用于車輛的成型帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝接到車門或者擦拭窗玻璃表面的成型帶的發(fā)明。
【背景技術(shù)】
[0002]在車門中存在窗開口部，并且裝接窗玻璃以打開和關(guān)閉該窗開口部。另外，成型帶裝接到窗開口部的周緣的下側(cè)，并且該成型帶具有密封部，該密封部與窗玻璃的表面進(jìn)行接觸并且擦除水、砂礫、灰塵等。
[0003]例如，如在下列專利文獻(xiàn)I中描述的，用于減小與窗玻璃的滑動(dòng)阻力的大量的纖維(也稱作一束或一堆)從密封部的表面豎立。
[0004]引用列表
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006][專利文獻(xiàn) I] JP-U-H05_44637

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)問題
[0008]然而，在通過上述專利文獻(xiàn)I的技術(shù)獲得的成型帶中，同樣的纖維在成型帶的上密封唇和下密封唇中聚集。因此，不能應(yīng)對在上密封唇和下密封唇中要求不同性能級(jí)別的情形。
[0009]例如，雖然上密封唇的較長的纖維容易地防止諸如沙的外部物質(zhì)進(jìn)入，如果容易防止外部物質(zhì)進(jìn)入的長度的纖維也聚集在下密封唇中，則與窗玻璃的距離變長，并且纖維之間的間隙也增加。因此，存在噪聲隔絕的效果劣化的擔(dān)憂。
[0010]因此，本發(fā)明要解決的問題是提供一種成型帶，其具有抵接部，該抵接部具有從其豎立的、適合于各個(gè)密封部的纖維。
[0011]技術(shù)方案
[0012](I)為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種成型帶，該成型帶裝接到車門并且抵接布置在門體的窗開口部中并且能夠上下移動(dòng)的窗玻璃，該成型帶包括:細(xì)長的本體部，該本體部沿著所述窗開口部的凸緣裝接；以及兩個(gè)以上密封部，該兩個(gè)以上密封部從本體部的面對所述窗玻璃的部分突出并且分別地具有抵接部，該抵接部沿著所述本體部的縱向形成并且抵接所述窗玻璃，其中大量的纖維從各個(gè)所述密封部的抵接部的表面豎立，并且其中一個(gè)抵接部的所述纖維不同于另一個(gè)抵接部的所述纖維。
[0013]在該構(gòu)造中，由于從各個(gè)密封部豎立的纖維是互相不同的，所以當(dāng)密封部抵接窗玻璃時(shí)各個(gè)密封部顯示不同的舉動(dòng)。因此，能夠根據(jù)形成各個(gè)密封部的位置獲得適用于各個(gè)密封部的抵接部。
[0014](2)在根據(jù)上述(I)的成型帶中，具有所述大量的纖維從片狀基材的表面豎立的纖維層的片材可以附著到至少一個(gè)所述抵接部。根據(jù)該構(gòu)造，能夠獲得具有分散(dispers1n)相對小的高密度纖維層的抵接部。
[0015](3)在根據(jù)上述(2)的成型帶中，具有不同的纖維豎立的纖維層的片材可以分別地附著到兩個(gè)以上所述抵接部。根據(jù)該構(gòu)造，能夠獲得兩個(gè)以上具有分散相對小的高密度纖維層的抵接部。
[0016](4)在根據(jù)上述(I)至(3)任一項(xiàng)所述的成型帶中，所述一個(gè)抵接部的所述纖維可以比所述另一個(gè)抵接部的所述纖維短。根據(jù)該構(gòu)造，短纖維從其豎立的密封部和窗玻璃之間的距離變短。結(jié)果，能夠賦予密封部良好的隔音性能。此外，甚至當(dāng)車輛在諸如冬季的低溫下使用時(shí)，水滴也不容易積聚在窗玻璃和密封部之間。結(jié)果，能夠防止密封部由于水滴的冰凍貼附到窗玻璃上。
[0017](5)在根據(jù)上述(I)至(3)任一項(xiàng)所述的成型帶中，所述一個(gè)抵接部的所述纖維可以比所述另一個(gè)抵接部的所述纖維長。根據(jù)該構(gòu)造，在長纖維從其豎立的密封部中，抵接部的纖維層起到對抗甚至是相對大的諸如砂的外部物質(zhì)的緩沖作用，并且針對窗玻璃的表面對外部物質(zhì)施壓的力是緩和的。因此，能夠防止由外部物質(zhì)引起的窗玻璃的損壞(劃傷)。
[0018](6)在根據(jù)上述⑷或(5)所述的成型帶中，布置在上側(cè)的所述密封部的所述抵接部的纖維可以比布置在下側(cè)的所述密封部的所述抵接部的纖維長。根據(jù)該構(gòu)造，能夠通過纖維長的上密封部防止外部物質(zhì)引起的窗玻璃的損壞，并且能夠通過纖維短的下密封部確保良好的隔音性能。
[0019](7)在根據(jù)上述(I)至(6)任一項(xiàng)所述的成型帶中，至少一個(gè)所述抵接部的纖維長度可以為0.3mm以上且1.0mm以下。根據(jù)該構(gòu)造，能夠形成適用于成型帶的抵接部的纖維層O
[0020](8)在根據(jù)上述(I)至(7)任一項(xiàng)所述的成型帶中，所述一個(gè)抵接部的所述纖維可以比所述另一個(gè)抵接部的所述纖維薄。根據(jù)該構(gòu)造，纖維容易彎曲并且抵接部和窗玻璃之間的距離變短。因此，能夠賦予密封部良好的隔音性能。
