汽車安全輔助方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車安全輔助方法。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]汽車的外后視鏡組件包括位于車身左側(cè)的左后視鏡以及右后視鏡，車主利用它們可以分別獲取左外側(cè)和右外側(cè)的外部信息，起到安全輔助的作用。左后視鏡及右后視鏡均包括殼體以及嵌設(shè)于殼體上的鏡體，所述鏡體包括鏡架以及安裝于鏡架上的鏡片，所述鏡片通過鏡架嵌設(shè)在殼體的開口處。傳統(tǒng)的汽車的外后視鏡功能較為單一，并且車主通過外后視鏡不能獲取到左右盲區(qū)附近的外部信息，因此增大了安全隱患。也有一些汽車在車身左右側(cè)分別設(shè)置有左右盲區(qū)傳感器，但是傳統(tǒng)的左右盲區(qū)傳感器的報警一般通過在車內(nèi)設(shè)置蜂鳴器進(jìn)行報警，蜂鳴器聲音大、報警時間長，用戶體驗度較差。一般情況下，司機(jī)，尤其是經(jīng)驗豐富的司機(jī)仍然習(xí)慣通過外后視鏡來觀察車況，因此在外后視鏡上增加用于對盲區(qū)傳感器感應(yīng)到信號時進(jìn)行提醒的裝置，形成新的外后視鏡成為了極大多數(shù)司機(jī)的需求。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種能夠進(jìn)行安全輔助的汽車安全輔助方法。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車安全輔助方法，包括以下步驟:
檢測轉(zhuǎn)向桿的狀態(tài)；
若檢測到轉(zhuǎn)向桿向左打，使轉(zhuǎn)向開關(guān)的動端與第一不動端連通；
控制裝置發(fā)出第一控制信號至左盲區(qū)傳感器，以使左盲區(qū)傳感器開始檢測工作； 若左盲區(qū)傳感器檢測到在本車左盲區(qū)附近有非本車車輛，發(fā)出第一反饋信號至控制裝置；
控制裝置接收到第一反饋信號后，發(fā)出第二控制信號至左盲區(qū)提示燈總成，以控制左盲區(qū)提示燈總成的電源開啟，進(jìn)而使左盲區(qū)提示燈總成的光源透過左后視鏡上的第一透明窗向外射出；
若檢測到轉(zhuǎn)向桿向右打，使轉(zhuǎn)向開關(guān)的動端與第二不動端連通；
控制裝置發(fā)出第三控制信號至右盲區(qū)傳感器，以使右盲區(qū)傳感器開始檢測工作； 若右盲區(qū)傳感器檢測到在本車右盲區(qū)附近有非本車車輛，發(fā)出第二反饋信號至控制裝置；
控制裝置接收到第三反饋信號后，發(fā)出第四控制信號至右盲區(qū)提示燈總成，以控制右盲區(qū)提示燈總成的電源開啟，進(jìn)而使右盲區(qū)提示燈總成的光源透過右后視鏡上的第一透明窗向外射出。
[0007]進(jìn)一步的，所述左盲區(qū)傳感器和右盲區(qū)傳感器的檢測距離均在2米以內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的，在控制裝置接收到第一反饋信號后，發(fā)出第二控制信號至左盲區(qū)提示燈總成，以控制左盲區(qū)提示燈總成的電源開啟的步驟之后，還包括:
利用轉(zhuǎn)角傳感器檢測方向柱的轉(zhuǎn)角信號，一旦檢測到有向左轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)角信號，則通知控制裝置；
所述控制裝置收到該信號后控制助力電機(jī)鎖止或向與轉(zhuǎn)角信號中的方向相反的方向轉(zhuǎn)動，以防止車主繼續(xù)向左轉(zhuǎn)動。
[0009]進(jìn)一步的，在控制裝置接收到第三反饋信號后，發(fā)出第四控制信號至右盲區(qū)提示燈總成，以控制右盲區(qū)提示燈總成的電源開啟的步驟之后，還包括:
利用轉(zhuǎn)角傳感器檢測方向柱的轉(zhuǎn)角信號，一旦檢測到有向右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)角信號，則通知控制裝置；
所述控制裝置收到該信號后控制助力電機(jī)鎖止或向與轉(zhuǎn)角信號中的方向相反的方向轉(zhuǎn)動，以防止車主繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動。
[0010]進(jìn)一步的，在所述控制裝置收到該信號后控制助力電機(jī)鎖止或向與轉(zhuǎn)角信號中的方向相反的方向轉(zhuǎn)動，以防止車主繼續(xù)向左轉(zhuǎn)動的步驟之后，還包括:
控制裝置通過左盲區(qū)傳感器判斷本車左盲區(qū)附近是否還存在非本車車輛，若左盲區(qū)傳感器仍檢測到有非本車車輛，則繼續(xù)鎖止助力電機(jī)或使助力電機(jī)反向轉(zhuǎn)動；若左盲區(qū)傳感器未檢測到有本車車輛，則放棄對助力電機(jī)的控制，使其復(fù)原以便于車主轉(zhuǎn)向操作。
