汽車懸置機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種懸置安裝部件，特別是涉及一種汽車懸置機構(gòu)，屬于汽車懸置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車動力總成懸置的主要作用是支承和連接動力總成，承受各種工況下的動、靜載荷，控制動力總成在任何方向上的位移，以至于與機艙內(nèi)其它零部件及車身不發(fā)生干涉；另外，還要實現(xiàn)吸振、隔振、降噪，滿足整車噪聲、振動與舒適性的要求。所以汽車懸置是汽車上重要總成之一，其主要任務是安裝汽車動力總成，衰減動力總成傳遞到支承系統(tǒng)的振動，降低汽車的振動和噪聲。
[0003]然而，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車懸置機構(gòu)一般采用單個橡膠件作為獨立減震力學元件，由于橡膠件在高、低溫環(huán)境下易老化、耐腐蝕性能較差，零件易磨損，汽車長期行駛后，力學性能變化大，將直接影響汽車減振降噪性能，從而影響整車質(zhì)量以及零部件使用壽命。另夕卜，還存在橡膠件剛度變化曲線難以精確匹配實際行駛工況等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車懸置機構(gòu)，特別適用于汽車動力總成安裝。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便、制作容易、安全可靠、實用性強的汽車懸置機構(gòu)，不僅具有良好的彈性性能和阻尼性能，實現(xiàn)吸振、隔振和降噪；而且具有耐高/低溫、耐腐蝕、不易老化、不懼怕輻射環(huán)境等特性，大幅提高質(zhì)量和延長使用壽命；同時更重要的是采用分級抗震，適用于不同需求的抗壓和抗拉要求，滿足精確匹配實際行駛工況的高標準，極具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種汽車懸置機構(gòu)，包括連接螺桿，依次套裝于連接螺桿的上蓋板、上金屬橡膠彈簧、上安裝座、中安裝板、下安裝座、下金屬橡膠彈簧和下蓋板；所述連接螺桿的桿體依次設有安裝部、凸肩和套裝部，所述下蓋板通過緊固件與套裝部的末端相連。
[0008]其中，所述上安裝座和下安裝座分別與中安裝板的兩面相連接，所述上蓋板和上金屬橡膠彈簧依次卡壓在凸肩和上安裝座之間，所述下金屬橡膠彈簧卡壓在下蓋板和下安裝座之間；所述上金屬橡膠彈簧的高度是下金屬橡膠彈簧高度的1/2?1/3。
[0009]本發(fā)明進一步設置為:所述套裝部與上金屬橡膠彈簧相接觸面為第一配合面，所述套裝部與下金屬橡膠彈簧相接觸面為第二配合面；所述第一配合面和/或第二配合面設置有凹凸槽溝。
[0010]本發(fā)明進一步設置為:所述第一配合面設置有用于上金屬橡膠彈簧卡壓擠入的第一變形空間，和/或，所述第二配合面設置有用于下金屬橡膠彈簧卡壓擠入的第二變形空間。
[0011]本發(fā)明進一步設置為:所述上安裝座與中安裝板、下安裝座與中安裝板相連的連接面均開設有焊接孔，所述上安裝座和下安裝座通過將焊接孔錯位焊接與中安裝板相連。
[0012]本發(fā)明進一步設置為:所述上蓋板和下蓋板均為圓形板，所述上金屬橡膠彈簧和下金屬橡膠彈簧均為圓柱形，所述上安裝座和下安裝座均為一面敞口的中空圓柱體；所述上金屬橡膠彈簧通過上安裝座的敞口面落入上安裝座，所述下金屬橡膠彈簧通過下安裝座的敞口面落入下安裝座。
[0013]本發(fā)明進一步設置為:所述中安裝板為帶有兩翼的平板；所述兩翼的翼面自平板的側(cè)邊緣往外縮窄延伸，且翼面平面均設置有加強筋和安裝孔；所述上蓋板、下蓋板、上安裝座、下安裝座和中安裝板均采用鋁合金材料。
[0014]本發(fā)明進一步設置為:所述套裝部的末端設有內(nèi)螺紋，所述緊固件為安裝螺栓，所述下蓋板通過安裝螺栓擰入內(nèi)螺紋緊固于套裝部的末端。
[0015]本發(fā)明進一步設置為:所述下蓋板和緊固件之間還設置有錐角為10?15度的錐形防松墊。
