汽車密閉環(huán)境綜合報警系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全控制系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地，涉及汽車等密閉環(huán)境的綜合報警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是現(xiàn)代生活的標志，隨著汽車向低耗減排、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展，同時汽車也伴隨著社會的需求，不斷的走向每個家庭。然而由于人們的疏忽大意，經(jīng)常將小孩或行動不便的老人鎖在車內(nèi)，自己去處理事務(wù)；此時的汽車處于一個密閉的狀態(tài)，當外界給它傳遞熱量后，雖然外界的熱量是不停波動的，但由于車體的厚度以及密閉的屬性導(dǎo)致的汽車室內(nèi)溫度不斷升高，不能及時對外擴散，造成了極大的安全隱患。
[0003]而目前的一些汽車報警系統(tǒng)都只設(shè)置了簡單的監(jiān)測和報警功能，沒有相應(yīng)的急救措施，急救措施和安全性之間的問題不能很好地得到權(quán)衡，且技術(shù)方案難以實現(xiàn)，成本過高等，不能真正地應(yīng)用到實際生活中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠穩(wěn)定的汽車密閉環(huán)境綜合報警系統(tǒng)及其控制方法。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是:一種汽車密閉環(huán)境綜合報警系統(tǒng)，包括中央處理器，以及:
監(jiān)測模塊，連接中央處理器，用于在發(fā)動機停止工作的狀態(tài)下對車內(nèi)環(huán)境進行監(jiān)測； 信息傳遞模塊，連接中央處理器，用于將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳遞給車主；
信息回傳模塊，連接信息傳遞模塊，并接收信息傳遞模塊發(fā)出的信息，用于車主接收到信息后的信息反饋；
應(yīng)急處理模塊，接收信息并受控于中央處理器和信息回傳模塊，用于在監(jiān)測數(shù)據(jù)達到設(shè)定閾值時和/或車主回傳模塊發(fā)出控制信號時強制啟動。
[0006]所述監(jiān)測模塊包括人體探測模塊、溫濕度監(jiān)測模塊和含氧度監(jiān)測模塊。
[0007]所述信息傳遞模塊包括聲光報警模塊、短信報警模塊、彩信拍照模塊、電話撥號報警模塊和APP軟件報警模塊。
[0008]所述信息回傳模塊包括短信回復(fù)解除報警模塊、手機撥號解除報警模塊和APP軟件回復(fù)解除報警模塊。
[0009]所述應(yīng)急處理模塊包括計時模塊，燃油監(jiān)測模塊，天窗和/或車門窗戶開啟模塊。
[0010]一種汽車密閉環(huán)境綜合報警控制方法，在發(fā)動機停止工作時，開啟監(jiān)測模塊，并判斷所監(jiān)測數(shù)據(jù)是否滿足條件，滿足條件則開啟信息傳遞模塊，將車內(nèi)信息傳遞給車主，然后判斷是否收到車主的回傳信息，是則進入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動作，否則按優(yōu)先級依次報警，當時間過長時，直接進入應(yīng)急處理階段。
[0011]汽車密閉環(huán)境綜合報警控制方法，其特征在于，包括如下步驟:
S1.發(fā)動機停止工作時，汽車中央處理器通過電瓶直接取電，開啟檢測模塊， 開啟人體探測模塊，監(jiān)測車內(nèi)是否有人，是則進入步驟S2，否則繼續(xù)監(jiān)測；
52.啟動溫濕度監(jiān)測模塊、含氧度監(jiān)測模塊和計時器同時通過短信報警和APP軟件報警將車內(nèi)有人的信息傳送給車主，判斷時間是否到達第一時間閾值或含氧度是否到達第一含氧閾值或溫濕度是否到達第一溫濕度閾值，是則進入步驟S3，否則繼續(xù)監(jiān)測；
53.判斷是否收到車主的回傳信息，是則進入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動作；否則通過彩信拍照模塊給車主傳送信息；當計時器到達第二時間閾值時，再次判斷是否收到車主回傳信息，是則進入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動作；否則開啟電話撥號報警模塊給車主電話傳送信息；當計時器到達第三時間閾值時，再次判斷是否收到車主回傳信息，是則進入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動作；否則開啟聲光報警模塊；當計時器到達第四時間閾值時，直接進入應(yīng)急處理階段。
