電動(dòng)自行車折疊式備胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車輔助工具，尤其涉及一種電動(dòng)自行車折疊式備月臺(tái)Ο
【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動(dòng)自行車爆胎后就會(huì)非常尷尬，不移動(dòng)無法修理，推行又會(huì)損壞內(nèi)、外胎，于2013.06.19公告的、公告號(hào)為CN 203005394U的中國(guó)實(shí)用新型專利中，公開了一種電動(dòng)自行車滑動(dòng)器，用途是在不損害外胎的前提下，將爆胎的電動(dòng)自行車推行至修理處的一種用具，該實(shí)用新型由槽狀板、軸、小輪、螺栓、元寶螺母組成，槽狀板下邊固定連接有兩條軸，軸左右各安裝一個(gè)能轉(zhuǎn)動(dòng)的小輪，槽狀板的上口寬度與電動(dòng)自行車的車胎的寬度相同，槽狀板的上部?jī)蓚?cè)各鉆有兩個(gè)圓孔，圓孔內(nèi)穿有螺栓，螺栓上旋有元寶螺母。使用時(shí)，將該實(shí)用新型墊在爆胎的電動(dòng)自行車車輪的車胎下，將螺栓從車圈和車條之間穿過，旋上元寶螺母，就可以在不損害車胎的前提下推行。但是，存在以下問題:其一，安裝繁瑣，目前市場(chǎng)上的電瓶車有后輪電機(jī)全封閉的，這樣就無法將螺栓從車圈和車條之間穿過，繼而造成無法安裝的問題；其二，安裝后，只能推行，不能騎行，給用戶帶來不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝簡(jiǎn)單、即使后輪電機(jī)是全封閉的也可使用、安裝后能騎行的電動(dòng)自行車折疊式備胎。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)自行車折疊式備胎，包括m個(gè)表面支撐板、2m個(gè)側(cè)面支撐板，其中，m為多3的自然數(shù)，所述m個(gè)表面支撐板依次可拆卸連接，能形成圓形的輪胎表面防護(hù)罩，所述輪胎表面防護(hù)罩的兩端通過卡扣連接，每?jī)蓚€(gè)所述側(cè)面支撐板對(duì)應(yīng)的設(shè)置在一個(gè)表面支撐板的兩側(cè)，每個(gè)所述側(cè)面支撐板的外邊緣與表面支撐板活動(dòng)連接，所述輪胎表面防護(hù)罩每一側(cè)的m個(gè)側(cè)面支撐板能形成圓環(huán)狀的輪胎側(cè)面防護(hù)罩，每個(gè)所述側(cè)面支撐板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有能插入輪緣與輪胎之間的插入式擋片。本實(shí)用新型的有益效果是:該備胎安裝在輪圈的兩個(gè)輪緣上，安裝簡(jiǎn)單，即使后輪電機(jī)是全封閉，也不影響備胎的安裝；此外，由于輪胎表面防護(hù)罩與輪胎側(cè)面防護(hù)罩能包圍輪胎，能防止在騎行過程中，同時(shí)避免對(duì)輪胎的二次傷害。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，每個(gè)所述側(cè)面支撐板的外邊緣與表面支撐板通過鉸鏈連接，所述鉸鏈包括滑動(dòng)設(shè)置在側(cè)面支撐板外邊緣的第一部件、固定設(shè)置在表面支撐板側(cè)邊的第二部件，所述第一部件的外邊緣設(shè)置有樞軸，所述側(cè)面支撐板外側(cè)的外邊緣設(shè)置樞軸讓位槽，當(dāng)?shù)谝徊考瑒?dòng)至脫離樞軸讓位槽時(shí)，所述樞軸超過輪胎側(cè)面防護(hù)罩的外邊緣。由于第一部件可在側(cè)面支撐板的外邊緣滑動(dòng)，且樞軸讓位槽可安置下滑的樞軸，當(dāng)?shù)谝徊考瑒?dòng)至脫離樞軸讓位槽時(shí)，樞軸超過輪胎側(cè)面防護(hù)罩的外邊緣，則第二部件的外邊緣與表面支撐板之間會(huì)留有間隙，該間隙用以給用戶，在安裝該電動(dòng)自行車折疊式備胎時(shí)，提供足夠的空間，便于安裝，一旦將備胎安裝好后，可再次滑動(dòng)第一部件，使得樞軸置于樞軸讓位槽內(nèi)，縮小側(cè)面支撐板與表面支撐板之間的連接間隙。
[0006]優(yōu)選地，其中一個(gè)表面支撐板與兩個(gè)對(duì)應(yīng)的側(cè)面支撐板的鉸鏈為固定式鉸鏈，其余的鉸鏈為可拆卸式鉸鏈。采用固定式鉸鏈方式連接的表面支撐板和兩個(gè)側(cè)面支撐板能較為容易的安裝到損壞的輪胎上，并且能引導(dǎo)剩余表面支撐板和側(cè)面支撐板的安裝；采用可拆卸式鉸鏈，可以將側(cè)面支撐板與表面支撐板拆開，減少備胎在不使用時(shí)的總體的占用面積，便于攜帶。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，所述m個(gè)表面支撐板依次通過連接器可拆卸連接，每個(gè)所述連接器包括兩個(gè)連接件、一個(gè)螺桿，所述兩個(gè)連接件通過螺桿可旋轉(zhuǎn)連接，相鄰兩個(gè)所述表面支撐板的一端均設(shè)置有卡槽，兩個(gè)卡槽與兩個(gè)連接件一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)所述連接件的自由端均通過連接軸設(shè)置在所述卡槽內(nèi)，所述連接軸沿表面支撐板的寬度方向設(shè)置。