電動汽車前橋總成及加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車，尤其涉及一種電動汽車前橋總成及加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車前橋是用于連接一對前輪和支撐車架前端的部件。在中國專利號為2011201458076、授權(quán)公告日為2011年11月2號、名稱為“煙花廠用電動車前橋的安裝結(jié)構(gòu)”的專利文獻(xiàn)中公開了一種電動車前橋。該電動車前橋包括主梁和羊角軸，羊角軸轉(zhuǎn)動連接在主軸的兩端?，F(xiàn)有的電動汽車前橋存在以下不足:主梁的重量重，受到碰撞時容易產(chǎn)生扭曲變形；羊角軸同主梁的連接處容易產(chǎn)生變形而導(dǎo)致車輪傾角改變，車輪傾角改變后會增加行駛阻力而導(dǎo)致車量的經(jīng)濟(jì)性降低或?qū)е萝囕喌淖サ亓Σ粔蚨鴮?dǎo)致安全性降低；安裝彈簧鋼板時不便；隔震吸能效果差；轉(zhuǎn)向機(jī)僅通過一塊托板進(jìn)行安裝，因此轉(zhuǎn)向機(jī)在使用過程中容易產(chǎn)生移位脫落現(xiàn)象；對最大轉(zhuǎn)向的角度的控制是通過選定不同轉(zhuǎn)向角度的方向機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，從而導(dǎo)致在不同轉(zhuǎn)向角度要求的車輛中方向機(jī)不能夠通用；轉(zhuǎn)向連桿位于兩個轉(zhuǎn)向臂之間的長度時不可調(diào)的，因此對轉(zhuǎn)向連桿的長度尺寸的精度和裝配要求高、否則會產(chǎn)生不能夠按照設(shè)定要求轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種安裝彈簧鋼板時方便、羊角軸同主梁的連接處不容易產(chǎn)生變形電動汽車前橋總成及加工方法，解決了現(xiàn)有的前橋安裝彈簧鋼板時不便、羊角軸同主梁的連接處容易產(chǎn)生變形問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種電動汽車前橋總成，包括主梁，所述主梁的兩端設(shè)有羊角軸，所述羊角軸連接有輪轂和轉(zhuǎn)向臂，位于主梁兩端的所述轉(zhuǎn)向臂通過所述轉(zhuǎn)向連桿連接在一起，所述主梁的兩端設(shè)有彈簧鋼板安裝板和安裝座，所述安裝座包括頂壁、豎壁和底壁，所述豎壁的上端連接在所述頂壁的靠近主梁端、所述豎壁的下端連接在所述底壁的靠近主梁端，所述頂壁、豎壁和底壁三者圍成“U”形槽，所述羊角軸連接在所述“U”形槽內(nèi)，所述主梁的中部設(shè)有方向機(jī)安裝架。通過設(shè)置“U”字結(jié)構(gòu)的安裝座來安裝羊角軸，經(jīng)過長時間的使用后，羊角軸同主梁的連接處也不會產(chǎn)生變形、進(jìn)而能夠使車輪傾角長時間保持在設(shè)定值，也即長時間使用后也不會產(chǎn)生增加行駛阻力而導(dǎo)致車量的經(jīng)濟(jì)性降低或?qū)е萝囕喌淖サ亓Σ粔蚨鴮?dǎo)致安全性降低的現(xiàn)象。設(shè)置彈簧鋼板安裝板，使得時支撐車身的彈簧鋼板連接在彈簧鋼板安裝板上來實(shí)現(xiàn)同主梁的固定，起到提高安裝彈簧鋼板時的方便性的作用。
