不平整地面行駛用的摩托車用輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種提高花紋塊的耐久性的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 例如，越野賽(motocross)等所使用的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎在胎面 部具有多個(gè)花紋塊。運(yùn)樣的輪胎在軟質(zhì)的泥沙或者泥巧路面等行駛時(shí)，花紋塊陷入路面，從 而發(fā)揮優(yōu)異的抓地性能。
[0003] 通常胎面部的花紋塊在硫化金屬模具的凹部被硫化成型。在硫化成型時(shí)，花紋塊 周圍的胎面橡膠大幅流動(dòng)。因運(yùn)樣的橡膠的大幅流動(dòng)，使胎面橡膠的厚度在花紋塊附近局 部變小，從而存在花紋塊的耐久性降低的問題。
[0004] 另外，在行駛時(shí)，在花紋塊的根部作用有大的彎矩、剪斷力。因此，存在損傷集中于 花紋塊的根部的問題。
[0005] 為了提高花紋塊的耐久性，例如，下述專利文獻(xiàn)1提出改善了花紋塊的根部的形狀 的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎。
[0006] 專利文獻(xiàn)1:日本特開2004-351956號(hào)公報(bào)
[0007] 然而，即便在上述專利文獻(xiàn)1的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎中，關(guān)于花紋塊 的耐久性的提高，仍存在進(jìn)一步改善的余地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明是鑒于W上的實(shí)際情況而提出的，主要的目的在于提供一種提高花紋塊的 耐久性的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎。
[0009] 本發(fā)明為一種不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，在胎面部設(shè)置有從沿著溝底面 的花紋塊假想底面隆起的多個(gè)花紋塊，其特征在于，在穿過上述花紋塊的踏面的重屯、且與 上述花紋塊假想底面垂直的花紋塊剖面中，上述花紋塊包括:花紋塊側(cè)面主體部，其從上述 踏面的邊緣向輪胎徑向內(nèi)側(cè)呈直線狀延伸；W及裙部，其連接上述花紋塊側(cè)面主體部與上 述溝底面，上述裙部具有:平面部，其在上述溝底面?zhèn)瘸手本€狀延伸；W及彎曲部，其W倒圓 狀的圓弧連接上述平面部與上述花紋塊側(cè)面主體部之間。
[0010] 本發(fā)明的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，優(yōu)選從上述花紋塊側(cè)面主體部的假 想延長(zhǎng)線與上述花紋塊假想底面的交點(diǎn)P1到上述裙部與上述溝底面的交點(diǎn)P2的沿著上述 花紋塊假想底面的裙長(zhǎng)L1為，從上述花紋塊假想底面到上述踏面的花紋塊高度化的0.19~ 1.00 倍。
[0011] 本發(fā)明的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，優(yōu)選從上述花紋塊假想底面到上述 平面部的假想延長(zhǎng)線與上述花紋塊側(cè)面主體部的假想延長(zhǎng)線的交點(diǎn)P3的裙高Hs為，從上述 花紋塊假想底面到上述踏面的花紋塊高度化的0.02~0.13倍。
[0012] 本發(fā)明的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，優(yōu)選上述平面部的沿著上述花紋塊 假想底面的長(zhǎng)度，比上述彎曲部的沿著上述花紋塊假想底面的長(zhǎng)度長(zhǎng)。
[0013] 本發(fā)明的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，優(yōu)選上述平面部相對(duì)于上述花紋塊 假想底面W5~15°的角度傾斜。
[0014] 本發(fā)明的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，優(yōu)選上述平面部相對(duì)于上述花紋塊 假想底面的角度不足5°。
[0015] 本發(fā)明的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎在胎面部設(shè)置有從沿著溝底面的花 紋塊假想底面隆起的多個(gè)花紋塊。在穿過花紋塊的踏面的重屯、且與花紋塊假想底面垂直的 花紋塊剖面中，花紋塊包括:花紋塊側(cè)面主體部，其從踏面的邊緣向輪胎徑向內(nèi)側(cè)呈直線狀 延伸；W及裙部，其連接上述花紋塊側(cè)面主體部與上述溝底面。并且，裙部具有:平面部，其 在溝底面?zhèn)瘸手本€狀延伸；W及彎曲部，其W倒圓狀的圓弧連接上述平面部與花紋塊側(cè)面 主體部之間。
[0016] 具有運(yùn)樣的裙部的花紋塊在不平整地面行駛時(shí)，彎曲部W及平面部曉曲，從而有 效地抑制花紋塊的根部的局部的裂口。
[0017] 本發(fā)明的花紋塊具有裙部，因此花紋塊假想底面比W往大。因此，形成花紋塊的硫 化金屬模具的凹部的開口部也比W往大。因此，在硫化成型花紋塊時(shí)，橡膠從更大的范圍流 入上述凹部?jī)?nèi)。因此，本發(fā)明的花紋塊抑制局部性地大的橡膠的流動(dòng)，進(jìn)而有效地抑制花紋 塊附近的胎面橡膠的厚度局部性地變小的不良情況。
