(yōu)選地，在電池從第二最高溫度降低到第二溫度閾值的過程中，保持第二最高溫度對應(yīng)的第六允許充電倍率；

17、第六允許充電倍率是基于第一溫度閾值和下一標(biāo)定最高溫度對應(yīng)的充電倍率，采用差分法計算獲得的。

18、本技術(shù)還提供一種純電輕卡的超級快充控制裝置，包括接收模塊、查詢模塊、計算模塊以及發(fā)送模塊；

19、接收模塊用于實時接收電池的第一最高溫度、第一荷電狀態(tài)以及第一最高電壓；

20、查詢模塊用于實時依據(jù)第一最高溫度和第一荷電狀態(tài)查詢倍率查詢表，獲得第一允許充電倍率以及當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓；

21、計算模塊用于在第一最高電壓大于當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓時，實時獲得第二允許充電倍率；

22、發(fā)送模塊用于在第一最高電壓大于當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓時，實時將第二允許充電倍率作為電流請求值發(fā)送給充電樁進(jìn)行充電；在實時獲得的第二最高電壓降低至當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓以下，且當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓與第二最高電壓的第二差值大于預(yù)設(shè)值時，實時將第一允許充電倍率作為電流請求值發(fā)送給充電樁進(jìn)行充電。

23、優(yōu)選地，計算模塊用于在第一最高電壓大于當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓時，實時計算第一最高電壓與當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓的第一差值，將第一差值和預(yù)設(shè)下調(diào)比例的乘積作為下調(diào)幅度，并依據(jù)第一允許充電倍率和下調(diào)幅度獲得第二允許充電倍率。

24、優(yōu)選地，發(fā)送模塊還用于在第一最高電壓小于等于當(dāng)前的標(biāo)定最高電壓時，持續(xù)將第一允許充電倍率作為電流請求值發(fā)送給充電樁進(jìn)行充電，直至電池達(dá)到下一個標(biāo)定荷電狀態(tài)。

25、優(yōu)選地，計算模塊還用于在下一個標(biāo)定荷電狀態(tài)對應(yīng)的第三允許充電倍率小于上一個標(biāo)定荷電狀態(tài)對應(yīng)的第四允許充電倍率時，在從上一個標(biāo)定荷電狀態(tài)轉(zhuǎn)到下一個標(biāo)定荷電狀態(tài)的過程中，基于第四允許充電倍率和第三允許充電倍率，采用差分法計算實時獲得的第二荷電狀態(tài)對應(yīng)的第五允許充電倍率。

26、優(yōu)選地，發(fā)送模塊還用于在實時獲得的第二最高溫度大于等于第一溫度閾值時，在降溫過程中降低允許充電倍率，直至電池的最高溫度降低至第二溫度閾值；

27、其中第二溫度閾值小于等于第一溫度閾值。

28、優(yōu)選地，計算模塊還用于在第一荷電狀態(tài)位于倍率查詢表中兩個標(biāo)定荷電狀態(tài)之間時，基于其相鄰的兩個荷電狀態(tài)對應(yīng)的第七允許充電倍率，采用差分法計算第一允許充電倍率；并且在第一最高溫度位于倍率查詢表中兩個標(biāo)定最高溫度之間時，基于其相鄰的兩個標(biāo)定最高溫度對應(yīng)的第八允許充電倍率，采用差分法計算第一允許充電倍率。

29、優(yōu)選地，計算模塊還用于在實時獲得的第二最高溫度大于等于第一溫度閾值時，基于第一溫度閾值和下一標(biāo)定最高溫度對應(yīng)的充電倍率，采用差分法計算獲得第二最高溫度對應(yīng)的第六允許充電倍率；

30、發(fā)送模塊還用于在電池從第二最高溫度降低到第二溫度閾值的過程中，保持將第六允許充電倍率作為電流請求值發(fā)送給充電樁進(jìn)行充電。

31、通過以下參照附圖對本技術(shù)的示例性實施例的詳細(xì)描述，本技術(shù)的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。