一種用于在汽車后方動(dòng)態(tài)顯示故障警告光信號(hào)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于信號(hào)顯示裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于在汽車后方顯示故障警告光信號(hào)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議于2007年12月29日通過，自2008年5月I日起施行的《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條中規(guī)定:機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離；在第六十八條中規(guī)定:機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外。
[0003]由上述法規(guī)可知，在中國，當(dāng)汽車因?yàn)楣收闲枰诠坊蚋咚俟飞贤＼嚂r(shí)，應(yīng)在車輛的后方五十到一百五十米的范圍內(nèi)放置故障警告標(biāo)志，以警示同方向的其它車輛。
[0004]現(xiàn)有的車用故障警告標(biāo)志(習(xí)慣上稱之為“故障車警告標(biāo)志牌”或“三角警示牌”)通常為一個(gè)三角形板狀構(gòu)件，其底邊或背后設(shè)置有可使整個(gè)三角形板狀構(gòu)件自立于地面的支撐架，其正面為一個(gè)等邊或等腰的三角形圖形框架，為了便于在夜間使用，往往在三角形框架的正面還設(shè)置有反光層，構(gòu)成一個(gè)帶有反光層的紅色三角形圖形，以起到相應(yīng)的警告標(biāo)志作用。
[0005]按照現(xiàn)有交通法規(guī)的要求，每輛機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)配備至少一個(gè)上述的車用三角形故障警告標(biāo)志。
[0006]公告日為2001年06月20日，授權(quán)公告號(hào)為CN2435811Y的實(shí)用新型專利，公開了一種“故障車警告三角標(biāo)志牌”，其包括三個(gè)邊構(gòu)成的等邊三角形塑料后蓋，每邊正面和后面分別有一條分界線，使等邊三角形形成外三角形和內(nèi)三角形部分。在汽車發(fā)生故障暫停車時(shí)，置于車后的路面上作為后續(xù)車的警告標(biāo)志。該技術(shù)方案在現(xiàn)有警告三角標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)上增加了內(nèi)三角形的熒光發(fā)光面，在夜間利用外三角形的塑料光學(xué)全反射片，可視距離在300米以上能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，白天利用內(nèi)三角形的熒光發(fā)光面，可視距離為200米。
[0007]公告日為2003年07月09日，授權(quán)公告號(hào)為CN 2560058Y的實(shí)用新型專利，公開了一種“汽車故障警告標(biāo)志牌”，該警告標(biāo)志牌同時(shí)具有閃光和反光功能，閃光電路由信號(hào)發(fā)生電路、功率驅(qū)動(dòng)電路和發(fā)光器件所組成，信號(hào)發(fā)生電路的輸出信號(hào)波形可以是可變。其在現(xiàn)有警告三角標(biāo)志牌的基礎(chǔ)上，同時(shí)具有閃光和反光功能，閃光方式可調(diào)，適用于各種車輛，特別是在高速公路上的車輛。
[0008]公告日為2011年04月13日，授權(quán)公告號(hào)為CN 201796575U的實(shí)用新型專利，公開了一種“汽車故障警示裝置”，包括固定支架底座，其在固定支架底座上設(shè)置有電子控制裝置，固定支架底座上安裝一支撐桿，支撐桿通過雙頭套筒與一^h字支架連接，在十字支架的橫桿和豎桿上均勻設(shè)置有若干個(gè)發(fā)光二極管，通過電子控制裝置控制發(fā)光二極管發(fā)光。該技術(shù)方案在現(xiàn)有的汽車故障警告標(biāo)志上加裝了一套電子警示系統(tǒng)，使其發(fā)出的警告標(biāo)志高度提高到140cm左右，這樣其他司機(jī)的視角就更加寬廣，可以有更多的時(shí)間采取應(yīng)對(duì)措施；同時(shí)由于發(fā)出的警告標(biāo)志是不停閃爍的紅色十字架，更好地引起高速行駛的車輛的注意，做出快速的反應(yīng)。