[0016]本發(fā)明進一步設置為:所述安裝部依次包括用于外連動力總成設備的安裝螺紋和安裝光面。
[0017]本發(fā)明進一步設置為:所述上蓋板和上安裝座與上金屬橡膠彈簧相接觸的配合面均加工出十字形花紋，所述下蓋板和下安裝座與下金屬橡膠彈簧相接觸的配合面均加工出十字形花紋。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果是:
[0019]通過連接螺桿、上蓋板、上金屬橡膠彈簧、上安裝座、中安裝板、下安裝座、下金屬橡膠彈簧和下蓋板的設置，將上蓋板和上金屬橡膠彈簧依次卡壓在凸肩和上安裝座之間、下金屬橡膠彈簧卡壓在下蓋板和下安裝座之間，采用金屬橡膠彈簧作為減震力學元件，以及采用上金屬橡膠彈簧的高度是下金屬橡膠彈簧高度的1/2?1/3，實現(xiàn)上下分級抗震，具有良好的彈性性能和阻尼性能，以及具有耐高/低溫、耐腐蝕、不易老化、不懼怕輻射環(huán)境等特性，吸振、隔振和降噪的效果得到大幅提升，抗壓和抗拉能力更強，與實際行駛工況可精確匹配。
[0020]上述內(nèi)容僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了更清楚的了解本發(fā)明的技術(shù)手段，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明汽車懸置機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明汽車懸置機構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明汽車懸置機構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖3中的A-A向的結(jié)構(gòu)剖示圖；
[0025]圖5為圖3中的B-B向的結(jié)構(gòu)剖示圖；
[0026]圖6為本發(fā)明汽車懸置機構(gòu)中上金屬橡膠彈簧的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本發(fā)明汽車懸置機構(gòu)中下金屬橡膠彈簧的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本發(fā)明汽車懸置機構(gòu)中連接螺桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9為本發(fā)明汽車懸置機構(gòu)中連接螺桿的剖示圖；
[0030]圖10為本發(fā)明汽車懸置機構(gòu)中上安裝座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖11為本發(fā)明汽車懸置機構(gòu)中下安裝座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖12為本發(fā)明汽車懸置機構(gòu)中中安裝板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明作進一步的說明。
[0034]如圖1至圖12所示，一種汽車懸置機構(gòu)，包括連接螺桿1，依次套裝于連接螺桿I的上蓋板2、上金屬橡膠彈簧3、上安裝座4、中安裝板5、下安裝座6、下金屬橡膠彈簧7和下蓋板8 ;所述連接螺桿I的桿體依次設有安裝部11、凸肩12和套裝部13，所述下蓋板8通過緊固件與套裝部13的末端相連；所述套裝部13的末端設有內(nèi)螺紋130，所述緊固件為安裝螺栓9，所述下蓋板8通過安裝螺栓9擰入內(nèi)螺紋130緊固于套裝部13的末端。
[0035]所述下蓋板8和緊固件安裝螺栓9之間還設置有錐角為10?15度的錐形防松墊10，可保證下蓋板8和安裝螺栓9的安裝壓緊力和長期壓緊力。
[0036]所述安裝部11依次包括用于外連動力總成設備的安裝螺紋111和安裝光面112 ;連接螺桿I的上部預留安裝光面112和安裝螺紋111，其集成了安裝、套裝等多種功能需要，結(jié)構(gòu)簡單而緊湊。
[0037]所述上安裝座4和下