蓋部件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及裝備于面板的開口部的蓋部件。
【背景技術】
[0002]車輛的側車門或行李箱蓋等為由外側面板和內側面板構成的雙重構造。在為這種雙重構造的情況下，有時雨水等的水會浸入至形成在外側面板與內側面板之間的中空部內。為了將浸入至中空部的水排出，在內側面板等上設有排水孔(開口部)。
[0003]在專利文獻I中記載了裝備于這種排水孔上的排水栓(蓋部件)。在先技術文獻
[0004]專利文獻1:日本專利第5374311號公報
[0005]專利文獻I所述的排水栓使卡定腿插入至排水孔，然后使卡合部與內側面板卡合而裝備在排水孔中。
[0006]但是，專利文獻I所述的排水栓的整體(卡定腿以及卡合部)由橡膠或彈性體等柔軟的部件形成，由此卡定腿或卡合部相對于排水孔的卡合易于變得松弛，具有排水栓易于從排水孔脫落的問題。
[0007]若為了解決該問題，使插入至排水孔的卡定腿為剛性高的樹脂制，則對于專利文獻I所述的卡定腿的形狀，當將排水栓向排水孔安裝時卡定腿難以變形(彈性變形)，降低裝備排水栓時的作業(yè)性。

【發(fā)明內容】

[0008]因此，本發(fā)明以提供一種蓋部件為課題，該蓋部件裝備于面板的開口部，并構成為，能夠確保安裝時的良好的作業(yè)性并且難以脫落。
[0009]為了解決上述課題，本發(fā)明的蓋部件具有:與面板的開口部相對的罩部件；和與所述開口部卡合的卡夾部件，在所述卡夾部件上安裝有所述罩部件并從所述面板中的表面?zhèn)妊b備在所述開口部上，所述蓋部件的特征在于，所述卡夾部件與所述罩部件相比剛性高，所述卡夾部件具有:在所述表面?zhèn)葘⑺稣植考ǘǖ幕?；從所述基部穿過所述開口部延伸設置直到相對于所述表面的背面?zhèn)鹊囊粚缺?；在所述背面?zhèn)瘸蚺c從一個所述側壁向另一個所述側壁的橫向正交的縱向，從一對所述側壁分別延伸設置的一對支承腿；兩端部由一對所述支承腿支承并沿所述橫向延伸設置的橫架部；和在所述背面?zhèn)仁顾鰝缺谙蛑鲩_口部的外側鼓出而在所述開口部的周圍與所述背面抵接的側壁鼓出部，由所述基部、一對所述側壁、一對所述支承腿和所述橫架部包圍的區(qū)域成為空間部。
[0010]根據本發(fā)明，能夠提供一種蓋部件，其能夠使比罩部件剛性高的卡夾部件與開口部卡合而裝備于開口部，并難以從開口部脫落。另外，該蓋部件中的由基部、一對側壁、一對支承腿和橫架部包圍的區(qū)域為空間部，由此，成為基部、一對側壁、一對支承腿和橫架部易于變形的構造。例如，一對側壁容易向彼此接近的方向變形，形成在側壁上的側壁鼓出部容易與面板的背面卡合。由此，即使是比罩部件剛性高的卡夾部件，也容易向開口部卡合，能夠確保當將蓋部件向開口部安裝時的良好的作業(yè)性。
[0011]另外，本發(fā)明的蓋部件的特征在于，具有與一對所述支承腿和所述橫架部連接的加強壁，所述加強壁中開放的端緣在一對所述支承腿之間向所述橫架部逐漸接近，所述空間部在一對所述支承腿之間，沿著所述端緣越接近所述橫架部越變窄。
[0012]根據本發(fā)明，通過加強壁來加強支承腿與橫架部的連結。另外，越沿著加強壁的端緣從橫架部遠離，空間部變得越大，在該部分中側壁能夠大幅變形。因此，側壁能夠向彼此接近的方向充分地變形，容易進行使側壁鼓出部向面板的背面卡合的作業(yè)。
[0013]另外，本發(fā)明的蓋部件的特征在于，所述端緣在一對所述支承腿之間的中心最接近于所述橫架部。
[0014]根據本發(fā)明，加強壁在一對支承腿之間的中心處最小，側壁能夠以該部分為中心對稱地變形。由此，2個側壁均勻地變形，提高將蓋部件向開口部安裝時的作業(yè)性。
[0015]另外，本發(fā)明的蓋部件的特征在于，所述橫架部具有向著所述背面伸出并推壓該背面的卡定端。
[0016]根據本發(fā)明，蓋部件的橫架部也成為與面板卡定的卡定部，因此能夠使蓋部件可靠地裝備于開口部。
[0017]另外，本發(fā)明的蓋部件的特征在于，所述卡定端的伸出量在一對所述支承腿之間的中心為最小。
[0018]卡定端的伸出量少的部分與其他部分相比易于變形，橫架部易于以該部分為中心撓曲。因此，與橫架部的兩端連接的一對支承腿的位移量均勻，由此2個側壁易于均勻地變形。
