兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎胎面花紋，特別是指一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1，以往兩輪車用充氣輪胎，為確保輪胎導(dǎo)向性和排水性能，輪胎胎面一般由傾斜縱向花紋溝20，組成，各傾斜縱向花紋溝21 ’、22 ’相互獨(dú)立設(shè)置，傾斜花紋溝從胎面傾斜延伸至胎肩區(qū)域，各傾斜花紋溝同向設(shè)置。但如此設(shè)置，由于各傾斜花紋溝獨(dú)立設(shè)置，且方向相同，各傾斜花紋溝之間的接地面積較大，花紋溝邊緣成分低，當(dāng)輪胎在濕地過彎行駛時(shí)，會(huì)因輪胎的抓地力不足，無法正常制動(dòng)及驅(qū)動(dòng)而造成事故，影響出行的安全?；谝陨蠁栴}，擬設(shè)計(jì)一款優(yōu)化之兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)樣式來改善此問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種確保輪胎導(dǎo)向性和排水性能，提高牽引性能和濕地抓地性能的兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0005]一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面由若干個(gè)與胎面中心線對(duì)稱并呈交錯(cuò)設(shè)置的傾斜花紋主溝組組成；其中:各傾斜花紋主溝組由從靠近胎面中心往胎肩呈弧形傾斜延伸的第一傾斜花紋主溝與第二傾斜花紋主溝組成，第一傾斜花紋主溝與第二傾斜花紋主溝的弧形呈正反向設(shè)置;靠近胎面中心的第一傾斜花紋主溝呈下凹弧形，以與旋轉(zhuǎn)方向同向；遠(yuǎn)離胎面中心的第二傾斜花紋主溝呈上凸弧形，以與旋轉(zhuǎn)方向反向；第一傾斜花紋主溝與第二傾斜花紋主溝在軸向和周向呈部分重疊設(shè)置。
[0006]所述第一傾斜花紋主溝與第二傾斜花紋主溝的軸向重疊長度設(shè)置為兩傾斜花紋主溝的軸向總長度的75%?95%;第一傾斜花紋主溝與第二傾斜花紋主溝的周向重疊長度設(shè)置為兩傾斜花紋主溝的周向總長度的5%?10%。
[0007]所述第一傾斜花紋主溝的前端增加與第一傾斜花紋主溝呈反向設(shè)置的第一花紋細(xì)短溝，尾端增加與第一傾斜花紋主溝呈反向設(shè)置的第二花紋細(xì)短溝，第一花紋細(xì)短溝設(shè)置在第一傾斜花紋主溝的外側(cè)，第二花紋細(xì)短溝設(shè)置在第一傾斜花紋主溝的內(nèi)側(cè)。
[0008]所述第一花紋細(xì)短溝與第一傾斜花紋主溝的前端之間的夾角為45°?85°，第二花紋細(xì)短溝與第一傾斜花紋主溝的尾端之間的夾角為45°?85°。
[0009]所述第一花紋細(xì)短溝的軸向長度與第一傾斜花紋主溝的軸向長度重疊，其與第一花紋細(xì)短溝的軸向重疊長度設(shè)置第一傾斜花紋主溝的軸向長度的35%?65%。
[0010]所述第二傾斜花紋主溝的前端增加與第二傾斜花紋主溝呈反向的第三花紋細(xì)短溝，尾端增加與第二傾斜花紋主溝呈反向的第四花紋細(xì)短溝，第三花紋細(xì)短溝設(shè)置在第二傾斜花紋主溝的外側(cè)，第四花紋細(xì)短溝設(shè)置在第二傾斜花紋主溝的內(nèi)側(cè)。
[0011]所述第三花紋細(xì)短溝與第二傾斜花紋主溝的前端之間的夾角為45°~85°，第四花紋細(xì)短溝與第二傾斜花紋主溝的尾端之間的夾角為45° ~85°。
[0012]所述第四花紋細(xì)短溝的軸向長度與第二傾斜花紋主溝的軸向長度重疊，其與第四花紋細(xì)短溝的軸向重疊長度設(shè)置為第二傾斜花紋主溝的軸向長度的35%?65%。