[0018] 如W上那樣，本發(fā)明的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎能夠提高花紋塊的耐久 性。
【附圖說明】
[0019] 圖1是本實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面部的展開圖。
[0020] 圖2是圖1的A-A線剖視圖。
[0021 ]圖3是圖1的花紋塊的放大立體圖。
[0022] 圖4是圖3的花紋塊的B-B線剖視圖。
[0023] 圖5的(a)是硫化成型時(shí)的花紋塊的剖視圖，（b)是硫化成型后的花紋塊的剖視圖。
[0024] 圖6是其他的實(shí)施方式的花紋塊的剖視圖。
[0025] 圖7是圖6的C-C線剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026] W下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0027] 圖1表示本實(shí)施方式的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎下，存在僅稱為"輪 胎"的情況)1的胎面部2。本實(shí)施方式的輪胎1例如作為越野賽競(jìng)技用的輪胎示出。
[0028] 圖2表示圖1的胎面部2的A-A線剖視圖。圖2是輪胎1的正規(guī)狀態(tài)下的剖視圖。"正規(guī) 狀態(tài)"是指將輪胎組裝于正規(guī)輪輛(省略圖示)且填充了正規(guī)內(nèi)壓的無負(fù)載的狀態(tài)。W下，在 未特殊說明的情況下，輪胎的各部的尺寸等是在該正規(guī)狀態(tài)下被測(cè)定的值。
[0029] 上述"正規(guī)輪輛"是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，針對(duì)每個(gè)輪胎 而規(guī)定該規(guī)格的輪輛，例如若為JATMA，則為"標(biāo)準(zhǔn)輪輛"，若為TRA，則為"Design化m"，若為 ETRT0，則為 "Measuring Rim"。
[0030] 上述"正規(guī)內(nèi)壓"是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，針對(duì)每個(gè)輪胎 而規(guī)定各規(guī)格的氣壓，若為JATMA，則為"最高氣壓"，若為TRA，則為表"TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES"所記載的最大值，若為ETRTO,則為"INFLATION PRESSURE"ο
[0031] 如圖2所示，胎面部2的外表面向輪胎徑向外側(cè)呈凸?fàn)畹貜澢?br>[0032] 在胎面部2設(shè)置有多個(gè)花紋塊10。各花紋塊10從沿著形成胎面部2的外表面的溝底 面9的花紋塊假想底面11隆起。為了在不平整地面行駛，從花紋塊假想底面11到花紋塊10的 踏面12的花紋塊高度化例如為6~22mm?；y塊10的踏面12的輪胎軸向的寬度師例如為胎 面展開寬度TWe的5~15%?；y塊高度化W及花紋塊10的上述寬度師并不局限于運(yùn)些數(shù)值 范圍。
[0033] 胎面展開寬度TWe是指沿著胎面部2的外表面的胎面端Te、Te之間的胎面寬度方向 的距離。胎面端Te意味著配置于胎面部2的花紋塊10中的位于輪胎軸向最外側(cè)的花紋塊10 的輪胎軸向外側(cè)的邊緣lOe。
[0034] 如圖1所示，花紋塊10的踏面12呈近似正方形?；y塊10的踏面12能夠采用各種形 狀?；y塊10的踏面12例如也可W采用多邊形、圓形或者楠圓形等形狀。
[0035] 圖3表示花紋塊10的放大立體圖。圖3是由圖1的雙點(diǎn)劃線圍起的區(qū)域13的放大立 體圖。如圖3所示，花紋塊10包括花紋塊側(cè)面主體部15W及裙部20。在圖3中，為了容易理解， 由雙點(diǎn)劃線表示花紋塊側(cè)面主體部15與裙部20的邊界。
[0036] 圖4表示圖3的花紋塊10的B-B線剖視圖。該B-B剖面是穿過花紋塊10的踏面12的重 屯、12g(圖3所示)且與花紋塊假想底面11W及踏面12的邊緣12e垂直的剖面。W下的說明雖 設(shè)及B-B剖面，但即使設(shè)及與圖3所示的B-B剖面垂直的剖面也相同。
[0037] 如圖4所示，花紋塊側(cè)面主體部15從踏面12的邊緣12e向輪胎徑向內(nèi)側(cè)呈直線狀延 伸。裙部20連接花紋塊側(cè)面主體部15與溝底面9。
[0038] 裙部20具有平面部21與彎曲部22。在圖3中，為了容易理解，由雙點(diǎn)劃線表示平面 部21與彎曲部22的邊界。如圖4所示，平面部21在溝底面9側(cè)呈直線狀延伸。彎曲部22W倒圓 狀(圓角狀)的圓弧連接平面部21與花紋塊側(cè)面主體部15側(cè)之間。
[0039] 具有運(yùn)樣的裙部20的花紋塊10在不平整地面行駛時(shí)，彎曲部22W及平面部21整體 曉曲，從而防止花紋塊10的根部的局部形變，有效地抑制裂口的產(chǎn)生。因此，有效地抑制花 紋塊10的損傷，從而花紋塊10的耐久性提高。
[0040] 圖5表示硫化成型本實(shí)施方式的花紋塊10時(shí)的剖視圖。圖5(a)是生胎的胎面橡膠 Tg流入硫化金屬模具Μ的凹部邸寸的剖視圖。凹部Η通過從硫化金屬模具Μ的通氣孔化排出空 氣而減壓。圖5(b)表示在硫化成型后脫模的花紋塊10的剖視圖。在圖5(a) W及圖5(b)中，省