[0019]另外，本發(fā)明的蓋部件的特征在于，在所述基部形成有平面卡定部，該平面卡定部具有在所述開口部的周圍與所述表面接觸的面板卡定面，由所述橫架部和所述面板卡定面來夾持所述面板。
[0020]根據本發(fā)明，能夠由橫架部的卡定端和平面卡定部的面板卡定面來夾持面板，因此能夠使蓋部件可靠地裝備于開口部。另外，當蓋部件的安裝時，能夠在由卡定端和面板卡定面率先夾持面板之后使側壁鼓出部與面板的背面卡合，使將蓋部件向開口部裝備的作業(yè)變得容易。
[0021 ] 另外，本發(fā)明的蓋部件的特征在于，所述平面卡定部與所述支承腿分離地形成。
[0022]根據本發(fā)明，支承腿以及側壁的變形不會由平面卡定部限制，因此能夠使將蓋部件向開口部裝備的作業(yè)變得容易。
[0023]另外，本發(fā)明的蓋部件的特征在于，所述側壁鼓出部的、所述縱向上的形成有所述支承腿一側的鼓出量小于所述縱向上的相反側的鼓出量。
[0024]根據本發(fā)明，在將蓋部件向開口部裝備的作業(yè)中，側壁鼓出部從開口部受到的阻力變小，將蓋部件向開口部裝備的作業(yè)變得容易。另外，側壁鼓出部在面板的背面?zhèn)龋构某隽吭谂c形成有支承腿一側為縱向上的相反側變多，能夠使側壁鼓出部與面板的背面可靠地卡定。
[0025]另外，本發(fā)明的蓋部件的特征在于，所述支承腿比所述橫架部容易撓曲。
[0026]根據本發(fā)明，支承腿比橫架部容易撓曲，因此橫架部的變形不會被支承腿限制。另夕卜，橫架部的剛性高，因此卡定端的剛性變高，蓋部件能夠可靠地裝備于開口部。
[0027]發(fā)明的效果
[0028]根據本發(fā)明，提供一種蓋部件，該蓋部件裝備于面板的開口部，并構成為，能夠確保安裝時的良好的作業(yè)性并且難以脫落。
【附圖說明】
[0029]圖1是表示車輛的側車門的內側面板的圖。
[0030]圖2是表示矩形排水孔以及排水栓的立體圖。
[0031 ]圖3是排水栓的分解立體圖。
[0032]圖4是表示卡夾部件的圖，(a)為后視圖，(b)為俯視圖。
[0033]圖5是圖4的(a)中的Secl-Secl的剖視圖。
[0034]圖6是表示卡夾部件的側壁鼓出部和按壓板的圖，(a)為立體圖，(b)為從Dl方向的向視圖。
[0035]圖7是表示罩部件安裝在卡夾部件上的狀態(tài)的圖，(a)為在俯視圖中將罩部件在卡合孔的位置上截斷的剖視圖，(b)為將排水栓在圖7的(a)所示的Sec2-Sec2的位置上截斷的剖視圖。
[0036]圖8是表示排水栓裝備在側車門的矩形排水孔上的狀態(tài)的圖，(a)是在卡夾部件的側壁鼓出部的位置上將側車門截斷的剖視圖，(b)是在矩形排水孔的位置上將側車門截斷的剖視圖。
[0037]圖9中，(a)是表示在安裝時變形后的排水栓的圖，(b)是表示沒有變形的排水栓的圖。
[0038]圖10中，(a)是裝備在橫長排水孔上的橫長排水栓的剖視圖，(b)是橫長卡夾部件的從D2方向的向視圖。
[0039]圖11是將橫長排水栓在圖10的(a)中的Sec3_Sec3的位置上截斷的剖視圖。
[0040]圖12中，(a)是表示在安裝時變形后的橫長排水栓的圖，(b)是表示橫長排水栓裝備在橫長排水孔上的狀態(tài)的剖視圖。
[0041]附圖標記說明
[0042]I排水栓(蓋部件)
[0043]Ia橫長排水栓(蓋部件)
[0044]2罩部件
[0045]3卡夾部件
[0046]5橫長罩部件(罩部件)
[0047]6橫長卡夾部件(卡夾部件)
[0048]10內側面板(面板)
[0049]1a矩形排水孔(開口部)
[0050]1b橫長排水孔(開口部)
[0051]1R面板背面(背面)
[0052]1S面板表面(表面)
[0053]30、60 基部
[0054]31、61 橫架部
[0055]32、62 支承腿
[0056]33平面卡定部
[0057]33b面板卡定面
[0058]32a、62a 側壁
[0059]35、65側壁鼓出部
[0060]35a、65a 接觸面
[0061]310、610 卡定端
[0062]310a,610a加強壁下端(開放的端緣)
[0063]LD 縱向
[0064]SD 橫向
[0065]S1、S2 空間部
【具體實施方式】
[0066]以下，適當參照附圖來具體說明本發(fā)明的實施方式。圖1是表示車輛的側車門的內側面板的圖。
[0067]圖1是從車輛100的外側表不構成側車門101的面