本發(fā)明涉及純電動汽車，尤其涉及一種純電動汽車電控方法、純電動汽車及存儲介質(zhì)。

背景技術：

1、純電動汽車依靠電能驅(qū)動，具有環(huán)保和高效的優(yōu)點?，F(xiàn)有技術中，具備peps（passive?entry?passive?start，無鑰匙進入及啟動）系統(tǒng)的純電動汽車，允許車主在不需要使用傳統(tǒng)機械鑰匙的情況下進入車輛并啟動，采用啟動按鍵進行上下電控制。

2、然而，采用啟動按鍵控制上下電的方式，依賴于物理按鍵的結構，當啟動按鍵損壞或故障的情況下，將影響車輛的上下電控制，存在控制方式單一的問題，影響用戶使用體驗，并且啟動按鍵增加了車輛的制造成本以及維護難度。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種純電動汽車電控方法、純電動汽車及存儲介質(zhì)，用以解決現(xiàn)有技術中依賴啟動按鍵控制上下電存在的缺陷。

2、本發(fā)明提供一種純電動汽車電控方法，包括：

3、響應于車門解鎖信號，產(chǎn)生第一解鎖指令并記錄解鎖持續(xù)時間，所述解鎖信號由遙控鑰匙或終端設備產(chǎn)生，所述第一解鎖指令用于控制車門解鎖；

4、當所述解鎖持續(xù)時間在預設時間范圍內(nèi)并且檢測到主駕車門被打開，則執(zhí)行上電流程；

5、或者，響應于制動踏板信號，檢測鑰匙信號；

6、當存在所述鑰匙信號并且所述鑰匙信號通過校驗，則執(zhí)行上電流程；

7、在所述執(zhí)行上電流程之后，還包括：

8、響應于閉鎖信號，產(chǎn)生第一閉鎖指令，所述閉鎖信號由遙控鑰匙或終端設備產(chǎn)生，所述第一閉鎖指令用于控制車門閉鎖；

9、獲取車門狀態(tài)信息，當所述車門狀態(tài)信息滿足預設關門條件，則執(zhí)行第一下電流程。

10、根據(jù)本發(fā)明提供的一種純電動汽車電控方法，所述執(zhí)行上電流程，包括：

11、控制電子轉向柱鎖解鎖；

12、控制ign繼電器吸合，切換至車輛電氣激活狀態(tài)；

13、檢測制動踏板信號以及鑰匙信號；

14、當存在所述鑰匙信號、所述鑰匙信號通過校驗并且所述制動踏板信號持續(xù)大于第一預設時間閾值，則檢測檔位信息以及車速信息；

15、當所述檔位信息滿足預設檔位條件并且所述車速信息滿足預設車速條件，則生成上電請求信息并將所述上電請求信息傳輸至整車控制器，以使得所述整車控制器在判斷滿足預設準備條件時，切換至車輛準備完畢狀態(tài)。

16、根據(jù)本發(fā)明提供的一種純電動汽車電控方法，

17、所述控制電子轉向柱鎖解鎖，包括：

18、生成供電指令，所述供電指令用于令供電源向所述電子轉向柱鎖供電；

19、獲取所述電子轉向柱鎖生成的身份驗證信息；

20、根據(jù)所述身份驗證信息，生成驗證結果并將所述驗證結果傳輸至所述電子轉向柱鎖；

21、獲取所述電子轉向柱鎖生成的驗證成功信息，生成第二解鎖指令并將所述第二解鎖指令傳輸至所述電子轉向柱鎖；

22、獲取所述電子轉向柱鎖生成的解鎖完成信息，生成斷電指令，所述斷電指令用于令供電源停止向所述電子轉向柱鎖供電。

23、根據(jù)本發(fā)明提供的一種純電動汽車電控方法，所述執(zhí)行第一下電流程，包括：

24、檢測檔位信息、車速信息以及空中升級模式信息；

25、當所述檔位信息滿足預設檔位條件、所述車速信息滿足預設車速條件并且根據(jù)所述空中升級模式信息確定處于非空中升級模式時，則生成下電請求信息并且將所述下電請求信息傳輸至整車控制器，以使得所述整車控制器執(zhí)行釋放高壓流程，切換至車輛電氣激活狀態(tài)；

26、檢測高壓釋放狀態(tài)信息以及充電狀態(tài)信息；

27、當根據(jù)所述高壓釋放狀態(tài)信息確定高壓釋放完畢并且根據(jù)所述充電狀態(tài)信息確定處于非充電狀態(tài)時，控制ign繼電器斷開，切換至車輛低功耗狀態(tài)；