[0021](9)在根據(jù)上述(I)至(7)任一項(xiàng)所述的成型帶中，所述一個(gè)抵接部的所述纖維可以比所述另一個(gè)抵接部的所述纖維厚。根據(jù)該構(gòu)造，與窗玻璃的抵接狀態(tài)不容易被水滴的存在與否影響。因此，即使窗玻璃在水附著到抵接部的狀態(tài)下上下移動(dòng)，也不容易產(chǎn)生異常噪聲。
[0022](10)在根據(jù)上述⑶或(9)所述的成型帶中，布置在下側(cè)的所述密封部的所述抵接部的纖維可以比布置在上側(cè)的所述密封部的所述抵接部的纖維薄。根據(jù)該構(gòu)造，能夠賦予下密封部良好的隔音性能。
[0023](11)在根據(jù)上述(I)至(10)任一項(xiàng)所述的成型帶中，至少一個(gè)所述抵接部的纖維厚度可以為1.0分特以上且4.5分特以下。根據(jù)該構(gòu)造，能夠形成適用于成型帶的抵接部的纖維層。
[0024](12)在根據(jù)上述(I)至(11)任一項(xiàng)所述的成型帶中，至少一個(gè)所述抵接部的所述纖維可以由尼龍系樹脂制成。根據(jù)該構(gòu)造，相比于其他類型的纖維，能夠廉價(jià)地形成抵接部。
[0025](13)在根據(jù)上述⑴至(12)任一項(xiàng)所述的成型帶中，至少一個(gè)所述抵接部的所述纖維可以由聚酯系樹脂制成。根據(jù)該構(gòu)造，即使在水附著到抵接部的狀態(tài)，也能夠抑制當(dāng)窗玻璃上下移動(dòng)時(shí)異常噪聲的產(chǎn)生。
[0026](14)在根據(jù)上述(12)或(13)所述的成型帶中，布置在上側(cè)的所述密封部的所述抵接部的纖維可以由聚酯系樹脂制成，并且布置在下側(cè)的所述密封部的所述抵接部的纖維可以由尼龍系樹脂制成。根據(jù)該構(gòu)造，能夠在水容易附著到的上密封部抑制當(dāng)窗玻璃上下移動(dòng)時(shí)的異常噪聲，并且能夠獲得廉價(jià)的成型帶。
[0027](15)在根據(jù)上述(I)至(14)任一項(xiàng)所述的成型帶中，所述成型帶可以是裝接到車內(nèi)側(cè)的內(nèi)成型帶。
[0028](16)在根據(jù)上述⑴至(14)任一項(xiàng)所述的成型帶中，所述成型帶可以是裝接到車外側(cè)的外成型帶。
[0029]本發(fā)明的有益效果
[0030]根據(jù)本發(fā)明能夠提供一種具有適用于各個(gè)密封部的抵接部的成型帶。
【附圖說明】
[0031]圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施例中的成型帶的裝接位置的車門的側(cè)視圖。
[0032]圖2是沿著圖1的I1-1I的截面圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明
[0034]I 車門
[0035]3窗開口部
[0036]4 門板
[0037]5窗玻璃
[0038]10外成型帶
[0039]11外門板
[0040]12車外側(cè)側(cè)壁部
[0041]13車內(nèi)側(cè)側(cè)壁部
[0042]14連接部
[0043]15本體部
[0044]16、16a 密封部
[0045]17加強(qiáng)部
[0046]18凸緣部
[0047]19接合部
[0048]20保持唇
[0049]21覆蓋唇
[0050]22、22a密封本體部
[0051]23、23a密封根部
[0052]24、24a 抵接部
[0053]25、25a 纖維層
[0054]100內(nèi)成型帶
[0055]110內(nèi)門板
[0056]120車外側(cè)側(cè)壁部
[0057]130車內(nèi)側(cè)側(cè)壁部
[0058]140連接部
[0059]150本體部
[0060]160、160a 密封部
[0061]180凸緣部
[0062]190接合部
[0063]200保持唇
[0064]210覆蓋唇
[0065]220、220a密封本體部
[0066]230、230a 密封根部
[0067]240、240a 抵接部
[0068]250、250a 纖維層
【具體實(shí)施方式】
[0069]以下，將描述實(shí)施例，其中本發(fā)明的實(shí)施方式應(yīng)用于沿著車輛的窗開口部安裝的成型帶(也稱作成型帶、密封條、擦水密封件等)并進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0070]首先，將參考圖1和2描述裝接到車門I的成型帶的示意構(gòu)造。
[0071]如圖1所示，作為成型帶的實(shí)例的外成型帶10沿著車輛的前后方向裝接在車門I的窗開口部3的周緣的下側(cè)。
[0072]此外，如圖2所示，作為成型帶，外成型帶10 (成型帶的實(shí)例)布置在窗玻璃的外偵牝并且內(nèi)成型帶100(成型帶的實(shí)例)布置在窗玻璃5的內(nèi)側(cè)。此外，在窗玻璃5的內(nèi)側(cè)上，作為成型帶的實(shí)例的內(nèi)成型帶100沿著車輛的前后方向裝接到開口部3的周緣的下側(cè)。門板4具有外門板11和內(nèi)門板110。外成型帶10裝接到外門板11，并且內(nèi)成型帶100裝接到內(nèi)門板110。窗玻璃5布置在外成型帶10和內(nèi)成型帶100之間，并且窗玻璃5通過諸如電機(jī)(未示出)的致動(dòng)器在上下方向上上下移動(dòng)。
[0073]外成型帶10抵接在外