座椅升降器以及齒輪機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛等的座椅的座椅升降器以及適于該座椅升降器的齒輪機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知有使用齒輪使座椅上下移動的車輛用座椅升降器。在此種車輛用座椅升降器的情況下，互相嚙合的齒輪之間產(chǎn)生側(cè)隙(backlash)，齒輪之間因該側(cè)隙而晃蕩。側(cè)隙也因各齒輪的機械加工時的誤差等而產(chǎn)生。此時，通過高精度地進行嚙合的齒輪的間距調(diào)整，也能夠抑制側(cè)隙。但是，難以高精度地加工嚙合的齒輪來始終避免產(chǎn)生側(cè)隙，且成本也尚。
[0003]另外，專利文獻(xiàn)1公開了一種車輛用座椅升降器，其為了抑制因側(cè)隙導(dǎo)致的齒輪的晃蕩，在與扇形齒輪嚙合的小齒輪上再嚙合副齒輪，并使用扭轉(zhuǎn)彈簧向副齒輪施加朝向周向的其中一側(cè)的力，從而用扇形齒輪的齒和副齒輪的齒夾持小齒輪的齒。
[0004]然而，專利文獻(xiàn)1的車輛用座椅升降器中，例如，如果與扭轉(zhuǎn)彈簧的施力方向(周向的其中一側(cè))相反的方向(周向的另一側(cè))的負(fù)荷施加于副齒輪，齒輪之間的會發(fā)生晃蕩。此外，如專利文獻(xiàn)1那樣設(shè)置副齒輪，則存在部件數(shù)量增多而組裝會變得繁雜且制造成本高的問題。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本專利公開公報特開2008-265365號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種座椅升降器以及齒輪機構(gòu)，能夠在不增加部件數(shù)量的情況下抑制互相嚙合的齒輪之間的側(cè)隙，且能以低成本制造。
[0009]本發(fā)明的座椅升降器包括:連接部件，連接構(gòu)成座椅的基座部件和座椅框架，伴隨來自外部的旋轉(zhuǎn)力的輸入擺動而使所述座椅框架升降；第一齒輪，被設(shè)置在所述連接部件；第二齒輪，以軸向平行于所述第一齒輪的軸向的方式被設(shè)置，且與該第一齒輪嚙合；以及操作桿，向所述第二齒輪賦予旋轉(zhuǎn)力，其中，所述第一齒輪以及所述第二齒輪的至少其中之一齒輪的齒呈齒厚從軸向的一端朝向另一端逐漸變薄的形狀，且互相在軸向上接近而嚙合。
[0010]此外，本發(fā)明的齒輪機構(gòu)包括:第一齒輪和第二齒輪，以彼此的軸向平行的狀態(tài)互相嚙合，其中，所述第一齒輪以及所述第二齒輪的至少其中之一齒輪的齒呈齒厚從軸向的一端朝向另一端逐漸變薄的形狀，且互相在軸向上接近而嚙合。
【附圖說明】
[0011]圖1是組裝了本發(fā)明的一實施方式的座椅升降器的車輛用座椅的一部分的立體圖。
[0012]圖2(a)是構(gòu)成上述座椅升降器的升降器主體的傳遞部件的立體圖，(b)是從不同于圖2(a)的方向觀察的上述傳遞部件的立體圖。
[0013]圖3是上述傳遞部件的分解立體圖。
[0014]圖4是上述傳遞部件的剖視圖。
[0015]圖5是將上述傳遞部件分解為小齒輪等、施力部件以及罩等的立體圖。
[0016]圖6是從不同于圖5的方向觀察圖5的上述傳遞部件的立體圖。
[0017]圖7是上述傳遞部件的一部分的分解立體圖。
[0018]圖8是小齒輪與扇形齒輪的側(cè)視圖。
[0019]圖9是上述小齒輪的齒輪部的主要部分放大側(cè)視圖。
[0020]圖10 (a)是圖9的A_A線剖視圖，(b)是圖9的B_B線剖視圖，(c)是圖9的C-C線剖視圖。
[0021]圖11是上述傳遞部件的主要部分放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式。圖1是組裝了本發(fā)明的一實施方式的座椅升降器的車輛用座椅的一部分的立體圖。此外，在以下說明中使用的方向按照各圖中所示的方向指標(biāo)。該方向指標(biāo)以車輛用座椅被搭載于車輛(在該實施方式中為汽車)的狀態(tài)為基準(zhǔn)。
[0023]該實施方式的座椅升降器100用于車輛用座椅、汽車的駕駛座、輔助座。在該實施方式中，座椅升降器100用于輔助座。
[0024]車輛用座椅具備座椅主體110和所述座椅升降器100。
[0025]座椅主體110具有:左右一對基座部件(第一基座部件101a以及第二基座部件101b);座椅框架102 ;將這些基座部件101a、101b和座椅框架102以轉(zhuǎn)動自如的方式連接的連桿部件。
[0026]第一基座部件101a以及第二基座部件101b在左右方向上隔開間隔而左右對稱地被設(shè)置。第一基座部件101a以及第二基座部件101b具有大致相同的結(jié)構(gòu)。第一基座部件101a以及第二基座部件101b分別具有長條狀的下導(dǎo)軌111和上導(dǎo)軌112。下導(dǎo)軌111以其長度方向沿前后方向的方式被固定于車體的地板面。
[0027]上導(dǎo)軌112在下導(dǎo)軌111上以能夠沿其長度方向移動的方式被配置。
