用于控制包括電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng)的增程式電動(dòng)車(chē)輛的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及增程式電動(dòng)車(chē)輛和提供電子聲音增強(qiáng)的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 本部分的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息并且不會(huì)構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
[0003] 增程式電動(dòng)車(chē)輛采用電動(dòng)馬達(dá)，并且在特定情形下，采用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推進(jìn)扭 矩。車(chē)輛操作員可聽(tīng)見(jiàn)地感知車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)，包括響應(yīng)于加速器踏板位置、加速器踏板位置變化 或高電壓（推進(jìn)）電池的電荷狀態(tài)感知發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 一種控制包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng)的增程式電動(dòng)車(chē)輛的方法包括選 擇優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡，所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡響應(yīng)于到加速器踏板的操作員輸入并和 響應(yīng)于推進(jìn)電池的電荷狀態(tài)（S0C)的實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)解禪地在車(chē)輛的乘客艙中實(shí)現(xiàn)希望 的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng)響應(yīng)于優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡在乘客艙中產(chǎn)生聲音。 陽(yáng)〇化]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提出一種用于控制包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng) 的增程式電動(dòng)車(chē)輛的方法，包括：
[0006] 選擇優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡，所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡響應(yīng)于到加速器踏板的操作 員輸入并從響應(yīng)于推進(jìn)電池的電荷狀態(tài)（S0C)的實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)解禪地在乘客艙中實(shí)現(xiàn) 希望的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；W及
[0007] 由所述電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng)響應(yīng)于所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡在所述乘客艙中產(chǎn)生 聲音。
[0008] 其中選擇所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡包括選擇多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡中的一個(gè)，W在 所述乘客艙中產(chǎn)生考慮了與所述實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)的當(dāng)前產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的、所述希 望的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。
[0009] 其中選擇多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡中的一個(gè)W在所述乘客艙中產(chǎn)生考慮了與所述實(shí) 際發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)的當(dāng)前產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的、所述希望的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音包括：
[0010] 確定對(duì)應(yīng)于所述乘客艙中的所述希望的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的第一聲音頻譜；
[0011] 確定對(duì)應(yīng)于所述當(dāng)前產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的第二聲音頻譜；W及
[0012] 基于所述第一聲音頻譜和第二聲音頻譜的每個(gè)頻率上的相應(yīng)第一振幅和第二振 幅之間的差，選擇包括差分聲音頻譜的所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡。
[0013] 其中方法還包括當(dāng)所述增程式電動(dòng)車(chē)輛正運(yùn)轉(zhuǎn)在電動(dòng)車(chē)輛模式時(shí)或W發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān) 閉狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，停止采用所述電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng)在所述車(chē)輛的乘客艙中產(chǎn)生任何聲音。
[0014] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡包括響應(yīng)于到所述加速器踏板的消極操作員輸入， 選擇與咕嗜聲音（purringsound)相關(guān)的優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡。
[0015] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡包括響應(yīng)于到所述加速器踏板的消極操作員輸入， 選擇與運(yùn)動(dòng)感發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)指令聲音相關(guān)的優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡。
[0016] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡包括響應(yīng)于到所述加速器踏板的積極操作員輸入， 選擇與運(yùn)動(dòng)感發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)指令聲音相關(guān)的優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡。
[0017] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡包括響應(yīng)于到所述加速器踏板的積極操作員輸入， 選擇與性能發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)指令聲音相關(guān)的優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡。
[0018] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡包括響應(yīng)于到所述加速器踏板的積極操作員輸入， 選擇與咕嗜發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)指令聲音相關(guān)的優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡。
