汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及血糖監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車。
[0003]由此可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下技術(shù)問(wèn)題:(I)缺乏有效的司機(jī)生理狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備；(2)缺乏有效的生理參數(shù)預(yù)警機(jī)制；(3)缺乏在危險(xiǎn)時(shí)刻能夠緊急觸發(fā)并幫助乘客與公共汽車運(yùn)營(yíng)中心建立聯(lián)系的緊急通信通道。
[0004]為此，本發(fā)明提出了一種汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)，能夠及時(shí)了解駕駛位置的司機(jī)的血糖信號(hào)和腦電波信號(hào)，一旦出現(xiàn)異常時(shí)，能夠啟動(dòng)緊急通信機(jī)制以幫助乘客尋求公共汽車運(yùn)營(yíng)中心處的援助，從而有效地避免公共汽車事故的蔓延，實(shí)現(xiàn)乘客的緊急避險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)，利用有針對(duì)性的、可用于公共汽車駕駛室的緊湊結(jié)構(gòu)的血糖監(jiān)控設(shè)備和腦電波監(jiān)控設(shè)備分別實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛位置的司機(jī)的血糖信息和腦電波信息的提取，并在異常時(shí)觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，更關(guān)鍵的是，在異常時(shí)觸發(fā)乘客緊急通話通道，幫助乘客盡早聯(lián)系到外部援助。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)，所述預(yù)警平臺(tái)包括血糖數(shù)據(jù)提取設(shè)備、一鍵通信設(shè)備、彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備、太陽(yáng)能供電設(shè)備和MSP430芯片，所述血糖數(shù)據(jù)提取設(shè)備用于對(duì)公共汽車駕駛室內(nèi)的司機(jī)的血糖數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，所述MSP430芯片與所述血糖數(shù)據(jù)提取設(shè)備、所述一鍵通信設(shè)備和所述彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備分別連接，根據(jù)提取的血糖數(shù)據(jù)確定是否控制所述彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備為公共汽車內(nèi)的乘客提供所述一鍵通信設(shè)備，所述太陽(yáng)能供電設(shè)備為所述一鍵通信設(shè)備和所述彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備提供電力供應(yīng)。
[0007]更具體地，在所述汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)中，包括:檢測(cè)電極，設(shè)置在司機(jī)頭部上，用于檢測(cè)大腦的神經(jīng)元活動(dòng)通過(guò)離子傳導(dǎo)到達(dá)大腦皮層而形成的電壓變化量;前置差分放大器，與所述檢測(cè)電極連接，用于對(duì)所述電壓變化量進(jìn)行放大;低通濾波器，與所述前置差分放大器連接，用于將放大后的電壓變化量進(jìn)行10Hz低通濾波，以輸出第一濾波信號(hào);兩級(jí)工頻陷波器，與所述低通濾波器連接，用于對(duì)所述第一濾波信號(hào)進(jìn)行兩級(jí)工頻陷波處理，以輸出陷波信號(hào)；高通濾波器，與所述兩級(jí)工頻陷波器連接，用于對(duì)所述陷波信號(hào)進(jìn)行
0.1Hz高通濾波，以輸出第二濾波信號(hào)；電平調(diào)節(jié)電路，與所述高通濾波器連接，對(duì)所述第二濾波信號(hào)進(jìn)行電平調(diào)節(jié)處理，以為后續(xù)模數(shù)轉(zhuǎn)換做準(zhǔn)備;模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，與所述電平調(diào)節(jié)電路連接，將經(jīng)過(guò)電平調(diào)節(jié)處理后的第二濾波信號(hào)進(jìn)行8位的模數(shù)轉(zhuǎn)換，以獲得司機(jī)的腦電波數(shù)字信號(hào);直接數(shù)字頻率合成器，用于產(chǎn)生頻率和相位能夠調(diào)整的正弦波信號(hào)以作為射頻頻率源用作混頻使用;脈沖序列發(fā)生器，用于產(chǎn)生脈沖序列；混頻器，與所述直接數(shù)字頻率合成器和所述脈沖序列發(fā)生器分別連接，采用脈沖序列對(duì)正弦波信號(hào)進(jìn)行混頻調(diào)制；功率放大器，與所述混頻器連接，用于將混頻調(diào)制后的信號(hào)進(jìn)行放大;開(kāi)關(guān)電源，用作探頭與功率放大器之間的接口電路，將放大后的信號(hào)加載到探頭的射頻收發(fā)線圈中；釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu)，在容納司機(jī)手指的空間內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)場(chǎng)強(qiáng)均勻的靜態(tài)磁場(chǎng);探頭，放置在司機(jī)手指位置，纏繞射頻收發(fā)線圈以將加載的信號(hào)送入所述釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu)內(nèi)，產(chǎn)生核磁共振現(xiàn)象，還用于將經(jīng)過(guò)司機(jī)手指內(nèi)氫質(zhì)子共振后獲得的衰減信號(hào)送出；一鍵通信設(shè)備，包括呼叫鍵和無(wú)線通信接口，所述呼叫鍵用于在外部人員按壓時