[0011]進(jìn)一步的，在所述控制裝置收到該信號后控制助力電機(jī)鎖止或向與轉(zhuǎn)角信號中的方向相反的方向轉(zhuǎn)動，以防止車主繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動的步驟之后，還包括:
控制裝置通過右盲區(qū)傳感器判斷本車右盲區(qū)附近是否還存在非本車車輛，若右盲區(qū)傳感器仍檢測到有非本車車輛，則繼續(xù)鎖止助力電機(jī)或使助力電機(jī)反向轉(zhuǎn)動；若右盲區(qū)傳感器未檢測到有本車車輛，則放棄對助力電機(jī)的控制，使其復(fù)原以便于車主轉(zhuǎn)向操作。
[0012]本發(fā)明的汽車安全輔助方法，解決了車主在準(zhǔn)備變道或者轉(zhuǎn)向之前無法觀測到相應(yīng)的盲區(qū)是否有非本車車輛的問題，在轉(zhuǎn)向時提供更多安全輔助，極大的提高了車身安全以及人身安全，避免了交通事故的發(fā)生，從一定程度上降低了交通事故的發(fā)生率，為車主帶來更多方便，提高了車主的滿意度以及體驗度。本汽車安全輔助方法，還通過轉(zhuǎn)角傳感器檢測方向柱的轉(zhuǎn)動角度，以清楚的提前得知車主的意圖，迅速對電機(jī)作出控制，防止在相應(yīng)側(cè)盲區(qū)有非本車車輛的情況下繼續(xù)向該方向轉(zhuǎn)向或變道，從極大程度上降低了交通事故，減少人員傷亡，保護(hù)車輛安全以及人身安全。
[0013]
【附圖說明】
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是外后視鏡組件中的右后視鏡的正視圖。
[0015]圖2是圖1的背面示意圖。
[0016]圖3為圖2中安裝腔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為圖2中A-A的剖視圖。
[0018]圖5為本發(fā)明盲區(qū)提示燈總成的爆炸圖。
[0019]圖6是外后視鏡組件第二實施例中右后視鏡的正視圖。
[0020]圖7是基于盲區(qū)提示燈總成的安全輔助系統(tǒng)的框圖。
[0021]圖8是基于上述安全輔助系統(tǒng)的汽車安全輔助方法的流程圖。
[0022]
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0024]請參見圖1至圖5，本發(fā)明的外后視鏡組件包括左后視鏡以及右后視鏡。所述左后視鏡及右后視鏡均包括殼體以及嵌設(shè)于殼體上的鏡體，所述鏡體包括鏡架1以及安裝于鏡架1上的鏡片2，所述鏡片2通過鏡架1嵌設(shè)在殼體的開口處。所述殼體、鏡體的結(jié)構(gòu)及形狀均與現(xiàn)有的形狀相同或相似，此處便不再詳述。
[0025]本實施例中，所述右后視鏡還包括安裝于其殼體內(nèi)的右盲區(qū)提示燈總成3，在所述右后視鏡的鏡片2的右上角位置處設(shè)置有一供右盲區(qū)提示燈總成3的光源射出的第一透明窗21，所述右盲區(qū)提示燈總成3位于所述右后視鏡的殼體內(nèi)與所述第一透明窗21對應(yīng)的位置處，以便于右盲區(qū)提示燈總成3的光源能夠透過右后視鏡的鏡片2向外射出。所述左后視鏡還包括安裝于其殼體內(nèi)的左盲區(qū)提示燈總成(圖未示出)，在所述左后視鏡的鏡片2的左上角位置處還設(shè)置有供左盲區(qū)提示燈總成的光源射出的第二透明窗(圖未示出)，所述左盲區(qū)提示燈總成位于所述左后視鏡的殼體內(nèi)與所述第二透明窗對應(yīng)的位置處，以便于左盲區(qū)提示燈總成的光源能夠透過左后視鏡的鏡片2向外射出。
[0026]本實施例中，所述第一透明窗21包括用于標(biāo)示所屬的汽車(下稱本車)形狀的第一長方形窗211、位于第一長方形窗211的右下側(cè)且用于標(biāo)示位于本車右后側(cè)的非本車的形狀的第二長方形窗212。所述第二透明窗包括用于標(biāo)識本車形狀的第三長方形窗、位于第三長方形窗左下側(cè)且用于標(biāo)示位于本車左后側(cè)的非本車的形狀的第四長方形窗。
[0027]本實施例中，第一至第四長方形窗的長度方向上的邊與地面相垂直或接近垂直，第一至第四長方形窗的寬度方向上的邊與地面相平行或接近。如此，能夠更形象的標(biāo)示出本車與非本車的形狀、位置關(guān)系，提高用戶的識別率，使用戶觀察后能一目了然。
[0028]本實施例中，所述第一透明窗21還包括設(shè)置于鏡片2上位于第一長方形窗211和第二長方形窗212之間的位置處的呈無線感應(yīng)狀的第一感應(yīng)提示窗213，所述第一感應(yīng)提示窗213呈兩弧形條