一種車載電子設(shè)備的智能化管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車載智能控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載電子設(shè)備的智能化管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛、火車、地鐵和輪船等各種交通工具中，它們的供電系統(tǒng)主要由發(fā)電系統(tǒng)和電池系統(tǒng)并聯(lián)組成，電池系統(tǒng)在車輛啟動(dòng)、發(fā)電機(jī)不工作或發(fā)電機(jī)發(fā)電功率不足的情況下提供能量。車載發(fā)電系統(tǒng)主要由發(fā)電機(jī)構(gòu)成，車載電池系統(tǒng)由電池構(gòu)成。發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，車載電子設(shè)備都由車載電池系統(tǒng)供電。現(xiàn)有交通工具中，車載供電系統(tǒng)主要分兩大類:I)車載供電系統(tǒng)中部分供電回路不受控于車輛鑰匙，在任何條件下這些供電回路都可對外供電；對于車載供電系統(tǒng)中存在部分不受控于車輛開關(guān)的供電回路，該車載供電系統(tǒng)定義為帶常電的車載供電系統(tǒng)；2)車載供電系統(tǒng)中所有供電回路都受控于車輛開關(guān)，即當(dāng)車輛停止或者電源開關(guān)斷開時(shí)，車載供電系統(tǒng)就無法對外供電，車載供電系統(tǒng)中供電回路都受控于車輛鑰匙，該車載供電系統(tǒng)定義為不帶常電的車載供電系統(tǒng)。如果車載電子設(shè)備沒有智能化管理，那么車載電子設(shè)備不允許直接與常電供電回路連接。若車載電子設(shè)備直接接到常電供電回路，那么當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，車載電子設(shè)備仍然工作，就會(huì)耗光車載電池的能量，導(dǎo)致車輛無法正常使用，影響車輛的運(yùn)營。
[0003]因此現(xiàn)有系統(tǒng)中電子設(shè)備與車載供電系統(tǒng)沒有直接連接，通過車輛電源總開關(guān)與車載供電系統(tǒng)相連。如圖1所示，現(xiàn)有車載電源系統(tǒng)的開啟和關(guān)斷都是由車輛電源開關(guān)Q來控制，車輛電源開關(guān)Q是其自身的元件，它受控于鑰匙、遙控器等控制信號。車輛啟動(dòng)時(shí)，車輛電源開關(guān)Q閉合，其電源模塊工作，電子設(shè)備就可工作；當(dāng)車輛發(fā)生故障或鑰匙拔掉，車輛電源開關(guān)Q斷開，電源模塊不工作，其電子設(shè)備也不工作。由于車輛電源開關(guān)Q是由鑰匙或遙控器來控制，也就說車載電子設(shè)備工作受控于鑰匙或遙控器。故只有當(dāng)車輛電源總開關(guān)閉合后，車載電子設(shè)備才開始工作，車載電子設(shè)備的工作范圍受到很大限制，在某些條件下車載電子設(shè)備無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。例如:當(dāng)車輛發(fā)生故障后或停止工作后，車載攝像頭和電子設(shè)備都不工作，攝像頭和電子設(shè)備就不能對故障后和車輛停止后，車上狀況和發(fā)生的事件進(jìn)行錄像和處理，從而就失去很多有價(jià)值的線索和信息。其次，當(dāng)發(fā)生故障后或車輛停止工作后，車載無線通信設(shè)備(如:3G模塊，GPRS模塊，WIFI模塊)和其它電子設(shè)備都無法正常使用，就不能及時(shí)進(jìn)行報(bào)警和傳輸信息，突發(fā)事件就不能及時(shí)有效地處理。另外，車輛會(huì)定點(diǎn)停放，當(dāng)定點(diǎn)停放時(shí)，車載電子設(shè)備都停止工作，就不能通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳和下載信息，不能更新車載設(shè)備上的信息。
[0004]目前車載供電系統(tǒng)中，車載電子設(shè)備都沒有智能化管理，因此都存在一個(gè)缺點(diǎn):它們的工作受控于鑰匙、遙控器等控制信號。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車載電子設(shè)備的智能化管理系統(tǒng)，能夠智能化管理車載電子設(shè)備，靈活控制各個(gè)車載電子設(shè)備的工作模式和工作時(shí)間。
[0006]—種車載電子設(shè)備的智能化管理系統(tǒng)，包括:電子設(shè)備、車輛電源開關(guān)、設(shè)備供電開關(guān)、電源模塊、控制模塊以及由車輛的發(fā)電系統(tǒng)及電池系統(tǒng)并聯(lián)構(gòu)成的車載供電系統(tǒng)；其中:
[0007]所述的設(shè)備供電開關(guān)受控于所述的控制模塊和車輛電源開關(guān)，其由車輛電源開關(guān)帶動(dòng)其閉合，由控制模塊控制其關(guān)斷；
[0008]所述的車輛電源開關(guān)受控于車輛鑰匙或外部遙控信號；