[0009]上述各個(gè)技術(shù)方案雖然對(duì)現(xiàn)有的車用故障警告標(biāo)志進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，但是均是基于現(xiàn)有的三角形板狀構(gòu)件，換句話說，其仍然沒有脫離現(xiàn)有車用故障警告標(biāo)志的三角形板狀構(gòu)件，這就給汽車駕駛者帶來了很多問題，一是很多車常常不隨車攜帶車用故障警告標(biāo)志，這可能會(huì)違反相關(guān)法規(guī)；如果在高速公路上由于故障停車時(shí)因?yàn)闆]有放置車用故障警告標(biāo)志而引起交通事故時(shí)駕駛者更要承擔(dān)嚴(yán)重后果；二是很多車用故障警告標(biāo)志只是簡(jiǎn)易的三角牌，風(fēng)大時(shí)就會(huì)把它吹走，起不到警示的作用；三是在公路上，尤其是晚上在高速公路上放置這個(gè)故障警告標(biāo)志的過程本身就很危險(xiǎn)，需要故障警告標(biāo)志的放置者在公路或高速公路上逆方向(逆故障車所在車道的前進(jìn)方向)步行一段距離(如前所述的五十至一百五十米距離)后進(jìn)行故障警告標(biāo)志的放置工作，這個(gè)逆行過程的本身，對(duì)故障警告標(biāo)志的放置者就存在極大的不安全因素。
[0010]如果能設(shè)計(jì)一種無須下車放置，需要時(shí)只需打開相應(yīng)的控制開關(guān)，即可在故障停駛車輛的后方指定距離處形成醒目的故障警告標(biāo)志，則可有效地避免上述現(xiàn)有車用故障警告標(biāo)志及其放置方式上的弊端，也省去了駕駛?cè)藛T因故障停車后需要放置故障報(bào)警標(biāo)志的危險(xiǎn)過程，有助于確保故障警告標(biāo)志放置者的人身安全，并可對(duì)故障車輛所在道路上的后續(xù)車輛提供一個(gè)明顯的故障警告信號(hào)。
[0011]此外，在汽車行駛過程中，如果駕駛員認(rèn)為有必要時(shí)，可以人為地按下駕駛臺(tái)上的一個(gè)“雙閃”開關(guān)/按鈕，使得汽車兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍，對(duì)其他車輛發(fā)出一個(gè)特殊情況警告(在本申請(qǐng)的技術(shù)方案中，將上述的故障警告信號(hào)和特殊情況警告信號(hào)統(tǒng)稱為“特情警告”)燈光信號(hào)。這種特情警告燈光信號(hào)通常的含義可以是“本車出現(xiàn)故障停駐，請(qǐng)其他車輛注意避讓”，也可以是“本車在執(zhí)行重要/緊急任務(wù)，請(qǐng)其他車輛立即避讓”，還可以是在運(yùn)輸危險(xiǎn)品或超長(zhǎng)構(gòu)件時(shí)提示后車“注意保持安全行車距離，防止追尾”，當(dāng)汽車駕駛員遇到視野不清楚時(shí)(諸如霧霾、大雪、大雨等惡劣天氣時(shí))也可投入使用，以提醒其他后續(xù)車輛注意本車的位置。但是在實(shí)際駕駛過程中，后續(xù)車輛的駕駛員通常很難在高速行駛的狀態(tài)下遠(yuǎn)距離地(指大于相關(guān)法規(guī)規(guī)定的距離上)準(zhǔn)確地分辨出發(fā)出“雙閃”燈光信號(hào)的車輛是出于何種原因而使用“雙閃”信號(hào)燈，難以確保故障停駐車輛或需要向后發(fā)出特殊警告燈光信號(hào)的車輛以及同向行駛之后續(xù)車輛的安全，往往容易引發(fā)車輛追尾事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于在汽車后方動(dòng)態(tài)顯示故障警告光信號(hào)的方法，其采用具有遠(yuǎn)射功能的特情警告標(biāo)志燈，在汽車尾部向后輸出紅色光束，在汽車后面的地面上或同向行駛的后車駕駛員的視野下方，形成一組動(dòng)態(tài)的光斑或光帶，照射或映射出一個(gè)動(dòng)態(tài)、醒目的特情警告標(biāo)志的光形標(biāo)志，通過在故障停駐車輛或需要向后發(fā)出特殊警告信號(hào)車輛的后方生成特情警告標(biāo)志光形的方式，省略了駕駛員因故障停車后需要放置故障報(bào)警標(biāo)志的危險(xiǎn)過程，有助于確保故障警告標(biāo)志放置者的人身安全，并可迅速為故障停駐車輛或需要向后發(fā)出特殊警告燈光信號(hào)車輛所在道路后面同向行駛的其他車輛，提供一個(gè)明顯的警告信號(hào)光形標(biāo)志，提醒其后方車輛引起注意，保持行車距離，防止追尾事故的發(fā)生，確保故障停駐車輛或需要向后發(fā)出特殊警告信號(hào)的車輛以及同向行駛之后續(xù)車輛的安全。