一種用于汽車前格柵的開閉控制結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種用于汽車前格柵的開閉控制結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車冷卻水箱一般位于車體正前方，其主要功能是用來吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，防止發(fā)動機過熱，使發(fā)動機維持在合適的工作溫度。然而，冷卻水箱在吸收發(fā)動機的熱量之后，需要將熱量散發(fā)到空氣中，即通過空氣的流動以實現(xiàn)對冷卻水箱降溫的目的。而在車輛行駛中，氣流主要通過前格柵進入，并對冷卻水箱進行降溫，可現(xiàn)有的前格柵一般都是固定不動的，無法改變進風量。冬季時由于天氣寒冷，溫度降低較快，因此不得不在開車前在原地暖車數(shù)分鐘；而夏季由于天氣炎熱，又常常因為冷風不夠，不得不停車等待冷卻水箱溫度降低，不僅影響了發(fā)動機的壽命，還增加了耗油量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于汽車前格柵的開閉控制結(jié)構(gòu)及汽車，該開閉控制結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)冷卻水箱內(nèi)的溫度控制卷簾的上升和下降，進而能夠?qū)ζ嚽案駯诺耐L面積和進風量進行控制，延長了發(fā)動機的壽命，降低了整車耗油量。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于汽車前格柵的開閉控制結(jié)構(gòu)，該開閉控制結(jié)構(gòu)包括:
[0006]安裝于汽車前格柵上邊緣的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端固定安裝一齒輪；
[0007]卷簾，卷簾的第一側(cè)邊與轉(zhuǎn)軸固定連接，與第一側(cè)邊相對的第二側(cè)邊中穿設一橫桿；
[0008]驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，驅(qū)動結(jié)構(gòu)的輸出軸與齒輪嚙合連接；以及
[0009]與驅(qū)動結(jié)構(gòu)電連接、用于根據(jù)汽車冷卻水箱內(nèi)的水溫控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)運轉(zhuǎn)的控制電路；
[0010]其中，卷簾包括:當水溫低于第一預設溫度，控制電路控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)繞第一方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，卷簾下降覆蓋汽車前格柵的第一狀態(tài)；當水溫高于第一預設溫度，低于第二預設溫度，控制電路控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)停止轉(zhuǎn)動，卷簾靜止的第二狀態(tài)；以及當水溫高于第二預設溫度，控制電路控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)繞與第一方向相相反的第二方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，卷簾上升露出汽車前格柵的第三狀態(tài)。
[0011 ] 可選地，該控制電路包括:
[0012]置于汽車冷卻水箱內(nèi)、用于檢測水溫的溫度傳感器；用于根據(jù)溫度傳感器檢測的水溫閉合或斷開的控制開關(guān)；為控制電路提供工作電流的電源；以及與電源連接的電源開關(guān)。
[0013]可選地，該控制電路具體包括:
[0014]兩個第一溫度傳感器；兩個第二溫度傳感器；以及四個溫控開關(guān)；
[0015]其中，第一溫控開關(guān)與第三溫控開關(guān)分別與第一溫度傳感器連接；第二溫控開關(guān)與第四溫控開關(guān)分別與第二溫度傳感器連接，且第一溫控開關(guān)與第三溫控開關(guān)、驅(qū)動結(jié)構(gòu)、電源以及電源開關(guān)連接構(gòu)成第一回路；第二溫控開關(guān)與第四溫控開關(guān)、驅(qū)動結(jié)構(gòu)、電源以及電源開關(guān)連接構(gòu)成第二回路；
[0016]當?shù)谝粶囟葌鞲衅鳈z測的水溫低于第一預設溫度時，第一溫控開關(guān)與第三溫控開關(guān)均處于閉合狀態(tài)，當?shù)诙囟葌鞲衅鳈z測的水溫低于第二預設溫度時，第二溫控開關(guān)與第四溫控開關(guān)均處于斷開狀態(tài)，第一回路導通，第二回路截止，其中，第一回路中的電流方向為使驅(qū)動結(jié)構(gòu)繞第一方向轉(zhuǎn)動的第一電流方向；
[0017]當?shù)谝粶囟葌鞲衅鳈z測的水溫高于第一預設溫度時，第一溫控開關(guān)與第三溫控開關(guān)均由閉合狀態(tài)跳轉(zhuǎn)為斷開狀態(tài)，當?shù)诙囟葌鞲衅鳈z測的水溫低于第二預設溫度時，第二溫控開關(guān)與第四溫控開關(guān)仍均處于斷開狀態(tài)，第一回路與第二回路均截止，驅(qū)動結(jié)構(gòu)中無電流通過，停止轉(zhuǎn)動；
[0018]當?shù)谝粶囟葌鞲衅鳈z測的水溫高于第一預設溫度時，第一溫控開關(guān)與第三溫控開關(guān)仍均處于斷開狀態(tài)，當?shù)诙囟葌鞲衅鳈z測的水溫高于第二預設溫度時，第二溫控開關(guān)與第四溫控開關(guān)均由斷開狀態(tài)跳轉(zhuǎn)為閉合狀態(tài)，第一回路截止，第二回路導通，其中，第二回路的電流方向為使驅(qū)動結(jié)構(gòu)繞第二方向轉(zhuǎn)動、并與第一電流方向相反的第二電流方向。
[0019]可選地，轉(zhuǎn)軸通過位于汽車前格柵上邊緣的卡鉤固定安裝。
[0020]可選地，驅(qū)動結(jié)構(gòu)為電機。
[0021]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述的用于汽車前格柵的開閉控制結(jié)構(gòu)。
[0022]本實用新型的有益效果是:
