一種側(cè)踏杠及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種側(cè)踏杠及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]側(cè)踏杠為安裝在汽車側(cè)邊的配件。一方面，側(cè)踏杠為使用者創(chuàng)造出一個(gè)登車臺(tái)階，輔助使用者順利上下車；另一方面，側(cè)踏杠在日常中可以保護(hù)汽車兩側(cè)裙邊不受直接碰撞，從而保護(hù)汽車的車身。
[0003]目前，如圖1所示，側(cè)踏杠主要由多根6英寸的圓管I設(shè)置成上下兩層或多層焊接而成，一方面，降低了汽車離地的間隙，影響汽車的通過性能，且結(jié)構(gòu)笨重；另一方面，使用者用腳踏在圓管上，由于圓管的踩踏面積小，難以滿足客戶需求。
[0004]因此，如何降低側(cè)踏杠的高度，提高安裝在汽車上的側(cè)踏杠離地間隙及增大側(cè)踏杠的踩踏面積是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種側(cè)踏杠，以實(shí)現(xiàn)降低側(cè)踏杠的高度，提高安裝在汽車上的側(cè)踏杠離地間隙及增大側(cè)踏杠的踩踏面積的目的。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種汽車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0007]—種側(cè)踏杠，包括水平杠體框架和安裝面板；
[0008]所述安裝面板安裝在所述水平杠體框架上；
[0009]所述水平杠體框架能夠安裝在汽車本體上。
[0010]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述安裝面板包括第一安裝面板、第二安裝面板和第三安裝面板；
[0011]所述第一安裝面板、所述第二安裝面板和所述第三安裝面板依次相鄰安裝在所述水平杠體框架上。
[0012]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述水平杠體框架包括2個(gè)焊接在一起的管體，且2個(gè)所述管體在一個(gè)水平面內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述管體的直徑為51mm。
[0014]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述水平杠體框架還包括多個(gè)第一連接板；
[0015]所述第一連接板安裝在所述管體上，所述安裝面板與所述第一連接板連接。
[0016]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述第一連接板的背面焊接有焊接螺母；
[0017]所述焊接螺母與螺栓配合連接第一連接板和安裝面板。
[0018]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述水平杠體框架還包括多個(gè)第二連接板；
[0019]所述第二連接板安裝在所述管體上，所述第二連接板開有通孔，所述第一安裝面板和所述第三安裝面板的背面均分別焊接有螺柱，所述螺柱穿過所述通孔與螺母配合。
[0020]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述安裝面板上開有多個(gè)防滑孔。
[0021]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述水平杠體框架還包括多個(gè)焊碼；
[0022]所述焊碼與所述管體焊接；
[0023]所述焊碼上開有與汽車連接的安裝孔。
[0024]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠，使用時(shí)，將側(cè)踏杠的水平杠體框架安裝在汽車本體上。由于側(cè)踏杠的高度僅為水平杠體框架的高度，避免了采用多根圓管設(shè)置成上下兩層或多層焊接在一起造成的降低汽車離地的間隙。此外，由于本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的水平杠體框架上安裝有安裝面板，有效的增大了使用者的踩踏面積。
[0025]為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0026]—種汽車，包括汽車主體，其特征在于，還包括如上述任意一項(xiàng)所述的側(cè)踏杠；
[0027]所述側(cè)踏杠的焊碼通過螺栓與所述汽車主體連接。
[0028]由于本實(shí)用新型提供的汽車包括上述任意一項(xiàng)所述的側(cè)踏杠，因此，側(cè)踏杠所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的汽車所包含的。
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出新穎性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)踏杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的水平杠體框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的第一連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的焊碼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖6為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的第一安裝面板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的第二安裝面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]其中，圖1-7中:
[0038]圓管1、水平杠體框架2、安裝面板3、第一安裝面板301、第二安裝面板302、第三安裝面板303、管體201、第一連接板202、焊接螺母4、第二連接板203、防滑孔304、焊碼204、
螺柱5。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0040]請(qǐng)參閱圖2-7，為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]本實(shí)用新型提供了一種側(cè)踏杠，包括水平杠體框架2和安裝面板3 ;水平框架可以為管體201焊接而成的水平框架，也可以是通過其他方式連接的水平框架。
[0042]其中，安裝面板3安裝在水平杠體框架2上，安裝面板3用于使用者踏在其上；
[0043]水平杠體框架2能夠安裝在汽車本體上。
[0044]本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠，使用時(shí)，將水平杠體框架2安裝在汽車本體上，且水平杠體框架2上安裝有安裝面板3。本實(shí)用新型中，由于側(cè)踏杠的高度僅為水平杠體框架2的高度，避免了采用多根圓管設(shè)置成上下兩層或多層焊接在一起造成的降低汽車離地的間隙。此外，由于本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的水平杠體框架2上安裝有安裝面板3，有效的增大了使用者的踩踏面積，增加了使用者的舒適度。
[0045]在本實(shí)用新型提供又一實(shí)施例中，本實(shí)施例中的側(cè)踏杠和實(shí)施例一中的側(cè)踏杠結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0046]本實(shí)施例公開了水平杠體框架2的材質(zhì)為碳鋼Q235A，表面黑砂紋粉，可根據(jù)客戶需求更換其他的噴粉。
[0047]在本實(shí)施例中，水平杠體框架2包括2個(gè)焊接在一起的管體201，且2個(gè)管體201在一個(gè)水平面內(nèi)。
[0048]需要說明的是，2根管體201的兩端可以設(shè)計(jì)的迎合車身下傾，使汽車整體感觀讓人覺得更加動(dòng)感，更能體現(xiàn)車主的個(gè)性化特質(zhì)。
[0049]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還公開了管體201的具體直徑為51mm，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的6英寸的圓管，本實(shí)用新型中的水平杠體框架2的高度更低，更加提高了汽車的離地高度。
[0050]需要說明的是，本實(shí)用新型公開的管體201直徑為51mm，僅僅是本實(shí)用新型公開的一個(gè)最優(yōu)方案，管體201直徑不限于51_，也可以根據(jù)需要選擇其他的直徑。
[0051]為了實(shí)現(xiàn)安裝面板3與水平杠體框架2的連接，本實(shí)用新型還公開了水平杠體框架2