一種電動制動系統(tǒng)和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動制動系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]制動系統(tǒng)通常由三部分組成，即操縱機構(gòu)、傳動機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)。根據(jù)傳動機構(gòu)方式的不同，制動系統(tǒng)可分為機械式、液力式和氣壓式。目前乘用車制動系統(tǒng)的傳動機構(gòu)大多為液力式，即在行車中需要進行制動時，駕駛員踩下制動踏板，產(chǎn)生的踏板力經(jīng)過真空助力器的放大作用在制動主缸中產(chǎn)生液壓力并經(jīng)過制動管路傳遞至各車輪處，車輪處的制動分栗在液壓力的作用下推動活塞活動，活塞迫使制動蹄片對制動盤或制動鼓產(chǎn)生阻力矩，從而使得車輛減速甚至停止。
[0003]由于制動時需要的制動力矩較大，所以制動管路壓力及駕駛員踩下制動踏板時的踏板力要求較大，在頻繁制動時駕駛員極易疲勞。雖然真空助力器的引入大大減輕了駕駛員的操作力度，但卻使得制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜化，零部件失效的可能性也大大增加。在裝有渦輪增壓器的汽車上還必須配合增加真空栗才能使真空助力器有效工作，一旦遇到車輛熄火或真空管路破損等有可能導(dǎo)致真空助力器失效的情況發(fā)生，駕駛員很難在較短的距離內(nèi)使得車輛減速停止。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中制動時需要的制動力矩較大使得駕駛員易疲勞的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電動制動系統(tǒng)及汽車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實用新型提供了一種電動制動系統(tǒng)，包括控制電路電源，還包括:
[0007]控制電路，與所述電源連接；
[0008]踏板位移傳感器，與制動踏板和所述控制電路分別連接；所述踏板位移傳感器向所述控制電路發(fā)送一制動踏板位移信號；
[0009]壓力傳感器，與所述控制電路連接，向所述控制電路發(fā)送一制動器壓力信號；
[0010]盤式制動器總成，安裝于汽車的車輪處；
[0011]所述盤式制動器總成包括:
[0012]電動機，分別連接所述電源和所述控制電路；
[0013]制動塊，所述制動塊通過一傳動機構(gòu)與所述電動機驅(qū)動連接，所述制動塊環(huán)抱一制動盤；
[0014]所述控制電路接收所述制動踏板位移信號和所述壓力信號，并向所述電動機發(fā)送一控制信號，所述電動機運轉(zhuǎn)并驅(qū)動所述傳動機構(gòu)推動制動塊抱緊或遠離該制動盤。
[0015]進一步來說，所述的電動制動系統(tǒng)中，所述傳動機構(gòu)包括:
[0016]蝸輪，與所述電動機連接；
[0017]蝸桿，其一端與所述蝸輪連接，其另一端指向所述制動塊。
[0018]進一步來說，所述的電動制動系統(tǒng)中，所述電動機通過電動機安裝支架與盤式制動器的外殼相連。
[0019]進一步來說，所述的電動制動系統(tǒng)中，所述壓力傳感器安裝于所述電動機安裝支架的一端。
[0020]進一步來說，所述的電動制動系統(tǒng)中，所述蝸輪的端面中心有一軸，所述軸上帶有的外螺紋與空心的所述螺桿配合。
[0021]進一步來說，所述的電動制動系統(tǒng)中，所述電動制動系統(tǒng)還包括駐車開關(guān)，所述駐車開關(guān)與所述控制電路連接。
[0022]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的電動制動系統(tǒng)。
[0023]本實用新型的有益效果是:本實用新型的電動制動系統(tǒng)減少零部件的數(shù)量，降低制動系統(tǒng)的復(fù)雜程度，節(jié)約物料成本。并且制動時所需的制動踏板力較小，方便駕駛員操作。
【附圖說明】
[0024]圖1表示本實用性實施例中電動制動系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖2表示本實用性實施例中盤式制動總成的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0026]圖3表示本實用性實施例中盤式制動總成的結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0028]本實用新型提供了一種電動制動系統(tǒng)，包括電源，還包括:控制電路，與所述電源連接；踏板位移傳感器，與制動踏板和所述控制電路分別連接；所述踏板位移傳感器向所述控制電路發(fā)送一制動踏板位移信號；壓力傳感器，與所述控制電路連接，向所述控制電路發(fā)送一制動器壓力信號；盤式制動器總成，安裝于汽車的車輪處；所述盤式制動器總成包括:電動機，分別連接所述電源和所述控制電路；制動塊，所述制動塊通過一傳動機構(gòu)與所述電動機驅(qū)動連接，所述制動塊環(huán)抱一制動盤；所述控制電路接收所述制動踏板位移信號和所述壓力信號，并向所述電動機發(fā)送一控制信號，所述電動機運轉(zhuǎn)并驅(qū)動所述傳動機構(gòu)推動制動塊實現(xiàn)制動。
[0029]具體來說，本實用新型的電動制動系統(tǒng)，通過踏板位移傳感器和壓力傳感器通過采集剎車踏板的深度和制動器的壓力。將剎車踏板的深度和制動器的壓力轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給控制電路，控制電路以此作為控制電動機的控制信號的輸入信號?？刂齐娐放c電動機和電源分別連接。控制電路用于根據(jù)制動踏板位移信號和踏板位移信號控制電動機轉(zhuǎn)動，通過傳動機構(gòu)帶動制動塊運動，制動塊從而壓緊或是松開其環(huán)抱的制動盤。本實用新型的電動制動系統(tǒng)減少零部件的數(shù)量，降低制動系統(tǒng)的復(fù)雜程度，節(jié)約物料成本。并且制動時所需的制動踏板力較小，通過電動機的驅(qū)動實現(xiàn)制動，方便駕駛員操作。
[0030]參照圖1所示，本實用新型實施例中，電動制動系統(tǒng)包括四個制動盤式制動總成6，每個盤式制動總成6安裝于汽車的車輪處，每個盤式制動總成6包括一電動機。該電動機與控制電路4連接。其中，該控制電路4集成ABS功能，能夠根據(jù)輪速傳感器的信號、電機正壓力信號以及實時車速使車輪產(chǎn)生最大制動力，且不發(fā)生車輪抱死。
[0031 ] 本實用新型實施例中的電動制動系統(tǒng)還包括:踏板位移傳感器2，與控制電路4和踏板1分別連接；電源為一蓄電池5，與控制電路4連接。盤式制動器總成6包括:壓力傳感器，與控制電路4連接；電動機，分別連接蓄電池5和控制電路4 ;制動塊通過一傳動機構(gòu)與電動機驅(qū)動連接，制動塊環(huán)抱一制動盤，該制動盤起到對汽車的制動作用。電動制動系