車載lng換熱器及安裝該換熱器的冷藏運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載LNG換熱器及安裝該換熱器的冷藏運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣運(yùn)輸車是采用液化天然氣作為燃料的汽車，在液化天然氣汽化過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的冷量。
[0003]現(xiàn)有的天然氣冷藏運(yùn)輸車的汽化器與液化天然氣的儲(chǔ)氣罐連接，將儲(chǔ)氣罐內(nèi)的液化天然氣汽化，然后將汽化的天然氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，汽化器通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)行加熱。液化天然氣汽化過(guò)程中產(chǎn)生的大量的冷量被浪費(fèi)。
[0004]為利用液化天然器氣化過(guò)程中產(chǎn)生的冷量，其中一種方案是:液化天然氣直接通過(guò)換熱器直接進(jìn)入車廂釋放冷量。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的換熱器體積較大，需要占據(jù)較大的車廂空間，不利于提高車廂空間利用率，不適于車載安裝。而且，天然氣作為一種可燃?xì)怏w，對(duì)安全性要求很高，本行業(yè)急需一種安全性高的可以與車廂直接換熱的換熱器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種車載LNG換熱器及安裝該換熱器的冷藏運(yùn)輸車，提高安全性，并減少對(duì)車廂空間的占用。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種車載LNG換熱器，包括汽化板和換熱板，汽化板內(nèi)部具有液化天然氣的流動(dòng)通道，換熱板的底部具有換熱翅片，汽化板設(shè)置在換熱板的上方，將液化天然氣氣化時(shí)釋放的冷能傳遞給換熱板，汽化板與換熱板通過(guò)直接貼合的方式傳遞冷能；或者，汽化板與換熱板之間設(shè)置導(dǎo)熱介質(zhì)夾層，導(dǎo)熱介質(zhì)夾層包括夾層外殼和夾層外殼內(nèi)填充的導(dǎo)熱介質(zhì)；或者，汽化板與換熱板之間具有間隙，汽化板與換熱板之間通過(guò)多個(gè)導(dǎo)熱柱進(jìn)行連接。
[0008]本換熱器因?yàn)閾Q熱板的隔離作用，杜絕了天然氣在換熱器的換熱翅片一側(cè)的泄漏風(fēng)險(xiǎn)，提高了換熱器的安全性。
[0009]進(jìn)一步限定，導(dǎo)熱柱設(shè)置在汽化板的底部，并與換熱板焊接連接，或者所述的導(dǎo)熱柱設(shè)置在換熱板的頂部，并與汽化板焊接連接。
[0010]進(jìn)一步限定，導(dǎo)熱柱呈矩形陣列均勻分布。
[0011]進(jìn)一步限定，汽化板包括上板片和下板片，上板片和下板片上具有形成流動(dòng)通道的凹槽，上板片和下板片通過(guò)焊接的方式密封成一個(gè)整體。
[0012]進(jìn)一步限定，在流動(dòng)通道內(nèi)鋪設(shè)波紋板，波紋板的波紋方向與流通通道的延伸方向平行，波紋板上的波紋的波峰部和波谷部分別與流動(dòng)通道的頂部和底部焊接。該方案通過(guò)波紋板一方面對(duì)液化天然氣起到導(dǎo)流和換熱作用，另一方面對(duì)流動(dòng)通道起到加強(qiáng)作用，增強(qiáng)流動(dòng)通道承受內(nèi)部和外部壓力的能力。
[0013]優(yōu)選地，波紋板為矩形波紋板，并且矩形波紋板上的各條波紋都分為多個(gè)波紋段，波紋段之間通過(guò)彼此錯(cuò)開(kāi)的方式而呈鋸齒形排列。
[0014]進(jìn)一步限定，焊接具體為釬焊。
[0015]一種冷藏運(yùn)輸車，包括車廂、液化天然氣氣源和安裝在車廂上的上述車載LNG換熱器，液化天然氣氣源輸出的液化天然氣通入車載LNG換熱器，在車廂的廂板上具有換熱器安裝口，換熱板的四周與換熱器安裝口密封連接，將汽化板與車廂內(nèi)部空間相隔離，換熱板通過(guò)換熱器安裝口與車廂內(nèi)部空間換熱。
[0016]進(jìn)一步限定，換熱板通過(guò)強(qiáng)制對(duì)流裝置進(jìn)行強(qiáng)制換熱。
[0017]進(jìn)一步限定，車載LNG換熱器的換熱板坐設(shè)在換熱器安裝口的底部。
[0018]為保護(hù)安裝在車廂上的車載LNG換熱器，進(jìn)一步限定，車載LNG換熱器上設(shè)有將車載LNG換熱器與車廂外部空間相隔離的外罩，并且外罩與車載LNG換熱器之間具有隔腔，外罩上設(shè)有與該隔腔相通的安全口。
[0019]當(dāng)汽化板與換熱板之間具有間隙，汽化板與換熱板之間通過(guò)多個(gè)導(dǎo)熱柱進(jìn)行連接時(shí)，為防止汽化板與換熱板之間的間隙因?yàn)榻Y(jié)霜、結(jié)冰的原因而被堵塞，進(jìn)一步限定，在外罩與車載LNG換熱器之間的隔腔具有液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)，液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)的液面高于汽化板的底部。
[0020]或者，當(dāng)汽化板與換熱板之間具有間隙，汽化板與換熱板之間通過(guò)多個(gè)導(dǎo)熱柱進(jìn)行連接時(shí)，在換熱板的頂部的四周設(shè)置環(huán)繞汽化板的擋液凸條，在擋液凸條圍成的凹槽內(nèi)具有液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)，液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)的液面高于汽化板的底部。