[0005]作為優(yōu)選，所述方向機(jī)安裝架包括兩根上縱向支撐桿和一根下縱向支撐桿，兩根上縱向支撐桿沿主梁的延伸方向分布，上縱向支撐桿的一端同所述主梁連接在一起，所述上縱向支撐桿設(shè)有托持部和至少兩個第一連接通孔，所述第一連接通孔分布在所述托持部的縱向兩端，所述下縱向支撐桿設(shè)有第二連接通孔，所述下縱向支撐桿位于兩根上縱向支撐桿所確定的線段的下方。對方向機(jī)進(jìn)行安裝時，使方向機(jī)位于下縱向支撐桿和上縱向支撐桿之間，然后通過螺栓穿過第二連接通孔后螺紋連接在方向機(jī)上的螺紋孔中進(jìn)行第一點(diǎn)固定，通過兩個U形螺栓扣在方向機(jī)的兩端后，再使U形螺栓的兩端穿過同一個上縱向支撐桿中的兩個第一連接通孔，最后在U形螺栓的兩端擰上螺紋而進(jìn)行固定，從而實(shí)現(xiàn)對方向機(jī)的三角形三點(diǎn)固定。三角形三點(diǎn)固定能夠使得方向機(jī)不容易產(chǎn)生移動，由于同時設(shè)置上下縱支撐桿進(jìn)行固定且方向機(jī)位于上下縱支撐桿之間，固定時的可靠性好，即使產(chǎn)生兩個點(diǎn)脫開后固定效果仍然較好。
[0006]作為優(yōu)選，所述上縱向支撐桿包括內(nèi)支撐板、外支撐板和頂支撐板，所述內(nèi)支撐板和外支撐板沿主梁的延伸方向分布，所述內(nèi)支撐板和外支撐板連接在頂支撐板的橫向兩側(cè)，所述內(nèi)支撐板設(shè)有內(nèi)支撐板部托槽，所述內(nèi)支撐板部托槽設(shè)有內(nèi)翻邊，所述外支撐板設(shè)有外支撐板部托槽，所述外支撐板部托槽設(shè)有外翻邊，所述內(nèi)支撐板部托槽和外支撐板部托槽構(gòu)成所述托持部，所述上第一連接通孔設(shè)置于所述頂支撐板，所述兩根上縱向支撐桿之間設(shè)有連接板。能夠提高方向機(jī)安裝架的強(qiáng)度和降低其重量。
[0007]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向連桿包括中間段和兩個邊段，中間段的兩端設(shè)有螺紋頭，所述邊段的一端設(shè)有螺紋孔，所述兩個羊角軸上的轉(zhuǎn)向臂一一對應(yīng)地鉸接在所述兩個邊段的另一端，兩個邊段通過所述螺紋孔螺紋連接在所述螺紋頭上而連接在所述中間段的兩端，所述中間段兩端的螺紋頭的螺紋方向相反。能夠通過轉(zhuǎn)動中間段來改變轉(zhuǎn)向連桿的長度以改變轉(zhuǎn)向連桿位于一對轉(zhuǎn)向臂之間的長度，從而使得對連桿的長度尺寸的加工精度要求低和裝配精度要求低，生產(chǎn)和裝配時的方便性好。
[0008]作為優(yōu)選，所述彈簧鋼板安裝板同主梁之間設(shè)有懸掛機(jī)構(gòu)，所述彈簧鋼板安裝板僅通過所述懸掛機(jī)構(gòu)支撐于所述主梁，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括5根減震桿，所述5根減震桿為一根橫向減震桿、兩根縱向減震桿和兩根豎向減震桿，所述橫向減震桿的一端同所述彈簧鋼板安裝板相連接，所述橫向減震桿的另一端和兩根縱向減震桿的一端連接在一起，兩根豎向減震桿的一端分別同兩根縱向減震桿的另一端連接在一起，所述兩根豎向減震桿的另一端同所述主梁連接在一起。彈簧鋼板同主梁的該連接方式能夠起到吸收三維方向的振動能量的作用。