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)方案是:提供一種用于在汽車后方動(dòng)態(tài)顯示故障警告光信號(hào)的方法，包括當(dāng)行駛在公路或高速公路上的汽車發(fā)生故障，需停駐在普通公路或高速公路上時(shí)，在所述故障汽車后方的指定距離上，設(shè)置一個(gè)故障警告信號(hào)；或者，當(dāng)在公路或高速公路上正常行駛的汽車，由于本車的特殊情況，需要向其他車輛發(fā)出一個(gè)明顯的警告信號(hào)時(shí)，通過汽車的信號(hào)燈發(fā)出“本車處于特殊情況，請(qǐng)注意避讓”的警告燈光信號(hào)；其特征是:
[0014]在汽車的尾部，設(shè)置一個(gè)具有遠(yuǎn)射或投射功能的特情警告標(biāo)志燈。
[0015]所述的特情警告標(biāo)志燈，能受控地輸出至少一束投射光束，所述投射光束的投射距離和/或投射角度可以手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0016]所述特情警告標(biāo)志燈的“啟動(dòng)”控制端，與汽車的整車控制電路和/或特情警告標(biāo)志燈專用開關(guān)連接；當(dāng)汽車的整車控制電路或特情警告標(biāo)志燈專用開關(guān)發(fā)出“特情警告標(biāo)志燈啟動(dòng)”指令后，所述的特情警告標(biāo)志燈“通電”點(diǎn)亮，從汽車尾部輸出肉眼可見的投射光束。
[0017]通過改變所述投射光束的投射距離和/或投射角度，所述的投射光束在該汽車后面的地面上，或在后車駕駛員的視野下方，形成至少一個(gè)光斑和/或由多個(gè)移動(dòng)的光斑構(gòu)成的動(dòng)態(tài)光帶，照射或映射出一個(gè)醒目的動(dòng)態(tài)特情警告標(biāo)志光形。
[0018]通過手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)所述特情警告標(biāo)志燈的出光中心軸線與水平面的夾角，來改變所述特情警告標(biāo)志光形距離該車輛尾部的距離；通過手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)所述特情警告標(biāo)志燈的出光中心軸線與垂直面的夾角，來改變所述特情警告標(biāo)志光形與該車輛縱向中心軸線之間的夾角。
[0019]所述的特情警告標(biāo)志燈，通過在處于故障停駐狀態(tài)車輛后方的指定距離處，形成一個(gè)醒目的動(dòng)態(tài)特情警告標(biāo)志光形，取代傳統(tǒng)的故障報(bào)警標(biāo)志，以有效地避免現(xiàn)有車用故障警告標(biāo)志及其放置方式上的弊端；省略了駕駛員因故障停車后需要放置故障報(bào)警標(biāo)志的危險(xiǎn)過程，有助于確保故障警告標(biāo)志放置者的人身安全，并可迅速為故障汽車所在道路后面同向行駛的其他車輛，提供一個(gè)明顯的故障警告信號(hào)。
[0020]或者，所述的特情警告標(biāo)志燈，在處于行駛狀態(tài)的車輛后方的指定距離處，形成一個(gè)醒目的動(dòng)態(tài)特情警告標(biāo)志光形，向其他后續(xù)車輛發(fā)出一個(gè)“本車處于特殊情況，請(qǐng)注意避讓”的特情警告燈光信號(hào)，提醒后車保持安全行車距離，防止出現(xiàn)“追尾”事故。
[0021]其中，所述車輛后方指定距離的數(shù)值大小，與該車輛該時(shí)刻的車速數(shù)值的高低成正比關(guān)系；其所述特情警告標(biāo)志光形距該車輛尾部的距離數(shù)值，至少為當(dāng)時(shí)