本發(fā)明涉及車輛輪胎充氣，具體而言，涉及一種活動(dòng)供氣系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

1、輪胎是車輛行駛過程中的重要支撐和抓地部件。正確的胎壓可以確保輪胎與地面之間的接觸面積適中，提供良好的抓地力，從而增強(qiáng)車輛的制動(dòng)性能和操控穩(wěn)定性。胎壓過低會(huì)影響輪胎與地面的接觸，降低制動(dòng)效果，增加側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，威脅行車安全。過低的胎壓還可能導(dǎo)致輪胎過熱，加速磨損。

2、在車輛行駛過程中，輪胎被尖銳物體刺穿如釘子、螺絲或玻璃碎片會(huì)導(dǎo)致緩慢漏氣從而胎壓不足，以及氣門嘴損壞或密封不良都會(huì)導(dǎo)致胎壓下降。胎壓不足會(huì)增加車輛油耗，降低輪胎壽命，嚴(yán)重會(huì)有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)不穩(wěn)定，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決如何在車輛行駛過程中對(duì)輪胎供氣的問題，本發(fā)明提供了一種活動(dòng)供氣系統(tǒng)及車輛。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種活動(dòng)供氣系統(tǒng)，所述活動(dòng)供氣系統(tǒng)包括：

3、軸承組件，所述軸承組件包括外圈單元、內(nèi)圈單元、滾動(dòng)單元；所述外圈單元的外周壁通過所述滾動(dòng)單元與所述內(nèi)圈單元的內(nèi)周壁滾動(dòng)連接；所述內(nèi)圈單元沿自身的周向方向相對(duì)于所述外圈單元旋轉(zhuǎn)；

4、供氣組件，所述供氣組件包括第一供氣單元、第二供氣單元、第一轉(zhuǎn)接單元、第二轉(zhuǎn)接單元；所述第一轉(zhuǎn)接單元包括第一密封圈、第二密封圈、連接環(huán)盤；所述第一密封圈的內(nèi)周壁與所述外圈單元的部分外周壁抵接；所述第一密封圈的外周壁與所述連接環(huán)盤的部分內(nèi)周壁可拆卸連接；所述第二密封圈的內(nèi)周壁與所述外圈單元的部分外周壁抵接；所述第二密封圈的外周壁與所述連接環(huán)盤的部分內(nèi)周壁可拆卸連接；所述第一密封圈的一側(cè)與所述第二密封圈的一側(cè)抵接；所述第一密封圈、所述第二密封圈、所述外圈單元之間包圍形成第一空腔；所述第一供氣單元的一端穿過所述外圈單元與所述第一空腔連通；所述連接環(huán)盤的一側(cè)與所述內(nèi)圈單元可拆卸連接；所述連接環(huán)盤、所述第一密封圈、所述第二密封圈之間包圍形成第二空腔；所述第二空腔通過所述第二供氣單元與所述第一空腔連通；所述第二轉(zhuǎn)接單元與所述第二空腔連通。

5、在一些實(shí)施例中，所述第一密封圈包括第一本體、第一唇部、第二唇部、第三唇部；所述第二密封圈包括第二本體、第四唇部、第五唇部、第六唇部；所述第一本體與所述第二本體間隔設(shè)置；所述第一唇部的一端與所述第一本體的內(nèi)周壁固定連接，另一端朝遠(yuǎn)離所述第二本體且靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第一唇部遠(yuǎn)離所述第一本體的一端與所述外圈單元的外周壁抵接；所述第二唇部與所述第一唇部間隔設(shè)置；所述第二唇部的一端與所述第一本體的內(nèi)周壁固定連接，另一端朝靠近所述第二本體且靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第二唇部遠(yuǎn)離所述第一本體的一端與所述外圈單元的外周壁抵接；所述第三唇部與所述第二唇部間隔設(shè)置；所述第三唇部的一端與所述第一本體靠近所述第二本體的一側(cè)固定連接，另一端朝靠近所述第二本體的方向延伸；所述第四唇部的一端與所述第二本體的內(nèi)周壁固定連接，另一端朝遠(yuǎn)離所述第一本體且靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第四唇部遠(yuǎn)離所述第二本體的一端與所述外圈單元的外周壁抵接；所述第五唇部與所述第四唇部間隔設(shè)置；所述第五唇部的一端與所述第二本體的內(nèi)周壁固定連接，另一端朝靠近所述第一本體且靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第五唇部遠(yuǎn)離所述第二本體的一端與所述外圈單元的外周壁抵接；所述第六唇部與所述第五唇部間隔設(shè)置；所述第六唇部的一端與所述第二本體靠近所述第一本體的一側(cè)固定連接，另一端朝靠近所述第一本體的方向延伸；所述第六唇部與所述第三唇部抵接。

6、在一些實(shí)施例中，所述第二供氣單元包括第一通氣孔、第二通氣孔；所述第一通氣孔穿透所述第三唇部；所述第一通氣孔沿所述第三唇部的周向間隔設(shè)置；所述第二通氣孔穿透所述第六唇部；所述第二通氣孔沿所述第六唇部的周向間隔設(shè)置；所述第一空腔通過所述第一通氣孔、所述第二通氣孔與所述第二空腔連通。

