卡車的遮蓋系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及載貨區(qū)域的遮蓋，更為具體地，涉及一種用于卡車的遮蓋系統(tǒng)以及為卡車提供遮蓋的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在卡車或者皮卡中，人們已經(jīng)進行了很多嘗試以便為卡車或皮卡的貨箱提供遮蓋以保護貨物。然而，售后市場上的遮蓋大部分采用單塊面板的結(jié)構(gòu)。這些面板鉸接在貨箱前端并可提升至一定角度，但不會高于車廂高度。這使得在不完全拆除的情況下裝載較大物體例如冰箱或者高達之物非常困難，需要將遮蓋拆除為好幾個部分，并且存儲在車輛內(nèi)部而占用寶貴的空間。也有一些遮蓋采用可以手動卷起的柔性結(jié)構(gòu)。這種柔性遮蓋提供了非常有限的防盜功能，且非常難以手動操作。
[0003]現(xiàn)今，業(yè)界設(shè)計出一種機動遮蓋系統(tǒng)，其利用機動化軌道總成來驅(qū)動遮蓋。美國專利US 6983072 B1中便公開了一種類似的系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種更加方便使用的卡車的遮蓋系統(tǒng)。
[0005]本實用新型公開了一種卡車的遮蓋系統(tǒng)，包含:包括通過第一鉸鏈相連接的第一面板和第二面板的遮板；可脫離地接收第一鉸鏈的軌道單元；包括可脫離地連接至彼此的第一和第二鎖構(gòu)件的閉鎖；其中第一和第二鎖構(gòu)件的脫離使得第一鉸鏈從軌道單元脫離。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一鎖構(gòu)件連接至第一鉸鏈，且第二鎖構(gòu)件連接至軌道單元。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包含:與第一、第二面板中的至少一個相連的第二鉸鏈，第二鉸鏈連接至軌道單元且可沿軌道單元移動。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，軌道單元包括分別沿卡車的貨箱的側(cè)壁設(shè)置的第一軌道和第二軌道。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一軌道和第二軌道分別包括頭段、本體段、和尾段，其中頭段和尾段相對于本體段朝向卡車底部彎曲。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包含:可由馬達驅(qū)動的第一帶和第二帶，第一帶的一部分和第二帶的一部分與第一和第二軌道接觸。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一面板和第二面板包括鋼、鋁、玻璃纖維、和碳纖維中的至少一種。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包含:與第二面板相鄰且通過第二鉸鏈與第二面板連接的第三面板，第二鉸鏈不可脫離地連接至軌道單元，第一和第二面板相對于第三面板在第一運轉(zhuǎn)位置具有第一高度，而在第二運轉(zhuǎn)位置具有不同于第一高度的第二高度。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，遮板具有三對第一面板和第二面板，每對均具有自己的一組第一鉸鏈和閉鎖。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一個方面，還公開了一種卡車的遮蓋系統(tǒng)，包含:分別包括頭側(cè)和尾側(cè)的第一面板和第二面板，第一面板的頭側(cè)和第二面板的尾側(cè)通過活動鉸鏈相連，第一面板的尾側(cè)和第二面板的頭側(cè)分別連接至非活動鉸鏈；以及通過鉸鏈驅(qū)動第一面板和第二面板的軌道單元。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包含當(dāng)所述第一和第二面板處于第一運轉(zhuǎn)位置時接收所述活動鉸鏈的鉸鏈槽。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，非活動鉸鏈分別包括當(dāng)?shù)谝缓偷诙姘鍙牡谝贿\轉(zhuǎn)位置改變至與第一運轉(zhuǎn)位置不同的第二運轉(zhuǎn)位置時沿軌道單元的縱軸滑動的端部。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中非活動鉸鏈通過第一繩纜連接至軌道單元。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中軌道單元包括一對軌道以及位于一對軌道之間的馬達，軌道分別沿卡車的貨箱的側(cè)壁設(shè)置。