[0019] 其中方法進(jìn)一步包括當(dāng)所述增程式電動(dòng)車(chē)輛正在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉 狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換時(shí)，采用所述電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng)在所述車(chē)輛的所述乘客艙中產(chǎn)生增強(qiáng)聲音。
[0020] 其中方法進(jìn)一步包括：當(dāng)處在性能模式或運(yùn)動(dòng)感模式中的一個(gè)時(shí)，由所述電子聲 音增強(qiáng)系統(tǒng)產(chǎn)生處在更高幅值水平和特征的聲音，W掩蓋系統(tǒng)聲音。
[0021] 其中方法進(jìn)一步包括：當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)于低環(huán)境溫度處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由所述 電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng)響應(yīng)于優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡在所述乘客艙中產(chǎn)生聲音。
[0022] 其中方法進(jìn)一步包括：當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)于分離的機(jī)罩鎖扣處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由 所述電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng)響應(yīng)于所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡在所述乘客艙中產(chǎn)生聲音。
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出一種用于控制包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng) 的增程式電動(dòng)車(chē)輛的方法，包括：
[0024] 由控制器監(jiān)測(cè)推進(jìn)電池的電荷狀態(tài)（S0C)和到加速器踏板的操作員輸入；
[0025] 選擇優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡，所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡響應(yīng)于到所述加速器踏板的 所述操作員輸入在所述車(chē)輛的乘客艙中實(shí)現(xiàn)希望的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，與所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均 衡相關(guān)的所述希望的聲音與實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)聲音解禪；W及
[00%] 響應(yīng)于所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡，采用所述電子聲音增強(qiáng)系統(tǒng)在所述乘客艙中產(chǎn) 生聲音。
[0027] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡，所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡響應(yīng)于到所述加速器踏 板的所述操作員輸入在所述車(chē)輛的乘客艙中實(shí)現(xiàn)希望的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，與所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指 令均衡相關(guān)的所述希望的聲音與實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)聲音解禪，包括：選擇多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡中 的一個(gè)，W在所述乘客艙中產(chǎn)生考慮了實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的所述希望的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。
[0028] 其中選擇多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡中的一個(gè)W在所述乘客艙中產(chǎn)生考慮了實(shí)際發(fā)動(dòng) 機(jī)聲音的所述希望的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音包括：
[0029] 確定對(duì)應(yīng)于所述希望的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的第一聲音頻譜；
[0030] 確定對(duì)應(yīng)于所述實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的第二聲音頻譜；
[0031] 基于所述第一聲音頻譜和第二聲音頻譜的每個(gè)頻率上的相應(yīng)第一振幅和第二振 幅之間的差，選擇包括差分聲音頻譜的所述優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡。
[0032] 根據(jù)下文實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)技術(shù)的一些優(yōu)選模式（如所附權(quán)利要求書(shū)中限定的）的詳細(xì) 描述并結(jié)合附圖，上述特征和優(yōu)點(diǎn)W及本申請(qǐng)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將更明顯。
【附圖說(shuō)明】
[0033] 現(xiàn)在將通過(guò)實(shí)例參考下列附圖描述一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例，其中：
[0034] 圖1示意性示出根據(jù)本公開(kāi)的在乘客艙中采用電子聲音增強(qiáng)巧沈）系統(tǒng)的增程式 電動(dòng)車(chē)輛巧REV)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例；
[0035] 圖2示意性示出用于根據(jù)本公開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)ESE系統(tǒng)的ESE控制例程的一個(gè)實(shí)施例，該 例程包括響應(yīng)于操作員命令和電池S0C動(dòng)態(tài)改變乘客艙中的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)聲音質(zhì)量；和
[0036] 圖3-1到圖3-6的每個(gè)W圖形方式示出根據(jù)本公開(kāi)的關(guān)于聲音頻率化Z)的可聽(tīng) 見(jiàn)聲音（化）的幅值，聲音頻率包括響應(yīng)于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況在的EREV系統(tǒng)的一個(gè)實(shí) 施例的車(chē)輛乘客艙中的體驗(yàn)的可聽(tīng)見(jiàn)聲音的聲音頻譜，包括實(shí)際聲音頻譜、希望的聲音頻 譜和被選擇W實(shí)現(xiàn)希望的聲音頻譜的優(yōu)選發(fā)動(dòng)機(jī)指令均衡。
【具體實(shí)施方式】
【具體實(shí)施方式】 [0037] 和附圖支持和描述本教導(dǎo)，但是本教導(dǎo)的范圍僅由權(quán)利要求限定。 盡管已經(jīng)詳細(xì)描述了執(zhí)行本教導(dǎo)的一些優(yōu)選模式和其他實(shí)施例，但是存在用于實(shí)踐所附權(quán) 利要求限定的本教導(dǎo)的各種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
[003引現(xiàn)在參考附圖，其中該描述出于示出特定示例性實(shí)施