用于車輛的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]電池是電動(dòng)汽車三大關(guān)鍵部件之一，電池的安全性能設(shè)計(jì)是電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)中的重要組成部分，直接影響著電動(dòng)汽車整車安全性能。近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的新能源純電動(dòng)汽車被人們所使用。然而在使用過(guò)程中，電池碰撞安全性能的重要性也逐漸顯露出來(lái)，電動(dòng)汽車在碰撞后發(fā)生電池起火，爆炸等惡劣情況在國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車上都已經(jīng)發(fā)生過(guò)。此種安全隱患對(duì)電動(dòng)汽車的使用者造成很大傷害，也不利于電動(dòng)汽車的推廣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)，該電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)可以有效保護(hù)電池不受損傷，且降低了車輛的開發(fā)周期和研發(fā)費(fèi)用。
[0004]本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)，包括:吊掛結(jié)構(gòu)和保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述吊掛結(jié)構(gòu)設(shè)在所述車輛的車架上且用于安裝所述電池，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)在所述電池的周圍用于保護(hù)所述電池。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置吊掛結(jié)構(gòu)和保護(hù)結(jié)構(gòu)，可以將車輛在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上改造成電動(dòng)車，進(jìn)而縮短了開發(fā)周期并節(jié)約了開發(fā)費(fèi)用。
[0007]此外，保護(hù)結(jié)構(gòu)可以有效提高電池的安全性，避免車輛在發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)生起火、爆炸等惡劣情況，提高了車輛的安全性能，保護(hù)了乘客的安全。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述吊掛結(jié)構(gòu)包括:電池拖梁和拖梁支架，所述拖梁支架連接在所述電池拖梁和所述車架之間。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述拖梁支架上設(shè)有第一翻邊至第三翻邊，所述第一翻邊與所述車架的底面固定連接，所述第二翻邊與所述車架的側(cè)面固定連接，所述第三翻邊與所述電池拖梁固定連接。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一翻邊與所述車架焊接和/或通過(guò)螺紋緊固件固定，所述第二翻邊與所述車架焊接和/或通過(guò)螺紋緊固件固定，所述第三翻邊與所述電池拖梁焊接和/或通過(guò)螺紋緊固件固定。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)包括:上保護(hù)梁、下保護(hù)梁和用于連接所述上保護(hù)梁與所述下保護(hù)梁的保護(hù)梁連接件。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述上保護(hù)梁和所述下保護(hù)梁均構(gòu)造為倒“U”形結(jié)構(gòu)，所述倒“U”形結(jié)構(gòu)具有底邊以及設(shè)置在所述底邊兩側(cè)的側(cè)邊。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述上保護(hù)梁的側(cè)邊的自由端與所述車架固定。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述下保護(hù)梁的底邊與所述電池拖梁的端部固定。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)還包括保護(hù)梁支架，所述保護(hù)梁支架設(shè)在所述車架與所述下保護(hù)梁的側(cè)邊之間。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述上保護(hù)梁和所述下保護(hù)梁上分別設(shè)置有吸能結(jié)構(gòu)。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述吸能結(jié)構(gòu)為吸能凹槽，且所述上保護(hù)梁和所述下保護(hù)梁上的吸能凹槽均為多個(gè)，且所述上保護(hù)梁上的多個(gè)吸能凹槽與所述下保護(hù)梁上的多個(gè)吸能凹槽在周向上交錯(cuò)布置。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述吊掛結(jié)構(gòu)上形成有電池安裝空間，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)與所述電池安裝空間之間設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，緩沖結(jié)構(gòu)包括具有彈性的彈性部。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緩沖結(jié)構(gòu)與所述電池安裝空間之間還形成有阻燃層。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛包括上述的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)，由于本實(shí)用新型的車輛設(shè)置有上述的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)而降低了車輛的研發(fā)周期和研發(fā)成本，且至少在一定程度上提高了車輛的安全性能。
[0023]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)的示意圖；
[0025]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)安裝在車架上的示意圖；
[0026]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的上保護(hù)梁的示意圖；
[0027]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的下保護(hù)梁的示意圖；
[0028]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的保護(hù)梁連接件的示意圖；
[0029]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池拖梁的示意圖；
[0030]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的保護(hù)梁支架的示意圖；
[0031]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的拖梁支架的示意圖。
[0032]附圖標(biāo)記:
[0033]電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)100，
[0034]吊掛結(jié)構(gòu)110，電池拖梁111，
[0035]拖梁支架112，第一翻邊112a，第二翻邊112b，第三翻邊112c，
[0036]保護(hù)結(jié)構(gòu)120，上保護(hù)梁121，下保護(hù)梁122，保護(hù)梁連接件123，
[0037]保護(hù)梁支架130。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0039]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0040]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0041]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0042]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043]下面結(jié)合圖1至圖8對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)100進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)100可以包括吊掛結(jié)構(gòu)110和保護(hù)結(jié)構(gòu)120。
[0045]其中，吊掛結(jié)構(gòu)110設(shè)在車輛的車架上且用于安裝電池，保護(hù)結(jié)構(gòu)120設(shè)在電池的周圍用于保護(hù)電池。吊掛結(jié)構(gòu)110可以直接安裝在車架上，即可以將車輛在原有傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上更改成電動(dòng)車，樣既可以縮短開發(fā)周期并節(jié)約費(fèi)用，也可以利用傳統(tǒng)車各方面的安全可靠性避免安全事故的發(fā)生。
[0046]在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型又對(duì)電池做了進(jìn)一步的保護(hù)，在電池的外周設(shè)置了保護(hù)結(jié)構(gòu)120，該保護(hù)結(jié)構(gòu)120可以與車架或/和吊掛結(jié)構(gòu)110相連。后面將對(duì)吊掛結(jié)構(gòu)110和保護(hù)結(jié)構(gòu)120的構(gòu)造作具體說(shuō)明。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的電池吊掛保護(hù)系統(tǒng)100，通過(guò)設(shè)置吊掛結(jié)構(gòu)110和保護(hù)結(jié)構(gòu)120，可以將車輛在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上改造成電動(dòng)車，進(jìn)而縮短了開發(fā)周期并節(jié)約了開發(fā)費(fèi)用。
[0048]此外，保護(hù)結(jié)構(gòu)120可以有效提高電池的安全性，避免車輛在發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)生起火、爆炸等惡劣情況，提高了車輛的安全性能，保護(hù)了乘客的安全。
[0049]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖6和圖8所示，吊掛結(jié)構(gòu)110包括電池拖梁111和拖梁支架112，拖梁支架112連接在電池拖梁111和車架之間。電池可以放置在電池拖梁111上，且電池拖梁111通過(guò)拖梁支架112固定在車架上。
[0050]拖梁支架112可以通過(guò)螺紋緊固件或/和焊接的方式固定在車架上，拖梁支架112可以通過(guò)螺紋緊固件或