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)所述無(wú)線通信接口以接收外部人員的通話信息，所述無(wú)線通信接口用于將外部人員的通話信息通過(guò)無(wú)線通信鏈路發(fā)送到遠(yuǎn)端的運(yùn)營(yíng)管理中心處的服務(wù)器;彈簧結(jié)構(gòu)，維系在所述一鍵通信設(shè)備上;彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備，與MSP430芯片和彈簧結(jié)構(gòu)分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，彈開(kāi)所述彈簧結(jié)構(gòu)以將所述一鍵通信設(shè)備從公共汽車車廂廂體內(nèi)部深處推送上來(lái)，在接收到正常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，回縮所述彈簧結(jié)構(gòu)以將所述一鍵通信設(shè)備收回至公共汽車車廂廂體內(nèi)部深處；電力供應(yīng)開(kāi)關(guān)，與MSP430芯片、一鍵通信設(shè)備和太陽(yáng)能供電設(shè)備分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，恢復(fù)所述太陽(yáng)能供電設(shè)備對(duì)所述一鍵通信設(shè)備的電力供應(yīng)，在接收到正常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，斷開(kāi)所述太陽(yáng)能供電設(shè)備對(duì)所述一鍵通信設(shè)備的電力供應(yīng);太陽(yáng)能供電設(shè)備，與所述一鍵通信設(shè)備、所述彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備和所述電力供應(yīng)開(kāi)關(guān)分別連接，僅為所述一鍵通信設(shè)備、所述彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備和所述電力供應(yīng)開(kāi)關(guān)提供電力供應(yīng);MSP430芯片，采用并口與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路連接，用于接收腦電波數(shù)字信號(hào)，還與所述探頭連接以接收所述衰減信號(hào)，分析所述衰減信號(hào)的譜線，并計(jì)算其中葡萄糖所占比例，從而獲取司機(jī)的血糖濃度；所述MSP430芯片當(dāng)所述腦電波數(shù)字信號(hào)中出現(xiàn)α波和β波時(shí)，輸出淺睡眠識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述腦電波數(shù)字信號(hào)中出現(xiàn)Θ波和δ波時(shí)，輸出深睡眠識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述血糖濃度在預(yù)設(shè)血糖上限濃度時(shí)，發(fā)出血糖濃度過(guò)高識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述血糖濃度在預(yù)設(shè)血糖下限濃度時(shí)，發(fā)出血糖濃度過(guò)低識(shí)別信號(hào);其中，所述探頭纏繞的射頻收發(fā)線圈為鳥(niǎo)籠線圈、螺旋管線圈、鞍狀線圈、相控陣列線圈和環(huán)狀線圈中的一種;直接數(shù)字頻率合成器所采用的頻率合成選用直接數(shù)字合成、模擬鎖相環(huán)和數(shù)字鎖相環(huán)中的一種;所述兩級(jí)工頻陷波器采用帶通濾波抵消方式設(shè)計(jì)，用于抵消所述第一濾波信號(hào)中的工頻分量，所述工頻分量為50Hz頻率分量；當(dāng)MSP430芯片發(fā)出淺睡眠識(shí)別信號(hào)、深睡眠識(shí)別信號(hào)、血糖濃度過(guò)高識(shí)別信號(hào)或血糖濃度過(guò)低識(shí)別信號(hào)時(shí)，MSP430芯片同時(shí)發(fā)出異常狀態(tài)信號(hào)，否則，MSP430芯片同時(shí)發(fā)出正常狀態(tài)信號(hào)。
[0008]更具體地，在所述汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)中:所述太陽(yáng)能供電設(shè)備為太陽(yáng)能蓄電池。
[0009]更具體地，在所述汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)中:所述呼叫鍵為機(jī)械按鈕。
[0010]更具體地，在所述汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)中:所述無(wú)線通信接口為3G移動(dòng)通信接口或4G移動(dòng)通信接口。
[0011]更具體地，在所述汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)中:所述MSP430芯片與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路被集成在同一塊集成電路板上。
【附圖說(shuō)明】
[0012]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行描述，其中:
[0013]圖1為本發(fā)明的汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0014]附圖標(biāo)記:I血糖數(shù)據(jù)提取設(shè)備;2—鍵通信設(shè)備；3彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備;4太陽(yáng)能供電設(shè)備；5MSP430芯片
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]公共交通的起源至少可追溯至1826年。當(dāng)時(shí)一位退休軍官在法國(guó)西北部的南特(Nantes)市郊開(kāi)辦磨面坊，將蒸汽機(jī)排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場(chǎng)，并提供接駁市中心的四輪馬車服務(wù)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用他的公共馬車時(shí)，便開(kāi)辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用。巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。