[0012]所述應(yīng)急處理階段包括以下步驟:
54.發(fā)動機強制啟動空調(diào)；
55.判斷燃油量是否低于設(shè)定閾值，是則開啟天窗或車門窗戶，否則繼續(xù)保持開啟空調(diào)狀態(tài)；
所述每個時間閾值或含氧閾值時或溫濕度閾值只滿足其一則開始執(zhí)行相應(yīng)條件，后續(xù)滿足統(tǒng)一等級閾值則不重復(fù)執(zhí)行條件；所述車主回傳信息相應(yīng)動作包括應(yīng)急處理階段的各個步驟，車主可控制直接進入其中一步驟。
[0013]所述開啟車門窗戶可控制開啟程度。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
本發(fā)明提供一種環(huán)形的汽車密閉環(huán)境綜合報警系統(tǒng)及其控制方法，功能全面，并通過設(shè)置應(yīng)急處理模塊，根據(jù)優(yōu)先級判斷執(zhí)行，系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠性高，切合實際生活需求，解決了車內(nèi)留人危及生命健康安全的問題，且控制智能化，保障了車內(nèi)人員的安全。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
[0016]圖2為本發(fā)明實施例控制方法步驟S1-S2流程圖。
[0017]圖3為本發(fā)明實施例控制方法步驟S3流程圖。
[0018]圖4為本發(fā)明實施例控制方法中應(yīng)急處理階段流程圖。
【具體實施方式】
[0019]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實施例對本發(fā)明進行進一步詳細描述。
[0020]如圖1所示，一種汽車密閉環(huán)境綜合報警系統(tǒng)，包括監(jiān)測模塊、信息傳遞模塊、信息回傳模塊、應(yīng)急處理模塊和用于控制監(jiān)測模塊、信息傳遞模塊、信息回傳模塊和應(yīng)急處理模塊工作的中央處理器。監(jiān)測模塊通過中央處理器與信息傳遞模塊、信息回傳模塊和應(yīng)急處理模塊形成環(huán)形控制系統(tǒng)，模塊之間相互配合工作，使得系統(tǒng)穩(wěn)定性高，應(yīng)急處理更加智能，該系統(tǒng)包括多種信息傳遞方式、多種信息回傳方式和多種應(yīng)急處理方式，都按優(yōu)先級排序，依次進行工作，可根據(jù)汽車所在環(huán)境選擇應(yīng)急處理方式，同時設(shè)定時間閾值，依次執(zhí)行應(yīng)急處理措施，保障了車內(nèi)人員的安全。
[0021]具體的，所述監(jiān)測模塊包括人體探測模塊、溫濕度監(jiān)測模塊和含氧度監(jiān)測模塊。通過檢測是否車內(nèi)留人來決定是否開啟溫濕度監(jiān)測模塊和含氧度監(jiān)測模塊。
[0022]所述信息傳遞模塊包括聲光報警模塊、短信報警模塊、彩信拍照模塊、電話撥號報警模塊和APP軟件報警模塊。
[0023]所述信息回傳模塊包括短信回復(fù)解除報警模塊、手機撥號解除報警模塊和APP軟件回復(fù)解除報警模塊。
[0024]所述應(yīng)急處理模塊包括計時模塊，燃油監(jiān)測模塊，天窗開啟模塊和車門窗戶開啟模塊。對于有天窗的汽車設(shè)置有天窗開啟模塊和車門窗戶開啟模塊，對于沒有天窗的汽車則只設(shè)置車門窗戶開啟模塊。本實施例所述汽車為有天窗汽車。
[0025]具體的，上述汽車密閉環(huán)境綜合報警系統(tǒng)的控制方法包括如下步驟:
51.發(fā)動機停止工作時，汽車中央處理器通過電瓶直接取電，開啟檢測模塊，
開啟人體探測模塊，監(jiān)測車內(nèi)是否有人，是則進入步驟S2，否則繼續(xù)監(jiān)測；
52.啟動溫濕度監(jiān)測模塊、含氧度監(jiān)測模塊和計時器同時通過短信報警和APP軟件報警將車內(nèi)有人的信息傳送給車主，判斷時間是否到達第一時間閾值或含氧度是否到達第一含氧閾值或溫濕度是否到達第一溫濕度閾值，是則進入步驟S3，否則繼續(xù)監(jiān)測；
53.判斷是否收到車主的回傳信息，是則進入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動作；否則通過彩信拍照模塊給車主傳送信息；當計時器到達第二時間閾值時，或含氧度到達第二含氧閾值或溫濕度到達第二溫濕度閾值時，再次判斷是否收到車主回傳信息，是則進入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動作；否則開啟電話撥號報警模塊給車主電話傳送信息；當計時器到達第三時間閾值時，或含氧度到達第三含氧閾值或溫濕度到達第三溫濕度閾值時，再次判斷是否收到車主回傳信息，是則進入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動