[0019]根據(jù)本實用新型的一個實施例，非活動鉸鏈中的一個的端部與一對軌道中的一個的頂面接觸。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中非活動鉸鏈中的一個的端部與一對軌道中的一個的側(cè)面接觸。
[0021]根據(jù)本實用新型的再一個方面，公開了一種為卡車提供遮蓋的方法，包含:為卡車提供遮蓋系統(tǒng)，遮蓋系統(tǒng)包括分別包括頭側(cè)和尾側(cè)的第一和第二面板，第一面板的頭側(cè)和第二面板的尾側(cè)通過活動鉸鏈相連，第一面板的尾側(cè)和第二面板的頭側(cè)分別連接至非活動鉸鏈；以及通過鉸鏈驅(qū)動第一面板和第二面板的軌道單元。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中，進一步設(shè)置軌道單元以包括在第一運轉(zhuǎn)位置接收活動鉸鏈并在第二運轉(zhuǎn)位置釋放活動鉸鏈的鉸鏈槽
[0023]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中，進一步設(shè)置軌道單元以包括閉鎖，閉鎖包括可脫離地連接至彼此的第一和第二鎖構(gòu)件，其中第一和第二鎖構(gòu)件的脫離導(dǎo)致第一鉸鏈從軌道單元脫離而實現(xiàn)第二運轉(zhuǎn)位置。
[0024]根據(jù)本實用新型的一個實施例，當(dāng)驅(qū)動遮板從封閉位置移動至展開位置時，第一面板的尾側(cè)向遠離車輛貨箱的方向抬起。
[0025]本實用新型的有益效果在于，該卡車的遮蓋系統(tǒng)可以相對于柔性遮蓋系統(tǒng)提供更高的安全性，并增加了車輛的可用空間和利用率，同時減少了遮蓋與貨箱之間的撞擊，降低了噪音。單獨或結(jié)合附圖閱讀下面的【具體實施方式】，本實用新型的上述優(yōu)點和其它優(yōu)點以及特征將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0026]為了更加完整地理解本實用新型的實施例，應(yīng)參考在附圖中更為詳細地說明以及下文中通過示例描述的實施例，其中:
[0027]圖1為根據(jù)本實用新型的一個或多個實施例的卡車貨箱的示意圖，其中遮蓋系統(tǒng)處于封閉位置；
[0028]圖2為根據(jù)本實用新型的一個或多個實施例的軌道單元的示意圖；
[0029]圖3示意性說明了圖2中軌道系統(tǒng)的放大截面圖；
[0030]圖4A為根據(jù)本實用新型的一個或多個實施例的處于展開位置的遮蓋系統(tǒng)的示意圖；
[0031]圖4B為根據(jù)本實用新型的一個或多個實施例的處于部分收起位置的遮蓋系統(tǒng)的不意圖；以及
[0032]圖4C為根據(jù)本實用新型的一個或多個實施例的處于完全收起位置的遮蓋系統(tǒng)的示意圖。
[0033]圖4D為圖1中的遮蓋系統(tǒng)處于完全折疊的打開位置的截面圖。
【具體實施方式】
[0034]對于附圖中的標號，相同或類似的標號用于指示相同或類似的部件。在下文的描述中，在構(gòu)想的多個實施例中描述了多個操作參數(shù)和部件。這些具體的參數(shù)和部件僅作為示例包括在本文中而并不意味著限定。
[0035]如本說明書中其它地方所詳細描述的，通過提供一種可用于卡車貨箱的遮蓋系統(tǒng)，在一個或多個實施例中所體現(xiàn)的本實用新型更為優(yōu)越。在這樣的設(shè)置中，可以相對于柔性遮蓋系統(tǒng)提供更高的安全性，并增加了車輛的可用空間和利用率，同時減少了遮蓋與貨箱之間的撞擊，降低了噪音。特別地，如本說明書中其它部分所述，遮蓋系統(tǒng)可包括通過同時使用活動鉸鏈及非活動鉸鏈連接并可通過繩纜類機動化軌道單元驅(qū)動的多個面板。一些顯而易見的優(yōu)點包括對帶有這兩種類型鉸鏈的剛性面板材料的使用，而這在現(xiàn)有設(shè)計中是無法運轉(zhuǎn)的。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)部分打開位置并甚至能通過繩纜系統(tǒng)和多種類型鉸鏈的協(xié)作在該位置鎖止。另外，由于該遮蓋系統(tǒng)可以安裝在貨箱上方，故卡車本身的載貨容積不會受到影響。
[0036]圖1顯示了根據(jù)本實用新型一個或多個實施例的用于卡車1的貨箱10的示意圖，其中遮蓋系統(tǒng)顯示為100。應(yīng)理解，術(shù)語“卡車”指代具有載貨區(qū)域的車輛，包括但不限于重型卡車、皮卡等。
[0037]遮蓋系統(tǒng)100包含遮板180、軌道單元500、以及閉鎖400。遮板180包括通過第一鉸鏈200相連接的第一面板120和第二面板122。如圖1所示，遮板180可進一步包括一個或多