用于電動(dòng)汽車的控制裝置及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車的控制裝置及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著礦物能源的日益枯竭，自然環(huán)境的不斷惡化，節(jié)能減排與減少污染已成為迫切需要解決的世界性難題。汽車作為能源消耗和污染排放的重要來(lái)源，急需改變。新能源汽車節(jié)能減排的特點(diǎn)為該問(wèn)題提供了有效方案。新能源汽車經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與改善，電池技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、電動(dòng)附件技術(shù)都得到了迅猛的發(fā)展。
[0003]現(xiàn)有新能源純電動(dòng)客車一般都會(huì)有轉(zhuǎn)向助力油栗電機(jī)、打氣栗電機(jī)和蓄電池，并分別為其配置油栗電機(jī)逆變器DC/AC、氣栗電機(jī)逆變器DC/AC和低壓逆變器DC/DC，如圖1所示，高壓配電柜收到整車控制器上電指令后，將電池電壓分配給油栗電機(jī)逆變器、氣栗電機(jī)逆變器和低壓逆變器，完成上電，如果收到下電指令則切斷內(nèi)部不同的接觸器，完成斷電。低壓逆變器主要負(fù)責(zé)將高壓電轉(zhuǎn)換后為24V低壓系統(tǒng)供電。油栗電機(jī)逆變器根據(jù)轉(zhuǎn)向力的需求將直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流電，驅(qū)動(dòng)油栗電機(jī)。氣栗電機(jī)逆變器根據(jù)整車氣壓狀態(tài)，將直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流電，驅(qū)動(dòng)氣栗電機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)中，三者是單獨(dú)控制對(duì)應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并根據(jù)各車型整車布置的不同技術(shù)需求，分布于車身的不同位置。
[0004]綜上，現(xiàn)有技術(shù)中，每個(gè)逆變器都是單獨(dú)控制相對(duì)應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，即由高壓配電箱將電池高壓分配給不同的獨(dú)立逆變器，因此占用空間大，需要大量復(fù)雜的高壓線束布置，增大高壓線束布置難度，同時(shí)也增加了接插件的使用，增加成本，導(dǎo)致故障點(diǎn)的增多，提升故障率。此外，現(xiàn)有獨(dú)立逆變器之間通過(guò)CAN通信網(wǎng)絡(luò)連接，分布式的網(wǎng)絡(luò)控制方式成本高，且可靠性和安全性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0006]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于電動(dòng)汽車的控制裝置，該裝置能夠有效節(jié)省整車控制系統(tǒng)的占用空間，簡(jiǎn)化整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低成本，同時(shí)提高了整車控制系統(tǒng)的可靠性和安全性。
[0007]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種車輛。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面提出了一種用于電動(dòng)汽車的控制裝置，包括:用于接入動(dòng)力電池的高壓直流輸入接口 ；多個(gè)逆變單元，所述逆變單元具有輸入端和輸出端，所述逆變單元將來(lái)自輸入端的高壓直流電逆變?yōu)轭A(yù)設(shè)電平并由所述輸出端輸出；多個(gè)預(yù)充模塊，所述預(yù)充模塊一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述多個(gè)逆變單元的輸入端和所述高壓直流輸入接口之間；控制器，所述控制器分別與所述多個(gè)逆變單元和多個(gè)預(yù)充模塊相連，以對(duì)所述逆變單元和預(yù)充模塊進(jìn)行控制。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車的控制裝置，在保證功能不變的前提下，將多個(gè)逆變單元一體集成，形成一個(gè)獨(dú)立逆變器，并實(shí)現(xiàn)了高壓輸入接口共用、低壓及通訊接口共用，因此，有效縮減控制器數(shù)量和占用空間，減輕重量，減少高低壓線束使用，減少連接點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)附件控制系統(tǒng)的高度集成化，降低大量高壓線與接插件帶來(lái)的成本，同時(shí)降低了高壓系統(tǒng)的故障率，提高了整車控制系統(tǒng)的可靠性與安全性，降低了整車布置難度、簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，節(jié)省了勞動(dòng)力，同時(shí)，也為后期工人安裝、維護(hù)、檢修等提供方便。
