一種側(cè)踏杠及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種側(cè)踏杠及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002 ]側(cè)踏杠為安裝在汽車車門兩側(cè)、輔助使用者登車的功能性配件。側(cè)踏杠一方面為使用者提供一個(gè)登車臺(tái)階。另一方面，側(cè)踏杠能夠很好地保護(hù)車體側(cè)裙不受直接碰撞，減少劃傷、刮花等問題。
[0003]目前，如圖1所示，側(cè)踏杠包括踏杠主體6和塑料踏板7，通常以橢圓管或圓管側(cè)杠為踏杠主體6，踏杠主體6的頂部通過卡簧安裝塑料踏板7。踏杠主體6的底部鉆孔安裝平頭鉚螺母，通過平頭鉚螺母安裝在與車身連接的連接支架3上，以實(shí)現(xiàn)側(cè)踏杠與車身的連接。由于側(cè)踏杠通過卡簧將塑料踏板7卡在踏杠主體6上，不便拆卸，踏杠在長期使用中，塑料踏板7作為經(jīng)常踩踏的位置，損耗嚴(yán)重，使用者需要更換整條側(cè)踏杠，造成材料的浪費(fèi)。
[0004]因此，如何在踏板磨損需要更換時(shí)，避免更換整條側(cè)踏杠造成的材料浪費(fèi)是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種側(cè)踏杠，以實(shí)現(xiàn)在踏板磨損需要更換時(shí)，避免更換整條側(cè)踏杠造成的材料浪費(fèi)。
[0006]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種汽車。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0008]一種側(cè)踏杠，包括踏板和踏板架；
[0009]所述踏板架上開有安裝孔，所述踏板與所述踏板架通過所述安裝孔可拆卸連接；
[0010]所述踏板架安裝在與車身連接的所述連接支架上。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述安裝孔為長條孔。
[0012]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，還包括連接裝置；
[0013]所述踏板架上設(shè)置有滑槽，所述連接裝置的一端卡在所述滑槽內(nèi)，所述連接裝置的另一端與所述連接支架連接。
[0014]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述連接裝置為T型螺栓；
[0015]所述T型螺栓的螺帽能夠卡在所述滑槽內(nèi)，所述T型螺栓的螺桿用于連接與所述連接支架。
[0016]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述連接裝置包括連接螺栓和墊板；
[0017]所述墊片能夠卡在所述滑槽內(nèi)；
[0018]所述墊板上開有與所述連接螺栓配合的固定孔，所述連接螺栓用于連接所述連接支架。
[0019]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述踏板的兩側(cè)還分別設(shè)置有第一側(cè)板和第二側(cè)板；
[0020]所述踏板架靠近所述連接支架的一側(cè)設(shè)置有第一安裝板，所述第一安裝板安裝所述第一側(cè)板；
[0021]所述踏板架遠(yuǎn)離所述連接支架的一側(cè)設(shè)置有第二安裝板，所述第二安裝板與所述第二側(cè)板連接。
[0022]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，還包括端頭；
[0023]所述端頭的個(gè)數(shù)為2個(gè)，且2個(gè)所述端頭分別安裝在所述踏板架的兩端。
[0024]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述踏板為鋁踏板；
[0025]所述踏板架為鐵踏板架。
[0026]優(yōu)選地，在上述側(cè)踏杠中，所述踏板上設(shè)置有防滑層。
[0027]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠，使用時(shí)，通過將踏板架安裝到與車身連接的連接支架上，實(shí)現(xiàn)側(cè)踏杠與車身的安裝。由于踏板與踏板架通過踏板架上的安裝孔連接，即踏板與踏板架為可拆卸的連接。當(dāng)踏板磨損后，使用者可以很方便的拆卸掉踏板，更換新的踏板即可，避免了更換整條側(cè)踏杠造成的材料浪費(fèi)。
[0028]為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0029]—種汽車，包括側(cè)踏杠，其特征在于，所述側(cè)踏杠如上述任意一項(xiàng)所述的側(cè)踏杠。
[0030]由于本實(shí)用新型提供的汽車包括上述任意一項(xiàng)所述的側(cè)踏杠，因此，側(cè)踏杠所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的汽車所包含的。
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出新穎性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)踏杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4為圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0036]圖5為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖6為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]其中，圖1-6中:
[0039]踏板1、踏板架2、安裝孔21、連接支架3、連接裝置4、滑槽22、連接螺栓41、墊板42、第一側(cè)板11、第二側(cè)板12、端頭5、防滑層13。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0041]請(qǐng)參閱圖2-6，為本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]本實(shí)用新型公開了一種側(cè)踏杠，包括踏板I和踏板架2;
[0043]踏板架2上開有安裝孔21，踏板I與踏板架2通過安裝孔21可拆卸連接，具體地，通過螺栓實(shí)現(xiàn)將踏板I與踏板架2連接在一起。需要說明的是，螺栓可以是固定在上，通過安裝孔21將踏板I與踏板架2連接;也可以是踏板I上開有通孔，螺栓穿過通孔及安裝孔21，將踏板I與踏板架2連接在一起。
[0044]踏板架2安裝在與車身連接的連接支架3上。
[0045]本實(shí)用新型提供的側(cè)踏杠，使用時(shí)，通過將踏板架2安裝到與車身連接的連接支架3上，實(shí)現(xiàn)側(cè)踏杠與車身的安裝。由于踏板I與踏板架2通過踏板架2上的安裝孔21連接，即踏板I與踏板架2為可拆卸的連接。當(dāng)踏板I磨損后，使用者可以很方便的拆卸掉踏板I，更換新的踏板I即可，避免了更換整條側(cè)踏杠造成的材料浪費(fèi)。
[0046]在本實(shí)用新型提供又一實(shí)施例中，本實(shí)施例中的側(cè)踏杠和實(shí)施例一中的側(cè)踏杠結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0047]本實(shí)施例公開了踏板I與踏板架2的連接方式為:踏板I上開有通孔，螺栓穿過通孔及安裝孔21，將踏板I與踏板架2連接在一起。為了避免螺栓的螺帽高出踏板I的上表面，對(duì)使用者的踩踏舒適度造成影響，并防止螺栓的螺帽突出破壞產(chǎn)品外觀。本實(shí)施例公開了踏板I上的通孔為沉頭孔，采用的螺栓為沉頭螺栓。有效地將螺栓的螺帽隱藏。
[0048]在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型公開了側(cè)踏杠中，安裝孔21為長條孔。且長條孔的個(gè)數(shù)為多個(gè)。由于安裝孔21為長條孔，因此，踏板I在踏板架2上的安裝位置可以做相應(yīng)的調(diào)整。避免了踏板I的安裝位置固定，造成的使用者無法進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。由于使用者的身高、腿長各有差異，每個(gè)人上下車踩踏的位置不盡相同。本使用新型在踏板架2上開設(shè)長條孔，使得使用者可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣，調(diào)節(jié)踏板I的