[0017]當(dāng)前，公共汽車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于世界各國(guó)的每一個(gè)城市中。在公共汽車的行駛過(guò)程中，司機(jī)的狀態(tài)特別重要，如果司機(jī)出現(xiàn)精神異常的情況，或者司機(jī)出現(xiàn)患病的情況，都會(huì)影響公共汽車的正常行駛，嚴(yán)重時(shí)能夠?qū)е聬毫拥慕煌ㄊ鹿拾l(fā)生。而現(xiàn)有技術(shù)中并不存在對(duì)公共汽車司機(jī)生理狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備和機(jī)制。
[0018]為此，本發(fā)明搭建了一種汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)，采用高精度的血糖監(jiān)控設(shè)備和腦電波監(jiān)控設(shè)備對(duì)司機(jī)的血糖和腦電波參數(shù)進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)和報(bào)警，并在識(shí)別到司機(jī)狀態(tài)異常時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)緊急通話設(shè)備，便于乘客快速了解當(dāng)前公共汽車的行駛狀態(tài)，快速逃生或者等待救援。
[0019]圖1為本發(fā)明的汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖，所述預(yù)警平臺(tái)包括血糖數(shù)據(jù)提取設(shè)備、一鍵通信設(shè)備、彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備、太陽(yáng)能供電設(shè)備和MSP430芯片，所述血糖數(shù)據(jù)提取設(shè)備用于對(duì)公共汽車駕駛室內(nèi)的司機(jī)的血糖數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，所述MSP430芯片與所述血糖數(shù)據(jù)提取設(shè)備、所述一鍵通信設(shè)備和所述彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備分別連接，根據(jù)提取的血糖數(shù)據(jù)確定是否控制所述彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備為公共汽車內(nèi)的乘客提供所述一鍵通信設(shè)備，所述太陽(yáng)能供電設(shè)備為所述一鍵通信設(shè)備和所述彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備提供電力供應(yīng)。
[0020]接著，繼續(xù)對(duì)本發(fā)明的汽車司機(jī)狀態(tài)預(yù)警平臺(tái)的第二實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0021]所述預(yù)警平臺(tái)包括:檢測(cè)電極，設(shè)置在司機(jī)頭部上，用于檢測(cè)大腦的神經(jīng)元活動(dòng)通過(guò)離子傳導(dǎo)到達(dá)大腦皮層而形成的電壓變化量;前置差分放大器，與所述檢測(cè)電極連接，用于對(duì)所述電壓變化量進(jìn)行放大;低通濾波器，與所述前置差分放大器連接，用于將放大后的電壓變化量進(jìn)行I OOHz低通濾波，以輸出第一濾波信號(hào)。
[0022]所述預(yù)警平臺(tái)包括:兩級(jí)工頻陷波器，與所述低通濾波器連接，用于對(duì)所述第一濾波信號(hào)進(jìn)行兩級(jí)工頻陷波處理，以輸出陷波信號(hào)；高通濾波器，與所述兩級(jí)工頻陷波器連接，用于對(duì)所述陷波信號(hào)進(jìn)行0.1Hz高通濾波，以輸出第二濾波信號(hào)；電平調(diào)節(jié)電路，與所述高通濾波器連接，對(duì)所述第二濾波信號(hào)進(jìn)行電平調(diào)節(jié)處理，以為后續(xù)模數(shù)轉(zhuǎn)換做準(zhǔn)備;模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，與所述電平調(diào)節(jié)電路連接，將經(jīng)過(guò)電平調(diào)節(jié)處理后的第二濾波信號(hào)進(jìn)行8位的模數(shù)轉(zhuǎn)換，以獲得司機(jī)的腦電波數(shù)字信號(hào);直接數(shù)字頻率合成器，用于產(chǎn)生頻率和相位能夠調(diào)整的正弦波信號(hào)以作為射頻頻率源用作混頻使用;脈沖序列發(fā)生器，用于產(chǎn)生脈沖序列;混頻器，與所述直接數(shù)字頻率合成器和所述脈沖序列發(fā)生器分別連接，采用脈沖序列對(duì)正弦波信號(hào)進(jìn)行混頻調(diào)制。
[0023]所述預(yù)警平臺(tái)包括:功率放大器，與所述混頻器連接，用于將混頻調(diào)制后的信號(hào)進(jìn)行放大;開(kāi)關(guān)電源，用作探頭與功率放大器之間的接口電路，將放大后的信號(hào)加載到探頭的射頻收發(fā)線圈中；釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu)，在容納司機(jī)手指的空間內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)場(chǎng)強(qiáng)均勻的靜態(tài)磁場(chǎng);探頭，放置在司機(jī)手指位置，纏繞射頻收發(fā)線圈以將加載的信號(hào)送入所述釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu)內(nèi)，產(chǎn)生核磁共振現(xiàn)象，還用于將經(jīng)過(guò)司機(jī)手指內(nèi)氫質(zhì)子共振后獲得的衰減信號(hào)送出。
[0024]所述預(yù)