[0023]在本實用新型提供的用于汽車前格柵的開閉控制結(jié)構(gòu)中，主要通過控制電路根據(jù)汽車冷卻水箱內(nèi)的水溫控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動方向，然后由驅(qū)動結(jié)構(gòu)的輸出軸驅(qū)動轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動，進而帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸，可以帶動卷簾上升或者下降。因此通過本實用新型提供的用于汽車前格柵的開閉控制結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對汽車前格柵的通風面積進行調(diào)節(jié)，能夠使汽車冷卻水箱內(nèi)的水溫保持在合適的范圍內(nèi)，從而使發(fā)動機能夠在合適的溫度下進行工作，延長了發(fā)動機的壽命，另外還降低了整車耗油量，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0024]圖1表示本實用新型實施例中開閉控制結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0025]圖2表示本實用新型實施例中控制電路的電路原理圖。
[0026]其中圖中:1、轉(zhuǎn)軸；101、齒輪；2、卷簾；201、第一側(cè)邊；202、第二側(cè)邊；3、橫桿；4、驅(qū)動結(jié)構(gòu)；401、輸出軸；5、汽車前格柵；6、卡鉤。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0028]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于汽車前格柵的開閉控制結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該開閉控制結(jié)構(gòu)包括:
[0029]安裝于汽車前格柵5上邊緣的轉(zhuǎn)軸1，轉(zhuǎn)軸1的一端固定安裝一齒輪101，其中，轉(zhuǎn)軸1通過位于汽車前格柵5上邊緣的卡鉤6固定安裝；
[0030]卷簾2，卷簾2的第一側(cè)邊201與轉(zhuǎn)軸1固定連接，與第一側(cè)邊201相對的第二側(cè)邊202中穿設一橫桿3，其中，橫桿3具有一定質(zhì)量，因此可以保證卷簾2完全下垂，避免了卷簾2卷曲或不平整的現(xiàn)象；
[0031]驅(qū)動轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)4，驅(qū)動結(jié)構(gòu)4的輸出軸401與齒輪101嚙合連接；以及
[0032]與驅(qū)動結(jié)構(gòu)4電連接、用于根據(jù)汽車冷卻水箱內(nèi)的水溫控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)4運轉(zhuǎn)的控制電路；
[0033]其中，卷簾2包括:當水溫低于第一預設溫度，控制電路控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)4繞第一方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪101帶動轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動，卷簾2下降覆蓋汽車前格柵5的第一狀態(tài)；當水溫高于第一預設溫度，低于第二預設溫度，控制電路控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)4停止轉(zhuǎn)動，卷簾2靜止的第二狀態(tài)；以及當水溫高于第二預設溫度，控制電路控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)4繞與第一方向相相反的第二方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪101帶動轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動，卷簾2上升露出汽車前格柵5的第三狀態(tài)。
[0034]在本實用新型實施例中，當汽車冷卻箱內(nèi)的水溫低于第一預設溫度時，控制電路控制驅(qū)動電路繞第一方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動結(jié)構(gòu)4上的輸出軸401驅(qū)動轉(zhuǎn)軸1上的齒輪101繞與第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動，故而帶動轉(zhuǎn)軸1繞第二方向轉(zhuǎn)動，此時，卷簾2開始下降并覆蓋汽車前格柵5，汽車前格柵5的通風面積減小，進氣量減少，減慢了汽車冷卻箱的散熱速度，可以使汽車冷卻水箱內(nèi)的水溫快速到達合適的范圍內(nèi)。而當汽車冷卻箱內(nèi)的水溫高于第二預設溫度時，控制電路控制驅(qū)動電路繞第二方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動結(jié)構(gòu)4上的輸出軸401驅(qū)動轉(zhuǎn)軸1上的齒輪101繞第一方向轉(zhuǎn)動，故而帶動轉(zhuǎn)軸1繞第一方向轉(zhuǎn)動，此時，卷簾2開始上升并露出汽車前格柵5，汽車前格柵5的通風面積增大，進氣量增加，加快了汽車冷卻箱的散熱速度，可以使汽車冷卻水箱內(nèi)的水溫快速到達合適的范圍內(nèi)。因此，通過本實用新型提供的用于汽車前格柵5的開閉控制結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對汽車前格柵5的通風面積進行調(diào)節(jié)，能夠使汽車冷卻水箱內(nèi)的水溫保持在合適的范圍內(nèi)，從而使發(fā)動機能夠在合適的溫度下進行工作，延長了發(fā)動機的壽命，另外還降低了整車耗油量，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。
[0035]其中，在本實用新型實施例中，該控制電路包括:
[0036]置于汽車冷卻水箱內(nèi)、用于檢測水溫的溫度傳感器；用于根據(jù)溫度傳感器檢測的水溫閉合或斷開的控制開關(guān)；為控制電路提供工作電流的電源；以及與電源連接的電源開關(guān)Ko
[0037]具體地，如圖2所示，在本實用新型實施例中，該控制電路具體包括:
[0038]兩個第一溫度傳感器；兩個第二溫度傳感器；以及四個溫控開關(guān)；
[0039]其中，第一溫控開關(guān)Κ1與第三溫控開關(guān)Κ3分別與第一溫度傳感器連接；第二溫控開關(guān)Κ2與第四溫控開Κ4關(guān)分別與第二溫度傳感器連接，且第一溫控開關(guān)Κ1與第三溫控開關(guān)Κ3、驅(qū)動結(jié)構(gòu)4、電源以及電源開關(guān)Κ連接構(gòu)成第一回路；第二溫控開關(guān)Κ2與第四溫控開關(guān)