7、在一些實(shí)施例中，所述第一密封圈還包括第一延伸部；所述第二密封圈還包括第二延伸部；所述第一延伸部的一端與所述第三唇部靠近所述外圈單元的一側(cè)固定連接，另一端朝靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第一延伸部靠近所述外圈單元的一端與所述外圈單元的外周壁間隔設(shè)置；所述第二延伸部的一端與所述第六唇部靠近所述外圈單元的一側(cè)固定連接，另一端朝靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第二延伸部靠近所述外圈單元的一端與所述外圈單元的外周壁間隔設(shè)置；所述第一延伸部的一側(cè)與所述第二延伸部的一側(cè)抵接；所述第一延伸部遠(yuǎn)離所述第二延伸部的一側(cè)與所述第三唇部靠近所述外圈單元的一側(cè)之間圓滑過渡連接；所述第二延伸部遠(yuǎn)離所述第一延伸部的一側(cè)與所述第六唇部靠近所述外圈單元的一側(cè)之間圓滑過渡連接；所述第一通氣孔靠近所述第一空腔的一端設(shè)置在所述第一延伸部與所述第三唇部之間的圓滑過渡連接區(qū)域內(nèi)；所述第二通氣孔靠近所述第一空腔的一端設(shè)置在所述第二延伸部與所述第六唇部之間的圓滑過渡連接區(qū)域內(nèi)。

8、在一些實(shí)施例中，所述第二唇部、所述第五唇部靠近所述外圈單元的一端端部均采用圓弧過渡。

9、在一些實(shí)施例中，所述第一密封圈還包括第一形變腔；所述第二密封圈還包括第二形變腔；所述第一形變腔、所述第二形變腔呈環(huán)形腔體；所述第一形變腔設(shè)置在所述第一本體內(nèi)；所述第二形變腔設(shè)置在所述第二本體內(nèi)。

10、在一些實(shí)施例中，所述連接環(huán)盤包括連接盤體、第四通道、連接部；所述連接盤體的內(nèi)周壁分別與所述第一密封圈的外周壁、所述第二密封圈的外周壁抵接；所述連接部的一端與所述連接盤體的一側(cè)固定連接，另一端與所述內(nèi)圈單元可拆卸連接；所述第四通道的一端與所述第二供氣單元連通，另一端依次穿過所述連接盤體、所述連接部與所述第二轉(zhuǎn)接單元連通。

11、在一些實(shí)施例中，所述第一供氣單元包括第一通道、第二通道、第三通道；所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道依次連通；所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道均設(shè)置在所述外圈單元中；所述第三通道遠(yuǎn)離所述第二通道的一端與所述第一空腔連通。

12、在一些實(shí)施例中，所述第三通道靠近所述內(nèi)圈單元的一側(cè)到所述內(nèi)圈單元中心軸線的距離小于所述第二通道靠近所述內(nèi)圈單元的一側(cè)到所述內(nèi)圈單元中心軸線的距離。

13、第二方面，本發(fā)明提供了一種車輛，所述車輛包括第一方面中任一的所述活動(dòng)供氣系統(tǒng)，所述車輛還包括：

14、所述車輛包括車身、車輪、供氣泵；所述供氣泵設(shè)置在所述車身上；所述內(nèi)圈單元與所述車身可拆卸連接；所述外圈單元與所述車輪可拆卸連接；所述供氣泵通過所述第一供氣單元與所述第一空腔連通；所述第二轉(zhuǎn)接單元遠(yuǎn)離所述連接環(huán)盤的一端與所述車輪連通。

15、為解決如何在車輛行駛過程中對(duì)輪胎供氣的問題，本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)：

16、活動(dòng)供氣系統(tǒng)可以包括軸承組件、供氣組件。供氣組件可以包括第一供氣單元、第二供氣單元、第一轉(zhuǎn)接單元、第二轉(zhuǎn)接單元。第一轉(zhuǎn)接單元可以包括第一密封圈、第二密封圈、連接環(huán)盤。第一密封圈、第二密封圈、外圈單元之間可以包圍形成第一空腔。連接環(huán)盤、第一密封圈、第二密封圈之間可以包圍形成第二空腔。這樣便于車輛自身氣源輸出氣體通過第一供氣單元穿過外圈單元進(jìn)入第一空腔。在行駛過程中車輪旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈單元從而旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)連接環(huán)盤旋轉(zhuǎn)。第二空腔可以通過第二供氣單元與第一空腔連通，第二轉(zhuǎn)接單元可以與第二空腔連通。便于進(jìn)入第一空腔的氣體在通過第二供氣單元后進(jìn)入第二空腔，繼而氣體可以通過第二轉(zhuǎn)接單元給輪胎供氣。這樣車輛可以正常行駛不會(huì)胎壓不足導(dǎo)致影響車輛行駛安全。由此解決了如何在車輛行駛過程中對(duì)輪胎供氣的問題。