[0028]此外，上導(dǎo)軌112以及下導(dǎo)軌111通過鎖定以及鎖定解除裝置能夠在鎖定狀態(tài)與鎖定解除狀態(tài)之間切換，鎖定狀態(tài)是上導(dǎo)軌112不能相對于下導(dǎo)軌111移動的狀態(tài)，鎖定解除狀態(tài)是上導(dǎo)軌112能夠沿前后方向相對于下導(dǎo)軌111移動的狀態(tài)。鎖定以及鎖定解除裝置具有設(shè)置在座椅主體110的前方下部的鎖定解除操作部115，乘員通過操作該鎖定解除操作部115，能夠解除上述鎖定狀態(tài)。
[0029]座椅框架102是座墊的框架。座椅框架102具有與第一基座部件101a和第二基座部件101b之間的距離相同的寬度。
[0030]作為上述連桿部件，設(shè)有配設(shè)在座椅框架102的前部的左右一對前連接部件103a(圖1中，只示出了右側(cè)的前連接部件103a)、配設(shè)在座椅框架102的左后部的第一后連接部件103b以及配設(shè)在座椅框架102的右后部的未圖示的第二后連接部件。第一后連接部件103b是構(gòu)成后述座椅升降器100的部件，通過從外部輸入旋轉(zhuǎn)力而擺動，使所述座椅框架102升降。S卩，在該實施方式中，該第一后連接部件103b相當(dāng)于本發(fā)明的連接部件。
[0031]各前連接部件103a分別以轉(zhuǎn)動自如的方式連接于座椅框架102以及上導(dǎo)軌112的前部。
[0032]第一后連接部件103b是板狀部件，分別以轉(zhuǎn)動自如的方式連接于座椅框架102的左后部和左側(cè)的上導(dǎo)軌112的后部。在該實施方式中，第一后連接部件103b被配設(shè)在座椅框架102的內(nèi)側(cè)，通過懸架軸131連接于座椅框架102。
[0033]詳細(xì)而言，在座椅框架102的后端部具備沿左右方向延伸并轉(zhuǎn)動自如地被支撐于該座椅框架102的懸架軸131。并且，第一后連接部件103b的前端部轉(zhuǎn)動自如地連接于上導(dǎo)軌112的后部，第一后連接部件103b的后端部固定地連接于懸架軸131。未圖示的第二后連接部件也一樣。
[0034]在第一后連接部件103b設(shè)有扇形齒輪132 (相當(dāng)于本發(fā)明的第一齒輪)，該扇形齒輪132具備沿上下方向以圓弧狀排列且具有恒定的齒厚的多個齒132a。在該實施方式中，扇形齒輪132如圖1所示地一體形成于第一后連接部件103b的前部，但并不限定于該方式，例如也可以由獨立于第一后連接部件103b的部件形成，并直接或間接地連接于第一后連接部件103b，可適當(dāng)變更。
[0035]接著，說明座椅升降器100。
[0036]座椅升降器100具備升降器主體1和形成有扇形齒輪132的所述第一后連接部件103b。
[0037]如圖1所示，升降器主體1具備接受乘員等的旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)動)操作的操作桿11和用于將該操作桿11的旋轉(zhuǎn)力傳遞至所述第一后連接部件103b的傳遞部件10。
[0038]如圖2及圖3所示，傳遞部件10具備:轉(zhuǎn)動自如的小齒輪2(相當(dāng)于本發(fā)明的第二齒輪)；鎖定小齒輪2的轉(zhuǎn)動以及解除鎖定的鎖定部件4 ;向小齒輪2施力的施力部件5 ;連接操作桿11和鎖定部件4的桿連接部件3 ;以及罩6。
[0039]所述小齒輪2與上述扇形齒輪132嚙合，以軸向平行于該扇形齒輪132的軸向的方式被設(shè)置，如圖7所示，在軸向的頂端(右端)具備齒輪部21，在后端(左端)具備軸部22。
[0040]齒輪部21具有與扇形齒輪132的齒132a嚙合的多個齒21a (在該實施方式中為6個齒)。如圖9所示，齒輪部21的整體的直徑(R)從軸向(齒寬方向)的基端向頂端(從左端向右端)而逐漸變小。換言之，齒輪部21的各齒21a呈從基端向頂端齒高度尺寸逐漸變小的形狀。此外，如圖10所示，齒輪部21的各齒21a呈齒厚(t)從軸向的基端向頂端逐漸變薄且基端(左端)的齒厚(t)大于扇形齒輪132的齒132a的間隔的形狀。也就是說，如圖10所示，處于軸向(齒寬方向)的互不相同的位置的齒21a的剖面形狀為互相相似的形狀。
[0041]詳細(xì)而言，如圖9、圖10所示，齒輪部21的軸向的頂端部側(cè)的直徑R3小于基端部側(cè)的直徑R1，這些的中間部的直徑R2小于上述直徑R1且大于上述直徑R3。
[0042]此外，各齒21a的軸向的頂端部側(cè)的齒厚t3比基端部側(cè)的齒厚tl薄，這些的中間部的齒厚t2比上述齒厚tl薄且比上述齒厚t2厚。
[0043]小齒輪2 (齒輪部21)和扇形齒輪132如后所述地小齒輪2受從其基端側(cè)朝向頂端側(cè)(朝向右側(cè))的施力部件5的作用力，從而互相在軸向上接近并嚙合。
[0044]如圖7所示，小齒輪2在齒輪部21和軸部22之間具備圓板狀的被支撐部23和大致五邊形的板狀的輥抵接片24。
[0045]輥抵接片24用于與后述的鎖定部件4的輥41抵接。輥抵接片24的5個各邊24a具備一對輥抵接部24b。輥抵接部24b通過使各邊24a的長度方向(周向)兩端部相對于中央