[0009]所述的控制模塊與電子設(shè)備、車輛電源開關(guān)和設(shè)備供電開關(guān)連接，其用于檢測獲取車輛電源開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)以及電子設(shè)備的工作狀態(tài)，并根據(jù)電子設(shè)備的工作狀態(tài)控制設(shè)備供電開關(guān)關(guān)斷；
[0010]所述的電源模塊用于通過車輛電源開關(guān)或設(shè)備供電開關(guān)將車載供電系統(tǒng)提供的電源電壓轉(zhuǎn)換為適合電子設(shè)備的工作電壓，并為電子設(shè)備供電；
[0011]若所述的車載供電系統(tǒng)采用帶常電的車載供電系統(tǒng)，則所述電源模塊的輸入端通過設(shè)備供電開關(guān)與車載供電系統(tǒng)連接，輸出端與電子設(shè)備相連；
[0012]若所述的車載供電系統(tǒng)采用不帶常電的車載供電系統(tǒng)，則所述電源模塊的輸入端通過車輛電源開關(guān)與車載供電系統(tǒng)連接，輸出端通過設(shè)備供電開關(guān)與電子設(shè)備相連。
[0013]進(jìn)一步地，若所述的車載供電系統(tǒng)采用不帶常電的車載供電系統(tǒng)，則所述的智能化管理系統(tǒng)還包括有電池，所述的電池與電源模塊連接，并通過設(shè)備供電開關(guān)與電子設(shè)備相連。
[0014]進(jìn)一步地，若所述的車載供電系統(tǒng)采用不帶常電的車載供電系統(tǒng)，當(dāng)車輛電源開關(guān)閉合，車輛電源開關(guān)進(jìn)而帶動(dòng)設(shè)備供電開關(guān)閉合，車載供電系統(tǒng)一邊依次通過車輛電源開關(guān)、電源模塊和設(shè)備供電開關(guān)為電子設(shè)備供電或依次通過車輛電源開關(guān)、電源模塊、電池和設(shè)備供電開關(guān)為電子設(shè)備供電，一邊依次通過車輛電源開關(guān)和電源模塊為電池充電；
[0015]當(dāng)車輛電源開關(guān)斷開，車載供電系統(tǒng)無法通過車輛電源開關(guān)為電子設(shè)備供電；此時(shí)，設(shè)備供電開關(guān)仍處于閉合狀態(tài)，則所述的電池通過設(shè)備供電開關(guān)為電子設(shè)備供電，同時(shí)所述的控制模塊通過檢測獲取車輛電源開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)以及電子設(shè)備的工作狀態(tài)；若電子設(shè)備的工作完成，則控制模塊控制設(shè)備供電開關(guān)關(guān)斷，整個(gè)智能化管理系統(tǒng)都不工作。
[0016]進(jìn)一步地，若所述的車載供電系統(tǒng)采用帶常電的車載供電系統(tǒng)，當(dāng)車輛電源開關(guān)閉合，車輛電源開關(guān)進(jìn)而帶動(dòng)設(shè)備供電開關(guān)閉合，車載供電系統(tǒng)依次通過設(shè)備供電開關(guān)和電源模塊為電子設(shè)備供電；
[0017]當(dāng)車輛電源開關(guān)斷開，此時(shí)，設(shè)備供電開關(guān)仍處于閉合狀態(tài)，車載供電系統(tǒng)依次通過設(shè)備供電開關(guān)和電源模塊為電子設(shè)備供電，同時(shí)所述的控制模塊通過檢測獲取車輛電源開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)以及電子設(shè)備的工作狀態(tài)；若電子設(shè)備的工作完成，則控制模塊控制設(shè)備供電開關(guān)關(guān)斷，整個(gè)智能化管理系統(tǒng)都不工作。
[0018]進(jìn)一步地，所述的控制模塊包括檢測電路、信號電路和控制電路；其中:
[0019]所述的檢測電路與車輛電源開關(guān)和信號電路相連，其用于檢測獲取車輛電源開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)并提供給信號電路；
[0020]所述的信號電路與控制電路和電子設(shè)備相連，其用于檢測獲取電子設(shè)備的工作狀態(tài)并提供給控制電路；
[0021]所述的控制電路與設(shè)備供電開關(guān)相連，其用于根據(jù)電子設(shè)備的工作狀態(tài)控制設(shè)備供電開關(guān)關(guān)斷。
[0022]所述的控制電路采用簡單的邏輯門電路即能實(shí)現(xiàn)。
[0023]進(jìn)一步地，所述的電子設(shè)備通過信號電路獲取車輛電源開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)，電子設(shè)備可根據(jù)實(shí)際情況決定是否進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)可節(jié)省能耗。
[0024]所述的車輛電源開關(guān)與車輛的發(fā)電系統(tǒng)相連，以控制發(fā)電系統(tǒng)工作；當(dāng)車輛發(fā)生故障事故后，車輛的發(fā)電系統(tǒng)就不工作，此時(shí)發(fā)電系統(tǒng)反使車輛電源開關(guān)斷開。
[0025]本實(shí)用新型系統(tǒng)的工作模式可分為2個(gè)階段:1)車輛工作階段；2)車輛不工作階段。在車輛工