[0009]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括向上或向下拱起的弧形的連接桿，所述橫向減震桿通過所述連接桿同所述彈簧鋼板安裝板連接在一起，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)連接有涂敷式保溫機(jī)構(gòu)，所述涂敷式保溫機(jī)構(gòu)包括擺桿、驅(qū)動擺桿擺動的擺軸、驅(qū)動擺軸轉(zhuǎn)動的擺動齒輪、正向驅(qū)動齒輪、反向驅(qū)動齒輪、同擺動輪嚙合在一起的換向齒輪和動力輸入軸，所述正向驅(qū)動齒輪和反向驅(qū)動齒輪沿動力輸入軸的軸向分布并同所述動力輸入軸連接在一起，所述正向驅(qū)動齒輪和反向驅(qū)動齒輪都為扇形齒輪，所述正向驅(qū)動齒輪同所述擺動齒輪間斷性嚙合在一起，所述反向驅(qū)動齒輪同所述換向齒輪間斷性嚙合在一起，所述正向驅(qū)動齒輪同所述擺動齒輪嚙合在一起時、所述反向驅(qū)動齒輪同所述換向齒輪斷開，所述反向驅(qū)動齒輪同所述換向齒輪嚙合在一起時、所述正向驅(qū)動齒輪同所述擺動齒輪斷開，所述正向驅(qū)動齒輪驅(qū)動所述擺動齒輪轉(zhuǎn)動的角度和所述反向驅(qū)動齒輪通過所述換向齒輪驅(qū)動所述擺動齒輪轉(zhuǎn)動的角度相等，所述擺桿設(shè)有將熱量傳動給所述連接桿的涂敷頭。設(shè)置連接桿進(jìn)行連接，固定時方便，連接桿的該結(jié)構(gòu)能夠在保證連接強(qiáng)度的情況下降低連接桿的橫截面積以實(shí)現(xiàn)重量的降低且抗震能力好。使用時，通過將熱量給涂敷頭，涂敷頭沿連接桿沿伸方向來回擺動時同連接桿進(jìn)行熱交換，使得連接桿保持在所需要的溫度范圍，從而避免溫度變化而導(dǎo)致連接桿的彈性改變而降低抗震效果。提高了本發(fā)明對環(huán)境的適應(yīng)性。將熱量傳遞給涂敷頭的方式有:在涂敷頭上設(shè)置吸水結(jié)構(gòu)(如抹布)，使涂敷頭擺動的過程中先從水箱中吸熱水(水箱中的水為所需要的溫度)，然后通過吸水結(jié)構(gòu)在連接桿上滑動而將熱水涂敷在連接桿上的方式對連接進(jìn)行保溫；在涂敷頭上設(shè)置加熱器，通過加熱器將涂敷頭加熱到設(shè)定溫度，然后涂敷頭來回經(jīng)過連接桿時而使得連接桿受熱保溫。驅(qū)動動力輸入軸的電機(jī)無需換向，便于實(shí)現(xiàn)擺桿的高頻擺動設(shè)。
[0010]作為優(yōu)選，所述涂敷頭為環(huán)形，所述涂敷頭套設(shè)在所述連接桿上，所述涂敷頭內(nèi)設(shè)有沿涂敷頭的周向延伸的液流通道，所述液流通道的內(nèi)側(cè)壁為導(dǎo)熱材料制作而成。使用時，使使得溫度的水從液流通道中流過，從而實(shí)現(xiàn)將水和連接桿之間的熱交換以實(shí)現(xiàn)連接桿的保溫。
[0011]作為優(yōu)選，所述減震桿為管狀結(jié)構(gòu)，所述減震桿內(nèi)設(shè)有若干隔板，所述隔板將減震桿的內(nèi)部隔離出若干沿減震桿的延伸方向分布的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有彈性隔膜，所述彈性隔膜將所述腔體分割為填充腔和空置腔，所述彈性隔膜為朝向所述填充腔拱起的碗形結(jié)構(gòu)，所述填充腔內(nèi)填充有流砂，所述填充腔中設(shè)有增阻板，所述增阻板將所述填充腔分割為第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板設(shè)有連通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔設(shè)有貫通所述減震桿的氣孔。當(dāng)產(chǎn)生振動時減震桿產(chǎn)生變形，減震桿變形導(dǎo)致彈性隔膜朝向空置腔變形和復(fù)位的運(yùn)動、與此同時流砂在第一填充腔和第二填充腔之間來回流動，流砂流動時彼此之間摩擦而消耗掉振動能量，流砂流過摩擦孔時同摩擦孔摩擦以及流砂之間的摩擦加劇，使得消振