一種電動汽車整車控制器電源系統(tǒng)的控制方法及裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車的控制領域，特別涉及一種電動汽車整車控制器(VehicleControl Unit，V⑶)電源系統(tǒng)的控制方法以及相關的控制裝置。
【背景技術】
[0002]VCU是電動汽車整車控制系統(tǒng)的核心部件。具體地，當電動汽車通過鑰匙啟動時，VCU內部電源芯片接收到使能信號，電源芯片開始工作，輸出符合功能芯片要求的電源電壓，VCU被喚醒，電動汽車正常啟動。當電動汽車無控制需求時，例如停車狀態(tài)，VCU執(zhí)行下電動作，具體地，V⑶接收到下電指令信號，如鑰匙下電信號，V⑶通過采集下電指令信號，并結合主控芯片內部預先設定的控制邏輯，對VCU內部的電源芯片進行切斷使能信號處理，電源芯片停止工作，VCU內其他各功能芯片失去工作電源，VCU進入下電狀態(tài)，電動汽車正常關閉。
[0003]在對現(xiàn)有電動汽車VCU上下電控制電路的研究過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有VCU上下電控制電路存在以下主要缺點:
[0004]第一、現(xiàn)有電動汽車VCU的上下電控制電路模仿傳統(tǒng)汽車控制器上下電控制電路實現(xiàn)，只能通過鑰匙使VCU喚醒，而未考慮電動汽車的特殊性，即電動汽車還需要通過充電信號等有別于傳統(tǒng)汽車的喚醒源進行喚醒；
[0005]第二、現(xiàn)有電動汽車V⑶的上下電觸發(fā)信號，無法通過總線信號進行喚醒，輸入信號類型受到限制，無法滿足電動汽車功能的靈活性設計；
[0006]第三、現(xiàn)有電動汽車VCU的上下電控制操作，不僅需要VCU內部的電路，還有賴于外部繼電器對供電線路連同，增加了 VCU上下電失敗的風險。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種電動汽車整車控制器電源系統(tǒng)的控制方法及裝置，能更好地解決現(xiàn)有電動汽車喚醒源單一，只能通過鑰匙喚醒的問題。
[0008]根據本發(fā)明的一個方面，提供了一種電動汽車整車控制器電源系統(tǒng)的控制方法，包括:
[0009]對電動汽車的至少包括鑰匙信號、充電信號、總線信號的多種類型的操作信號進行檢測；
[0010]對檢測到的操作信號進行轉換，得到用來喚醒電源系統(tǒng)的喚醒信號；
[0011]將所述喚醒信號輸出至所述電源系統(tǒng)，以便啟動所述電源系統(tǒng)。
[0012]優(yōu)選地，在啟動所述電源系統(tǒng)之后，還包括:
[0013]對電動汽車的多種類型的操作信號進行周期性檢測；
[0014]若在檢測周期內檢測到所述操作信號，則生成延時控制信號；
[0015]將所述延時控制信號輸出至所述電源系統(tǒng)，從而保持所述電源系統(tǒng)正常工作。
[0016]優(yōu)選地，還包括:
[0017]若在檢測周期內未檢測到所述操作信號，則啟動計時器進行計時；
[0018]在所述計時器的計時時間內，生成延時控制信號，并輸出至所述電源系統(tǒng)，從而在所述計時時間內保持所述電源系統(tǒng)正常工作。
[0019]優(yōu)選地，還包括:
[0020]在所述計時時間內，對電動汽車的多種類型的操作信號進行檢測；
[0021]若仍未檢測到操作信號，則生成用來使電源系統(tǒng)進入休眠狀態(tài)的休眠信號，并輸出至所述電源系統(tǒng)，從而使所述電源系統(tǒng)進入休眠狀態(tài)，否則，終止計時器計時。
[0022]優(yōu)選地，在啟動所述電源系統(tǒng)之后，還包括:
[0023]對外部輸入電壓進行采集，若所采集的輸入電壓未在預設輸入電壓范圍內，則生成用來使電源系統(tǒng)進入休眠狀態(tài)的休眠信號，并輸出至所述電源系統(tǒng)，從而使所述電源系統(tǒng)進入休眠狀態(tài)。
[0024]根據本發(fā)明的另一方面，提供了一種電動汽車整車控制器電源系統(tǒng)的控制裝置，包括:
[0025]檢測模塊，用于對電動汽車的至少包括鑰匙信號、充電信號、總線信號的多種類型的操作信號進行檢測；
[0026]轉換模塊，用于對檢測到的操作信號進行轉換，得到用來喚醒電源系統(tǒng)的喚醒信號;
[0027]輸出模塊，用于將所述喚醒信號輸出至所述電源系統(tǒng)，以便啟動所述電源系統(tǒng)。
[0028]優(yōu)選地，還包括:
[0029]延時模塊，用于在啟動所述電源系統(tǒng)之后，所述檢測模塊在檢測周期內檢測到操作信號時，生成延時控制信號，并將所述延時控制信號輸出至所述電源系統(tǒng)，從而保持所述電源系統(tǒng)正常工作。
[0030]優(yōu)選地，還包括:
[0031]計時模塊，用于在啟動所述電源系統(tǒng)之后，所述檢測模塊在檢測周期內未檢測到所述操作信號時啟動并計時，使所述延時模塊在其計時時間內，生成延時控制信號，并輸出至所述電源系統(tǒng)，從而在所述計時時間內保持所述電源系統(tǒng)正常工作。
[0032]優(yōu)選地，還包括:
[0033]休眠模塊，用于在所述計時時間內仍未檢測到操作信號時，生成用來使電源系統(tǒng)進入休眠狀態(tài)的休眠信號，并輸出至所述電源系統(tǒng)，從而使所述電源系統(tǒng)進入休眠狀態(tài)。
[0034]優(yōu)選地，還包括:
[0035]系統(tǒng)保護模塊，用于在啟動所述電源系統(tǒng)之后，對外部輸入電壓進行采集，若所采集的輸入電壓未在預設輸入電壓范圍內，則生成用來使電源系統(tǒng)進入休眠狀態(tài)的休眠信號，并輸出至所述電源系統(tǒng)，從而使所述電源系統(tǒng)進入休眠狀態(tài)。
[0036]與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明的有益效果在于:
[0037]1、通過本發(fā)明，電動汽車可通過有別于傳統(tǒng)汽車的喚醒源(例如充電信號)進行喚醒；
[0038]2、通過本發(fā)明，電動汽車可通過總線信號進行喚醒，信號類型不受限制，滿足了電動汽車功能設計的靈活性要求；
[0039]3、通過本發(fā)明，電動汽車VCU上下電控制操作，不再需要外部繼電器對供電線路連同，降低了 V⑶上下電失敗的風險。
【附圖說明】
[0040]圖1是本發(fā)明實施例提供的VCU電源系統(tǒng)的控制方法原理框圖；
[0041]圖2是本發(fā)明實施例提供的喚醒VCU電源系統(tǒng)的流程圖；
[0042]圖3是本發(fā)明實施例提供的維持VCU電源系統(tǒng)正常工作的流程圖；
[0043]圖4是本發(fā)明實施例提供的VCU電源系統(tǒng)的控制裝置的第一結構框圖；
[0044]圖5是圖4所示第一結構框圖的電路圖；
[0045]圖6是本發(fā)明實施例提供的VCU電源系統(tǒng)的控制裝置的第二結構框圖；
[0046]圖7是圖6所示第二結構框圖的電路圖。
【具體實施方式】
[0047]以下結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細說明，應當理解，以下所說明的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0048]圖1是本發(fā)明實施例提供的VCU電源系統(tǒng)的控制方法原理框圖，如圖1所示，步驟包括:
[0049]步驟S101、對電動汽車的至少包括鑰匙信號、充電信號、總線信號的多種類型的操作信號進行檢測。
[0050]步驟S102、對檢測到