28、控制電子轉向柱鎖閉鎖。

29、根據(jù)本發(fā)明提供的一種純電動汽車電控方法，在所述執(zhí)行上電流程之后，還包括：

30、響應于電源關閉信號，記錄信號持續(xù)時間，所述電源關閉信號由車載多媒體交互模塊產(chǎn)生；

31、當所述信號持續(xù)時間小于第二預設時間閾值時，則執(zhí)行第二下電流程；

32、當所述信號持續(xù)時間大于或等于第二預設時間閾值時，則執(zhí)行第三下電流程。

33、根據(jù)本發(fā)明提供的一種純電動汽車電控方法，所述執(zhí)行第二下電流程，包括：

34、檢測檔位信息以及車速信息；

35、當所述檔位信息滿足預設檔位條件并且所述車速信息滿足預設車速條件時，則生成下電請求信息并且將所述下電請求信息傳輸至整車控制器，以使得所述整車控制器執(zhí)行釋放高壓流程，切換至車輛電氣激活狀態(tài)；

36、檢測高壓釋放狀態(tài)信息以及充電狀態(tài)信息；

37、當根據(jù)所述高壓釋放狀態(tài)信息確定高壓釋放完畢并且根據(jù)所述充電狀態(tài)信息確定處于非充電狀態(tài)時，控制ign繼電器斷開，切換至車輛低功耗狀態(tài)；

38、控制電子轉向柱鎖閉鎖。

39、根據(jù)本發(fā)明提供的一種純電動汽車電控方法，所述執(zhí)行第三下電流程，包括：

40、檢測檔位信息以及車速信息；

41、當所述檔位信息滿足預設檔位條件并且所述車速信息滿足預設車速條件時，則生成下電請求信息并且將所述下電請求信息傳輸至整車控制器，以使得所述整車控制器執(zhí)行釋放高壓流程，切換至車輛電氣激活狀態(tài)；

42、維持ign繼電器吸合。

43、本發(fā)明還提供一種純電動汽車，包括車身控制模塊、電子轉向柱鎖、電子換擋模塊、車輪控制和制動模塊以及整車控制器，所述車身控制模塊、所述電子轉向柱鎖、所述車輪控制和制動模塊以及所述整車控制器配合實現(xiàn)上述的一種純電動汽車電控方法。

44、本發(fā)明還提供一種電子設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如上述任一種所述一種純電動汽車電控方法。

45、本發(fā)明還提供一種非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述任一種所述一種純電動汽車電控方法。

46、本發(fā)明提供的一種純電動汽車電控方法、純電動汽車及存儲介質(zhì)，至少具有以下有益效果：

47、在用戶位于車外的場景下，響應于用戶通過遙控鑰匙或者終端設備產(chǎn)生的車門解鎖信號，產(chǎn)生第一解鎖指令以讓車門解鎖，同時記錄解鎖持續(xù)時間，當用戶在預設時間范圍內(nèi)打開主駕車門時，意味著用戶有用車需求，執(zhí)行上電流程。或者，在用戶位于車內(nèi)的場景下，響應于制動踏板信號，并且檢測到存在通過校驗的鑰匙信號，即車內(nèi)存在合法鑰匙時，意味著用戶需要用車，執(zhí)行上電流程。在用戶用車完畢后，會對車輛進行鎖門操作。車身控制模塊響應于閉鎖信號，產(chǎn)生第一閉鎖指令以控制車門閉鎖，并且獲取車門狀態(tài)信息，檢查車門狀態(tài)是否滿足預設關門條件，在滿足預設關門條件時，執(zhí)行第一下電流程。以此，無需依賴啟動按鍵的物理結構，基于用戶在車外和車內(nèi)不同場景的用車習慣，智能執(zhí)行上電流程，有利于提高用戶使用體驗，并且通過產(chǎn)生車門解鎖信號、踩踏制動踏板的不同方式控制上電，即提供多種上電控制方式，即便其中一種方式出現(xiàn)故障，用戶仍可以嘗試用另外的方式實現(xiàn)上電控制，有利于提高上電控制的可靠性。根據(jù)用戶用車習慣，在用車完畢后鎖車操作產(chǎn)生閉鎖信號，智能執(zhí)行第一下電流程，讓下電控制更加便捷，提高用戶使用體驗。