[0013]所述第一傾斜花紋主溝中的第一花紋細(xì)短溝與第二傾斜花紋主溝中的第三花紋細(xì)短溝相連通，第一傾斜花紋溝的第一花紋細(xì)短溝與第二傾斜花紋溝的第四花紋細(xì)短溝采用相對(duì)設(shè)置。
[0014]采用上述方案后，本實(shí)用新型通過將輪胎胎面的傾斜花紋主溝組的兩條傾斜花紋主溝呈正反向設(shè)置，利用花紋溝正反向及軸向和周向部分重疊設(shè)置，可確保輪胎排水性能，增加花紋溝的邊緣成分，提高牽引和制動(dòng)性能。
[0015]另外，通過在第一傾斜花紋主溝的兩端增加分別與第一傾斜花紋主溝呈反向設(shè)置的第一花紋細(xì)短溝和第二花紋細(xì)短溝，以及在第二傾斜花紋主溝的兩端增加分別與第二傾斜花紋主溝呈反向的第三花紋細(xì)短溝和第四花紋細(xì)短溝，進(jìn)一步提升兩傾斜花紋主溝邊緣成分，確保操控穩(wěn)定性和排水性能，提高牽引和濕地抓地性能。
[0016]再者，通過將第一傾斜花紋主溝中的第二花紋細(xì)短溝與第二傾斜花紋主溝中的第三花紋細(xì)短溝相連通，更進(jìn)一步增加花紋溝橫向邊緣成分，提高牽引性能和濕地抓地性能，同時(shí)兩花紋細(xì)短溝連通后使各花紋溝相互貫通，第一傾斜花紋溝的第一花紋細(xì)短溝與第二傾斜花紋溝的第四花紋細(xì)短溝采用相對(duì)設(shè)置，進(jìn)一步提高排水性能，提高濕地抓地性能。
【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型輪胎花紋平面展開局部示意圖；
[0019]圖3為圖2的輪胎花紋主溝局部放大圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型輪胎花紋平面展開局部示意圖；
[0021 ]圖5為圖4的輪胎花紋主溝局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式:
[0023]如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型揭示了一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面由若干個(gè)與胎面中心線CL對(duì)稱并呈交錯(cuò)設(shè)置的傾斜花紋主溝組20組成，各傾斜花紋主溝組20由從靠近胎面中心往胎肩呈弧形傾斜延伸的第一傾斜花紋主溝21與第二傾斜花紋主溝22組成，第一傾斜花紋主溝21與第二傾斜花紋主溝22的弧形呈正反向設(shè)置;靠近胎面中心的第一傾斜花紋主溝21呈下凹弧形，以與旋轉(zhuǎn)方向同向；遠(yuǎn)離胎面中心的第二傾斜花紋主溝22呈上凸弧形，以與旋轉(zhuǎn)方向反向；第一傾斜花紋主溝21與第二傾斜花紋主溝22在軸向和周向呈部分重疊設(shè)置。利用兩花紋主溝正反向及花紋溝部分重疊設(shè)置，可確保排水性能，增加花紋溝的邊緣成分，提高輪胎牽引和制動(dòng)性能。
[0024]所述第一傾斜花紋主溝21與第二傾斜花紋主溝22的軸向重疊長度LI設(shè)置為兩傾斜花紋主溝的軸向總長度L的75%?95%;第一傾斜花紋主溝21與第二傾斜花紋主溝22的周向重疊長度L3設(shè)置為兩傾斜花紋主溝的周向總長度L2的5%?10%。
[0025]如圖4、圖5所示，為進(jìn)一步提升第一傾斜花紋主溝21與第二傾斜花紋主溝22邊緣成分，確保操控穩(wěn)定性和排水性能，提高牽引和濕地抓地性能，分別在第一傾斜花紋主溝21的前端增加與第一傾斜花紋主溝21呈反向設(shè)置的第一花紋細(xì)短溝21a，尾端增加與第一傾斜花紋主溝21呈反向設(shè)置的第二花紋細(xì)短溝21b