[0010]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的用于電動(dòng)汽車的控制裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述多個(gè)逆變單元包括:氣栗電機(jī)逆變單元，所述氣栗電機(jī)逆變單元的輸出端與打氣栗電機(jī)相連，以將所述高壓直流電逆變?yōu)樗龃驓饫蹼姍C(jī)所需的交流電；油栗電機(jī)逆變單元，所述油栗電機(jī)逆變單元的輸出端與油栗電機(jī)相連，以將所述高壓直流電逆變?yōu)樗鲇屠蹼姍C(jī)所需的交流電；低壓逆變單元，所述低壓逆變單元的輸出端與車輛的低壓蓄電池相連，以將所述高壓直流電逆變?yōu)樗龅蛪盒铍姵厮璧闹绷麟姟?br>[0012]進(jìn)一步地，所述多個(gè)預(yù)充模塊包括:氣栗電機(jī)預(yù)充模塊，所述氣栗電機(jī)預(yù)充模塊設(shè)置在所述高壓直流輸入接口和所述氣栗電機(jī)逆變單元的輸入端之間；油栗電機(jī)預(yù)充模塊，所述油栗電機(jī)預(yù)充模塊設(shè)置在所述高壓直流輸入接口和所述油栗電機(jī)逆變單元的輸入端之間低壓預(yù)充模塊，所述低壓預(yù)充模塊設(shè)置在所述高壓直流輸入接口和所述低壓逆變單元的輸入端之間。
[0013]進(jìn)一步地，所述氣栗電機(jī)預(yù)充模塊、所述油栗電機(jī)預(yù)充模塊和所述低壓預(yù)充模塊均包括:預(yù)充電阻，所述預(yù)充電阻的一端與所述高壓直流輸入接口相連，所述預(yù)充電阻的另一端與相應(yīng)的逆變單元的輸入端相連；預(yù)充開(kāi)關(guān)，所述預(yù)充開(kāi)關(guān)與所述預(yù)充電阻并聯(lián)。
[0014]進(jìn)一步地，所述預(yù)充開(kāi)關(guān)為接觸器。
[0015]進(jìn)一步地，所述控制器為多個(gè)且一一對(duì)應(yīng)地與所述多個(gè)逆變單元和所述多個(gè)預(yù)充模塊相連。
[0016]進(jìn)一步地，所述控制器具有低壓供電接口和通訊接口。
[0017]進(jìn)一步地，所述通訊接口為CAN通訊接口。
[0018]本實(shí)用新型的第二方面公開(kāi)了一種車輛，包括本實(shí)用新型第一方面所述的用于電動(dòng)汽車的控制裝置。該車輛的整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，且可靠性和安全性高。
[0019]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0020]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021]圖1是現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電動(dòng)附件控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0022]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的控制裝置及具有其的車輛。
[0025]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，該控制裝置包括:高壓直流輸入接口 110、多個(gè)逆變單元120、多個(gè)預(yù)充模塊130和控制器140(圖中未示出)。
[0026]其中，高壓直流輸入接口 110用于接入動(dòng)力電池。
[0027]逆變單元120具有輸入端和輸出端，逆變單元120將來(lái)自輸入端的高壓直流電逆變?yōu)轭A(yù)設(shè)電平并由其輸出端輸出。
[0028]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，多個(gè)逆變單元120例如包括:氣栗電機(jī)逆變單元、油栗電機(jī)逆變單元和低壓逆變單元。其中，氣栗電機(jī)逆變單元的輸出端與打氣栗電機(jī)相連，以將高壓直流電逆變?yōu)榇驓饫蹼姍C(jī)所需的交流電。油栗電機(jī)逆變單元的輸出端與油栗電機(jī)相連，以將高壓直流電逆變?yōu)橛屠蹼姍C(jī)所需的交流電。低壓逆變單元的輸出端與車輛的低壓蓄電池(即圖2中的24V電瓶)相連，以將高壓直流電逆變?yōu)榈蛪盒铍姵厮璧闹绷麟姟?br>[0029]預(yù)充模塊130 —一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在多個(gè)逆變單元120的輸入端和高壓直流輸入接口110之間。
[0030]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)預(yù)充模塊130例如包括:氣栗電機(jī)預(yù)充模塊、油栗電機(jī)預(yù)充模塊和低壓預(yù)充模塊。其中，氣栗電機(jī)預(yù)充模塊設(shè)置在高壓直流輸入接口 110和氣栗電機(jī)逆變單元的輸入端之間。油栗電機(jī)預(yù)充模塊設(shè)置在高壓直流輸入接口 110和油栗電機(jī)逆變單元的輸入端之間。低壓預(yù)充模塊設(shè)置在高壓直流輸入接口 110和低壓逆變單元的輸入端之間。更為具體地，氣栗電機(jī)預(yù)充模塊、油栗電機(jī)預(yù)充模塊和低壓預(yù)充模塊均包括:預(yù)充電阻和預(yù)充開(kāi)關(guān)，其中，預(yù)充電阻的一端與高壓直流輸入接口 110相連，預(yù)充電阻的另一端與相應(yīng)的逆變