[0021]進(jìn)一步限定，外罩具有保溫結(jié)構(gòu)。
[0022]本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)、布局合理，對(duì)車廂的空間占用少，杜絕了天然氣在換熱器的換熱翅片一側(cè)的泄漏風(fēng)險(xiǎn)，提高了換熱器的安全性，即使天然氣泄漏，也不會(huì)進(jìn)入車廂。
【附圖說(shuō)明】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明；
[0024]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1的換熱器的仰視圖；
[0025]圖2是本發(fā)明的實(shí)施例1的換熱器的主視圖；
[0026]圖3是本發(fā)明的實(shí)施例1的換熱器的俯視圖；
[0027]圖4是本發(fā)明的實(shí)施例1的換熱器的立體圖；
[0028]圖5是本發(fā)明的實(shí)施例1的換熱器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是本發(fā)明的實(shí)施例1換熱器的局部剖面圖；
[0030]圖7是本發(fā)明的汽化板的流動(dòng)通道內(nèi)的波紋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8是本發(fā)明的實(shí)施例1的換熱器的換熱板的俯視圖；
[0032]圖9是本發(fā)明的實(shí)施例3的換熱器的主視圖；
[0033]圖10是本發(fā)明的實(shí)施例4的換熱器的主視圖；
[0034]圖11是本發(fā)明的實(shí)施例6的換熱器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖12是本發(fā)明的實(shí)施例8的換熱器立體圖；
[0036]圖13是本發(fā)明的實(shí)施例8安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]其中，L汽化板，1-1.上板片，1-2.下板片，2.換熱板，3.流動(dòng)通道，4.換熱翅片，5.安裝凸塊，6.導(dǎo)熱介質(zhì)夾層，7.導(dǎo)熱柱，8.波紋板，8-1.波紋段，9.廂板，10.外罩，11.安全口，12.液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)，13.強(qiáng)制對(duì)流裝置，14螺栓孔，15.天熱氣進(jìn)口，16.天熱氣出口，17擋液凸條。
【具體實(shí)施方式】
[0038]實(shí)施例1:
[0039]如圖1、2、3和4所示，一種車載LNG換熱器，包括汽化板I和換熱板2，汽化板I內(nèi)部具有液化天然氣的流動(dòng)通道3，換熱板2的底部具有換熱翅片4，汽化板I設(shè)置在換熱板2的上方，將液化天然氣氣化時(shí)釋放的冷能傳遞給換熱板2，汽化板I與換熱板2之間具有間隙，汽化板I與換熱板2之間通過(guò)多個(gè)導(dǎo)熱柱7進(jìn)行連接。
[0040]如圖6所示，汽化板I包括上板片1-1和下板片1-2，上板片1-1和下板片1_2上通過(guò)銑削加工的方法加工形成構(gòu)成流動(dòng)通道3的凹槽，上板片1-1和下板片1-2通過(guò)釬焊的方式密封成一個(gè)整體，在上板片1-1上具有天熱氣進(jìn)口 15和天熱氣出口 16。
[0041]如圖8所示，在換熱板2的頂部通過(guò)銑削加工的方式加工形成凸出的導(dǎo)熱柱7，導(dǎo)熱柱7的數(shù)量根據(jù)制冷需求進(jìn)行選擇，導(dǎo)熱柱7呈矩形陣列均勻分布在汽化板I覆蓋的區(qū)域內(nèi)，導(dǎo)熱柱7與汽化板I通過(guò)釬焊的方式焊接連接。為減輕換熱板2的重量，換熱板2的厚度很薄，為了便于將本車載LNG換熱器通過(guò)螺栓安裝在車廂的廂板9上，在換熱板2的頂部的邊緣還具有多個(gè)安裝凸塊5，在安裝凸塊5內(nèi)具有螺栓孔13。
[0042]如圖6和7所示，在流動(dòng)通道3內(nèi)鋪設(shè)波紋板8，波紋板8的波紋方向與流通通道的延伸方向平行，在圖7中箭頭表示的是流動(dòng)通道3內(nèi)液化天熱氣的流動(dòng)方向，波紋板8上的波紋的波峰部和波谷部分別與流動(dòng)通道3的頂部和底部焊接。波紋板8為矩形波紋板，并且矩形波紋板上的各條波紋都分為多個(gè)波紋段8-1，波紋段8-1之間通過(guò)彼此錯(cuò)開(kāi)的方式而呈鋸齒形排列。波紋板8 —方面對(duì)液化天然氣起到導(dǎo)流和增強(qiáng)換熱作用，另一方面對(duì)流動(dòng)通道3起到加強(qiáng)作用，增強(qiáng)流動(dòng)通道3承受內(nèi)部和外部壓力的能力。
[0043]如圖5所示，一種冷藏運(yùn)輸車，包括車廂、液化天然氣氣源和安裝在車廂上的該實(shí)施例的車載LNG換熱器，液化天然氣氣源輸出的液化天然氣通入車載LNG換熱器，在車廂頂部的廂板9上具有換熱器安裝口，換熱板2的四周與換熱器安裝口密封連接，將汽化板I與車廂內(nèi)部空間相隔離，換熱板2通過(guò)換熱器安裝口與車廂內(nèi)部空間換熱。換熱板2的四周與換熱器安裝口密封連接的其中一種具體結(jié)構(gòu)是:在換熱器安裝口的底部具有凸出的凸緣，車載LNG換熱器的換熱板2坐設(shè)在換熱器安裝口底部的凸緣上，螺栓穿過(guò)凸緣旋入安裝凸塊5內(nèi)的螺栓孔內(nèi)，在換熱板2和換熱器安裝口之間設(shè)置用于密封的密封圈。換熱板2通過(guò)強(qiáng)制對(duì)流裝