連接軸和螺桿的設(shè)置，使得表面支撐板可以任意角度的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到折疊目的，減少占用面積，攜帶方便。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，所述m個(gè)表面支撐板的兩側(cè)各設(shè)置有多個(gè)側(cè)面支撐板擋片，所述多個(gè)側(cè)面支撐板擋片位于輪胎側(cè)面防護(hù)罩的外側(cè)。用以限制輪胎側(cè)面防護(hù)罩向外移動(dòng)。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，每個(gè)所述輪胎側(cè)面防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有多個(gè)輪緣支撐板擋片，所述多個(gè)輪緣支撐板擋片位于輪緣的外側(cè)。用以防止側(cè)面支撐板向輪緣內(nèi)側(cè)移動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地，所述卡扣包括連接片、連接掛鉤，所述連接片具有a端和b端，所述連接片的a端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在輪胎表面防護(hù)罩的一端，所述連接掛鉤的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接片的a端，所述連接掛鉤的另一端與輪胎表面防護(hù)罩的另一端扣合，所述連接片的b端設(shè)置有用以扣合表面支撐板的固定掛鉤。安裝該備胎后，m個(gè)表面支撐板以及2m個(gè)側(cè)面支撐板能緊固對(duì)接，此外，采用連接掛鉤、固定掛鉤連接更為牢固，當(dāng)推行或騎行在顛簸路面時(shí)，不會(huì)因受到地面的震動(dòng)而脫離，保證了該備胎安裝的穩(wěn)固。
[0011]優(yōu)選地，所述輪胎表面防護(hù)罩上設(shè)置有與固定掛鉤配合的固定掛鉤槽，所述固定掛鉤槽的側(cè)壁上設(shè)置有向外側(cè)下方傾斜的斜坡。斜坡的設(shè)置便于固定掛鉤與固定掛鉤槽的扣合。
[0012]優(yōu)選地，每個(gè)所述表面支撐板的外表面設(shè)置有至少一層橡膠層，所述橡膠層與表面支撐板粘結(jié)固定或通過鉚釘固定。橡膠層用以增加與地面的摩擦力，便于電動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)彎和剎車。
[0013]優(yōu)選地，所述固定掛鉤與橡膠層之間留有縫隙?？p隙的設(shè)置，便于用戶能用鑰匙等扁狀物插入縫隙，繼而松開固定掛鉤，便于拆卸。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0015]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0016]圖3為本實(shí)施例中，兩個(gè)表面支撐板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3中B處的局部放大圖；
[0018]圖5為本實(shí)施例的剖面示意圖；
[0019]圖6為圖5中C處的局部放大圖；
[0020]圖7為圖5中D處的局部放大圖。
[0021]圖中:
[0022]1-表面支撐板；1_側(cè)面支撐板；3_輪胎表面防護(hù)罩；4_輪胎側(cè)面防護(hù)罩；5_插入式擋片；6_鉸鏈；61_第一部件；62_樞軸；63_樞軸讓位槽；64_第二部件；7_連接器；71-連接件；72_螺桿；73_連接軸；74_卡槽；8_支撐板擋片；9_輪緣支撐板擋片；10_橡膠層；11_卡扣；111-連接片；112-連接掛鉤；113-連接掛鉤；114-固定掛鉤槽；115-斜坡；116-卡槽；12_輪緣；13_輪胎。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0024]參見附圖1-7所示，本實(shí)施例中的一種電動(dòng)自行車折疊式備胎，包括m個(gè)表面支撐板l、2m個(gè)側(cè)面支撐板2，其中表面支撐板1的側(cè)截面呈弧形狀，之所以設(shè)置成弧形狀，是因?yàn)?其一，可以較好的貼合輪胎，能實(shí)現(xiàn)輪胎的功能，便于推行與騎行；其二，表面支撐板能與地面更好的接觸，便于轉(zhuǎn)彎，其中，m為多3的自然數(shù)，本實(shí)施例中的m為四個(gè)，即表面支撐板1四個(gè)，側(cè)面支撐板2八個(gè)，四個(gè)表面支撐板1依次可拆卸連接，能形成圓形的輪胎表面防護(hù)罩3，輪胎表面防護(hù)罩3的兩端通過卡扣10連接，每?jī)蓚€(gè)側(cè)面支撐板2對(duì)應(yīng)的設(shè)置在一個(gè)表面支撐板1的兩側(cè)，每個(gè)側(cè)面支撐板2的外邊緣與表面支撐板1活動(dòng)連接，輪胎表面防護(hù)罩3每一側(cè)的四個(gè)側(cè)面支撐板2能形成圓環(huán)狀的輪胎側(cè)面防護(hù)罩4，每個(gè)側(cè)面支撐板2的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有插入式擋片5，插入式擋片5能插入輪緣12與輪胎13之間。
[0025]其中，如圖2所示，每個(gè)側(cè)面支撐板2的外